Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1861
.pdf
соответствующими упорами или опорами.
Внутри корпуса шпиндель окружен трубкой, способной вращаться вокруг этого шпинделя. В этой трубке
размещается контактный нож или ножи с подходящим промежуточным изоляционным материалом. На конце
трубки, удаленном от рычага управления, расположен рычаг с шатунным пальцем, который перемещается
внутри удлиненного паза в толкателе, закрепленном на шпинделе. Таким образом, шпиндель и толкатель
получают возможность вращения или колебания относительно элемента, несущего лезвие. Подвижный
элемент, имеющий форму рычага, на своем выступающем конце несет ролик, предназначенный для
прокатывания по изогнутому или профилированному стержню, образующему кулачковый механизм. рама,
которая соединена с двумя стержнями, предназначенными для горизонтального скольжения в
соответствующем кронштейне, закрепленном на корпусе. Стержни имеют упоры, а между упорами и одной из
ветвей кронштейна встроены витые пружины. Таким образом, ролик толкателя приспособлен для
перемещения внутри U-образного кронштейна и над вершиной V-образного стержня, при этом пружины
сжимаются, и после того, как толкатель пройдет мертвую точку кулачка, он приводится этим кулачком в
движение за счет вращательного движения при открытии или закрытии выключателя.
Этот механизм вращения не ограничивается рабочей рукояткой благодаря допустимому перемещению
шпинделя относительно указанной рукоятки. Во время движения толкателя, при котором он поднимается по
кулачку, контактный рычаг может удерживаться (в процессе размыкания за счет фрикционного контакта с
неподвижными контактами). В процессе закрытия контактный рычаг может аналогичным образом
удерживаться за счет трения, например, пружинным подшипником на любой подходящей части трубки,
несущей замыкающие цепь лезвия. Усовершенствования в области электрических выключателей или
связанные с ними. Мы, Уильям Престон, а. Уильям Уокер, подданный Великобритании, и Уильям Уокер,
подданный Великобритании, оба из компании Falcon Electrical. Настоящим заявляю, что характер данного
изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение включает в себя определенные выключатели, имеющие быстрое замыкание и
размыкание, и относящиеся к типу, имеющему рабочий элемент, контактный рычаг и пружинный приводной
элемент, все
колебание, сказал [град] ведомый элемент - элемент, адаптированный для взаимодействия с кулачковым
механизмом . Согласно настоящему изобретению, в переключателе этого типа ведомый элемент выполнен в
виде рычага или Работа с указанным кулачком. Независимое перемещение рычага или ведомого элемента
ограничено штифтом, выступающим из указанного рычага, для взаимодействия с пазом, предусмотренным в
жестком упорном рычаге, установленном на втулке. Далее о закрытии на указанном жестком опорном рычаге.
Трубка может иметь наружное контактное крепление (лопасти), которое может быть закреплено на ней любым
подходящим способом с помощью промежуточного изоляционного элемента. Для того чтобы данное
изобретение было понятно и легко применимо на практике, следует обратиться к прилагаемым
пояснительным чертежам. . Рисунок 1 представляет собой поперечный разрез: вид сбоку выключателя
согласно настоящему изобретению. Выключатель находится в... Рисунок 1, со снятой крышкой. Рисунок 3
представляет собой фрагментарный вид сбоку, показывающий быстрое создание и разрушение
позиции. ' Рисунок 5 представляет собой фрагментарный перспективный вид, демонстрирующий способ
крепления. Рисунок 6 представляет собой фрагментарную перспективу. Настоящее изобретение, в его
применении: железный выключатель, шпиндель a, расположенный поперечно в корпусе b. Этот шпиндель А
установлен с одного конца, наружу. или рычаг С, который способен к определенной степени вращательного
движения относительно трубка, способная вращаться на указанном шпинделе. В этой трубке f размещен
контактный нож — или ножи g, с подходящим промежуточным изоляционным материалом h. На чертежах
контактная лопатка g показана схематически, а способ ее зажима вокруг элемента / не показан. Может быть
использован любой известный или одобренный метод зажима. Один из методов, например, описан в
параллельной заявке № 30372 от 7 ноября 1922 года. подается в рамках настоящего заявления в отношении
предмета указанного параллельного заявления или любой его части. На конце, удаленном от рычага
управления c, трубка / снабжена рычагом i, имеющим удлиненный паз j, внутри которого работает
кривошипный палец k, расположенный на толкателе 1, закрепленном на шпинделе a.
