Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1859
.pdf
резистором 25 в каждой из промежуточных цепей, обеспечивает путь с низким сопротивлением для
статических и других высокочастотных волн. Кроме того, этот конденсатор обеспечивает путь с низким
сопротивлением для высокочастотных волн, издающих пронзительный звук, подобный тому, который
возникает от статического электричества и других внешних источников, которые, следовательно, отводятся от
высокореактивной первичной обмотки и, таким образом, не могут пройти через нее.
Такой конденсатор, как 17, подключенный параллельно первичной обмотке трансформатора, также служит
для накопления этих высокочастотных волн и, таким образом, предотвращения их попадания в указанную
первичную обмотку. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления,
мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_204316.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=204316&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB204316A
[]
Усовершенствованный градиентный индикатор для использования на транспортных средствах. Я, Нестор
Браибант, подданный короля Бельгии, проживающий по адресу: авеню де Тервюрен, 218, Волюве Сен-Пьер,
Бельгия, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к так
называемому индикатору уклона, то есть устройству, показывающему продольные уклоны дорог по обычной
шкале, и которое применимо к любому транспортному средству, в частности к легковым автомобилям.
Согласно изобретению, индикатор представляет собой известный тип, в котором маятник, установленный
внутри корпуса, содержащего демпфирующую жидкость, закреплен на качающемся шпинделе, на котором
установлен зубчатый квадрант, соединенный шестерней, установленной на шпинделе с держателем пальца.
Известны устройства такого типа, в которых корпус полностью заполнен жидкостью, при этом предусмотрено
достаточное пространство для последующего расширения жидкости из-за повышения температуры.
Кроме того, известны градиентные индикаторы, представляющие собой маятник в форме лопатки, полностью
погруженный в затухающую жидкость. Целью настоящего изобретения является создание индикатора уклона,
в котором колебания маятника, отличные от тех, которые вызваны наклоном дороги, максимально исключены.
В градиентном индикаторе согласно настоящему изобретению маятник имеет такую форму, что его центр
тяжести находится близко к подвесному валу. Известно, что из двух маятников одинаковой массы или веса,
центры тяжести которых находятся на разных расстояниях от подвесного вала, маятник, у которого это
расстояние короче, будет меньше подвержен влиянию движений, вызванных движением транспортного
средства, и такой маятник будет быстрее и точнее следовать изменениям наклона дороги, чем маятник, у
которого это расстояние больше. С учетом этой цели верхняя тяжелая часть маятника находится над
жидкостью в емкости или демпфере и снабжена в нижней части тонким лезвием, погружающимся в жидкость и
оказывающим тормозящее воздействие на маятник.
Контейнер может быть разделён на две камеры: верхняя камера содержит собственно маятник, а нижняя
камера образует сосуд для жидкости, в который помещается тонкое лезвие. Жидкость (масло, глицерин или
подобное вещество) должна быть защищена от перемещения внутри контейнера. Очевидно, что жидкость,
свободно движущаяся в сосуде, не способна оказывать на маятник удовлетворительное тормозящее
воздействие. На прилагаемых чертежах я изобразил различные варианты конструкции в соответствии с
изобретением. На фиг. 1–8 показаны конструктивные варианты устройства согласно изобретению. Будет
показано, что положение центра тяжести влияет на движение маятника по горизонтальным дорогам. Для
уменьшения инерции маятника при изменении скорости автомобиля центр тяжести должен располагаться как
можно ближе к оси подвески. Формы маятника, изображенные на рис. 1–8, адаптированы таким образом,
чтобы центр тяжести находился ближе к оси подвеса. На изображениях показаны различные варианты
маятника, в которых основной груз A111 расположен в верхней части, а часть, погруженная в жидкость,
выполнена из листового железа A и, следовательно, имеет меньший вес, поскольку эта часть жестко
закреплена на верхней части.
