Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1732
.pdf
другими буферами, установленными на корпусе, и упорами, расположенными на рамах тележек.
Благодаря этому тележки получают возможность адаптироваться к неровностям местности. «На внешних
концах поперечных валов мы устанавливаем цепные шестерни, от которых роликовая цепь передает
мощность на колеса, расположенные на ведущей оси каждой тележки, вращение которых приводит в
движение транспортное средство; однако следует понимать, что может быть использован любой другой
подходящий механизм передачи». Вращение центрального трубчатого кожуха предотвращается с помощью
торсионной стойки известным способом, а на передних осях двух задних тележек установлены тормозные
барабаны, к которым мощность подается любым подходящим известным способом. Особенностью
изобретения является конструкция, при которой рама изолирована от тележек пружинами обычной листовой
или иной формы, причем задние пружины крепятся к тележкам с помощью штифта, ось которого совпадает с
осью поперечных валов, так что колебания тележек не нарушаются, а конический кронштейн, прикрепленный
болтами к раме тележки, окружает цепную шестерню и поддерживает штифт вне линии цепи, обеспечивая
таким образом широкое основание для пружин и обеспечивая стабильную опору для кузова и минимизируя
любую тенденцию к крену.
Подрамник, на котором установлена передняя тележка, крепится к основной раме с помощью
четвертьэллиптических или других пружин, по одной в каждом углу. Такой способ конструкции обеспечивает
широкое основание для поддержки поворотного круга и одновременно достаточную гибкость, позволяющую
тележке адаптироваться к значительным неровностям местности. Управление осуществляется путем
поворота передней тележки вокруг центральной оси посредством кронштейна, выполненного на боковой
стороне рамы, механическими средствами управления известного типа или другими средствами, если это
необходимо, либо могут быть использованы гидравлические средства, как описано в технической
документации нашей заявки № 20392 от 1919 года. Следует понимать, что изобретение не ограничивается
приведенными выше конструктивными деталями, указанными в качестве примера, поскольку мы можем
изменять количество и расположение тележек, средства управления, используемую систему электропитания
и передачи, а также другие детали в соответствии с любыми конкретными практическими требованиями,
которые могут потребоваться.
Усовершенствования в самоукладывающихся гусеничных машинах. Мы, Хьюберт Чарльз Кларк, капитан,
бывший Королевский корпус специального назначения, и Альфред Гарри Хаддарт, майор, Королевский корпус
специального назначения, член Американского института инженеров-механиков, член Американского
института инженеров-механиков, кавалер ордена Британской империи, технический директор Департамента
военного транспорта Министерства боеприпасов, оба проживающие по адресу: Гросвенор Плейс, Хайд-Парк
Корнер, Лондон, Юго-Западный Лондон, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к транспортным средствам самоукладывающегося типа, установленным на двух
задних тележках и одной передней управляемой тележке, каждая из которых снабжена самоукладывающейся
гусеницей. Целью настоящего изобретения является усовершенствование конструкции и компоновки таких
транспортных средств, что повысит их эффективность в эксплуатации и облегчит управление ими.
Изобретение представляет собой транспортное средство указанного типа, включающее кузов или раму,
опирающуюся на три тележки, одну переднюю тележку, перемещающуюся под углом вокруг вертикальной оси
для целей управления, и две задние тележки, расположенные рядом и приспособленные для колебаний в
продольном направлении вокруг горизонтальной оси.
Изобретение также заключается в транспортном средстве указанного выше типа, в котором передняя тележка
установлена на подрамнике, вращающемся относительно основной рамы. Изобретение также включает в
себя другие детали и решения, описанные или указанные ниже. Прилагаемые чертежи иллюстрируют один из
удобных вариантов транспортного средства, сконструированного и сконструированного в соответствии с
изобретением. Рисунок 1 представляет собой вид сбоку. Рисунок 2 представляет собой план. Рисунок 3
представляет собой вид спереди, а рисунки 4, 5 и 6 — соответственно, частичный боковой разрез,
поперечный разрез и план передней или управляемой тележки. Для удобного осуществления нашего
изобретения мы предлагаем основную раму или кузов a, который может быть изготовлен любым подходящим
способом и который установлен на трех тележках или платформах b, c, d, каждая из которых состоит из
каркаса, окруженного самоукладываемой колеей, которая может иметь любую известную или желаемую
форму или конструкцию. Две задние тележки c d расположены бок о бок под задней частью рамы таким
образом, что вес полезной руки используется для увеличения сцепления, и к таким тележкам мощность от
двигателя e передается средствами, которые будут описаны ниже.