Шпиндель и толкатель степень вращения или колебания несущего лезвие элемента f:Подвижник, имеющий
форму рычага, несет на своем выступающем конце ролик m, который предназначен для прокатывания по
изогнутому или профилированному стержню n, образующему кулачковую поверхность. Концы стержня n
выдвинуты параллельно друг другу, образуя два стержня n, которые приспособлены для горизонтального
скольжения в соответствующем кронштейне o, закрепленном на корпусе. разделены на стержнях n и между 0 .
кронштейна o, в него встроены витые пружины;*? -встроены-' Ролик m толкателя.- таким образом
приспособлен' для; перемещения по В результате действия пружины q сжимаются, и после того, как толкатель
l пройдет мертвую точку кулачка, этот кулачок приводит его в движение за счет вращательного движения при
открытии или закрытии выключателя. Этот механизм вращения не ограничивается рабочей рукояткой c
благодаря допустимому перемещению шпинделя a относительно указанной рукоятки c.
Во время движения толкателя 1, при котором он поднимается по кулачку, контактный рычаг g может
удерживаться (в процессе открытия) за счет фрикционного контакта с неподвижными контактами. В процессе
закрытия контактный рычаг g также удерживается за счет трения, например, пружиной r, опирающейся на
рычаг i или на любую соответствующую часть трубки, несущую замыкающие цепь лезвия g. Подробно описав
и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_204358.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=204358&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB204358A
[]
Усовершенствования в конструкции или связанных с машинами для намотки пряжи. Я, Эрнест Боттомли,
проживающий по адресу: «Седарс», Томпсон Кросс, Стейлибридж, графство Честер, британский подданный,
настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное изобретение относится к
усовершенствованиям машин для намотки пряжи или к машинам, связанным с ними, и в частности к тому типу
машин, в которых пряжа перематывается в моток или катушку из перекрестно намотанных мотков пряжи,
причем последняя пряжа находится на трубке или бобине, снабженной центральным отверстием,
позволяющим установить ее на шпиндель, снабженный продольными пружинами, которые приводят к
совместному вращению шпинделя и трубки. Шпиндель свободно установлен в люльке или кронштейне и на
одном конце снабжен фланцевым шкивом или тормозным барабаном малого диаметра. В описанной выше
конструкции пряжа обычно подается от моталки через направляющее ушко или другое подходящее
направляющее устройство к веретену, шпульке или подобному устройству, на которое она должна быть
намотана в виде бобины. Для обеспечения достаточного натяжения пряжи во время процесса перемотки, а
также для предотвращения перемотки моталки используется фрикционный тормоз, соединенный с моталкой
пряжи.
Это фрикционное устройство выполнено в виде пластины, прижимающейся к нитям сыра и удерживаемой в
контакте с ними с помощью пружины, которую можно регулировать для создания необходимого давления. На
практике давление таково, что нить очень плотно наматывается на шпульку или подобное устройство, и во
многих случаях натяжение нити становится слишком большим или настолько сильным, что полностью лишает
её эластичности и, кроме того, вызывает частые обрывы нити в процессе перемотки. Если пружинный
фрикционный механизм настроен на значительно меньшее давление, то нить наматывается слишком слабо
на конце моталки, что создает проблемы в последующих процессах, в которых нить будет использоваться.
Моя цель состоит в том, чтобы избежать недостатков описанной выше конструкции и использовать в
сочетании с уже упомянутым пружинным фрикционным устройством поворотное тормозное устройство,
соединенное с люлькой, в которой установлен шпиндель сыровара. В соответствии с моим изобретением я
использую в связи с каждой люлькой и шпинделем, на которых крепится пряжа, поворотное тормозное
устройство, состоящее из рычага, удобно закрепленного на люльке за шпинделем пряжи, причем такой рычаг
имеет соответствующую форму или изгиб, позволяющий ему проходить над фланцевым шкивом или
тормозным барабаном на шпинделе пряжи.
При необходимости рычаг может быть снабжен тормозной накладкой из кожи или другого подходящего
материала. На переднем конце он снабжен направляющим глазком, который может быть выполнен в виде
проволочного проволочного ушка путем поворота рычага, при необходимости глазок может быть покрыт
фарфором. С другой стороны, в рычаг можно вставить фарфоровый глаз. Нить проходит от прядильного
станка через направляющее ушко по пути к веретену или шпульке. Когда нить находится под натяжением
из-за трения, свободный конец рычага поднимается нитью, поднимая тормозную часть с фланцевого шкива,
тогда как при уменьшении натяжения (например, когда сыр немного выходит за пределы шкива) тормозная
поверхность снова соприкасается с фланцевым шкивом. При использовании этого тормозного рычага
обычное пружинное тормозное устройство, упомянутое ранее, регулируется таким образом, чтобы оказывать
лишь незначительное давление; оба устройства взаимодействуют, позволяя наматывать достаточно тугую
пряжу без вредного натяжения нити.