Вес на верхней части может быть обеспечен за счет использования блока кубической, параллелепипедной
или иной подходящей формы (рис. 1, 2 и 3). Что касается изменений, которые необходимо внести в
контейнер, то результатом должно стать обеспечение неподвижности жидкости относительно движений
транспортного средства. предотвратить перемещение маятника или позволить ему перемещаться. В варианте
исполнения, показанном на рис. 2, используются фланцы. V - предотвратить подъем жидкости с одной
стороны, благодаря чему ее уровень будет поддерживаться на постоянной высоте, а давлению с
противоположной стороны будет оказываться сопротивление. На фиг. 5, 6 и 7 показаны дополнительные
варианты осуществления устройства в соответствии с настоящим изобретением. На рисунках 5 и 6 верхний
груз «All» имеет форму трапециевидной призмы. Фланцы, показанные на рис. 2, соединены между собой, а
часть маятника из листового железа, или лопатка, выступает во внутренний резервуар W, закрытый со всех
сторон; в крышке предусмотрен паз X (рис. 7) для перемещения стержня, соединяющего лопатку с тяжелой
верхней частью маятника.
Таким образом, неподвижность жидкости будет обеспечена полностью, за исключением отверстия щели,
которое очень узкое и не влияет на эффективность устройства. Маятник может быть изготовлен из одного или
нескольких металлов или других материалов, имеющих различную удельную плотность. На рис. 3 показан
контейнер, сечение S которого, содержащее жидкость, сведено к трапеции, так что пространство, через
которое движется маятник, практически полностью ограничено; таким образом, поверхность жидкости и,
следовательно, ее выходное отверстие будут значительно уменьшены, что минимизирует ее движения или
колебания. На рис. 4 оставшаяся подвижная поверхность в соответствии с описанной выше конфигурацией
будет уменьшена за счет верхнего веса самого маятника. Имея выпуклую форму основания, маятник скользит
вдоль противоположных уменьшающих стенок, которые вогнуты в верхней части. В пространстве между
указанными стенками, расположенными близко друг к другу, жидкость будет удерживаться капиллярным
эффектом и, таким образом, закроет последнее отверстие независимо от амплитуды колебаний (рис.).
8) ...и сделка будет завершена. Двигаться будет только лопасть маятника. Полностью замкнутая неподвижная
жидкость будет удерживать маятник в неподвижном состоянии при внезапных кратковременных толчках и
замедлять его смещения при длительных движениях, вызванных наклоном дороги. Если я обеспечу
одинаковые выходы для жидкости во всех положениях маятника, то жидкость сделает его движения
равномерными. Следует понимать, что изобретение не ограничивается описанными и
проиллюстрированными формами маятников и контейнеров, которые были раскрыты лишь в качестве
примеров. Изобретение также предусматривает индикаторы градиента, в которых можно использовать любую
желаемую комбинацию различных форм маятников и контейнеров. обеспечение устойчивости маятника на
горизонтальных дорогах. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_204317.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=204317&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB204317A
[]
Усовершенствования в области устройств электронно-разрядной обработки или относящиеся к ним.
Мы, компания WESTERN ELECTRIC COMPANY LIMITED, расположенная по адресу: Connaught House,
Aldwych, London, W.C. 2, Англия, британская корпорация, являемся правопреемниками Уильяма Гиббона.
Город Нью-Йорк, округ Нью-Йорк, и штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных
Штатов Америки, настоящим заявляют о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
устройствам электронного разряда и, в частности, к вакуумным лампам, в которых анод включает пару
пластин, через которые поддерживаются другие электроды. В вакуумных лампах такого типа анодные
пластины поддерживаются с одного конца относительно стержня, и обычно между другими концами пластин
устанавливается металлическое гнездо, которое служит для соединения и разделения пластин. В гнезде
расположен блок изоляционного материала, на котором закреплены катод и контрольный электрод.
Целью данного изобретения является использование изоляционного блока в качестве единственного
средства для соединения и зазора между незакрепленными концами анодных пластин. Еще одной целью
изобретения является простое и эффективное средство для крепления опор для нитей к изоляционному
блоку. Еще одной целью изобретения является использование изолирующего блока в качестве
направляющей для управляющего электрода, благодаря чему он может расширяться и сжиматься без
изменения своего пространственного положения. Еще одной целью изобретения является трехэлектродная
вакуумная трубка, отличающаяся простой конструкцией, легкостью изготовления и чрезвычайно прочной
конструкцией. На чертежах, фиг. 1, представлен боковой вид, частично срезанный, трубы, изготовленной в
соответствии с изобретением. Рис. 2 представляет собой увеличенное детальное изображение. На рис. 3
показан фрагмент опорного воротника. Устройство включает в себя стеклянную оболочку 10, в которую
выступает стержень 11. Стержень 11 опоясывает металлический воротник 12, состоящий из пары полукруглых
полос, соединенных вместе на концах.