Третья тележка b установлена под передним концом рамы a и опирается на подрамник f, снабженный
роликами .9, установленными на радиальных рычагах h или иными подходящими средствами, позволяющими
тележке перемещаться по поворотному кругу, что обеспечивает ее угловое перемещение вокруг вертикальной
центральной оси i, благодаря чему осуществляется управление движением. Тягач транспортного средства
может быть любого известного типа и, в сочетании со сцеплением и коробкой передач, устанавливается на
той части рамы, которая находится непосредственно над передней тележкой. За коробкой передач
располагается еще одна зубчатая передача, размещенная, например, внутри корпуса m и состоящая из
любого количества колес, предпочтительно имеющих двойные винтовые или «елочные» зубья, причем
нижний вал имеет на нем карданный шарнир, соединенный с карданным валом, через который мощность
передается на задние тележки c и d. Таким образом, вал гребного винта удерживается приблизительно в
горизонтальном положении, а задняя часть механизма остается низко, чтобы не задевать кузов.
Вал гребного винта заканчивается зубчатой передачей (не показана), предназначенной для вращения пары
поперечных валов, соединенных дифференциальным редуктором обычного типа; предусмотрены средства
для блокировки этого редуктора и обеспечения прочного соединения двух валов друг с другом. Валы,
коническая шестерня и дифференциальный механизм заключены внутри трубчатого корпуса, на котором две
тележки установлены в соответствующих центрально расположенных подшипниках, благодаря чему они могут
колебаться в продольном направлении вокруг оси корпуса. Их движение ограничено резиновыми или другими
буферами, установленными на корпусе, и упорами, расположенными на рамах тележек. Благодаря этому
тележки получают возможность самостоятельно адаптироваться к неровностям грунта. На внешних концах
поперечных валов мы устанавливаем цепные шестерни q, от которых роликовая цепь r передает мощность на
колеса s, установленные на ведущей оси каждой тележки, и вращение которых приводит в движение
транспортное средство; однако следует понимать, что между первичным двигателем и ведущей осью тележек
может использоваться любая другая подходящая передача.
Вращение центрального трубчатого кожуха предотвращается с помощью торсионной скобы известным
способом, а на передних осях двух задних тележек установлены тормозные барабаны, к которым мощность
подается любым подходящим или известным способом. Особенностью изобретения является конструкция,
при которой рама a изолирована от тележек пружинами обычной листовой или иной формы, причем задние
пружины v крепятся к тележкам с помощью штифтов, оси которых совпадают с осями поперечных валов, так
что колебания тележек не нарушаются, а конический кронштейн w, прикрепленный болтами к раме тележки,
окружает цепную шестерню и поддерживает штифт вне линии цепи, обеспечивая таким образом широкое
основание для пружин и обеспечивая стабильную опору для кузова и минимизируя любую тенденцию к крену.
Подрамник, на котором установлена передняя тележка, крепится к основной раме с помощью
четвертьэллиптических или других пружин, по одной в каждом углу. Такой способ конструкции обеспечивает
широкое основание для поддержки поворотного круга и одновременно достаточную гибкость, позволяющую
тележке адаптироваться к значительным неровностям местности.
Управление осуществляется путем поворота передней тележки вокруг центральной оси 1 посредством
кронштейна z (рис. 6), выполненного на боковой стороне рамы, при этом могут использоваться механические
средства управления известного типа или другие средства, если это необходимо, либо могут быть приняты
гидравлические средства, как описано в Техническом описании нашей заявки № 20.392 от 1919 года,
находящейся на рассмотрении. Следует понимать, что изобретение не ограничивается приведенными выше
деталями конструкции в качестве примера, поскольку мы можем модифицировать средства управления,
используемую систему электропитания и передачи, а также другие детали в соответствии с любыми
практическими требованиями, которые могут потребоваться. Подробно описав и определив природу нашего
изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_201476.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=201476&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB201476A
[]
Аппарат.