Тормозной рычаг может быть снабжен в подходящем месте регулируемым грузиком для увеличения или
уменьшения давления. Было установлено, что его движение вверх и вниз ограничено упорами.
Усовершенствования в конструкции или связанных с машинами для намотки пряжи. Компания Cedars ",
Thompson Gross, Стейлибридж, графство Честер, британский подданный, настоящим заявляет о характере
изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено
в данном документе. Данное изобретение относится к усовершенствованиям нитемоечных машин или к
машинам, связанным с ними, и в частности к тому типу машин, в которых пряжа перематывается в моток или
катушку из перекрестно намотанных мотков пряжи, причем последняя пряжа располагается на трубке или
бобине, снабженной центральным отверстием для возможности ее установки на шпиндель. которые приводят
в движение шпиндель и свободно установлен обычным способом в люльке или кронштейне и на одном конце
снабжен известным фланцевым шкивом или тормозным барабаном малого диаметра.
В описанной выше конструкции пряжа обычно подается от моталки через направляющее ушко или другое
подходящее направляющее устройство к веретену, шпульке или подобному устройству, на которое она
наматывается в виде бобины. Для обеспечения достаточного натяжения пряжи во время процесса перемотки,
а также для предотвращения перекручивания моталки используется фрикционный тормоз, соединенный с
моталкой пряжи. Это фрикционное устройство выполнено в виде пластины, прижимающейся к пряже и
удерживаемой в контакте с ней с помощью пружины, которую можно регулировать для создания
необходимого давления. На практике давление таково, что нить очень туго наматывается на шпульку или
подобное устройство: и во многих случаях натяжение нити становится слишком большим или настолько
сильным, что лишает нить всей её эластичности и, кроме того, вызывает частые обрывы нити в процессе
перемотки. Если пружинно-управляемое фрикционное устройство настроено на значительно меньшее
давление, то нить наматывается слишком слабо на конце моталки, что вызывает проблемы в последующих
процессах.
Перекручивание нити происходит из-за того, что пряжа наматывается на шпульку с разной скоростью,
зависящей от диаметра намотки. Мне известно, что ранее предлагалось использовать регулируемую
тормозную ленту на подающей бобине нитемоточной машины, управляемую натяжением подающей нити при
ее прохождении через компенсаторный рычаг. Также в намоточных машинах предлагалось использовать
изогнутый рычаг для проволоки, свободно вращающийся в раме машины, имеющий тормозную поверхность,
прилегающую к подающей бобине и удерживаемую в контакте пружиной. Нить, идущая от подающей бобины,
проходит позади и частично вокруг изогнутого рычага, при этом натяжение нити регулирует включение
тормоза. В сочетании с уже упомянутым пружинным фрикционным устройством, поворотное натяжное и
тормозное устройство, соединенное с люлькой, в которой установлен веретено для пряжи, такое устройство
контролирует натяжение пряжи совместно с обычным тормозным устройством и обеспечивает более
равномерную и регулярную подачу пряжи от пряжи к веретену.
Мое изобретение будет подробно описано со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором, фиг. 1
представляет собой вид с торца перемоточного устройства, демонстрирующий применение моего
изобретения к нему, а фиг. 2 — его план. На приведенном выше рисунке a — обычная неподвижная люлька,
поддерживающая шпиндель b, который проходит через бобину или трубку c, на которую наматывается моток
пряжи d, а e — тормозное устройство, опирающееся на моток и управляемое пружиной f. В соответствии с
изобретением mv я использую в связи с каждой люлькой a и трубкой c, на которых крепится пряжа, тормозное
и натяжное устройство, состоящее из рычага, удобно закрепленного на люльке a в точке h позади трубки c
пряжи, причем такой рычаг имеет соответствующую форму или изгиб в точке i, чтобы проходить над
фланцевым шкивом j или тормозным барабаном на шпинделе или трубке c пряжи. При необходимости рычаг
g может быть снабжен тормозной колодкой k из кожи или другого подходящего материала. На его переднем
конце находится направляющее ушко m, образованное путем поворота рычага в форме поворотного ушка,
когда такой рычаг изготовлен из проволоки, при этом ушко, покрытое фарфором, должно уменьшать трение.
С другой стороны, в рычаг можно вставить фарфоровый глаз. Нить проходит от прядильной головки d через
направляющее ушко m по пути к веретену или шпульке намоточной машины, при этом образуя изгибающий
угол между точкой, в которой она выходит из прядильной головки, и точкой, в которой она проходит по
обычному направляющему шкиву по пути к шпульке, при этом ушко 'in' располагается в образовавшемся угле.