Встроенная в каждую из полос и простирающаяся к центру трубки опора 13, на которой расположена анодная
пластина 14. Укрепляющая гофрированная структура 15 проходит вдоль каждой опоры 13 и пластины 14 и
заканчивается трубкой 16, которая выступает за верхний край пластины. Соединительный элемент 25
проходит через нижнюю часть каждой гофры 15, а его концы зацепляются за воротник, чтобы предотвратить
расхождение гофры при надевании воротника на шток 11. Трубки 16 проходят через отверстия в блоке из
изоляционного материала 17, который опирается на верхние края пластин 14, а концы трубок сплющиваются
путем обрезки излишней длины, таким образом удерживая блок в нужном положении. Вблизи центра блока 17
находится вытянутое отверстие, через которое проходят стержни крючков 18, поддерживающих нить. Концы
стержней расположены в отверстиях в изолирующем блоке 17 вблизи противоположных концов удлиненного
отверстия, и каждый стержень снабжен обжимным элементом 19, который за счет трения входит в стенку
отверстия, прикрепляя крючок к блоку.
Стержень каждого крючка выступает вертикально на небольшое расстояние над блоком, после чего он
изгибается в горизонтальное положение, выступая над вытянутым отверстием, где снова изгибается вниз,
чтобы зафиксировать крючок в положении, позволяющем поддерживать нить. В месте изгиба 20 материал
крючка сплющивается, чтобы увеличить его упругость, а также создать выступ, ограничивающий глубину
введения обжимного элемента. Нить 21 поддерживается крючками 18, и упругость этих крючков
обеспечивает... ция трубки. На противоположных сторонах блока 17 предусмотрены пазы 22, в которых
расположены боковые элементы 23 сетки 24, которая поддерживается от стержня 11 проволоками,
герметично закрепленными в стержне. Такая конструкция стабилизирует внутренний конец сетки и позволяет
ей расширяться и сжиматься без изменения пространственного зазора между ней и катодом и анодом.
Изоляционный блок 17 предпочтительно -давление, например, -'.например, фарфор или коммерчески
известная форма стеатита.
Высокая ценность при использовании фарфора для изготовления блока 17, поскольку трудно формовать
отверстия в фарфоре, чтобы закрыть пределы. Обжимной элемент 19 An - опора для нити компенсирует
изменения размера отверстий, так что каждая опора будет прочно удерживаться на месте. При сборке
крючков 18 с блоком 17 стержень крючка может иметь некоторую длину за обжимным элементом 19,
благодаря чему его можно пропустить в отверстие и протянуть до тех пор, пока выступ на детали 20 не
зацепится за поверхность ...затем его нужно будет обрезать. Теперь, подробно описав и
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_204318.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=204318&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB204318A
[]
Усовершенствования методов и оборудования для гранулирования шлака. SCHALKE, немецкая компания из
Гельзенкирхена, Германия, и EMILL Германия настоящим заявляет о характере данного изобретения и
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к гранулированию жидкого шлака, в частности доменного шлака, с помощью
воды в центробежных мельницах. Уже предложено большое количество методов гранулирования горячего
жидкого шлака, то есть его преобразования в мелкозернистое состояние. Существует два основных метода
гранулирования шлака: сухой и влажный. При сухом способе обычно используется вращающийся
охлаждающий барабан, в котором шлак медленно затвердевает за счет подачи холодного воздуха. При
мокром способе шлак пропускают через большой объем воды, что вызывает его быстрое охлаждение, или же
расплавленный шлак выливают на вращающиеся барабаны с перфорациями, через которые охлаждающая
жидкость, подаваемая внутрь барабана, вытекает под действием центробежной силы и тщательно
смешивается со шлаком, отбрасываемым с барабана.
Все эти методы имеют существенные недостатки. При методе мокрого гранулирования полученный шлаковый
песок содержит очень высокий процент воды, которую, например, при производстве цемента необходимо
удалять с большими затратами тепла. Шлак, гранулированный в сухом состоянии, чрезвычайно твердый и
поэтому очень трудно поддается измельчению. При обоих методах тепло, содержащееся в шлаке, теряется.
