Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1759
.pdf
Я, проживающий по адресу: Роуд, Брентвуд, Эссекс, британский подданный, настоящим заявляю, что суть
моего изобретения заключается в следующем: мое изобретение относится к устройству для управления
воротниками, позволяющему галстуку легче скользить.
Устройство состоит из круглого стержня или ролика, имеющего в нижней части форму рукоятки или захвата. К
указанному штоку прикреплена полоска целлулоида или металла, образующая пружину, а на внешний конец
штока надет металлический рукав или колпачок, который позволяет штоку вращаться, пока колпачок
удерживается; небольшой рычаг выступает под прямым углом из указанного рукава и несет ролик, который
проходит параллельно указанному штоку и снабжен штифтом, расположенным на одной линии с указанной
пружиной. «Галстук обычно продевается в складку воротника, отверстие для кнопки застегивается на кнопку
на ножке, при этом воротник и галстук располагаются поверх пружины, которая предотвращает деформацию
воротника. Затем кепка плотно удерживается, а ножка вращается путем поворота ручки, в результате чего
воротник и галстук плотно обматываются вокруг ножки». При ослаблении ручки зазор между складками
воротника равномерно увеличится, что позволит галстуку свободно скользить.
Личная одежда. Усовершенствования в устройствах, используемых в сочетании с ошейниками для
Настоящим заявляю о характере... Данное изобретение относится к устройствам, предназначенным для
использования в сочетании с двойными ошейниками для индивидуального ношения, и имеет своей целью
образуется между своими складками, чтобы предотвратить зацепление галстука между ними. На практике
установлено, что в процессе стирки две складки воротника сжимаются вместе, так что Позвольте галстуку
свободно скользить, когда воротник согнут в круглую форму, которую он принимает во время ношения... Этот
дефект можно устранить, растянув внешний сгиб таким образом, чтобы при сгибании воротника в круг
внешний сгиб образовывал окружность, достаточно большую, чем окружность, образованная внутренним
сгибом, и чтобы между ними было достаточно места для свободного прохождения галстука. Я обнаружил, что
этот эффект достигается путем сворачивания ошейника с галстуком между его складками вокруг стержня или
ролика, предпочтительно меньшего диаметра, чем тот, который предполагается использовать при ношении.
Для этой цели я предлагаю ролик или стержень, предпочтительно сужающийся к одному концу, на одном из
концов которого я предусмотрел удобную ручку. В подходящем месте конический ролик снабжен выступом
или штифтом, предназначенным для зацепления с отверстием для кнопки воротника, который затем плотно
наматывается на указанный ролик. Используя конический ролик, можно намотать воротник, края которого
имеют неравномерную толщину, когда стяжка находится в нужном положении, таким образом, чтобы
последовательные витки располагались один на другом. Таким образом, внешний сгиб воротника
подвергается большему растяжению, чем внутренний, в результате чего между ними образуется желаемое
пространство. Усовершенствования в устройствах, используемых в связи с воротниками для
Я, проживающий по адресу: Филд Роуд, Брентвуд, Эссекс, британский подданный, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно
описано и установлено в следующем заявлении: Данное изобретение относится к устройствам, используемым
в связи с двойными воротниками для личной одежды, и его целью является обеспечение средств,
позволяющих создать достаточное пространство между складками, чтобы предотвратить зацепление галстука
между ними. Иногда обнаруживается, что складки нового воротника расположены слишком близко друг к
другу, но чаще это результат стирки, во время которой эти складки сжимаются вместе, так что пространство
между ними становится недостаточным для свободного скольжения галстука, когда воротник сгибается в
круглую форму, которую он принимает во время носки. Этот дефект можно устранить, растянув внешний сгиб
таким образом, чтобы при сгибании воротника в круг внешний сгиб образовывал окружность, достаточно
большую, чем окружность, образованная внутренним сгибом, и обеспечивал достаточное пространство между
ними для свободного прохождения галстука.
