Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1770
.pdf
шарнирного соединения с ней.
Ремешки проходят через прорези в указанном крае, и Контейнер окружен краями углубления в крышке, в
котором он расположен, и крепится к крышке шарнирно с помощью штифтов. Закругленный край контейнера у
заднего края книги упирается в прилегающий край углубления контейнера в обложке и может по нему
перекатываться. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_202479.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=202479&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB202479A
[]
Усовершенствования метода и средств нанесения глазури. Глянцевое или улучшенное покрытие для цветных
или других печатных материалов, бумаги, картона, дерева или других веществ или материалов. Я, Фредерик
Вернон Харт, проживающий по адресу: Сомерсет-стрит, 2, Доулфилд, Бридж-стрит, Манчестер, графство
Ланкастер, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую
природу: данное изобретение относится к усовершенствованному способу и средствам придания блеска,
глазури или улучшенной отделки цветным или другим печатным материалам, открыткам, бумаге, покрытому
или цветному картону, дереву или другому материалу или веществу, которому желательно придать отделку
или блеск. Известно, что нагрев и трение или давление позволяют придать поверхности текстуру,
характерную для картона, однако с практической точки зрения известные методы не подходят для многих
видов работ, а в отношении некоторых видов бумаги или картона эта система нецелесообразна, поскольку
невозможно отделить бумагу, картон или плотную бумагу от нагретой поверхности, пока она еще горячая.
В соответствии с предложенным мной методом, между картоном, изделием или веществом и нагретой
поверхностью или поверхностями любого рода я предлагаю вставить очень тонкий экран или маску из хорошо
проводящего тепло небьющегося материала. Цель использования этой маски или экрана — создание
промежуточной поверхности, которая, являясь хорошим проводником тепла, способна быстро охлаждаться и,
следовательно, может быть использована повторно через короткий промежуток времени. Маска или сетка
предотвращает прямой контакт картона или изделия с нагретой поверхностью, обеспечивает мгновенное
отделение, имеет высокополированную или обработанную поверхность, которая с помощью косвенного
нагрева придает желаемый блеск, глазурь или отделку, а после снятия нагретой поверхности быстро
остывает и может быть повторно использована в процессе, независимо от того, работает ли аппарат на
простой прижимной плите, плиточной системе, вращающейся или другой системе. Я обнаружил, что для
маски или экрана хорошо подходят очень тонкие листы металла или сплава, чуть толще бумаги, например,
тонкие листы или отрезки меди или цинка, которые можно покрыть гальваническим покрытием, отполировать
или обработать иным способом.
Мой метод и средства могут быть использованы с различными машинами известных типов, и в отношении
класса машин я никоим образом не ограничиваюсь этим. В качестве примера я укажу способ применения в
станке плитного типа, который включает в себя нагреваемую поверхность и подвижную станину, работающую
относительно этой нагреваемой поверхности. При глазировании или полировке цветных печатных открыток,
картин или обработанных картонных или других изделий я кладу обрабатываемый предмет на подвижную
платформу. Затем на нее укладывается тонкая маска или сетка, после чего поддон поднимается к нагретой
поверхности и прикладывается давление. Через несколько секунд подвижная платформа опускается, маска
или экран снимаются, и обнаруживается, что изделие обладает высокой степенью блеска. Маска или
защитный экран очень быстро остывает и могут быть использованы повторно; при необходимости можно
предусмотреть меры для ускорения охлаждения. Я обнаружил, что цветной бумаге, картону или другим
материалам с обработанной поверхностью, содержащим такие вещества, как шеллак, клей, воск, крахмал и т.
д., можно придать исключительно хороший блеск и сияние.
В случае роторных машин я могу использовать непрерывную маску или сетку, или несколько таких сеток
указанного типа и определенной длины, которые должным образом направляются и могут служить
перехватывающей или подвижной поверхностью между нагревательным устройством (роликом или роликами)
и обрабатываемыми изделиями. Благодаря длине маски или экрана и их прохождению через воздух или
охлаждающий раствор процесс может проводиться непрерывно. Я обнаруживаю, что все трудности,
связанные с раздеванием... Можно добиться превосходного качества остекления без риска прилипания
изделия. Усовершенствования методов и средств для придания глазури, блеска или улучшенной отделки
цветным или другим печатным материалам, бумаге, картону, древесине или другим веществам или
материалам. Я, Фредерик Вернон Харт, проживающий по адресу: Сомерсет-стрит, 2, Доулфилд, Бридж-стрит,
Манчестер, графство Ланкастер, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Данное изобретение относится к усовершенствованному методу и средствам для придания
блеска, глазури или улучшенной отделки цветным или другим печатным материалам, открыткам, игральным
картам, бумаге, покрытому или цветному картону, коже, дереву или другому материалу или веществу,
которому желательно придать отделку или блеск.