Также было предложено гранулировать шлак в механическом измельчителе, имеющем охлаждаемые водой
стенки, на которые шлак подается с помощью вращающейся пластины, к которой могут подаваться
небольшие количества воды, чтобы способствовать ее быстрому превращению в пар и получению
необходимой структуры шлака. При этом методе лишь небольшая часть воды превращается в пар, а
основная часть охлаждающей воды циркулирует в водоохлаждаемой рубашке дезинтегратора. Целью
настоящего изобретения является разработка усовершенствованного метода охлаждения и гранулирования
шлака с помощью воды в центробежных мельницах, и изобретение заключается в добавлении всей
охлаждающей воды к шлаку в количествах, ограниченных количеством тепла, которое шлак способен
преобразовать в пар, так что практически вся охлаждающая вода превращается в пар, что приводит к
последующему раскрытию шлака.
Еще одной особенностью изобретения является то, что пар, образующийся в результате испарения воды,
проходит через центробежную мельницу вместе с потоком воздуха в однонаправленном режиме для
охлаждения и сушки шлака. На прилагаемом чертеже в качестве примера показана центробежная мельница,
подходящая для реализации изобретения. а) — входное отверстие для шлака, б) — входное отверстие для
воды. Вода и шлак падают на пластину c, которая вращается с высокой скоростью и снабжена бьющими
элементами или ребрами d, состоящими из угловых полос, закрепленных на пластине c. Шлак отбрасывается
на кольцо и превращается в мелкий песок. Добавляется лишь такое количество воды, которое достаточно
охлаждает шлак, а образующийся при этом пар служит для частичного раскрытия его стенок. Последний
проходит через воронку f на вторую пластину g, которая выполнена в виде веера и отбрасывает шлак на
кольцо h. Из этого кольца h шлак падает в воронку i, из которой его можно удалить.
В результате работы вентилятора пар и воздух уносятся вместе со шлаком, и шлак покидает дымовую трубу в
совершенно сухом состоянии. В свете подробного описания и выяснения природы нашего изобретения и
способа его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_204319.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=204319&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB204319A
[]
Полная спецификация. Усовершенствования, относящиеся к паровозам комбинированного типа с
двигателями внутреннего сгорания.
Я, ЯКОБ БУХЛИ, гражданин Швейцарии, проживающий по адресу: Фельзенштрассе 2, Баден, Швейцария,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к паровозам
комбинированного типа с внутренним сжиганием топлива и имеет своей целью создание такой
комбинированной силовой установки, которая не имеет недостатков ранее предложенных вариантов.
Было выдвинуто несколько предложений по созданию на единой раме или шасси локомотива, сочетающего
паровой двигатель и двигатель внутреннего сгорания, однако на практике возникают определенные
конструктивные трудности, поскольку идеальные условия для каждого типа силовых установок несколько
противоречивы и мешают друг другу.
Например, в случае двигателя внутреннего сгорания число оборотов по отношению к выходной мощности
выше, чем в случае парового двигателя, кроме того, конструкция коленчатых валов также представляет собой
определенные трудности.
В соответствии с данным изобретением, преимущества обоих видов привода достигаются без каких-либо
недостатков, которые обычно возникают при объединении двух систем, путем конструирования локомотива из
двух или более отдельных частей или силовых агрегатов, которые соединены между собой одним или
несколькими транспортными средствами, образующими один агрегат, причем один агрегат приводится в
движение двигателем внутреннего сгорания, а другой – двигателем внутреннего сгорания.
Одна из конструкций согласно данному изобретению схематично изображена на прилагаемом чертеже, на
котором комбинированный паровоз с двигателем внутреннего сгорания состоит из обычного паровоза a и
паровоза b с двигателем внутреннего сгорания, соединенных вместе.
Паровоз имеет стандартную конструкцию, а двигатель внутреннего сгорания сконструирован таким образом,
что помимо самого двигателя он также оснащен резервуарами для воды и топлива, необходимыми для
обеспечения потребностей обоих локомотивов.