Я обнаружил, что этот эффект достигается путем наматывания воротника с галстуком между его складками на
стержень или ролик, предпочтительно меньшего диаметра, чем тот, который предполагается использовать
при ношении. Для этой цели я предлагаю стержень или ролик, который предпочтительно сужается к одному
концу и снабжен удобной ручкой на одном из своих концов. В подходящем месте конический стержень
снабжен выступом или штифтом, предназначенным для зацепления с отверстием для кнопки воротника,
который затем плотно наматывается на указанный ролик. К Края имеют неравномерную толщину, когда
стяжка находится в нужном положении, и могут быть намотаны таким образом, чтобы последовательные
витки располагались один над другим. В некоторых случаях я могу снабдить стержень вращающейся втулкой
или колпачком на его внешнем конце. Эта втулка снабжена рычагом и несет небольшой ролик, параллельный
стержню, который также может иметь металлическую пружину или полоску целлулоида, предназначенную для
удержания галстука и воротника в нужном положении во время их наматывания на указанный стержень. Этот
процесс облегчается поворотом крышки таким образом, чтобы небольшой ролик, закрепленный на ее рычаге,
катился по поверхности кольца по мере его наматывания на шток.
Я также могу использовать зажимы любого известного подходящего типа, чтобы удерживать галстук внутри
складок воротника, пока его наматывают на вышеупомянутую стойку. Таким образом, внешняя складка
воротника подвергается большему растяжению, чем внутренняя, в результате чего образуется желаемое
пространство между ними. — Теперь я более подробно опишу свое изобретение с помощью прилагаемых
чертежей, на которых: — . На рис. 1 представлен перспективный вид одного из вариантов
усовершенствованного устройства, а на рис. 2 и 3 — перспективные виды, иллюстрирующие
модифицированные варианты того же устройства. Согласно конструкции, показанной на рис. 1,
усовершенствованное устройство включает в себя стержень a, имеющий рукоятку b на одном конце, и
вращающуюся втулку c, установленную на стержне d, ввинченном в другой конец стержня. Вращающаяся
втулка c имеет углубление на своем внешнем конце для размещения упора e, приклепанного к внешнему
концу стержня d, с целью удержания втулки c в нужном положении. Втулка c снабжена рычагом или
кронштейном f, к которому приклепан стержень g, на котором установлен ролик h.
Стержень cc также снабжен штифтом i и полоской j из целлулоида или подобного гибкого материала. При
использовании галстук k прокладывается между складками воротника l, как показано на фиг. 2 и 3, при этом
петля для пуговицы на одном конце галстука затем зацепляется за застежку i, так что воротник и галстук
располагаются поверх полоски j. Эти детали наматываются на шток путем вращения его внутри втулки c и под
роликом h с помощью рукоятки b. Согласно конструкции, показанной на рис. 2, стержень a имеет коническую
форму, а втулка c с кронштейном f и роликом g, а также полоса j, показанная на рис. 1, отсутствуют. При такой
конструкции галстук удерживается внутри складок воротника зажимами m на каждом конце, а петля для
пуговицы на одном конце воротника зацепляется за заклепку (не показана), расположенную на стержне a, как
в конструкции, описанной со ссылкой на рис. 1. Затем ошейник с завязанным узлом плотно наматывается на
стержень а с помощью рукоятки b, при этом другая рука пользователя прикладывает к ошейнику
соответствующее натяжение.
Согласно конструкции, показанной на рис. 3, стержень a снабжен плоской пружиной n, под которой проходит
воротник l с завязкой k в нужном положении перед застегиванием стержня на шпильку i. Затем воротник и
завязка плотно наматываются на стержень а путем вращения ручки b, как в случае конструкций, описанных
выше. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что
то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_202169.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=202169&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB202169A
[]
Усовершенствования, касающиеся шкивов для раздвижных створок и подобных устройств. Мы, компания
BRANFORD BROTHERS LIMITED, зарегистрированная в соответствии с законодательством Англии,
расположенная по адресу: Вулверхэмптон-стрит, Подданный Великобритании, проживающий по указанному
выше адресу, настоящим заявляет, что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное
изобретение относится к шкивам для раздвижных оконных створок и подобных устройств, в которых шкив
установлен внутри открытого коробчатого корпуса без использования оси или штифтов, проходящих через
корпус. В известных конструкциях этого типа шкив имеет сплошные центральные выступы с каждой стороны,
поверхности которых утоплены, а соответствующие выступы цапф, отлитые заодно с корпусом,
предназначены для зацепления с утопленными углублениями в выступах колеса, образуя шарнир для колеса.
Эти шкивы неудовлетворительны из-за отсутствия правильно центрированного элемента, а также из-за
несимметричной формы цапф, в результате чего колесо наклоняется относительно корпуса или имеет
слишком большой люфт при креплении.
