Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1860
.pdf
удерживаться там, чтобы противостоять деформациям и напряжениям башни, столба или другого
вертикального конструктивного элемента, закрепленного на нем. С учетом вышеизложенной цели и других
целей, которые будут рассмотрены далее или являются сопутствующими ей, способ обеспечения грунтового
анкерирования в соответствии с настоящим изобретением состоит в следующем: – вырыть отверстие в
грунте, взорвать взрывчатый заряд на дне отверстия для образования расширенной полости и уплотнить ее
стенки, чтобы увеличить сопротивление грунта, окружающего полость; – ввести в указанную полость конец
анкерного элемента, снабженного анкерными средствами; и заполнить указанную полость цементным
материалом.
Анкерный элемент может представлять собой полую колонну, через которую вводится цементный материал
для заполнения полости. При желании пространство между стенкой колонны и боковыми стенками отверстия
также может быть заполнено цементным материалом. Указанный конец полой колонны может быть выполнен
с нарезкой в виде спирали на внешней поверхности для обеспечения большей устойчивости в грунте. Для
того чтобы изобретение было ясно понято и легко реализовано, можно обратиться к следующему описанию в
связи с прилагаемыми чертежами, на которых: Рисунок 1 представляет собой поперечный разрез грунта,
показывающий отверстие, в которое должен быть установлен анкер. На рис. 2 показано расширение грунта на
дне отверстия для размещения пластичного материала или цемента, в который будет закреплена анкерная
колонна. На рис. 3 представлен аналогичный вид, показывающий анкерную трубку, вставленную в отверстие и
выступающую в расширение или полость. На рис. 4 представлен аналогичный вид, иллюстрирующий метод
заполнения полости.
На рис. 5 показан вид завершенной анкеровки, а на рис. 6 — поперечный разрез грунта, демонстрирующий
модифицированную форму анкерной колонны, частично в разрезе, частично в проекции. При осуществлении
изобретения я предпочитаю сначала просверлить или иным образом сделать в земле продолговатое
отверстие 1, имеющее соответствующую глубину. На дне я затем создаю полость 2, вводя заряд взрывчатого
вещества и взрывая его таким образом, чтобы грунт, прилегающий ко дну ямы, выгнулся, образовав полость,
стенка 3 которой будет плотной. Затем вводится опорная колонна 4. Нижний конец анкерной колонны
выступает в полость, и к нему предпочтительно крепится полоса 5, намотанная вокруг конца трубки в виде
спирали, как показано на рис. 3. Верхняя часть колонны может выступать над землей, образуя основание для
крепления стойки или опоры башни, здания или моста, которые необходимо закрепить. Когда колонна
установлена на место, как показано на рис. 3, я ввожу через нее цемент 6 (см. рис. 4), который может
растекаться в виде раствора до заполнения полости 2, как показано на рис. 5.
Цемент или пластичный материал примет форму полости и образует расширение или утолщение на конце
колонны 4. - На практике я предпочитаю делать зазоры немного больше, чем колонна, и заливать раствор в
отверстие вокруг колонны, чтобы дополнительно укрепить колонну. Трубка может быть круглой по всей длине
или же она как показано на рис. 5, или же она может состоять из колонны 8, имеющей в поперечном сечении
приблизительно прямоугольную форму по всей своей длине. Аналогичным образом, поперечное сечение
колонны может быть изменено без отступления от сути изобретения. Поэтому я не желаю ограничиваться
исключительно каким-либо конкретным форматом колонки. Когда колонна установлена на место и закреплена
цементом у основания и вдоль внешней стены, становится очевидно, что колонна будет прочно закреплена в
грунте и сможет выдерживать максимальные нагрузки и напряжения, не расшатываясь. Колонну невозможно
вырвать из земли, поскольку любое восходящее напряжение будет компенсироваться бетонным основанием
анкера или анкерной опорой.
Любые боковые напряжения будут компенсироваться круглой стенкой 10, окружающей трубку. Таким образом,
будет обеспечено эффективное крепление для столбов, стоек или элементов башни с минимальным риском
вырывания крепления из земли. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_204337.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=204337&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB204337A
[]
Усовершенствования процесса производства веществ из бора и углерода, а также связанные с ним аспекты.