Известно, что нагрев и трение или давление в широком смысле придают поверхности покрытие, но с
практической точки зрения известные методы не подходят для многих видов работ, а в отношении некоторых
видов бумаги или картона эта система нецелесообразна, поскольку невозможно отделить бумагу, картон или
плотную бумагу от нагретой поверхности, пока она еще горячая. В соответствии с предложенным мной
методом, между картоном, изделием или веществом и нагретой прессовальной поверхностью или
поверхностями любого вида следует вставлять очень тонкий экран или маску из хорошо проводящего тепло
материала, небьющегося на ощупь. Цель использования этой маски или экрана — создание промежуточной
поверхности, которая, являясь хорошим проводником тепла, способна быстро охлаждаться и, следовательно,
может быть использована повторно через короткий промежуток времени. Маска или сетка предотвращает
прямой контакт карты или изделия с нагретой поверхностью, позволяет мгновенно отсоединять изделие,
имеет высокополированную или обработанную поверхность, которая с помощью косвенного нагрева и
давления придает желаемый блеск, глазурь или отделку, а после снятия нагретая поверхность быстро
остывает и может быть повторно использована в процессе, независимо от того, работает ли аппарат на
простой прижимной плите, плиточной системе, роторной или другой системе.
Я обнаружил, что очень тонкие листы металла или сплава, немногим толще бумаги, хорошо подходят для
маски или экрана, например, тонкие листы или отрезки меди, цинка или другого металла с хорошей
теплопроводностью, которые могут быть покрыты гальваническим покрытием, отполированы или обработаны
иным образом. Мой метод и средства могут быть использованы с различными машинами известных типов, и в
отношении класса машин я никоим образом не ограничиваюсь этим. В качестве примера я укажу способ
применения в станке плитного типа, который включает в себя нагреваемую поверхность и подвижную станину,
работающую относительно этой нагреваемой поверхности. При обработке цветных печатных открыток, картин
или обработанных картонных или других изделий методом глазурования или глянцевания, я кладу
обрабатываемый предмет на подвижную платформу. Затем на нее кладется тонкая маска или сетка, после
чего платформа поднимается к нагретой поверхности и прикладывается давление. Через несколько секунд
подвижная платформа опускается, маска или экран снимаются, и обнаруживается, что изделие обладает
высокой степенью блеска. Маска или защитный экран очень быстро остывает и могут быть использованы
повторно; при необходимости можно предусмотреть меры для ускорения охлаждения.
Цветная бумага, картон или другие материалы, имеющие отделку или подготовленную поверхность и
содержащие любое вещество, такое как шеллак, клей, воск, крахмал и т. д. Я обнаружил, что этому можно
придать исключительно хороший блеск и блестящее покрытие. Требуемые температура и давление
варьируются в зависимости от класса обрабатываемого материала, и в каждом случае для точного
определения этих параметров может потребоваться использование нескольких пробных образцов. В случае
роторных машин я могу использовать непрерывную маску или сетку, или несколько таких сеток указанного
типа и определенной длины, которые должным образом направляются и могут служить перехватывающей или
подвижной поверхностью между нагревательным устройством (валиком или валками) и обрабатываемыми
изделиями. Благодаря возможности непрерывного прохождения через сито или охлаждающий раствор
процесс может осуществляться непрерывно. Я обнаружил, что все трудности, связанные с удалением,
устранены, и это очень возможно без риска прилипания предметов. Мне известно, что бумага была покрыта
глазурью без пропускания через нагретые валики, путем воздействия на нее плоских пластин под сильным
давлением и, как указано, без нагрева.
В данном случае пластины имели значительную толщину. Также бумага, картон и т. д. обрабатывались во
влажном состоянии путем прессования между некоррозионными пластинами с полированной поверхностью,
нагревания и поддержания давления и температуры до достижения идеального контакта, но в данном случае
обрабатываемый материал был влажным, а нагрев и давление в течение некоторого времени
соответствовали прессованию и запеканию. Мне также известно, что при сухой нарезке фотоотпечатков или
подобных изображений предлагалось использовать две металлические пластины, соединенные с одной
стороны и изготовленные из достаточно тонкого металла, чтобы их можно было легко согнуть, но при этом
обладающие необходимой упругостью или эластичностью, предотвращающей их деформацию, образуя таким
образом держатель. Мне также известно, что, как утверждается, отпечатки, подвергающиеся давлению между
горячими пластинами, приобретают свойства поверхности пластины, с которой они соприкасаются. Однако я
не использую две горячие пластины, а очень тонкую, деликатную сетку, например, медную, толщиной
примерно с бумагу, которая действует как защитный слой или маска, обладает способностью к мгновенному
охлаждению и облегчает мгновенное снятие изображения. Чрезвычайная тонкость медной или подобной
сетки также позволяет мгновенно передавать тепло через нее сразу после закрытия пресса.