Мы, компания BRITISH THOMSON-HOUSTON COMPANY LIMITED, британская компания, зарегистрированный
офис которой находится по адресу: Crown House, Aldwych, London, W. C. 2, и Эдвард Браун Таппен,
проживающий по адресу: 96, Court Lane, Erdington, Birmingham, и Джордж Олифант Уотсон, проживающий по
адресу: 161, Clifton Road, Rugby, графство Уорик, оба являющиеся британскими подданными, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении: «Настоящее изобретение относится к устройствам управления
электродвигателями, и в частности к контроллерам с кулачковым приводом, которые обычно используются с
двигателями для тяги или аналогичных целей». В контроллерах с кулачковым механизмом кулачковый вал
обычно приводится в движение небольшим пилотным двигателем, и для того, чтобы зафиксировать
кулачковый вал в определенном положении, необходимо зафиксировать пилотный двигатель в определенном
положении. Это сложно осуществить, и целью изобретения является создание механизма, позволяющего
управлять распределительным валом таким образом, чтобы можно было получать очень точные угловые
положения распределительного вала без необходимости остановки пилотного двигателя в каком-либо точно
определенном положении относительно положения распределительного вала.
До настоящего времени в пусковых устройствах для электродвигателей предлагалось использовать
червячное колесо, закрепленное на контактном рычаге пускового резистора, и зацепляющий червяк с резьбой,
предназначенной для создания прерывистого движения червячного колеса. Согласно настоящему
изобретению, вал контроллера с кулачковым приводом приводится в движение через зубчатую передачу,
включающую червячное колесо с равномерно расположенными зубьями и зацепляющийся червяк с
изменяющимся шагом. Червяк может быть выполнен либо на цилиндре, либо на поверхности диска, а зубья
червячного колеса предпочтительно имеют форму роликов, установленных на неподвижных штифтах. Эти
типы зубчатых передач сами по себе хорошо известны, но до сих пор не применялись в приводах
контроллеров с кулачковым механизмом. Для более полного понимания изобретения приведем прилагаемые
чертежи, иллюстрирующие один из вариантов нашего изобретения. На чертеже фиг. 1 показан боковой вид
одного из вариантов зубчатой передачи, выполненной в соответствии с изобретением. На рис. 2 показан вид с
торца шестерни, изображенной на рисунке.
Инжир'.
1.
На рис. 3 показано развитие одной из форм червя. На рис. 4 показано развитие модифицированной формы
червя. На рис. 5 показан вид сбоку еще одной модифицированной формы червя, а на рис. 6 — вид сверху
червя, изображенного на рис. 5. На рисунках 1, 2 и 3 показано, что червяк 1, приводимый в движение
пилотным двигателем, вращает колесо 4 на распределительном валу. На протяжении примерно половины
окружности червь продвигается от 2 до 3, что соответствует лидирующей позиции, тогда как на оставшейся
половине окружности лидирующей позиции нет. Участок без свинца обозначен буквой А, а участок со свинцом
от 2 до 3 обозначен буквой В. Колесо 4 предпочтительно снабжено зубьями специальной формы в виде
роликов 5, установленных на неподвижных штифтах 6, для уменьшения трения и, как следствие, износа.
Такая форма зубьев также используется из-за изменяющегося угла резьбы червяка, что делает необходимым
наличие круглой формы рабочей поверхности зубьев колеса, хотя это не означает, что остальная часть
зубьев должна быть круглой, а лишь то, что вместо линейного контакта может быть обеспечен только
точечный контакт.
Разумеется, следует понимать, что при желании зубья могут быть выполнены цельными с колесом. Толщина
нити червя будет варьироваться, будучи немного меньше при 7, чем при 8 (рис. 3). Эта разница зависит от
изменения угла наклона нити и обусловлена изменением шага спирали. Переход от отсутствия свинца к
наличию свинца может быть постепенным, как показано на рис. 3, или резким, как показано на рис. 4.