компания, учрежденная в соответствии с законодательством Германской Республики (правопреемники
Компания Chaussee Friedrichshagen, Берлин, Германия (гражданин Германии), настоящим заявляет о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в [ссылка на документ]. углерод, который обладает твердостью, приближающейся к твердости
алмазов, и в случаях, когда правильный состав Из всех известных веществ: из соединений бора и углерода
известен только карбид бора B6C, который был обнаружен. существование которого, однако, еще не
доказано, в действительности отсутствует, поскольку оно представляет собой смесь, содержащую эон-
(Справочник по неорганической химии, тома 1 и 2, страница 812 и далее) Это материал, состоящий из смеси
бора. Такер уже пытался получить карбид бора путем плавления ангидрида борной кислоты и угля под
давлением.
В данном случае, однако, целью было получение соединений, богатых бором, таких как B6C, путем
использования избытка ангидрида борной кислоты, — конечного продукта. Согласно собственному заявлению
Такера, пригодные для использования продукты можно получить только с использованием чистого B6C, а
затем в небольшом количестве. Обладая чрезвычайно высокой твердостью, это ценное свойство, однако,
негативно сказывается на определенной степени хрупкости. Даже кристаллы, длина ребер которых достигала
6 миллиметров и которые были получены изобретателем, не обладали желаемой прочностью. Настоящее
изобретение показывает, как эти неблагоприятные свойства карбида бора могут быть значительно
нивелированы, и как может быть повышена его твердость. Она основана на избегании недостатков, которые
являются основными. Получается смесь бора и углерода, в которой растворяется такое количество углерода,
что получается смесь, содержащая большее количество углерода, чем известный B6C, и количество углерода
в которой можно непрерывно увеличивать до насыщения расплавленной массы.
Однако добавление углерода следует продолжать только до тех пор, пока при охлаждении вещества не
выделится вредное количество графита, поскольку углерод придает продукту благоприятные свойства только
в том случае, если не превышено указанное выше состояние. Количество углерода, которое в конечном итоге
может быть поглощено бором. чуть более 30 процентов. К масса. Однако, чтобы получить увеличение
количества углерода лишь на незначительный процент, необходимо значительно повысить приложенное
давление, так что дальнейшее повышение давления приведет к процессу, который станет практически
неуправляемым. В каждом случае предел процесса определяется количеством углерода, которое при
охлаждении массы остается растворенным или не распадается на вредные частицы. «Особенно
благоприятный результат». Состав, соответствующий данному соединению, получается, если к бору добавить
углерод в таком количестве, что конечный продукт будет, например, B3C, содержащий, возможно, 26 или 27
процентов углерода.
Данный состав может быть безопасно изготовлен при обычном давлении, а твердость изделия достигает
твердости алмаза и даже превосходит ее, поскольку с помощью этого изделия можно наносить царапины на
поверхность. Дальнейшее увеличение количества только и имеет тенденцию «незначительно улучшать
свойства вещества». Вещество, полученное вышеупомянутым способом, помимо своей чрезвычайно высокой
твердости, обладает свойством быть значительно более твердым. Для осуществления процесса крайне
важно обеспечить быстрое охлаждение расплавленной массы, чтобы предотвратить ее разложение,
сопровождающееся выделением графита. Если количество добавленного углерода значительно превысит
указанное выше количество, расплавленные массы все еще можно получить, но при охлаждении графит
выделится в таких больших количествах, что механические свойства полученных веществ значительно
ухудшатся, даже если удастся предотвратить испарение бора.
Такое разрушение также происходит, если расплавленная масса в значительной степени неоднородна,
другими словами, если чрезмерное насыщение углерода происходит неравномерно, то отщепление графита
легко распространяется на менее насыщенные части. Быстрое охлаждение соединений бора и углерода
лучше всего достигается, если плавление осуществляется без внедрения вещества, например, путем
смешивания бора и углерода в правильных пропорциях, придания смеси формы стержней и поддержки
стержней только за их концы, их плавления с помощью электрического тока и последующего стекания
расплавленной массы. Новое соединение бора и углерода — это Нагревание бора, нитрида бора или карбида
бора, или их смеси с соответствующим количеством углерода до необходимой высокой температуры.