Особенностью моего изобретения является мгновенное глазурование или полировка, достигаемое с помощью
усовершенствованного метода, согласно которому изделие, подлежащее глазурованию, укладывается на
место и покрывается только с одной стороны тонкой маской или сеткой из чрезвычайно тонкой меди или
подобного материала, и в этом замаскированном состоянии подвергается воздействию быстро работающего
и нагреваемого пресса в течение очень короткого времени. Полученные результаты частично обусловлены
нагревом и давлением, но в большей степени – использованием тонкой маски или сетки, которые
обеспечивают идеальную тонкую полировальную поверхность и которые после удаления Мой метод работы с
маской практически состоит из чередования "включения" и "выключения", и я не полагаюсь на влагу, а быстро
довожу обрабатываемый предмет до состояния, требующего нагрева и давления, используя тонкую маску в
качестве перехватывающего элемента и защитного экрана, который можно снять или переместить для
мгновенного охлаждения. Практически мгновенное охлаждение обеспечивает непрерывность производства, а
мое изобретение отличается еще и тем, что обработка осуществляется поэтапно, а не партиями.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_202480.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=202480&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB202480A
[]
Комбинированный топливно-циркуляционный насос для двигателей внутреннего сгорания. Я, Эдвард Уэйд,
проживающий по адресу: Бакс-роуд, 126, Дуглас, остров Мэн, Великобритания, настоящим заявляю, что
данное изобретение представляет собой следующее: комбинированный топливный и циркуляционный насос,
адаптируемый к существующим двухтактным двигателям внутреннего сгорания, работающий независимо и
заменяющий существующий карбюратор и циркуляционный насос на таких двигателях. Преобразование
обычного двухтактного бензинового двигателя в бензиново-керосиновый двигатель, то есть обеспечение
возможности одинаково эффективной работы двигателя как на бензине, так и на керосине при использовании
в сочетании со специально сконструированным и установленным топливным клапаном или жиклером.
Насосное устройство состоит из круглой съемной металлической камеры, разделенной на три отсека:
центральный и два внешних герметичных отсека. Два внешних отсека отделены от центрального отсека
двумя гибкими дисками. Один из внешних отсеков сообщается с топливным баком через соответствующий
всасывающий клапан, а также с цилиндром двигателя через соответствующий подающий клапан и топливный
сопло, как упоминалось ранее.
Другой внешний отсек сообщается через всасывающий клапан с водой, используемой для охлаждения, а
также с водяной рубашкой двигателя через соответствующий нагнетательный клапан. Центральный отсек
сообщается с коленчатым валом двигателя через уравнительный клапан и соответствующие соединения,
причем указанное сообщение с коленчатым валом происходит дважды за каждый оборот двигателя. Это
достигается путем сверления отверстия в стенке цилиндра в положении ниже нижней части поршня, когда
поршень находится в верхней точке хода, при этом отверстие в корпусе поршня сверлится в положении,
определяемом положением вышеупомянутой топливной форсунки, которая находится непосредственно над
воздухозаборным отверстием.
ДЕЙСТВИЕ НАСОСНОГО УСТРОЙСТВА. Когда поршень при движении вниз открывает вышеупомянутую
топливную струю в цилиндре, воздух, сжатый в камере сгорания, тем же действием воздействует на
центральный отсек насоса через отверстие в корпусе поршня и нижней части стенки цилиндра, выталкивая
гибкие диски наружу и опорожняя два внешних отсека от их содержимого через соответствующие
нагнетательные клапаны: с одной стороны, охлаждающая вода поступает в рубашку двигателя, с другой
стороны, топливо в виде струи подается через вышеупомянутую топливную струю в цилиндр и ударяет по
«дефлектору» на головке поршня. Правильное соотношение достигается путем регулирования игольчатого
клапана, являющегося частью указанного сопла. Двойная цель состоит в том, чтобы обеспечить простой,
недорогой и эффективный способ преобразования обычного «существующего типа» бензинового
двухтактного двигателя в керосиновый двигатель, одновременно обеспечивая подачу всей необходимой воды
для охлаждения цилиндра двигателя.