Когда нить находится под дополнительным натяжением из-за давления фрикционного тормоза e и намотки
нити на больший диаметр шпульки, свободный конец дополнительного тормоза и рычага натяжения
поднимается нитью, поднимая тормозную часть k с фланцевого шкива, тем самым уменьшая указанный угол
или выпрямляя нить и временно ослабляя натяжение на несколько дюймов, одновременно снимая
статическое натяжение нити. В то же время, когда натяжение уменьшается (например, когда сыр немного
перескакивает через край, вызванное намоткой с большего диаметра шпульки на меньший), рычаг g
опускается и подхватывает ослабленную нить, а тормозная поверхность k снова соприкасается с фланцевым
шкивом j, замедляя его и сыр до тех пор, пока натяжение нити снова не поднимет рычаг.
При использовании этого тормозного рычага обычное пружинное тормозное устройство, упомянутое ранее,
настраивается таким образом, чтобы оказывать лишь легкое давление; оба устройства взаимодействуют,
позволяя наматывать достаточно жесткую нить без вредного натяжения. Тормозной и натяжной рычаг может
быть снабжен в подходящей точке регулируемым грузом n для увеличения или уменьшения давления,
оказываемого тормозной поверхностью k, а также может быть сконструирован таким образом, чтобы его
перемещение вверх и вниз ограничивалось упорами o, которые могут являться частью рычага g, причем такие
упоры взаимодействуют с люлькой a. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_204359.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=204359&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB204359A
[]
Автоматический тормоз для детских автомобилей. Я, Уильям Беннетт, проживающий по адресу: 119, Unett
Street, Hockley, Birmingham, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение
обладает следующими свойствами: его легко установить любому человеку со средним уровнем интеллекта, и
оно легко адаптируется к любой марке автомобиля. Телескопическая регулировка каждой детали. Приступить
к работе следует незамедлительно, как только медсестра убирает руку с поручня. Чтобы снова завести
машину, потяните рычаг вручную. Может быть изготовлен и отремонтирован с небольшими затратами.
Полукруглая форма, один конец загнут в виде зажима и затягивается на стержне при правильном
использовании. Один из них был приклепан под прямым углом для крепления блоков, которые соприкасаются
с шинами колес. «Рычаг в Нижняя часть пристегивается к краям пружин коляски и удерживается на месте с
помощью... позволить пружине пройти между, Над пружиной коляски она сматывается вниз между болтом и
пружиной, а затем поднимается к стержню, прикрепленному с помощью зажима. Устройство для снятия троса
имеет Т-образную форму. У измерителя верхняя часть или ручка имеет длину 2,5 дюйма, вертикальная часть
длиной 3 дюйма имеет два соединения внизу на расстоянии 1,25 дюйма друг от друга.
Верхний .один несет булавка чуть ниже центра. Латунный стержень изогнут над нижним соединением, чтобы
не мешать при работе, а другой его конец соединение с рычагом на главном тормозном штоке. Нижнее
соединение выполнено путем вставки световой трубки с отверстием для болта, на котором она вращается, и
закрепленной в кронштейне.
1"
x с боковыми сторонами, загнутыми под прямым углом друг к другу. В него вставляется Проденьте нить точно
по длине, чтобы хижина не развалилась. Кронштейн подвешен к рулю с помощью фонаря. Этот рычаг имеет
эксцентрическое действие, и когда его держат близко к рулю, давление в руке не ощущается, но мгновенно он
ослабевает, опускаясь вперед под прямым углом к соединению троса, и тормоз возвращается в нормальное
положение, при этом блоки прижимаются к шинам. Автоматический тормоз для детских автомобилей. Стрит,
Хокли, Бирмингем, британский подданный, настоящим заявляют о характере данного изобретения и о способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: оно состоит из
следующих элементов, как показано на прилагаемых чертежах. Основной стержень А представляет собой
круглый кусок которые регулируемо закреплены рычагами B и C, изготовленными из стали. центр Полукруглая
форма, один конец загнут в виде зажима, часть, которая захватывает стержень, сверху сплющена и
уменьшена до половины своей толщины, и в правильном положении она
прямой конец для прохождения рабочего провода L. Имеется два рычага С, каждый из которых имеет плоский
стальной стержень длиной 3 дюйма. Блоки F, которые соприкасаются с шинами колес. Две пружины CEE
длиной 4 дюйма и шириной 5/8 дюйма. К стержню А прикрепляются болт и гайка аналогично рычагам В и С.