Например, чистый бор может быть непосредственно смешан с необходимым количеством углерода, или же в
качестве исходного материала может использоваться карбид бора B6C, к которому в расплавленном
состоянии добавляется требуемое количество углерода. Кроме того, в случаях, когда используется очень
высокая температура, расплавленные массы бора или карбида бора могут подвергаться воздействию
атмосферы дыма или угля до тех пор, пока расплавленная масса не будет достаточно насыщена углеродом.
Для дальнейшего повышения прочности нового вещества можно добавлять небольшие количества металлов
или их карбидов с высокой температурой кипения, таких как вольфрам, титан, карбид вольфрама или титана.
Однако целесообразно делать добавки достаточно малыми, чтобы не произошло вредного или существенного
снижения твердости. Часть бора также может быть заменена подходящим металлом, например, вольфрамом.
объединить бор и углерод, скажем, в пропорции 44 частей ! Бор смешивают с 40 частями углерода в
электрической печи, чтобы получить вещество, которое, как говорят, способно царапать алмаз. Теперь,
подробно описав и определив природу нашего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_204338.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=204338&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB204338A
[]
Усовершенствования в области воздушных транспортных средств. Ванкувер, Британская Колумбия, Канада,
чертежник, подданный короля Великобритании, и Эрнест Эдвард Карвер, проживающий по адресу:
Гилфорд-стрит, 1154, Ванкувер, Британская Колумбия, Канада, архитектор, подданный короля
Великобритании, настоящим заявляют о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится
к усовершенствованиям воздушных транспортеров, имеющих опорные тросы, которые перемещаются в
продольном направлении по передвижному мосту, и грузовую платформу под мостом для бокового
перемещения. Целью настоящего изобретения является создание конструкции транспортера, в которой
поперечная стойка постоянно остается параллельной поддерживающим тросам. Еще одна цель — создание
поперечного элемента, рассчитанного на выдерживание сжимающих нагрузок на концах, что позволит
значительно снизить вес поперечного элемента и всех остальных конструктивных элементов.
Ещё одной целью является создание усовершенствованного воздушного транспортёра, отличающегося
прочностью и эффективностью, который можно легко устанавливать или перемещать с места на место без
строительных лесов, что многократно повысит его полезность. Другие средства монтажа и эксплуатации будут
рассмотрены в подробном описании одного из вариантов воздушного транспортера, сконструированного в
соответствии с настоящим изобретением, который показан на прилагаемых чертежах лишь в качестве
примера. На чертежах: - Фиг. 1 представляет собой перспективный вид нашего изобретения. На рис. 2
представлен продольный вид поперечной стойки, показывающий расположение поддерживающих тросов и
каретки. На рис. 3 представлен вид сверху, показывающий расположение нескольких тросов,
поддерживающих поперечную стойку, каретку и груз. На этом изображении балка показана в зеркальном
отображении по сравнению с видом сбоку на рис. 2. На рис. 4 показан вид одного конца стойки и ее шкивов.
На рис. 5 показан вид противоположного конца стойки и ее шкивов. На рис. 6 показан вид торца стойки,
демонстрирующий стойку, установленную на опорной направляющей.
Рис. 7 представляет собой увеличенное изображение вагона. На чертежах подобные справочные
обозначения указывают на соответствующие части на каждом рисунке. Цифры 1, 2, 3 и 4 обозначают башни
любой желаемой конструкции, которые возводятся в углах прямоугольной области, которую необходимо
охватить транспортером. 5 обозначает, в общем, поперечную стойку, которая выполнена таким образом, что
на нее воздействуют нагрузки в виде прямого сжатия по торцам. 6, 7, 8 и 9 — это вращающиеся и
горизонтально установленные шкивы, расположенные рядом с концами стойки 5, вокруг которых проходят
воздушные кабели. 10 и 11 — это вращающиеся шкивы, установленные в горизонтальной плоскости под
стойкой 5 рядом с ее концами, назначение которых будет объяснено далее. 12 обозначает концевые фермы
стойки 5, на поясе которых соответствующим образом установлены направляющие шкивы 13. В случаях,
когда расстояние между опорными башнями чрезмерно велико или нагрузки, которые необходимо
переносить, может быть предпочтительнее использовать дополнительные воздушные рельсовые тросы 14
(см. рис. 6), один из которых проходит между башнями 1 и 3, а другой — между башнями 2 и 4. По этим тросам
будут проходить поддерживающие шкивы 15, которые должны быть соответствующим образом установлены
под противоположными концами стойки 5 для снижения натяжения тросов. На рис. 16 показана еще одна пара
горизонтально расположенных шкивов, установленных под противоположными концами.