Такое сочетание парового двигателя и двигателя внутреннего сгорания, каждый из которых установлен на
отдельном транспортном средстве или шасси, обладает большими конструктивными и экономическими
преимуществами. Полная независимость двух систем позволяет увеличить мощность стандартного паровоза,
просто соединив его с локомотивом с двигателем внутреннего сгорания, и тем самым значительно повысить
его полезность. Если какой-либо из локомотивов выйдет из строя, оставшуюся часть, например, паровоз,
можно легко соединить с другим локомотивом с двигателем внутреннего сгорания. Любые неполадки,
возникающие в двигателе внутреннего сгорания во время работы транспортного средства, можно устранить,
отсоединив соединительные тяги и продолжив работу только на паровой тяге. Машинист и кочегар,
размещающиеся в обычной кабине паровоза, защищены от вредного воздействия вибраций, неотделимого от
двигателя внутреннего сгорания.
Благодаря соответствующему выбору диаметра ведущих колес как на паровых, так и на транспортных
средствах с двигателями внутреннего сгорания, можно обеспечить работу двигателя внутреннего сгорания на
оптимальном количестве оборотов совершенно независимо от количества оборотов, на которых работает
паровой двигатель. Кроме того, двигатель внутреннего сгорания, собранный в стандартной комплектации,
может быть испытан в сборе в цехе перед установкой на шасси или раму локомотива или после демонтажа с
них. Поскольку этот двигатель установлен на транспортном средстве, совершенно отличном от того, на
котором установлен паровой двигатель, он защищен от негативного воздействия грязи и воды, а выделяемое
тепло может быть использовано для нагрева питательной воды в расположенном рядом с ним баке.
— Благодаря тому, что паровой и двигатель внутреннего сгорания установлены на отдельных рамах или
шасси, комбинированный паровой и двигатель внутреннего сгорания, согласно данному изобретению, никоим
образом не ограничивает пространство, доступное для котла, который, в отличие от других комбинированных
локомотивов, может иметь стандартную конструкцию. Кроме того, все детали легкодоступны, а сцепление
комбинированного локомотива значительно превосходит сцепление обычных локомотивов. Теперь, подробно
описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я
заявляю, это: 1. Паровоз, сочетающий в себе функции паровоза и двигателя внутреннего сгорания, состоящий
из двух или более силовых агрегатов или групп, соединенных вместе, но работающих независимо друг от
друга; каждая группа состоит из одного или нескольких транспортных средств, одно из которых приводится в
движение паром, а другое — двигателями внутреннего сгорания.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_204320.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=204320&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB204320A
[]
Клавишный музыкальный инструмент с электромагнитным управлением. Виктор Анри Гастон Мартин,
проживающий по адресу: 92, улица Республики, Руан (Сена-Нижняя), Франция, и оба являющиеся
гражданами Франции, настоящим заявляют о природе данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится
к клавишному музыкальному инструменту с электромагнитным управлением, включающему для каждой ноты
ответвленную цепь с рычагом клавиши, управляющим контактами, и элементом, прерывающим прохождение
тока через эту часть цепи на желаемой частоте, соответствующей данной ноте. В таких музыкальных
инструментах, как известно, для прерывания тока на желаемой частоте используются камертоны. Известно
также, что в этом методе используются устройства для воспроизведения звука, такие как телефоны,
мегафоны и тому подобное, а также резисторы для регулирования интенсивности воспроизводимого таким
образом звука. Изобретение характеризуется тем, что пульсации тока, создаваемые при нажатии клавиши,
соответствующей одной ноте, одновременно передаются на один или несколько мегафонов, телефонов или
подобных устройств, установленных в части цепи, общей для всех нот музыкального инструмента, и на
электромагнит, специальный для каждой ноты и обращенный к соответствующим образом настроенному
магнитному вибрационному звуковому телу, например, струне фортепиано.
С помощью отдельных реостатов можно известным способом регулировать отдельно и по желанию
интенсивность звука, издаваемого мегафонами, телефонами или подобными устройствами, и интенсивность
звука, издаваемого струнами или другими магнитными вибрирующими звуковыми телами, таким образом,
чтобы звук, издаваемый одним из этих звуковых тел, например, мегафонами или подобными устройствами,
можно было с переменной интенсивностью по желанию добавлять к звуку, издаваемому другим, например,
струнами или подобными устройствами. Преимущество устройства, являющегося предметом изобретения,
обусловлено следующими хорошо известными фактами: (1). С одной стороны, приведение в движение
фортепианной струны магнитными импульсами, имеющими тот же ритм, что и вибрация струны, легко
достигается для длинных струн, издающих низкие ноты; в этом случае получаемый звук удовлетворительный,
даже если синхронность двух ритмов несовершенна. Напротив, для правильной настройки колебаний струн в
верхнем регистре необходима синхронность, настолько совершенная, что её очень трудно достичь на
практике; результат неудовлетворительный, и происходит значительная потеря интенсивности, как только
происходит малейшее отклонение от синхронности.