Указанный здесь уравнительный клапан срабатывает только в случае утечки в центральном отсеке насосов,
автоматически останавливая работу кривошипно-шатунного механизма на насосах и предотвращая
повреждение и затопление двигателя. Комбинированный топливно-циркуляционный насос для двигателей
внутреннего сгорания Эдвард Уэйд, 126; «Сакс Роуд», Дуглас, остров Мэн, Великобритания, настоящим
заявляет о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет
подробно описано и установлено в следующем документе. Данное изобретение относится к
комбинированному топливно-циркуляционному насосу, приспособленному для Двигатель внутреннего
сгорания, работающий независимо и заменяющий существующие карбюратор и циркуляционные насосы на
таких двигателях. Насос и специально сконструированный и установленный регулируемый топливный жиклер,
как показано на прилагаемых чертежах, преобразуют обычный двухтактный бензиновый двигатель в
бензиново-керосиновый двигатель, то есть позволяют двигателю одинаково хорошо работать как на бензине,
так и на керосине в качестве топлива. Для того чтобы мое изобретение было понято, прилагаю к настоящему
документу два листа чертежей.
Рис. 1 представляет собой поперечный разрез части цилиндра двигателя, показывающий его в разрезе.
Положение насоса, установленного на цилиндре двигателя, а также частичный разрез комбинированного
насоса и конкретное положение и способ его установки. На рис. 2 показан вид спереди регулируемого
топливного сопла и часть подающей трубы «P» к топливному соплу от насоса. На рис. 3 показан фронтальный
разрез. Узкие отсеки, как показано на рисунках o и o. Два внешних отсека отделены от центрального отсека
Один внешний отсек, показанный на рисунке 0, сообщается с топливным баком через соответствующий
всасывающий клапан S, а также с цилиндром двигателя через соответствующий нагнетательный клапан V и
регулируемый топливный жиклер, как упоминалось ранее. Другой внешний отсек показан на рисунке 0.
Связь с водяной рубашкой двигателя осуществляется через соответствующий нагнетательный клапан, как
показано на рисунке V. Центральный отсек c соединен с коленчатым валом m двигателя дважды за каждый
оборот двигателя, а время такого соединения регулируется поршнем, который в верхней точке своего хода
открывает сопло n насоса, тем самым передавая эффект всасывания в коленчатый вал через вода во
внешний отсек 0. Поршень a теперь движется вниз, и одновременно с тем, как верхняя часть поршня
открывает сопло e топливной форсунки в цилиндре, отверстие h в корпусе поршня теперь находится напротив
и непосредственно на одной линии с проходом через 27 и K, что позволяет сжатию в кривошипно-шатунной
камере m воздействовать на Поршень, проходя через соединение n и K, подает топливо, находящееся во
внешнем отсеке o, через подающую трубу p в топливную форсунку l, а оттуда в цилиндр двигателя.
Количество подаваемого топлива регулируется игольчатым клапаном l в топливной форсунке. При
приближении поршня к нижней точке хода открывается воздухозаборный канал t, позволяя воздуху поступать
в цилиндр из камеры сгорания через канал m и канал t, где он смешивается с ранее поданным топливом.
Надлежащая смесь достигается ручным регулированием игольчатого клапана I.
Одновременно с этим, при движении поршня вниз, наружный отсек 0 насоса подвергается аналогичной
операции, только вода, содержащаяся в этом отсеке, подается в водяную рубашку w цилиндра через
нагнетательный клапан VI и соответствующее соединение. Регулируемый топливный жиклер, показанный на
рис. 1, предназначен для регулирования количества топлива, подаваемого в двигатель. : от насоса к
топливному жиклеру. На рисунке показано сопло жиклера, ввинченное в стенку цилиндра, при этом канал
открывается или закрывается для подачи топлива в цилиндр игольчатым клапаном l, который ввинчен со
своего внешнего конца, как показано на рисунке l. Корпус сопла l привинчивается для установки игольчатого
клапана, а также имеется сальник r, предотвращающий утечку; игольчатый клапан приводится в действие
маховиком l. На прилагаемых чертежах показан шаровой клапан x, состоящий из металлического шара,
заключенного в обойму, нижняя часть которой перфорирована для обеспечения свободного сообщения между
кривошипно-шатунной камерой и насосом, причем такое сообщение зависит от положения поршня, как
описано выше.