вокруг которого проходит подъемный трос. 17 тросов закреплены в верхней части Анкерные крепления на
грунте. Трос 18 крепится к верхней части башни 1 и проходит горизонтально от нее вокруг шкива 6, затем
вдоль и под стойкой 5, огибая шкив 7 и далее до верхней части башни 4, к которой он крепится. Простираясь
от вершины башни 2 вокруг шкива 8 под стойкой 5, вокруг шкива 9 и до вершины башни 3, к которой он
крепится. Таким образом, видно, что тросы 18 и 19 ведут от башни к противоположным концам стойки 5 по
всей длине. другие. и, достигнув концов стойки, тросы ведут к башне, расположенной по диагонали напротив
той, от которой они начинались, тем самым вызывая сжатие стойки в концевом положении, пока она
подвешена на тросах. Также станет очевидным, что, хотя кабели проходят между расположенными по
диагонали опорами, стойка допускает свободное поперечное перемещение между опорами 1 и 2 и опорами 3
и 4, это должно осуществляться только таким способом.
Пластины 21 имеют треугольную форму, каждая пара расположена на некотором расстоянии друг от друга и
имеет пару канатных шкивов 22, вращательно установленных между пластинами, прилегающими к верхним
углам этих пластин, и шкив 23, установленный аналогичным образом на нижнем конце пары пластин. 24
представляют собой пары звеньев, каждое звено шарнирно соединено своим внутренним концом с боковой
пластиной, прилегающей к каждому из шкивов 22, при этом внешние концы каждой пары соединены между
собой шарнирным штифтом 25, который также Надёжно установлен шкив 26 или 26А. Груз подвешивается к
каретке с помощью троса, проходящего над шкивами 23, причём этот груз и вес каретки равномерно
распределяются между каждым из них. шкивы 22 работают. 27 — это подъемный блок.
Один конец которого прикреплен к головке башни 1, откуда он проходит вокруг шкива 10 на одном конце
стойки 5, затем вокруг шкива 26 на каретке 20 и вокруг еще одного шкива 10 на конце стойки, затем вокруг
шкива 30 в головке башни 3, откуда он проходит вокруг барабана 36 намоточной машины. 11 а оттуда до
вершины башни 2, где она надежно закреплена. Одновременное натягивание одной стороны и разматывание
противоположной стороны промежуточной части троса 29 приводит в движение каретку в торце троса. 3,
вокруг барабана 37 подъемного механизма и обратно через дальнейший блок 33. сначала соединяется таким
образом, что при одновременной протяжке с одной стороны и вытягивании с противоположной стороны
промежуточной части кабеля 31 стойка 5 перемещается вдоль кабелей 18 и 19 между опорами 1 и 2 и
опорами 34 .обозначает подъемный трос. Один конец троса закреплен у основания башни, откуда он проходит
вокруг шкива 16 на одном конце стойки 5, затем вдоль стойки и через один шкив 23 каретки 20, опускаясь
перпендикулярно и вокруг шкива 28 подъемного блока 27 и вверх; к дальнему шкиву 23 каретки, затем
горизонтально к противоположному концу стойки 5, вокруг дальнего шкива 16 и через подходящий блок у
основания башни 3 и вниз к барабану 38 подъемной машины, вокруг которого он наматывается для подъема
груза или разматывается для его опускания. 35 представляет собой подъемную машину любого желаемого
типа, имеющую барабаны 36, 37 и 38, каждый из которых может работать независимо от других в прямом или
обратном направлении.
Барабан 36 приводит в движение трос 29, обеспечивая перемещение каретки вдоль тросов 18 и 19 в любое
желаемое положение, находящееся между концами стойки 5. Барабан 37 приводит в действие трос 31 для
перемещения поперечной стойки 5 между парой башен 1 и 2 и парой башен 3 и 4. Назначение барабана 38 —
поднимать или опускать подъемный блок 27. Описав таким образом различные части нашего изобретения, мы
теперь объясним его применение. Предназначен для использования на прямоугольной площадке, хотя может
эффективно применяться на любой площадке, имеющей форму параллелограмма. В обычных случаях
достаточно четырех опорных башен, но в случаях, когда необходимо перекрыть участок большой
протяженности, мы можем предпочесть возвести одну или несколько башен между башнями 1 и 3, а также
башнями 2 и 4, чтобы уменьшить провисание различных кабелей. Здесь следует обратить внимание на
расположение тросов 29, 31 и 34, благодаря чему каждый из них приспособлен для приложения своих
соответствующих усилий через взаимосвязанные подвижные части транспортного механизма, однако работа
любого из них не влияет на работу двух других.