(2)
. С другой стороны, звуки, издаваемые мегафонами, телефонами и подобными устройствами, гораздо
интенсивнее и музыкальнее в высоких нотах, чем в низких. Из вышеизложенного следует, что путем
соответствующего сочетания двух типов звука становится возможным улучшить и дополнить результаты,
которые каждый из двух методов способен дать по отдельности. Прилагаемый чертеж в качестве примера в
схематической форме представляет собой устройство для осуществления изобретения. Под каждой
клавишей клавиатуры расположена пара контактов A, B, C, F, обозначающих вибрирующее тело,
прерывающее ток на частоте соответствующей ноты. Предпочтительно, это вибрирующее тело представляет
собой камертон, колебания которого поддерживаются электрически электромагнитом K. Каждому вибратору F
соответствуют два контактных элемента El E, которые зацепляются с F при каждом колебании последнего.
пульсации тока, подаваемые на один или несколько мегафонов, телефонов или подобных устройств H,
установленных в части цепи, общей для всех звуков, издаваемых таким образом.
нота и. размещены напротив магнитного вибрирующего звукового тела, настроенного в унисон с
соответствующей нотой, например, а. последовательно с электромагнитами L в части цепи, общей для этих
электромагнитов; R — реостат, расположенный параллельно мегафонам или подобным устройствам H.
Процесс происходит следующим образом: при нажатии клавиши клавиатуры замыкается контакт, например,
A; ток течет от контакта A к вибратору F и там разделяется, одна часть проходит мимо контакта E, который
воздействует на вибратор F, когда тот находится в состоянии покоя, проходит через электромагнит L и ток ;-
вторая часть тока- оказывает давление на вибратор, когда тот находится в состоянии покоя, проходит через
электромагнит К, затем мимо мегафонов Х и и посредством контакта E с соответствующим электромагнитом
L. Мегафоны H и струны M звучат одновременно с интенсивностью, изменяемой по желанию или по
отдельности в зависимости от сопротивления, подаваемого на реостаты; таким образом, когда струна M
звучит отдельно, для мегафона или мегафонов H является или являются короткими
и если сопротивление R очень велико, Мегафон или мегафоны H будут звучать сами по себе. Таким образом,
путем соответствующей регулировки реостатов R R можно добиться желаемого преобладания звучащих
элементов одного типа, будь то мегафон или мегафоны, или подобные им. Подробно описав и определив
природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_204321.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=204321&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB204321A
[]
Усовершенствования в бункерах для подачи товаров. КОРПОРАЦИЯ, корпорация, организованная и
действующая в соответствии с законами штата Делавэр, Соединенных Штатов Америки, имеющая свой
юридический главный офис по адресу: 311, Саут-Стейт-стрит, Дувр, округ Кент, Делавэр, Соединенные Штаты
Америки, а также офисы по адресу: 30, Черч-стрит, Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америка, проживающая
по адресу: Харрисон-стрит, 85, Ист-Орандж, округ Эссекс, штат Нью-Джерси. Соединенные Штаты Америки
настоящим заявляют, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно
описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к механизму подачи изделий
из бункера и их автоматического распределения с помощью центробежного распределителя, имеющего
канавку для регулировки диаметра, проходящую по всей его периферии, и из которого
Обращаясь к чертежам, на рисунке 1 представлен вертикальный разрез загрузочного бункера,
демонстрирующий мои усовершенствования; на рисунке 2 — план этого бункера с вырезанными частями для
детального отображения; на рисунке 3 — вертикальный разрез по линии 3-3 на рисунке 2; на рисунке 4 —
боковой вид с частичным вертикальным разрезом по линии 4-4 на рисунке 2; на рисунке 5 — разрез, подробно
показывающий фрикционный привод вала управления. Рисунок 2, демонстрирующий вариант осуществления
нашего изобретения в машине, осуществляющей разряд. бункер. Рама 1 установлена на 2, и с
цилиндрической камерой 4. В этой камере вращается распределительный диск 5, образующий дно бункера, и
кольцевое кольцо 6, которое вместе с диском 5 образует кольцевой зазор 7 для приема только одного слоя
изделий. Кольцевое кольцо 6 наклонено своей верхней поверхностью 8, и эта поверхность образует
сопряжение с наклонной внутренней поверхностью бункера. Ребра жесткости 9 соединяют кольцевое кольцо
со ступицей 10, а диск 5 также имеет ступицу 11.