Пружины D крепятся к опорным пружинам коляски двумя зажимными скобами Е. Внутренняя ширина в
верхней части такая же, как у cee. Следует следить за тем, чтобы углы не были загнуты слишком сильно,
иначе зажим может сломаться при креплении (особенно если пружина коляски слишком широкая), так как
одну сторону необходимо с усилием выдвинуть наружу через ребристый край пружины коляски, и когда она
находится на правильном расстоянии от колеса, ее нужно удерживать в нужном положении с помощью
3
/8" над пружиной коляски, чтобы пропустить пружину D. Весна Пружина и витки коляски спускаются вниз
между болтом и пружиной, а затем поднимаются к стержню А, к которому она крепится зажимом. Шток А не
может вращаться в зажиме, когда он затянут болтом и гайкой. Каждый рычаг 1/8" глубокий, который может
быть изготовлен из дерева, железа или резины. Крепление для лёгкой ленты G шириной 1 дюйм фиксируется
на руле двумя болтами и гайками диаметром 1/8 дюйма, с помощью которых подвешен кронштейн H,
представляющий собой кусок листового металла. с двумя отверстиями сверху для прохождения болтов в
положении G. Боковые стороны загибались под прямым углом в определенных точках. В него вставляется
болт диаметром 1/8 дюйма с квадратной шейкой и резьбой точно такой же длины, чтобы гайка не соскочила.
Рычаг I представляет собой Т-образное устройство, изготовленное из твердой древесины, круглой формы,
диаметром 71,5 мм. Верхняя часть или ручка имеет длину 2,5 дюйма, вертикальная часть длиной 3 дюйма
имеет два шарнирных соединения I1 12 внизу с центрами. Изготавливается путем вставки световой трубки в
отверстие для установки болта, на котором она вращается в кронштейне H. К верхнему шарниру 12
подсоединен конец латунной детали J 2".
на булавке чуть ниже центра. Латунный стержень изогнут над нижним шарниром I1, чтобы не мешать при
работе; другой для подключения провода L с помощью рычага B. Заклепка W.G. под кронштейном H,
изогнутый конец которого служит буфером на самом конце рычага I, когда он ослаблен, облегчая
защелкивание, а также удерживая рукоятку в устойчивом положении и создавая небольшое натяжение на
проволоке L, соединяющей детали J и B. Конец проволоки, проходящий через рычаг B, имеет резьбу и
снабжен гайкой для регулировки. М — вспомогательная пружина. При креплении детали, показанные на рис.
1, регулируются таким образом, чтобы E и F точно соответствовали ширине пружин и колес коляски. На рис. 2
показан тормоз в правильном положении, но поскольку конструкция корпусов и пружин может различаться,
возникает необходимость изменять положение тормоза. Если проволока L соприкоснется с корпусом коляски,
детали необходимо перевернуть так, чтобы блоки F были направлены вниз, а рычаг B — наружу и установлен
перпендикулярно проволоке L. Для передачи усилия от пружин D для прижима блоков F к колесам, зажимы
моста E устанавливаются достаточно близко к колесам, но поскольку эта операция делает их более жесткими,
целесообразно использовать вспомогательную пружину или пружины, которые должны быть легкими и
гибкими, иначе тормоз не будет срабатывать должным образом, так как руль опускается при чрезмерном
усилии.
Наиболее эффективный способ расположения вспомогательных пружин показан на иллюстрации, из которой
видно, что эта пружина М тянет непосредственно от рычага 0 к оси. Перекладина на рычаге С Когда рычаг I
удерживается близко к рулю, он находится почти в центральном положении (см. рис. 3), так что давление в
руке не ощущается, но как только его отпускают, он мгновенно опускается вперед под прямым углом к
проводному соединению, и тормоз находится в нормальном положении, при этом блоки прижимаются к
шинам. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_204360.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=204360&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB204360A
[]
Автомобили дорожного движения. Усовершенствования в торсионных трубах или аналогичных торсионных
элементах для Лакей Грейндж, Бромсгроув, графство Вустершир, подданный короля Великобритании,
настоящим заявляет о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано,
что будет подробно описано и установлено. Данное изобретение относится к торсионным трубам для
дорожных транспортных средств, которые имеют переднюю опору в виде двойного карданного шарнира,
позволяющего торсионной трубе свободно перемещаться в любом направлении на своем внутреннем конце.
Ранее в торсионных трубах указанного типа устанавливались два шаровых шарнира, один над другим, а
карданный вал, проходящий через торсионную трубу, поддерживался с задней стороны подшипником,
расположенным вблизи заднего конца трубы, при этом передний конец вала полностью не поддерживался
торсионной трубой. Таким образом, между внутренним концом торсионной трубы и карданным валом
возникает значительное боковое смещение, что нежелательно.