Шаровой клапан не срабатывает, если в центральном отсеке c насоса не возникает серьезная утечка, в этом
случае шаровой клапан втягивается в верхнюю часть камера, тем самым автоматически останавливая
двигатель и предотвращая затопление камеры сгорания двигателя. Причина, по которой шаровой клапан не
работает в нормальных условиях эксплуатации, заключается в малом объеме воздуха, вытесняемом в
центральном отсеке насоса при всасывании из кривошипно-шатунной камеры, который недостаточен для
подъема шарового клапана на седло в верхней части корпуса клапана g. Эффективная работа насоса и
регулируемой топливной форсунки достигается только при использовании особого способа их крепления к
цилиндру двигателя, а также положения отверстия h в корпусе поршня; используемый способ следующий.
Форсунка e топливной форсунки вводится в цилиндр непосредственно над воздухозаборным отверстием t
путем сверления и нарезания резьбы в стенке цилиндра, предпочтительно через сплошную часть отливки,
которая отделяет водяную рубашку w от воздушного канала, как показано на рисунке e.
Затем поршень доводится до верхней точки своего хода, и непосредственно под нижней кромкой поршня в
наружной стенке воздушного канала просверливается и нарезается резьба, которая затем продолжается
через весь канал. сопло n насоса. Затем поршень опускается вниз так, чтобы полностью открыть сопло e
топливной форсунки в цилиндре. В этом положении, как показано на рис. 1, в корпусе поршня
просверливается отверстие, обозначенное буквой h, расположенное непосредственно на одной линии и
напротив сопла n, обеспечивая прямую связь между кривошипно-шатунным механизмом и гибкими дисками d
и dl в центральном отсеке c насоса через сопло n и K, как это наглядно показано на рис. 1. Перфорированные
металлические диски, показанные на рис. 3 (Z), предназначены для предотвращения чрезмерного напряжения
гибких дисков d и d при разрежении в камере коленчатого вала двигателя; форма и конструкция внешних
отсеков работают аналогичным образом, когда гибкие диски находятся под сжатием в камере коленчатого
вала. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что
то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_202481.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=202481&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB202481A
[]
Усовершенствования весов.
Мы, компания THE AUTOMATIC SCALE COMPANY, LIMITED, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании, и УИЛЛЕРЕД ДЖОРДЖ ГОУЛДИНГ, подданный Великобритании, оба
проживающие по адресу: Timperley Works, Manchester Road, Broadheath, Altrincham, Cheshire, настоящим
заявляем о характере данного Данное изобретение относится к описанным в патенте Великобритании № 6285
от 1906 года и является его усовершенствованием, и его основная цель — создание весов такого типа,
которые можно размещать поперек прилавка, а не вдоль него. Еще одной целью настоящего изобретения
является облегчение изготовления, установки, обновления или ремонта весов и их механизма. Ранее
ограничительные скобы, соединявшие стержни или рычаги, связывающие весовые пластины и корпус,
располагались снизу и закрывали карту или карты, и для регулировки скоб необходимо было снять переднюю
часть корпуса весов и карту.
Благодаря усовершенствованной конструкции этой трудности удается избежать, поскольку распорки
расположены в стойке корпуса весов и в точке, значительно ниже карты или карт и индикаторного механизма
весов. Усовершенствованный механизм весов имеет определенные конструктивные особенности, которые
позволяют размещать и располагать весы в поперечном направлении без какого-либо снижения точности или
чувствительности. Настоящее изобретение представляет собой весы указанного типа, в которых маятник
расположен над стойками и перпендикулярно им, посредством которых выступающие вверх стержни или
рычаги весовой балки соединены с корпусом, образуя обычное устройство параллельного движения. Маятник
приводится в движение с помощью гибкой ленты или ременного соединения известного типа, которое
закреплено на диске или кулачке, установленном на режущей кромке, вокруг которой колеблется маятник;
указанная лента или ремень соединены в своей нижней части с помощью конуса и шарнира, опирающегося на
контрольный шток или рычаг, соединенный с товарной пластиной.
Диаграмма, видимая покупателю, размещается на полосе, закрепленной на верхней части корпуса весов, а не
на самом корпусе, как в предыдущей конструкции; таким образом, конструкция упрощается, а сборка
облегчается. Когда шкала используется совместно... Для подсветки диаграммы, а также индикатора веса и
цены мы прикрепляем к контрольной штанге или рычагу, закрепленному на товарной пластине,
изолированный стержень, который, когда весы находятся в нулевом положении, то есть когда на весы не
оказывается нагрузка, прижимает рычаг. Разрыв цепи происходит через лампу или лампы, то есть цепь
разомкнута. При опускании грузовой платформы контакт замыкается выключателем посредством
перемещения указанного изолированного стержня. В остальном конструкция усовершенствованной шкалы в
целом соответствует конструкции более ранней шкалы подобного рода, о которой уже упоминалось.
Усовершенствования весов.