В нашей усовершенствованной конструкции шкив имеет пару выступов, по одному с каждой стороны колеса, и
через эти выступы проходит отверстие, диаметр которого больше на концах, а центральная часть имеет
меньший размер. Это отверстие удобно формировать в процессе литья, и при желании поверхность можно
обработать механически, чтобы получить чистое отверстие, сужающееся к центру с обоих концов. «Затем
корпус отливается, и в процессе литья формируется подходящий шпиндель или штифт, при этом металл
проходит через отверстие в шкиве, образуя его штифт или ось вращения». Этот штифт или шпиндель имеет
сужение, то есть центральная часть имеет меньший диаметр, чем части, прилегающие к корпусу, что
обеспечивает надежную опору для боковых сторон выступов шкива и предотвращает любую тенденцию к
провисанию или боковому люфту. Этот усовершенствованный цельнолитой шкив имеет преимущества в
использовании по сравнению с предыдущими конструкциями, в которых ось вращения шкива не проходила
через шкив, поскольку он предотвращает растяжение или деформацию корпуса, а также вытягивание шкива
под давлением, обеспечивая при этом выравнивание боковых подшипников шкива благодаря
соединительному штифту и гарантируя более надежную работу.
Усовершенствованный шкив может быть изготовлен любым подходящим методом литья, но мы предпочитаем
сначала отливать шкив с выступами и отверстиями с обратным конусом, а затем отливать корпус вокруг
шкива. Для этого удобно сначала поместить литой шкив в песок, чтобы сформировать стержень, который
соответствующим образом нагревается или высушивается обычным способом, а затем поместить этот
стержень со шкивом в подготовленную форму для корпуса и крепежной пластины и запустить в
расплавленном металле. Песчаный стержень для шкива предпочтительно имеет дисковидную форму, а песок
удаляется в центре, чтобы открыть отверстие в шкиве и позволить металлу войти в него. Конструкция корпуса
выполнена по стандартной схеме и дополнительно включает дискообразную часть, размер которой
соответствует размеру песчаного сердечника, содержащего вышеупомянутый шкив. После извлечения
модели из песка в оттиске остается точное пространство для установки и поддержки сердечника колеса,
после чего сердечник можно закрыть и залить металл.
Усовершенствования, касающиеся шкивов для раздвижных створок и подобных устройств. Мы, компания
BRANFORD BROTHERS LIMITED, зарегистрированная в соответствии с законодательством Англии,
расположенная по адресу: Вулверхэмптон-стрит, Билстон, и Томас Генри Брэдфорд, подданный
Великобритании, проживающий по указанному выше адресу, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Данное изобретение относится к чугунным шкивам для раздвижных оконных створок и подобных
конструкций, в которых шкив установлен внутри открытого коробчатого корпуса или рамы и предназначен для
вращения на шарнирном штифте, отлитом заодно с корпусом или рамой. В шкивах этого типа в центре шкива
имеется сквозное отверстие, по обеим сторонам от центра колеса предусмотрены выступы, а шарнирный
штифт имеет цилиндрическую форму и отлит заодно с корпусом или рамой. Эти шкивы неудовлетворительны
в эксплуатации из-за отсутствия центрирующего или направляющего элемента для колеса, что приводит к
чрезмерному люфту при его установке.
В нашей усовершенствованной конструкции шкив имеет центральное отверстие с внутренним выступом или
углублением, после чего отливается корпус, а в процессе литья формируется подходящий шпиндель или
шарнирный штифт, при этом металл протекает через отверстие в шкиве обычным способом, образуя
шарнирный штифт, который принимает форму, соответствующую внутреннему отверстию шкива, и, таким
образом, имеет центральную перемычку или расширение. Предпочтительная конструкция — колесо с
кольцевым коническим выступом в отверстии, так что отлитый в нем шарнирный штифт имеет концевые
части, прилегающие к корпусу, большего диаметра, чем центральная суженная часть, образуя таким образом
прочные подшипники с каждой стороны для шкива. — Этот усовершенствованный цельнолитой шкив
предлагает значительные преимущества в использовании по сравнению с предыдущими конструкциями, в
которых литой шарнир шкива имел прямоцилиндрическую форму, поскольку он предотвращает боковой люфт
или провисание колеса и обеспечивает более надежную работу.