Согласно настоящему изобретению, подшипник для переднего конца гребного вала расположен на переднем
конце торсионной трубы или вблизи него и предпочтительно практически совпадает с вертикальной
плоскостью, в которой расположены карданные шарниры, а вал простирается вперед от нее и снабжен
карданным шарниром на своем переднем конце, причем такой шарнир предпочтительно также является
телескопическим. Для того чтобы изобретение было понятным, я сейчас опишу два удобных варианта его
применения, ссылаясь на прилагаемые чертежи, из которых: на рисунке 1 изображен продольный
вертикальный разрез внутреннего конца торсионной трубы, другой конец которой жестко соединен с задней
осью автомобиля; и на рисунке 2 изображен вид, соответствующий рисунку 1, но иллюстрирующий
модифицированную форму изобретения. Обращаясь сначала к рисунку 1, А — это торсионная труба, а В —
короткая втулка, проходящая по ее внутреннему концу. C — это вал гребного винта, проходящий по центру
торсионной трубы A обычным способом. На передней части втулки B жестко сформирована чашка D,
содержащая шарикоподшипник d для поддержки конца вала C и упорный подшипник d.
К концу вала С прикреплен барабан Е, образующий один из элементов телескопического шарнира,
посредством которого вал С приводится в движение. Чашка D снабжена двумя выступающими вниз
выступами d, из которых показан только один, и шарнирно соединена между этими выступами с помощью
шарнирного штифта. d представляет собой выступающий вниз блок F, который шарнирно закреплен на своем
нижнем конце посредством выступы [; вертикального цилиндрического пружинного ящика G. Как будет видно,
шарнирный штифт g лежит в плоскости, перпендикулярной Коробка закрыта с верхней стороны стенкой g, а с
нижней — винтовой крышкой g. В стенке пружинного ящика образовано отверстие g4, через которое
выступает стержень h, жесткий с шариком H, который расположен внутри ящика. Стержень h прикреплен
болтами к поперечной балке J рамы шасси. k и k — это шайбы, расположенные соответственно над и под
шариком H, каждая из которых имеет углубление для плотного прилегания к поверхности шарика, а между
каждой шайбой и соответствующим концом пружинного блока расположена витая пружина m.
Отверстие g4 имеет достаточный размер, чтобы позволить извлечь шарик, когда пружины ослабнут после
снятия крышки g. Как видно, при такой конструкции, если торсионная труба перемещается в продольном
направлении, как это происходит, если обе задние пружины одинаково напряжены, корпус пружины просто
качается вперед, вращаясь вокруг центра шара и поворачиваясь своим верхним концом вокруг шарнирного
штифта d. Если конец торсионной трубы необходимо сместить вбок из-за того, что одна задняя пружина
деформирована сильнее, чем другая, корпус пружины поворачивается в поперечной плоскости вокруг центра
шара и вокруг шарнирного штифта g. Если конец торсионной трубы перемещается вверх или вниз под
действием привода или при включении тормозов, в зависимости от ситуации, верхняя или нижняя витая
пружина сжимается, позволяя пружинному блоку перемещаться вертикально относительно неподвижного
шарика. Обратимся теперь к рисунку 2. Конструкция несколько похожа, за исключением того, что пружины m
опущены и заменены латунными пружинами n, каждая из которых имеет внутреннюю сферическую
поверхность для надевания на шарик H. Латунные пружины размещены внутри цилиндрического ящика o,
закрытого с верхнего конца и имеющего завинчивающуюся крышку p с нижнего конца.
Нижняя латунная деталь n доходит до внутренней поверхности крышки p, но на ее нижней поверхности
имеются две канавки q, расположенные под прямым углом друг к другу, так что болт может быть пропущен
через отверстия в крышке и в нижнем торце стенки коробки o, а также через одну из канавок q, чтобы
предотвратить отвинчивание крышки и проворачивание латунной детали относительно коробки. Вместо
чашки D, описанной со ссылкой на рисунок 1, втулка B снабжена полым шариком R, содержащим подшипники
d и dl, а на коробке o жестко сформировано кольцо s с внутренней поверхностью, которая надевается на
шарик R. t — это сальник, ввинченный в кольцо s для его фиксации относительно шарика. u — это болт,
проходящий через канавку в верхней латунной детали n и через отверстия в стенке коробки o, чтобы
предотвратить проворачивание верхней латунной детали; а его головка v, входя в одну из нескольких насечек
в детали t, предотвращает отвинчивание сальника. Конструкция, изображенная на рисунке 2, обеспечивает
такую же свободу движений, как и конструкция, показанная на рисунке 1, за исключением того, что она не
допускает движения вверх и вниз.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_204361.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=204361&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB204361A
[]
Способ и устройство для электрического разделения взвешенных частиц от электрически непроводящих,
особенно газообразных жидкостей. (Сообщение, направленное нам из-за границы) Бракведе, Германия,
гражданин Германии. Мы, компания LODGE-COTTRELL LIMITED, расположенная по адресу:
Грейт-Чарльз-стрит, 51 и Черч-стрит, Бирмингем, британская компания, настоящим заявляем о характере
данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении: Данное изобретение относится к процессу и аппарату для электрического разделения
взвешенных частиц от электрически непроводящих, особенно газообразных жидкостей, и представляет собой
усовершенствование процесса и аппарата, изложенных в описании патента № 19733/1913. В описании
британского патента № 17840 от 1912 года на странице 2, строках 24-27, и в пункте 2 формулы изобретения
упоминается, что при электрическом разделении взвешенных частиц от газообразных жидкостей может быть
выгодно разделить электроды на ступени и подавать на отдельные ступени электричество независимо друг от
друга, как правило, с разным напряжением.