Предположим, что груз расположен рядом с основанием башни 1, и его необходимо переместить к точке
погрузки рядом с башней 4. В этом случае барабан 37 подъемной машины натягивает одну сторону и
разматывает противоположную сторону троса 31, передавая движение стойке 5 вдоль тросов 18 и 19 до тех
пор, пока она не окажется над поднимаемым грузом. Подъемный блок 27 крепится к грузу, и трос 34
наматывается на барабан 38, поднимая груз на достаточную высоту, после чего удерживается в этом
положении, при этом барабан 38 остается неподвижным. Одна сторона троса 31 наматывается на барабан 37,
в то время как противоположная сторона разматывается, перемещая стойку 5 в направлении опор 3 и 4.
Одновременно, при необходимости, одна сторона кабеля 29 наматывается на барабан 36, а противоположная
сторона разматывается с барабана, тем самым обеспечивая движение каретки вдоль направляющих кабелей
18 и 19 под стойкой 5, чтобы привести ее к тому концу кабеля, который ближе всего к башне 4, после чего при
разматывании кабеля 34 груз опускается в желаемое положение.
Из вышеизложенного следует, что вертикальное положение подъемного блока никоим образом не зависит от
перемещения каретки вдоль стойки или от перемещения стойки вдоль боковых тросов 18 и 19. Таким
образом, становится очевидно, что мы разработали транспортёр, который может быть экономично установлен
и эксплуатирован, и который, помимо прочих преимуществ по сравнению с принципом портальной
конструкции, обладает беспрепятственным доступом с обеих сторон и с обоих концов к рабочей площадке,
что делает его одинаково ценным как для погрузки на берегу, так и для складских работ. Подробно описав и
определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_204339.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=204339&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB204339A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в холодильных камерах для молока, сливок и тому подобного.
Я, Джон Злитчеи, Л. Шиппен, подданный Великобритании, проживающий по адресу: 2S2, улица Иинг,
Мельбурн, штат Виктория, Содружество Австралии, производитель, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены следующим
заявлением: Данное изобретение относится к усовершенствованиям охладителей для молока, сливок и тому
подобного, и относится, в частности, к охладителям того типа, в которых жидкость охлаждается путем ее
стекания по поверхности тонких пластин, закрепленных или сжатых вместе, причем внутренняя или смежная
поверхность одной или обеих указанных пластин имеет извилистое углубление, предназначенное для
образования циркуляционного канала для охлаждающей среды, а отверстия или щели в пластинах между
частями, образующими циркуляционный канал, предусмотрены для обеспечения циркуляции воздуха через
охладитель.
Целью данного изобретения является усовершенствование вышеуказанных охладителей, которое сделает их
более удобными в использовании, а также обеспечит более прочную конструкцию, которая одновременно
будет недорогой в производстве.
Я достиг этой цели!
путем формирования фланцев по бокам охлаждающих пластин в охладителе указанного типа, при этом
пластины скрепляются между собой, а вся конструкция усиливается с помощью полос листового металла,
загнутых по краям указанных фланцев. Пластины могут быть дополнительно скреплены между собой с
помощью петель внутри отверстий или щелей для циркуляции воздуха, которые предусмотрены в
охладителях этого типа.
Над охлаждающим элементом расположен молокораспределитель, а под ним — молокосборник, причем
указанный распределитель и молокосборник могут быть любой известной конструкции.
Для того чтобы изобретение было легко понято, обратимся к прилагаемому листу пояснительных чертежей,
на котором на рисунке 1 представлен вид сбоку охладителя, изготовленного в соответствии с настоящим
изобретением.
Рисунок 2 представляет собой вид в разрезе сбоку, выполненный по пунктирной линии 2-2 рисунка 1.
Рисунок 3 представляет собой разрез, выполненный по пунктирной линии 3-3 на рисунке 1.