Для облегчения понимания изобретения мы на примере продемонстрировали подходящий способ и средства
для изготовления комплектного шкива в соответствии с предпочтительным вариантом исполнения
изобретения. На рисунке 1 представлен перспективный вид всего шкива, изготовленного в соответствии с
изобретением. Рисунок 2 представляет собой боковой разрез. Рисунок 3 представляет собой разрез сзади по
линии 3-3 рисунка 2. На рисунке 4 показано шкив, встроенный в песок, готовый к установке в песчаную форму
или отливке корпуса. На рисунке 5 показана основа или шаблон для изготовления форм или чертежей корпуса
шкива и крепежной пластины. На чертежах шкив a имеет пару полых выступов b, центральная часть c
отверстия в которых имеет меньший диаметр, чем внешние концы d. Рама e имеет крепежную пластину f и
несет пару выступающих назад стенок или пластин g, которые образуют корпус и опоры для шкива. С
помощью этих опор g заодно отливается шарнирный штифт или шпиндель h для шкива, диаметр которого в
центре меньше, чем в частях, прилегающих к корпусу.
Удобный способ изготовления усовершенствованных шкивов заключается в том, чтобы сначала поместить
отлитое шкивное колесо a в песок для образования стержня j, который соответствующим образом нагревается
или сушится обычным способом, а затем поместить этот стержень со шкивом в подготовленную форму для
корпуса и крепежной пластины и вращать его в расплавленном металле. Песчаный сердечник для шкива
предпочтительно имеет дисковидную форму, а песок удаляется в центре, чтобы открыть отверстие в шкиве,
через которое может проходить металл. Конструкция корпуса (см. рис. 5) выполнена по стандартной схеме и
представляет собой дискообразную часть l размером, эквивалентным размеру песчаного керна j,
содержащего вышеупомянутое шкивное колесо a и стенки корпуса с каждой стороны от него. После
извлечения модели из песка в оттиске остается пространство для введения и поддержки сердечника колеса j,
после чего можно закрыть коробку с сердечником и залить металл. В некоторых случаях предпочтительнее
покрыть тонким слоем песка внутреннюю периферию отверстия в шкиве, если оно находится в песчаном
сердечнике, чтобы обеспечить небольшое пространство между штифтом и отверстием в шкиве для удобства
и плавности работы.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_202170.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=202170&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB202170A
[]
Усовершенствования в конструкции детских самокатов. Дональд Пьер Хастингс, проживающий по адресу:
Стэнли Гарденс, 26, Белсайз Парк, N.W. 3, Лондон, оба англичане, настоящим заявляют, что суть данного
изобретения заключается в следующем: детский двухколесный самокат, не имеющий вилок для передних или
задних колес, рама которого изготовлена из двух кусков круглого стержня из мягкой стали, один из которых
является вертикальной рулевой колонкой, к верхней части которой крепится руль, а другой является
горизонтальной колонкой, идущей от заднего колеса к рулевой колонке и несущей подножку, при этом конец
каждого стержня, обращенный к колесу, изогнут под прямым углом таким образом, что сам стержень образует
ось колеса. Усовершенствования в конструкции детских самокатов. Мы, Гарольд Клиффорд Бэк и Дональд
Пьер Хастингс, проживающие по адресу: Стэнли Гарденс, Белсайз Парк, Хэмпстед, северо-запад, 26. 3. Оба
инженера, оба подданные Великобритании, настоящим заявляют о природе данного изобретения и о способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: На рисунках 1 и
2 прилагаемых чертежей показан двухколесный велосипед, предназначенный для использования
несовершеннолетними, велосипед не имеет вилок для крепления колес, рама изготовлена из двух частей
любого сечения, цельных или трубчатых, из железного или стального прутка, одна часть А представляет
собой приблизительно вертикальный рулевой элемент, к верхней части которого прикреплен руль С, и несуща
на нижнем конце переднее колесо; другая часть В представляет собой приблизительно горизонтальный
элемент, несущая на одном конце заднее колесо и поднимающаяся вверх на другом конце, к которому
надежно закреплены два фитинга D, в которых вращается рулевой элемент А. К элементу В прикреплена
подножка Е.
Концы этих двух элементов А и В изогнуты или приспособлены под приблизительными прямыми углами таким
образом, чтобы образовывать или удерживать шпиндели, на которых вращаются колеса, при этом часть
элемента, проходящая мимо боковой стороны колеса, установлена таким образом, чтобы колесо вращалось
параллельно остальной части элемента. На рисунках 3 и 4 прилагаемых чертежей изображен двухколесный
велосипед, в основном описанный выше, но приспособленный для привода с помощью педалей и
бесконечной цепи; регулируемый узел F, несущий вал с приводом от педалей и звездочку G, установлен на
приблизительно горизонтальном элементе B и ниже него; бесконечная цепь H, вращающаяся вокруг
звездочки на валу и приводящая в движение звездочку, прикрепленную к заднему колесу. На элементе B
удобно расположен крепежный элемент, несущий приблизительно вертикальную регулируемую стойку I, к
верхней части которой прикреплено седло. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и
способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_202171.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=202171&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate encountered an error while processing your request. Please retry later.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
Error Code: 518
Date: 2026-09-26 10:47:24 Central European Time
Loading Translation...