Согласно предложению автора, изложенному в описании его британского патента № 19733 от 1913 года,
целесообразно разделить разрядные электроды на группы, образующие последовательно расположенные
ступени разделения, и регулировать распределение электричества в каждую группу независимо друг от друга
и по-разному в зависимости от изменяющихся условий газа, таким образом, чтобы на каждой ступени
разделения достигался максимальный осаждающий эффект. Было установлено, что это особенно выгодно
для увеличения из-за увеличения концентрации газа. Также было установлено, что усиление разделительного
действия может быть достигнуто, если при прочих равных условиях плотность тока увеличивается
пропорционально степени очистки; и было обнаружено, что особенно выгодно увеличивать плотность тока по
мере увеличения интенсивности поля. В других типах процессов электрического осаждения предлагалось
увеличивать напряжение электродов с увеличением степени чистоты, но предпочтительно одновременно с
увеличением расстояния между электродами, чтобы даже при равном или даже уменьшенном электрическом
поле добиться увеличения электрического заряда взвешенных частиц.
Эксперименты, на которых основано настоящее изобретение, показали, что с увеличением расстояния между
электродами и увеличением напряжения при определенных условиях наблюдается увеличение заряда
взвешенных частиц вблизи разрядных электродов вследствие локального увеличения плотности тока и
напряженности поля. Однако в той части электрического поля, которая находится дальше от разрядного
электрода и ближе к собирающему электроду, плотность тока и даже напряженность поля падают до такой
степени, что взвешенным частицам больше не может быть передан заряд. Взвешенные частицы удаляются
при недостаточной обработке. Настоящее изобретение направлено на преодоление этого недостатка и с этой
целью состоит в распространении увеличения плотности тока, а при желании и электрического поля, с
повышением чистоты газообразной жидкости (то есть на более позднем этапе электрообработки) на те части
поля, которые примыкают к собирающим электродам. Настоящее изобретение основано на предположении,
что от разрядного электрода с малой площадью поверхности ионный ток, как правило, распространяется до
тех пор, пока не достигнет противоположного собирающего электрода.
Таким образом, ионный ток, разряжаемый каждым разрядным электродом, теоретически можно
рассматривать как тело, заполненное линиями электрической силы. Такой ионный ток показан на фиг. 1
прилагаемых рисунков, где 1 обозначает разрядный электрод, 2 — собирающий электрод, а V — тело
электрического разряда. Рассмотрев плотность тока в различных частях этого тела, можно обнаружить, что
она максимальна в непосредственной близости от точки разряда и минимальна в непосредственной близости
от собирающего электрода. Электрический заряд, который находится в подвешенном состоянии. поверхность
от ионизированного газа, внутри, средняя напряженность электростатического поля в непосредственной
близости от него и, кроме того, средняя плотность тока в этих областях. Частицы находятся в движении.
Более того, как можно заключить из высказывания коммуникатора, Накопление электрического заряда
зависит, помимо прочего, от внешней формы частицы: так, например, волокнистые частицы заряжаются
быстрее, чем сферические.
По этой причине автор сообщения ранее предлагал проводить обработку газов в несколько этапов с
использованием различных методов обработки на каждом этапе. Настоящее изобретение предусматривает
увеличение не только электрического поля, но и плотности тока таким образом, чтобы максимально
возможное количество частиц могло получить выгоду от электрического разряда. Плотность влияет только на
температуру. также на тех участках вблизи собирающих электродов, через которые могут проходить
ионизированные газы предыдущей стадии. Решение этой до сих пор лишь неполностью решенной проблемы
заключается в следующем: Распространение увеличения плотности тока на те участки поля, которые
прилегают к собирающим электродам, может... Эта процедура заключается в обработке частично очищенного
газа между электродами, расстояние между которыми было достаточно уменьшено, в то время как
напряжение на электродах было увеличено по сравнению с предыдущим этапом.