Мы, компания THE AUTOMATIC SCALE COMPANY, LIMITED, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании, и Уилфред Компания Timperley Works, расположенная по адресу:
Manchester Road, Broadheath, Altrincham, Cheshire, настоящим заявляет о природе данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: —
Данное изобретение относится к весам, описанным в описании британского патента № 6285 от 1906 года, и
является их усовершенствованием. Его основная цель — создание весов, которые можно размещать поперек
прилавка, а не вдоль него. Еще одной целью настоящего изобретения является облегчение изготовления,
установки, демонтажа или ремонта весов и их механизма. Обычно в весах такого типа верхние концы
контрольных стоек располагаются над подвесным упором, а диаграмма и индикатор веса — в плоскости,
параллельной плоскости весовой балки. Однако было предложено расположить подвесной упор над
контрольными стойками таким образом, чтобы индикатор веса мог быть расположен перпендикулярно
весовой балке.
Кроме того, в масштабах такого типа обычно корпус масштабной модели состоит из двух частей, линии
разделения между которыми находятся в вертикальной плоскости. В настоящем изобретении сохраняется та
же плоскость разделения корпуса весов, но диаграмма и индикатор веса расположены перпендикулярно
линии весовой балки, то есть, как это называется, «поперек прилавка», без разделения корпуса над и под
горизонтальной плоскостью. Усовершенствованный механизм весов имеет определенные конструктивные
особенности, позволяющие размещать и располагать весы крест-накрест без какого-либо снижения их
точности или чувствительности. Настоящее изобретение будет описано далее со ссылкой на прилагаемый
лист чертежей, иллюстрирующих предпочтительные способы его осуществления. На фиг. 1 показан вид с
торца шкалы, на котором видна часть корпуса, удаленная для демонстрации усовершенствованной
конструкции механизма шкалы, а на фиг. 2 — частичный разрез шкалы спереди.
Весы соответствуют типу, описанному в Техническом описании британского патента № 6285 от 1906 г., а
именно, это весы с равноосным рычагом, имеющие грузовую и весовую пластины, которые соединены
посредством выступающих вверх стержней или рычагов с маятниковым механизмом, предназначенным для
автоматического уравновешивания части нагрузки, приложенной к весам; маятниковый механизм объединен с
индикаторным рычагом, который показывает вес и, при необходимости, цену взвешиваемого товара. Цель
данного исследования состоит не в подробном описании известных частей механизма весов, а в том, чтобы
показать, чем настоящее изобретение отличается от уже упомянутых весов. Подвесной груз 3 расположен
над и перпендикулярно стойкам 4, посредством которых выступающие вверх стержни или рычаги 5 соединены
с корпусом весов, образуя обычное устройство параллельного перемещения. Маятник приводится в движение
с помощью гибкой ленты или ремешка 6, верхний конец которого закреплен на диске 7, установленном на
лезвии ножа 8, закрепленном на кронштейне в корпусе шкалы, на котором качается маятник; лента или
ремешок 6 соединены нижним концом с помощью конусного подшипникового фиксатора 9, а точка опоры 10
выступает вниз от рычага 11 с одним из стопорных штоков или рычагов 5.
Диаграмма 12, видимая покупателю, размещается на полосе 13, закрепленной на верхней части корпуса
весов, а не на самом корпусе, как в предыдущей конструкции. Таким образом, упрощается конструкция и
облегчается сборка. Когда весы используются в сочетании с электрической лампой 14 для освещения
диаграммы и индикатора веса и цены 15, к контрольному штоку или рычагу 5, закрепленному на товарной
тарелке, прикрепляется изолированный стержень 16, который, когда весы находятся в нулевом положении, то
есть когда на чаше весов нет нагрузки, прижимается к рычажному выключателю 17 (который используется для
замыкания и размыкания цепи через лампу 14) и предотвращает контакт указанного рычажного выключателя
17 с винтовым клеммником и, таким образом, замыкание цепи лампы. При опускании товарной пластины
контакт замыкается выключателем посредством движения указанного изолированного стержня 16, как
показано на чертежах, и таким образом замыкается цепь через лампу.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_202482.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=202482&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB202482A
[]
Усовершенствования карбюраторов для двигателей внутреннего сгорания.