100%
FAQ
Help
Legal notice
Contact
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_202172.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=202172&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB202172A
[]
Усовершенствования, относящиеся к масляным печам или подобным устройствам. Сообщение от Гарольда
Ли Уотсона, гражданина Соединенных Штатов Америки, проживающего по адресу: Уотер-стрит, 100,
Нью-Брансуик, округ Мидлсекс, штат Нью-Джерси, Соединенные Штаты Америки, производитель. Подданный
короля Великобритании, из фирмы Haseltine, Lake & Co., дипломированные патентные агенты, 28,
Southampton Buildings, Лондон, W.C. 2, графство Мидлсекс, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Данное изобретение относится к масляным печам или подобным устройствам, обычно известным
как печи с «поддержанием уровня масла», в которых топливный резервуар и горелка расположены
соответственно на противоположных концах маслоподающей трубы, а также предусмотрен механизм для
подъема или опускания одного конца трубы для наклона или опускания горелки и, следовательно,
регулировки контакта масла с ней для регулирования пламени.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованного механизма для наклона или
опускания горелки, а также общее улучшение конструкции и расположения различных частей печи, которая
особенно подходит для использования с навесом соответствующей конструкции в качестве брудера для
молодых цыплят. Исходя из вышеизложенных целей, настоящее изобретение заключается в включении в
устройство указанного выше типа скользящего элемента, закрепленного на маслопроводе, зацепляющего
элемента, имеющего общее движение со скользящим элементом, и средств для приведения в действие
зацепляющего элемента. Дополнительные характеристики станут очевидны из следующего описания при
прочтении в сочетании с прилагаемыми чертежами, на которых: - Рис. 1 представляет собой продольный
разрез топливопровода. На рис. 2 представлен вид вдоль линий 2 2 на рис. 1. На рис. 3 показан фрагмент
механизма привода со снятой верхней частью рамы, что позволяет рассмотреть его детали. На рис. 4 показан
фрагмент циферблата, стрелки и механизма фиксации.
Цифра 1 обозначает раму каналообразной формы с отверстием, направленным вниз, закрепленную на
L-образных элементах 2 и 3, которые служат основанием для всей конструкции и предотвращают
опрокидывание. Поворотный элемент 4, расположенный между стенками рамы 1, поддерживает
маслоподающую трубу, которая включает в себя колено 6, трубу 7, идущую назад и подающую топливо в
установленную на ней камеру сгорания 8, и короткую трубу 9, идущую вверх и соединяющуюся с резервуаром
10, предназначенным для поддержки обычного топливного бака. Следует отметить, что резервуар 10
расположен в вырезанной части рамы 1, между масляной чашей 8 и ее приводным механизмом, который
будет описан далее. Кроме того, шарнир 4 расположен ближе к резервуару 10, чем к чаше горелки 8, так что
изменение высоты резервуара приводит к большему изменению высоты чаши горелки. Механизм привода
горелки включает в себя циферблат 11, на котором нанесены соответствующие обозначения или метки,
указывающие на положение горелки, закрепленный на железной детали L2.
Через этот циферблат проходит приводной вал 12, к одному концу которого соответствующим образом
прикреплена рукоятка-указатель 13 любой желаемой конструкции, облегчающая вращение вала. Убедительно
показано, что средство блокировки привода горелки включает в себя храповой механизм 13a, расположенный
вблизи циферблатной части 11, при этом рукоятка 13 имеет взаимодействующий элемент, такой как
пружинная часть 13b, которая входит в зацепление с зубьями храпового механизма и предотвращает
опускание горелки после регулировки. Очевидно, что в этой связи могут быть с успехом использованы
различные запирающие устройства. Следует отметить, что вал 12 расположен продольно относительно
устройства и также заключен в раму 1. Указанный приводной механизм, который, как видно из рисунка 1,
расположен со стороны резервуара шарнира, создает усилие, приводящее к вертикальному перемещению
горелки, расположенной с другой стороны шарнира. Это позволяет добиться исключительно равномерной
вертикальной регулировки, используя при этом рычаг, обеспечиваемый неравномерным расстоянием между
точками опоры, что также будет видно на рисунке 1.