На рисунке 4 представлен перспективный вид части охладителя, на котором видны отверстия с люверсами в
перегородках между горизонтальными частями циркуляционного канала, обеспечивающие циркуляцию
воздуха.
На рисунке 5 представлен вид, аналогичный рисунку 4, демонстрирующий удлиненные каналы циркуляции
воздуха в охладителе.
На рисунке 6 представлен вид, аналогичный рисунку 5, демонстрирующий модификацию конструкции
охладителя. На этом изображении пластины показаны скрепленными между собой заклепками, а
циркуляционный канал для охлаждающей среды выполнен на смежной поверхности одной из указанных
пластин.
На этих чертежах для обозначения одинаковых или соответствующих частей на разных видах использованы
одинаковые обозначения, а буква «а» обозначает охладитель, изготовленный из двух прямоугольных листов
меди или другого подходящего металла с извилистыми вогнутыми оттисками, нанесенными методом
штамповки или иным способом, благодаря чему при соединении двух пластин противоположные оттиски
точно совпадают и образуют циркуляционный канал. Эти оттиски могут иметь любую подходящую форму, так
что циркуляционный канал, когда пластины скреплены между собой, может иметь круглое, овальное или
любое другое утвержденное поперечное сечение.
Циркуляционный канал c проходит горизонтально вперед и назад между пластинами, а концы каждой
горизонтальной части канала изогнуты и сообщаются с соседними горизонтальными частями.
Нижний и верхний концы канала проходят по бокам пластин и снабжены трубными соединениями или
ниппелями cl и e для подсоединения к ним входных и выходных труб f и g соответственно для охлаждающей
среды.
На чертеже входной и выходной концы канала С проходят с одной стороны охладителя, но очевидно, что их
можно расположить так, чтобы они проходили с противоположных сторон.
В перемычках h двух пластин (т. е. в тех частях, которые не снабжены оттисками) имеется множество
отверстий i, предназначенных для установки люверсов или трубчатых заклепок j (см. рис. 4) для надежного
скрепления пластин друг с другом, чтобы предотвратить любое соприкосновение между различными изгибами
в циркуляционном канале. Кроме того, отверстия с ушками обеспечивают свободное поперечное прохождение
воздуха через охладитель, что позволяет более эффективно охлаждать молоко, сливки или другие жидкости,
стекающие по его стенкам.
Вместо формирования воздухопроницаемых каналов в виде множества круглых отверстий, как показано на
рисунке 4, указанные каналы могут быть выполнены в виде продолговатых щелей k, как показано на рисунке 5
чертежей.
При формировании пазов k. в охладителе их можно снабдить люверсами соответствующей формы, или же
металл по краям пазов в одном листе можно зажать вокруг краев пазов в другом листе, как показано на
рисунке 5.
Вместо создания извилистых оттисков b на обеих пластинах извилистый оттиск c можно сделать только на
одной из пластин, а другая пластина остается плоской и крепится к первой пластине с помощью заклепок s
или с помощью люверсов j, как описано выше (см. рисунок 6 чертежей). Если охладитель сконструирован с
циркуляционным каналом, как описано выше, его можно устанавливать в вертикальном или наклонном
положении, и молоко или другая охлаждаемая жидкость может направляться непосредственно на него таким
образом, чтобы она стекала только с той стороны, которая снабжена извилистыми углублениями. Если
охладитель приспособлен для использования в наклонном положении, средства крепления двух пластин
будут выполнены в виде заклепок, а не люверсов, и могут быть предусмотрены дополнительные средства для
регулировки угла наклона, чтобы регулировать время, необходимое для стекания молока или сливок по нему.
Боковые кромки двух пластин загнуты наружу под прямым углом, образуя фланцы I, а металлические детали
11 загнуты поверх них, образуя усиления для кромок и эффективное соединение этих частей, а также
формируя боковые стойки или колонны.
Над охлаждающим элементом установлен желобообразный распределитель, предназначенный для приема
молока или другой охлаждаемой жидкости. Распределитель желобчатой формы съемно крепится к
расширяющимся верхним выступам размером в миллилитры металлических деталей 11, зажимающих
боковые кромки противоположных пластин. При желании дистрибьютору может быть оказана поддержка
любым другим утвержденным способом. Внутри распределителя может располагаться сетчатый фильтр (не
показан), а в нижней части последнего имеется ряд небольших выходных отверстий или сопел,
расположенных над самой верхней перегородкой соединенных пластин, образующих охлаждающий элемент.