Я, Чарльз Фредерик Лоуренс Кинг, гражданин Великобритании, проживающий по адресу: Бристоль Роуд, 138,
Бирмингем, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: Данное изобретение
относится к карбюраторам для двигателей внутреннего сгорания, в которых рядом с дроссельной заслонкой
расположено отверстие или жиклер с малым рабочим объемом. Целью настоящего изобретения является
создание усовершенствованного и более эффективного устройства холостого хода, которое быстро и
надежно срабатывает, мгновенно приводя в действие при запуске двигателя или закрытии дроссельной
заслонки, и которое обеспечивает практически прямой путь для прохождения топлива к отверстиям холостого
хода, избегая тем самым окольных путей и снижая стоимость изготовления. В частности, изобретение
относится к карбюратору горизонтального типа, сопло или диффузор которого, используемый во время
нормальной работы двигателя, расположен вертикально внутри горизонтальной дроссельной трубки или
впускного канала, через который основной поток воздуха поступает под прямым углом к указанному соплу или
диффузору.
Согласно настоящему изобретению, через указанное вертикальное сопло или диффузор аксиально проходит
трубка медленного хода, открытая своим нижним концом в камеру под указанным соплом или диффузором, в
которую подается топливо, и пересекающая дроссельную трубку или впускной канал таким образом, что ее
верхний конец входит в канал в противоположной стенке последнего, причем этот канал ведет к отверстию
медленного хода, расположенному рядом с дроссельной заслонкой. Данный канал может быть снабжен
воздухозаборником, регулируемым регулирующим клапаном, что позволит изменять насыщенность смеси,
подаваемой через медленно вращающееся отверстие, по мере необходимости. При реализации изобретения
в сочетании с карбюратором погружного типа основной топливный канал из поплавковой камеры ведет к
калиброванному жиклеру, расположенному ниже нормального уровня топлива и подающему топливо в
вертикально расположенную цилиндрическую камеру, стенки которой поддерживают горизонтальный
основной корпус или впускной канал, содержащий обычную дроссельную трубку. Верхняя часть этой струйной
камеры сообщается с внутренней частью впускного канала и дроссельного патрубка через соответствующее
отверстие, предназначенное для размещения основного диффузора или сопла, как описано ниже, в то время
как нижняя часть указанной камеры, непосредственно над погруженной струей, сообщается с атмосферой
через вертикальный или наклонный выпускной канал, который предпочтительно регулируется с помощью
устройства на приборной панели или другой удобной части транспортного средства.
Форсунка или диффузор, подающий смесь топлива и воздуха в дроссельную трубку и используемый во время
нормальной работы двигателя, представляет собой вертикальную трубку, предназначенную для установки
внутри отверстия в верхней части форсуночной камеры таким образом, чтобы выступать в дроссельную
трубку, и имеющую у основания воротник, который прилегает к выступу или обхватывает нижний конец
указанного отверстия. В верхней части стенки диффузора, по кругу, просверлены отверстия, образующие
внутренний фланец, оставляющий центральное отверстие, через которое вставляется трубка для медленного
потока воздуха. Эта медленно текущая трубка проходит аксиально через диффузорную трубку, при этом ее
внешний диаметр меньше внутреннего диаметра диффузора, чтобы оставить кольцевое пространство для
прохождения смеси. Нижний конец трубки медленного потока снабжен наружным резьбовым кольцом или
фланцем, который предназначен для ввинчивания в камеру сопла с нижнего конца последней до введения
сопла, при этом камера сопла имеет внутреннюю резьбу для приема указанного кольца.
Верхняя сторона этого воротника прилегает к нижнему концу диффузора или поддерживает его, удерживая
воротник на последнем вплотную к корпусу карбюратора, а прохождение смеси из жиклерной камеры в
диффузор обеспечивается путем внутренней фаски или расширения нижнего конца указанного диффузора и
сверления ряда вертикальных отверстий в воротнике или фланце медленно вращающейся трубки. Указанная
трубка с медленным ходом значительно длиннее диффузора и диаметрально пересекает отверстие
дроссельного канала и индукционного канала, так что ее верхний открытый конец проходит через отверстие в
противоположной стенке дроссельного канала и входит в короткий вертикальный канал в стенке
индукционного канала. Удаление которого позволяет очищать медленно вращающуюся трубку, не снимая ее с
места: указанный канал пересекается горизонтальным каналом, открытым с одного конца в атмосферу, а с
противоположного конца ведущим к медленно вращающемуся отверстию или струе в стенке впускного
канала, прилегающей к краю обычной дроссельной заслонки.