На конце вала 12, обращенном к горелке, и соосно с ним установлено зубчатое колесо 14, зацепляющееся с
соответствующими зубьями в пластине 15, удерживаемой выступами 20, которые входят в зацепление с
отверстиями 21 в U-образной стойке 16, которая закреплена на железном элементе L 3. Скользящий элемент
17, закрепленный на подающей трубе и опорном валу 12 таким образом, чтобы обеспечить вращение, имеет
выступающую вверх часть 18, снабженную выступами 19, которые охватывают U-образный элемент 16. Таким
образом, при вращении шестерни 12 зубчатое колесо 14 катится по неподвижной пластине 15 и передает
вертикальное перемещение элементу 17, который, будучи закрепленным на подающей трубе, заставляет этот
элемент подниматься и опускаться в зависимости от ситуации. Тот факт, что элемент 18 перемещается
вместе с масляной чашей и не выступает ниже нее, позволяет добиться максимального перемещения
масляной чаши вниз без помех со стороны зависимых частей. Такая конструкция позволяет разместить
горелку в непосредственной близости от пола или земли, что является весьма выгодным преимуществом.
Такое движение перемещает чашу горелки выше или ниже поддерживаемого уровня масла соответственно.
Вертикальное перемещение подающей трубы ограничено выступами 20, которые входят в зацепление с
одним из «ушек» 19. Очевидно, что это горелка может использоваться с различными укрытиями или навесами
в качестве устройства, способного создавать эффект парения, обогревателя для укрытия или курятника, или
других подобных конструкций. Удлинённая конструкция устройства позволяет использовать его, в частности, с
коническим куполом в качестве брудера, поскольку горелка расположена под его центром, но при этом
приводной механизм выступает за пределы купола. Таким образом, топливный бак защищен от опасности
быть опрокинутым курами. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_202173.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=202173&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB202173A
[]
Усовершенствования механизма переключения регистра в печатных машинах. Я, Уоллес Крэнстон, в
хорошую погоду. М.А., гражданин Великобритании, проживающий по адресу: Сент-Винсент-стрит, 62, Глазго, и
Чансери-лейн, 65-66, Лондон, У.К., настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к механизму переключения регистра для пишущих машинок, в котором рычаги для
шрифтов снабжены тремя типами шрифтов. В представленном здесь варианте изобретения прижимная плита
обычно занимает промежуточное положение для приема оттисков от средних типов и может смещаться вверх
или вниз для приема оттисков от других типов. Особенностью изобретения является новая форма
запирающего или удерживающего средства. рамка, удерживающая прижимную пластину в ее нормальном
положении; удерживающее устройство приводится в действие клавишами переключения режимов для
освобождения рамки переключения режимов. Ещё одна особенность заключается в пружинном механизме,
который возвращает рамку переключения передач в нормальное положение и удерживает её там.
Ещё одна особенность связана со средствами для поддержания постоянного соединения между рамой
механизма переключения и направляющей для него балкой. Еще одна особенность изобретения заключается
в подшипниках для качающегося вала механизма переключения корпуса. Другие особенности и преимущества
будут описаны позже. На прилагаемых чертежах: на рисунке 1 показан вид машины с левой стороны, при этом
некоторые детали разобраны, чтобы показать внутреннюю структуру; на рисунке 2 показан фрагментарный
боковой вид, демонстрирующий рамку переключения передач, перемещенную в нижнее положение нажатием
одной из клавиш переключения передач. На рисунке 3 представлен вид, аналогичный рисунку 2, и показано
перемещение рамки сдвига в верхнее положение с помощью другой клавиши. На рисунке 4 показано, как
работает рычаг клавиши Shift. На рисунке 5 представлен вид сверху на станок, демонстрирующий механизм
перемещения корпуса; каретка снята. На рисунке 6 представлен детальный поперечный разрез, выполненный
по линии 6 6 на рисунке 3, на котором показана защелка, обеспечивающая соединение между рамой
переключения и одним из направляющих рычагов.
Рисунок 7 представляет собой детальный поперечный разрез, выполненный по линии 77 рисунка 3, и
показывает способ крепления пружинного механизма для рамы переключения передач. На рисунке 8
представлен детальный поперечный разрез, выполненный по линии 8 на рисунке 2, на котором показан один
из концевых подшипников качающегося вала механизма переключения корпуса. На рисунке 9 представлен
схематический вид сбоку, показывающий удерживающее устройство, приводимое в действие одной из клавиш
переключения передач для освобождения рамки переключения передач перед ее перемещением в нижнее
положение. На рисунке 10 представлен аналогичный вид, на котором показано фиксирующее устройство,
приводимое в действие другой клавишей переключения передач для освобождения рамки переключения
передач перед ее подъемом в верхнее положение. Изобретение показано в данном документе в применении к
портативной пишущей машинке Underwood, описанной в британских патентах № 118529 от 28 ноября 1917
года и № 154087 от 29 декабря 1919 года. Каждый типографский стержень 10 снабжен тремя типами 11, 12 и
13 для печати на передней поверхности печатной платформы 14, когда последняя находится в верхнем,
среднем и нижнем положениях соответственно. Клавиши 10 могут управляться клавишами (не показаны).