Уменьшение расстояния между электродами предпочтительно должно быть таким, чтобы рабочее
напряжение поддерживалось как можно ближе к напряжению дугового разряда как на ранней стадии лечения
с более широким расстоянием между электродами, так и на поздней стадии с уменьшенным расстоянием
между электродами. Поэтому предпочтительнее установить нижний предел частоты нежелательных
выделений на любом этапе лечения выше, чем на предыдущем. Вследствие уменьшения расстояния между
электродами на более позднем этапе лечения сокращается и длина пути перемещения взвешенных частиц
между электродами. Для простоты изложения это несколько... между электродами до такой степени
Различные этапы электродной фиксации очень близки к тому, на котором происходит искрение. Расстояние в
любом случае может быть уменьшено в большей или меньшей степени в зависимости от того, насколько в
последующих этапах увеличивается вспомогательная система поверхностей, поскольку за счет этого
увеличения повышаются предельные напряжения равномерного разряда.
Напряжение разряда разрядного электрода может быть повышено до максимального значения для
выбранных расстояний между электродами при условии, что обеспечена защита от искрения путем
соответствующей конструкции вспомогательной поверхности и поверхности разрядного поля (избегая углов,
закругления, нарезания канавок или иного обеспечения защитных устройств по краям, придавая элементам,
имеющим противоположные поверхности противоположной полярности, овальную форму в поперечном
сечении). Иногда, особенно при работе с частицами, склонными к обратному разряду, например, при
обработке волокнистых веществ, целесообразно поддерживать на последних этапах напряжение электрода
абсолютно или, по крайней мере, сравнительно ближе к нижнему пределу разрушительного разряда, чем на
предыдущих этапах, независимо от фактического уровня напряжения электрода на указанных
заключительных этапах. Используя вспомогательные поверхности поля или подобные им, которые
значительно увеличиваются на последних этапах обработки электродов, можно эффективно работать как на
ранних, так и на поздних этапах при очень высоких напряжениях без опасности разрушительного разряда,
одновременно увеличивая плотность тока и напряжение на поздних этапах.
В этом случае целесообразно поддерживать одинаковое расстояние между электродами и, следовательно,
изменять расположение электродов. При предлагаемых подобных схемах рабочее напряжение на ранних
стадиях обработки должно поддерживаться на сравнительно большом расстоянии от предела
разрушительного разряда. Даже в случаях, когда расстояние между электродами постепенно увеличивается
по мере степени очистки, с помощью соответствующим образом расположенных вспомогательных
поверхностей поля можно обеспечить, чтобы помимо увеличения напряжения на электродах увеличивалась и
плотность тока в тех участках зарядового пространства, которые расположены вблизи поверхности
осаждающего поля. Увеличение вспомогательной системы поля на последующих этапах, если используется
процесс, описанный в описании британского патента 19733/13 на рис. 1 и 2, в первую очередь требует
увеличения напряжения на электродах для достижения той же плотности разрядного тока. Если в качестве
разрядных электродов используются гладкие тонкие проволоки, то для увеличения плотности тока на
последующих этапах лечения целесообразно уменьшить радиусы кривизны разрядных электродов или
отношение этих радиусов кривизны к расстоянию между электродами, или иным образом снизить
минимальный потенциал, при котором могут подаваться разрядные электроды.
Таким образом, например, плотность тока может быть Неизменным или даже с увеличением расстояния
между электродами пропорционально возрастающей чистоте жидкости является начальная обработка
положительным электричеством, например, с помощью опушенного электрода, а конечная обработка
отрицательным электричеством, особенно с помощью полосового разряда коронного типа, то есть коронного
разряда, распространяющегося по всей длине электрода в направлении противоположного электрода. Если
же, с другой стороны, в особых случаях желательно, чтобы потребление тока было небольшим,
благоприятный разряд может быть получен путем проведения первоначальной обработки положительным
щеточным разрядом, создаваемым электродом с выступающими концами или острыми краями, и
окончательной обработки положительным тлеющим разрядом, создаваемым проволочным или стержневым
электродом. Выгодно, чтобы сумма объемов частичного тока на каждом этапе превышала сумму объемов
частичного тока на предыдущем этапе. Под выражением «частичный ток» понимается пространство
разделительной стадии между двумя соответствующими электродами (разрядным электродом и
поверхностью собирающего электрода), в котором протекает электрический ток в виде ионного тока, и,
следовательно, в которое не включены те участки пространства, которые в основном заняты зарядами,
переносимыми заряженными частицами пыли.
Соседние файлы в папке патенты