Конец горизонтального канала, открытый в атмосферу, приспособлен для регулирования с помощью
винтового клапана с целью изменения количества пропускаемого воздуха и, следовательно, обогащения
медленно текущей смеси. Принцип работы карбюратора следующий: когда двигатель находится в состоянии
покоя, жиклерная камера заполнена топливом, так что при запуске двигателя создаваемое в канале впуска
разрежение заставляет топливо проходить из указанной жиклерной камеры через вертикальную трубку
холостого хода в горизонтальный канал в верхней части корпуса карбюратора, где оно смешивается с
определенным количеством воздуха, подаваемого через регулирующий клапан, а затем в отверстие или
жиклер холостого хода. При опорожнении реактивной камеры топливо, продолжающее поступать через
«подводную лодку», смешивается с воздухом, поступающим через выпускной канал, и описано. «Когда
дроссель открывается достаточно, чтобы привести диффузор в действие, устройство медленного сгорания
отключается, но эмульсия или смесь поступает в диффузор через отверстия в основании или фланце трубки
медленного сгорания и выводится из указанного диффузора через кольцо отверстий около его верхнего конца
и, таким образом, в дроссельную трубку для смешивания с основным воздухом и образования взрывчатой
смеси».
Усовершенствования карбюраторов для двигателей внутреннего сгорания.
Я, Чарльз Фредерик Лоуренс Кинг, проживающий по адресу: Бристоль Роуд, 138, Бирмингем, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
карбюраторам для двигателей внутреннего сгорания, в которых предусмотрена трубка холостого хода,
расположенная таким образом, чтобы проходить аксиально через основное сопло или диффузор, причем
указанная трубка проходит через дроссельную трубку или впускной канал и расположена таким образом,
чтобы сообщаться с каналом, ведущим к отверстию холостого хода, расположенному рядом с дроссельной
заслонкой. Целью настоящего изобретения является разработка усовершенствованных средств для фиксации
трубки холостого хода в карбюраторах данного типа. Изобретение по существу заключается в том, чтобы
снабдить основание или нижний конец медленно вращающейся трубки воротником, закрепленным внутри
камеры под основным соплом, и снабженным отверстиями для пропуска топлива к указанным основным
соплам.
На рисунке 1 представлен поперечный разрез карбюратора, в котором трубка холостого хода расположена и
закреплена в соответствии с настоящим изобретением; основное сопло или диффузор и трубка холостого
хода показаны в проекции. Рисунок 2 представляет собой продольный вертикальный разрез по линии 2 2,
Рисунок 1. На рисунке 3 отдельно показаны основное сопло или диффузор и трубка холостого хода. На
рисунке 4 представлен разрез в увеличенном масштабе, показывающий, как трубка с медленным потоком и
основной диффузор закреплены на месте. Карбюратор, изображенный на чертежах, имеет погружной жиклер,
основной топливный канал 1 от поплавковой камеры 2 ведет к калиброванному жиклеру 3, расположенному
ниже нормального уровня топлива, и подает топливо в вертикально расположенную цилиндрическую камеру
4, стенки которой поддерживают горизонтальный основной корпус или впускной канал 5, содержащий
обычную дроссельную трубку 6. Верхний конец этой струйной камеры 4 сообщается с внутренней частью
впускного канала 5 и дроссельного патрубка 6 через соответствующее отверстие, предназначенное для
размещения основного диффузора или сопла 7, как описано ниже, в то время как нижний конец указанной
камеры 4, непосредственно над погруженной струей 3, сообщается с атмосферой через вертикальный или
наклонный выпускной канал 8, который может регулироваться с помощью любого подходящего устройства и
который также может быть снабжен боковым каналом 9 (рис. 1), предназначенным для управления
дроссельным клапаном, как описано и заявлено в моей спецификации № 119168.
Форсунка или диффузор 7, подающий смесь топлива и воздуха в дроссельную трубку и используемый во
время нормальной работы двигателя, представляет собой вертикальную трубку, предназначенную для
установки внутри отверстия в верхней части камеры сгорания 4 таким образом, чтобы выступать в
дроссельную трубку, и имеющую у своего основания воротник 10, предназначенный для прилегания к шайбе
11, установленной на нижней поверхности выступа или расположенной 12 вокруг нижнего конца указанного
отверстия. По периметру стенки диффузора в верхней части просверлены круглые отверстия 13, причем
последний имеет внутренний фланец, оставляющий центральное отверстие 14 (см. рис. 3), через которое
вставляется медленно вращающаяся трубка 15. Эта медленно вращающаяся трубка 15 проходит аксиально
через трубку диффузора 7, при этом ее внешний диаметр меньше внутреннего диаметра диффузора, чтобы
оставить кольцевое пространство для прохождения топлива и воздуха. Нижний конец медленно
вращающейся трубки 15 снабжен наружным резьбовым кольцом или фланцем 16, который предназначен для
ввинчивания в камеру сопла 4 с нижнего конца последней до того, как будет вставлен сопло 3, при этом
камера сопла имеет внутреннюю резьбу для приема указанного кольца 16.
Соседние файлы в папке патенты