Выходные отверстия с одной стороны распределителя расположены посередине между выходными
отверстиями с другой стороны распределителя и расположены таким образом, что одинаковое количество
жидкости будет проходить по обеим сторонам охладителя.
Молоко, вытекающее из распределителя, стекает по внешним поверхностям охлаждающего элемента и
самотеком попадает в установленный под ним желобообразный коллектор, снабженный подающей трубой
для направления охлажденного молока или другой жидкости в удобно расположенный сосуд или аналогичное
устройство. Коллектор может быть установлен на съемных частях металлических элементов 11, скрепляющих
фланцы 1 вместе или любым другим утвержденным способом.
Мне известно, что подобные распределители и коллекторы уже использовались ранее в связи с
охладителями описанного типа, и я не претендую на них как на самостоятельные элементы.
Боковые фланцы на охлаждающем элементе эффективно направляют молоко в коллектор, предотвращая тем
самым его потери.
При желании боковые части охлаждающего элемента могут быть выполнены или оснащены
комбинированными усиливающими и отклоняющими элементами q, которые обеспечивают прохождение
молока только через самую холодную часть указанного элемента.
Указанные комбинированные усиливающие и отклоняющие элементы q могут быть изготовлены путем
прессования из боковой пластины, либо могут быть изготовлены отдельно и припаяны или припаяны к ней, в
зависимости от предпочтений.
Когда охладитель изготавливается из листов меди или другого металла, листы сначала штампуют до
необходимой формы, а затем лужят, чтобы предотвратить коррозию и обеспечить легкую очистку
циркуляционного канала и других частей.
На боковых сторонах охладителя могут быть установлены один или несколько зажимов, позволяющих
закрепить указанный охладитель на боковой стенке ведра, банки или подходящей опоры.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я заявляю, это: 1. В охладителе для молока, сливок и тому подобного, описанного типа, боковые стороны
охлаждающих пластин скреплены между собой, а вся конструкция усилена полосами листового металла,
загнутыми по краям наружных фланцев, образованных по кромкам указанных пластин.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_204340.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=204340&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB204340A
[]
Усовершенствования в области рулевого управления и контрольно-измерительных устройств для
транспортных средств с механическим приводом, предназначенные для учебных целей. Я, Жоан Димитриу,
проживающий по адресу: улица Стефана Чел Маре, 271, Роман, Румыния, гражданин Румынии, настоящим
заявляю о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к устройствам для обучения
управлению транспортными средствами с механическим приводом и состоит в обеспечении двух рулевых
колес, расположенных рядом, и двух педалей тормоза и двух педалей сцепления, которые расположены
таким образом, что инструктор, сидящий рядом с учеником, может немедленно исправить все ошибки,
допущенные учеником, или, при необходимости, остановить транспортное средство без помощи ученика.
Ранее предлагалось установить на существующие автомобили вспомогательное рулевое колесо и рычаг, а
также, при необходимости, соединения для педального тормоза. В отличие от этого, настоящее изобретение
заключается в обеспечении возможности обучения управлению транспортными средствами с
электроприводом, включающей два рулевых колеса, две педали сцепления и две педали тормоза,
расположенные рядом друг с другом, как описано выше.
На прилагаемых чертежах схематически показаны два варианта устройства согласно данному изобретению, в
частности: на фиг. 1 показано устройство, в котором рулевые колеса соединены бесконечной цепью, а на фиг.
2 это соединение выполнено с помощью прямозубых и конических зубчатых колес. Два рулевых колеса 1 и 2
(рис. 1) снабжены звездочками 3 и 4 и соединены между собой бесконечной цепью. Два рулевых колеса 1 и 2
в расположении, показанном на фиг. 2, снабжены коническими шестернями 10, 11 и 12, 13 для надежного
соединения указанных рулевых колес посредством двух прямозубых колес 8, 9 на вспомогательных валах 6,
7. Две педали сцепления 14, 15, расположенные рядом, соединены либо поперечной перекладиной 16 на
общем педальном рычаге 16 (рис. 1), либо обе установлены на общем полом валу 17 с помощью двух
педальных рычагов 17 (рис. 2) таким образом, что они могут быть одновременно и надежно активированы.