Прижимная плита поддерживается в каретке 15. 17, имеют концевые пластины 18 и 19 (рисунки 1 и 5). Рама
переключения 17 установлена для перемещения вверх и вниз в основной раме 21, которая включает боковые
пластины 22 и 23, соединенные друг с другом поперечными балками 24 и 25. Рама переключения 17
направляется относительно основной рамы 21 с помощью звеньев 26 и 27, шарнирно установленных на
боковых пластинах 22 и 23 соответственно в точке 28. Тяги выдвинуты вперед и соединены с торцевыми
пластинами 18 и 19 рамы переключения передач винтами 30 и 3.1. Для облегчения перемещения рамы
механизма переключения предусмотрены два рычага 32 и 33, по одному с каждой стороны машины. Эти
рычаги выдвигаются вперед от вала 34, шарнирно закрепленного в основной раме с помощью подшипниковых
узлов 35, описанных ниже; указанные подшипниковые узлы входят в отверстия 36 на концах вала 34. Рычаги
32 и 33 жестко закреплены на валу 34 и имеют шпильки 37 на своих передних концах, выступающие в пазы 38
в торцевых пластинах рамы переключения передач.
Для приведения в действие механизма переключения 17 к нему может быть присоединен рабочий рычаг 40,
постоянно закрепленный на валу 34 и выступающий вперед от него. Передний конец рабочего рычага 40
снабжен боковым выступом или выступом 41 (рисунки 3, 5 и 10), который может быть задействован, когда
необходимо переместить прижимную пластину из среднего положения в верхнее, с помощью
выдвигающегося назад рычага 42 переключающего рычага 43, шарнирно закрепленного в точке 44 на
кронштейне 45, прикрепленном к поперечной балке 25 основной рамы 21. Рычаг 43 может быть нажат с
помощью расположенной на нем клавиши 46 и снабжен возвратной пружиной 47, соединенной с удлинителем
49 рычага, причем этот удлинитель входит в зацепление с поперечной планкой 25, когда клавиша
переключения передач находится в нормальном положении (рисунки 1 и 4). Для перемещения прижимной
плиты из среднего положения в нижнее предусмотрено рычажное устройство 48, установленное на переднем
конце рычага переключения 50, который поворачивается в точке 51 на кронштейне 52, закрепленном на
поперечной балке 24 (рисунки 1, 4 и 5). На ключевом рычаге 50 в точке 52a шарнирно закреплен
промежуточный рычаг 53, один конец 54 которого входит в зацепление с поперечной балкой 25, которая
служит упором или опорной пластиной для промежуточного рычага.
При нажатии на рычаг 50 задний конец 55 промежуточного рычага 53 перемещается вниз, приводя в действие
рабочий рычаг 40 и поворачивая вал 34 по часовой стрелке, тем самым опуская передние концы
направляющих рычагов 32 и 33 и, следовательно, рамку переключения 17. Рычаг 50 и промежуточный рычаг
53 снабжены возвратной пружиной 55a, соединенной с кронштейном 52 и с передним рычагом
промежуточного рычага 53. Ограничители 56 и 57 предназначены для ограничения перемещений рамы
механизма переключения в обоих направлениях. Как видно, хотя управляющий рычаг 40 может приводиться в
действие непосредственно с помощью ключевого рычага 50, перемещения рычага 40 будет недостаточно.
Однако промежуточный рычаг 53 служит для увеличения амплитуды движения, вызываемого ключевым
рычагом 50, и, таким образом, для приведения в действие рычага 40 в желаемой степени. Пружинный
механизм 58 предназначен для возврата рамы сдвига с опорной плитой из ее крайних положений в
нормальное состояние. Пружинный механизм может включать проволоку с петлей 60, охватывающей вал 34.