Обе эти ступицы имеют шпонку 12 относительно центрального приводного вала 13. Ведущий вал опирается
на шарикоподшипник 14 и приводится в движение коническими шестернями 15 и 16 от горизонтального вала
17, установленного в раме в точке 18. Вал 17 предпочтительно приводится в движение с помощью
фрикционного привода, и на рисунке 5 показан один из способов достижения этой цели. Шкив с канавкой,
состоящий из двух элементов 19 и 20, приводится в движение шпонкой 21 на валу IT и с помощью гаек 22;
элементы 19 и 20 могут регулироваться относительно друг друга по оси, изменяя эффективный диаметр
привода для круглого ремня 23. На рисунке 6 показан альтернативный метод. В данном случае звездочка 24
свободно установлена на валу 17 и имеет коническую ступицу 25, которая соприкасается за счет трения с
соответствующим конусом на ступице -26, который имеет упор в гайки 28, с помощью которых можно
регулировать натяжение. Анализ рисунка 1 покажет дно бункера и кольцевое кольцо 6 расположены на
расстоянии толщиной в один дюйм. оно поддерживается непосредственно шаровидным медведем
Конструкция обеспечивает удовлетворительное распределение предметов в один слой по периферии диска
за счет центробежной силы, чему также способствует перемешивание, создаваемое ребрами 9. Как видно,
кольцевое пространство, в которое перемещаются элементы, удачно регулируется за счет соприкосновения
ступиц 10 и 11, и очевидно, что весь вращающийся распределительный элемент представляет собой
механическое решение задачи с максимально возможной простотой в отсутствие шарнирных или подвижных
частей. По мере перемещения изделий по круговой траектории они попадают либо в одиночный
тангенциальный паз 29, согласно рисунку 2, либо в один из множества тангенциальных пазов 29, согласно
рисунку 7, причем указанный паз или пазы выполнены в раме станка. По мере того, как изделия
перемещаются вдоль тангенциального паза, они падают в вертикальную трубку 30, в которой накапливаются,
а затем извлекаются с помощью других механизмов, не являющихся частью данного изобретения. Ударник
31, воздействующий через отверстие 32 в крышке 33, проталкивает предметы в трубку один за другим.
Этот молоток установлен на пружинном рычаге 34, который, в свою очередь, через вал качания 35 и
коромысло 36 приводится в движение качанием с помощью поворотного зуба 37, установленного в
кривошипном рычаге 38. Этот рычаг коромысла закреплен в раме машины в точке 39 и имеет в точке 40
кулачковый ролик и штифт, которые, перемещаясь в пазу 41 кулачка 42, обеспечивают необходимое
возвратно-поступательное движение рычага коромысла. Этот рычаг также имеет зуб 43, зажатый на рычаге в
точке 44 (см. Паз 45 в возвратно-поступательном мешающем элементе 46 приводит к его перемещению из
положения, обозначенного сплошной линией, в положение, обозначенное пунктирной линией, как показано на
рисунке 2. Целью данной мешалки является правильное выравнивание предметов при их прохождении в
разгрузочный канал. Однако мы обнаружили, что очень важно, чтобы этот перемешиватель не выступал
слишком далеко за пределы пути распределяемых предметов. Опыт- более равномерное и непрерывное
распределение статей. Статьи, касающиеся этого, — они регистрируются вместе с трубкой 30. легко
удаляется для этой цели
Рисунок 7 показывает, что в определенных пределах любой может быть воплощено в этой структуре. Хотя на
рисунке 7 показаны только три из указанных щелей, легко понять, что увеличение диаметра бункера
позволяет разместить большее количество тангенциальных проходов. Следует понимать, что необходимость
в фрикционном приводе обусловлена возможностью засорения бункера либо из-за скопления пыли или
измельченных частиц, либо по любой другой причине. Подробно описав и определив природу нашего
изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
Соседние файлы в папке патенты