Две тормозные педали 18, 19 установлены аналогичным образом на общем валу 20 таким образом, что они
могут одновременно и надежно приводиться в действие, так что сцепление, а также тормоз могут быть
активированы как левой, так и правой ногой.
Очевидно, что соединение рулевых колес может быть осуществлено иными подходящими способами, помимо
описанных выше, без выхода за рамки изобретения. Подробно описав и определив природу моего
изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_204341.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=204341&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB204341A
[]
Усовершенствования в смазочных устройствах. Компания Am Tabor, Вена, Австрия, зарегистрированная в
соответствии с законодательством Австрийской Республики, настоящим заявляет о характере данного
изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Данное изобретение относится к смазочным устройствам, уже используемым на практике,
включающим множество смазочных насосов, расположенных в общем контейнере, в котором сам поршень
контролирует распределение и для этой цели подвергается двойному перемещению, а именно: движению
вперед-назад и колебательному или качательному движению вокруг своей продольной оси. Зачастую с
помощью такого устройства необходимо снабжать маслом большое количество мест, и в этом случае каждое
место обслуживается отдельным насосом. Целью данного изобретения является создание смазочного
устройства, разработанного более простым, компактным и эффективным способом, чем известные ранее, в
котором предусмотрен единый приводной вал для привода множества насосов, расположенных
параллельными рядами внутри емкости для масла, что позволяет более эффективно использовать доступное
в емкости пространство.
Согласно изобретению, два или более параллельных вала расположены и соединены друг с другом таким
образом, что комбинированное возвратно-поступательное и колебательное движение, передаваемое одному
из этих валов, вызывает аналогичное движение и у других валов, при этом поршни, соединенные с этими
валами, также совершают возвратно-поступательное движение и колебание вокруг своих продольных осей.
Изобретение проиллюстрировано на примере прилагаемого чертежа, на котором на фиг. 1 и 2 показаны два
сечения, выполненные вдоль плоскостей, перпендикулярных друг другу; фиг. 1 представляет собой сечение
вдоль линии A Ȧ на фиг. 2, а фиг. 2 — сечение вдоль линии C-C на фиг. 1. На рис. 3 показан разрез вдоль
линии B B на рис. 2. На рис. 4 показан колеблющийся вал, приводимый в движение ведущим валом в другом
положении, где указанный вал колебался вокруг дуги в 90° относительно положения, показанного на рис. 2.
Одинаковые порядковые номера обозначают соответствующие детали на всех рисунках чертежа.
В маслоёмкости 1 расположены насосы 2 и множество параллельных валов 5, один из которых совершает
возвратно-поступательное движение вдоль оси и колеблется вокруг своей оси под действием приводного
вала 6. Это комбинированное движение передается кривошипом 7, соединенным с ведущим диском 8
посредством шарового шарнира таким образом, что кривошип 7 совершает движение по замкнутой кривой при
вращении вала 6. Поршни насоса 3, соединенные с валом 5 посредством шарниров или цапф с шаровидными
головками, совершают как возвратно-поступательное осевое, так и колебательное движение вокруг своих
продольных осей, тем самым регулируя впуск и выпуск масла уже известным способом. Ряд дополнительных
валов 5a, 5b, расположенных параллельно указанному ведомому валу 5, находятся в рабочем соединении с
ним, причем это соединение осуществляется кривошипами, расположенными на каждом из валов и
соединенными с соседним валом. Данное соединение показано в качестве примера на прилагаемом чертеже
и выполняется путем вставки шарообразного конца шатунного пальца 9 одного вала в углубление выступа
или отростка 9а шатунного пальца соседнего вала.
Однако шарнирное соединение может быть выполнено и другими способами, например, с помощью шарнира
Хука или универсального шарнира. При вращении ведущего вала 6 вал 5 совершает
возвратно-поступательное и колебательное движение вокруг своей оси и передает аналогичное движение
валу 5', который, в свою очередь, совершает возвратно-поступательное и колебательное движение валу 5b, и
так далее. Осевое перемещение двух смежных валов происходит одновременно и в одном направлении, в то
время как колебательные движения этих валов противоположны друг другу. Подробно описав и определив
природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
Соседние файлы в папке патенты