Два рычага или элемента 61 и 62 отходят от петли 60 и входят в зацепление с упором 63 на кронштейне 64,
закрепленном на боковой пластине 22 основной рамы. Пружинный механизм расположен рядом с
направляющим рычагом 32 и удерживается на нем с помощью ремня 65, закрепленного на этом рычаге (рис. 3
и 7); этот ремень имеет канавку 66 для охвата пружинных рычагов 61 и 62. Как видно из рисунка 2, пружинный
рычаг 61 эффективно восстанавливает раму переключения передач. На рисунке 3 показан эффективный
пружинный рычаг 62. Прижимная пластина 14 может удерживаться в среднем положении с помощью
фиксирующего механизма, взаимодействующего с рамой смещения 17. Указанный запирающий механизм
может включать в себя скобу 67, закрепленную на основной раме 21 с помощью винтов 68; эта скоба имеет
две рычага 70 с выступами 71, причем последние входят в зацепление с отверстиями 72 кронштейнов 73 на
раме переключения передач. Кронштейны 73 удерживаются на раме переключения винтами 74 и имеют
небольшую регулировку (рис. 9), что позволяет правильно расположить опорную плиту в ее среднем
положении относительно типов 12.
Фиксирующая скоба 67 приводится в действие клавишами переключения 46 и 48 в начале их движения вниз,
чтобы освободить раму переключения и позволить переместить прижимную пластину. С этой целью клавиша
переключения 46, которая перемещает прижимную пластину в верхнее положение, снабжена выступом 75 для
взаимодействия с рычагом 76, закрепленным на поперечной планке 77 скобы 67, чтобы поворачивать
последнюю вокруг ее оси вращения 68 и извлекать выступы 71 из отверстий 72, как показано на рисунке 10.
При рассмотрении рисунков 1 и 4 видно, что между рычагом 42 ключа 43 и рабочим рычагом 40 происходит
потеря хода, в результате чего фиксирующая скоба может быть перемещена в нерабочее положение (рисунок
10) до того, как рычаг ключа войдет в зацепление с рабочим рычагом для приведения в действие механизма
переключения. В то время как последний элемент отпускается, как показано на рисунке 10, пружинный
механизм, включающий рычаги 61 и 62, эффективно удерживает раму переключения передач в среднем
положении. Однако дальнейшее нажатие на клавишу переключения передач 46 перемещает рамку
переключения передач вверх, преодолевая натяжение пружинного рычага 62, в положение, указанное на
рисунке 3.
Для приведения в действие запирающего механизма с помощью другого рычага ключа на рычаге 50 может
быть предусмотрен толкатель 78, который входит в зацепление с кулачком 80 на рычаге 81, закрепленном на
поперечной планке 77 удерживающей скобы, для поворота ее в положение, указанное на рисунке 9. К этому
моменту потерянное движение между промежуточным рычагом 53 и рабочим рычагом 40 (рисунки 1 и 4) будет
компенсировано. Дальнейшее нажатие клавиши переключения передач 48 позволяет переместить рамку
переключения передач в нижнее положение (рис. 2) под действием натяжения пружинного рычага 61. Как уже
указывалось ранее, пружинный механизм эффективно возвращает рамку переключения передач в среднее
положение. Для точного позиционирования рамы переключения передач в этом положении после ее возврата
в исходное положение с помощью одного из пружинных рычагов 61 и 62, выступы 71 на фиксирующей скобе
67 могут быть выполнены в виде конических штифтов, которые легко входят в отверстия 72 в раме
переключения передач, когда фиксирующая скоба возвращается в нормальное положение с помощью
возвратной пружины 82, один конец которой соединен с фиксирующей скобой, а другой конец закреплен на
основной раме 21.
Следует понимать, что к рычагам 43 и 50 можно присоединить любое подходящее запирающее устройство,
чтобы удерживать их, при необходимости, в рабочем положении; различные виды запирающих устройств
показаны в вышеупомянутых британских патентах. Для удобства сборки рамы переключения передач 17 на
основной раме 21 пазы 38 в раме переключения передач расположены вертикально, так что ее можно
установить сверху основной рамы на шпильки 37 направляющих рычагов 32 и 33. Затем направляющие
звенья 26 и 27 могут быть соединены с рамой переключения передач с помощью винтов 30 и 31. Желательно
закрепить шпильки 37 в пазах 38 для поддержания соединения между рамой 17 и рабочим рычагом 40 во
время операций по перемещению гильз. С этой целью на каждой из торцевых пластин 18 и 19 предусмотрена
защелка 83. Защелки (рисунки 3 и 5) могут поворачиваться вокруг своих шарниров 79, чтобы зацепиться за
Соседние файлы в папке патенты