Предпочтительным является изменение, показанное на рис. 3, поскольку оно обеспечивает более тихую
работу механизма. Альтернативное расположение червяка показано на рис. 5 и 6, где червяк сформирован на
поверхности диска, а часть червяка без свинца обозначена цифрой 9. Принцип, разумеется, тот же, что и
раньше. Очевидно, что можно вносить множество изменений в количество витков резьбы, угол наклона витков
и пропорциональную долю окружности червяка, занимаемую участком без свинца, причем эта пропорция
определяется требуемыми параметрами, не выходя за рамки сути изобретения.
Например, участок окружности с определенным свинцовым контактом может занимать, скажем, четверть
окружности, а оставшаяся часть — участок без свинцового контакта. Ещё один альтернативный вариант
может включать две или более свинцовых части и соответствующее количество частей, не содержащих
свинца. Благодаря использованию этих специальных типов зубчатых передач, двигателю не требуется
останавливаться с такой точностью, как это было бы в случае использования обычной червячной или
прямозубой передачи. Дополнительным преимуществом является то, что распределительный вал надежно
фиксируется в различных желаемых угловых положениях. Этот тип контакторного оборудования с
электроприводом предпочтительно используется совместно с последовательно включенным двигателем,
имеющим сопротивление, для вращения кулачкового вала. В случаях, когда напряжение в сети изменяется в
широком диапазоне, может потребоваться обеспечение возможности изменения величины этого
последовательного сопротивления для обеспечения удовлетворительной работы двигателя как при низком,
так и при высоком напряжении. С этой целью может быть установлено реле с параллельной катушкой,
подключенной параллельно линии, так что часть последовательного сопротивления будет закорочена при
низком напряжении.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_201477.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=201477&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB201477A
[]
Усовершенствованная конструкция каблука из индийской резины для ботинок и туфель. Мы, Мордекай
Уотсон, британский суб- Компания LIMITED, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании по адресу: Маркет-стрит, 5 и 7, Финсбери, Лондон, E.C. 2, настоящим заявляет о характере
данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении: Данное изобретение относится к классу каблуков из индийской резины для ботинок и
туфель, используемых с обычными каблуками ботинок и туфель для образования протекторной поверхности,
и в которых такой каблук из индийской резины имеет вогнуто-выпуклые поверхности, так что когда вогнутая
поверхность прикладывается к обычному каблуку ботинка или туфли и крепится к нему гвоздями, внешний
край каблука из индийской резины всегда имеет тенденцию прилипать к обычному каблуку ботинка или туфли
благодаря своей собственной упругости или с помощью металлической пластины или устройства,
встроенного в индийскую резину. В одном из классов таких каблуков из индийской резины, к которому в
основном относится настоящее изобретение, каблук из индийской резины имеет плоскую конструкцию и
отверстие в центральной части, по форме похожее на внешний край, и такой каблук имеет подкладку из
холста с одной стороны, так что отверстие образует углубление или полость, и это углубление или отверстие
заполняется куском кожи или другого материала, более твердого, чем каблук из индийской резины, и немного
большего размера, так что когда кусок кожи помещается в полость в каблуке, он, будучи больше отверстия,
заставляет каблук приобретать вогнуто-выпуклую форму, и когда кожа прибивается к обычному каблуку
ботинка или туфли, вся конструкция ложится ровно, а внешний край каблука прижимается к обычному каблуку
ботинка, предотвращая попадание грязи и посторонних предметов между ним и обычным каблуком ботинка.
В такой конструкции стенка полости совершенно прямая, а брезентовая подкладка просто крепится к той
стороне резинового каблука, которая должна прилегать к обычному каблуку ботинка, так что эта поверхность
не расширяется, в то время как другая, или протекторная, поверхность может расширяться при вставке
кожаного элемента. Целью данного изобретения является усовершенствование конструкции каблука из
индийской резины, позволяющее избежать использования подкладки, обеспечить более эффективное
сцепление с обычным каблуком ботинка и значительно снизить себестоимость производства. Согласно
данному изобретению, пяточная часть, будь то обычной формы каблука или круглой, как в случае
вращающегося типа, изготовлена из мягкой индийской резины, с центральной полостью, по форме подобной
внешнему краю, выдолбленной в верхней части или поверхности протектора, оставляя тонкий участок внизу,
стенка полости в верхней части прямая или перпендикулярна поверхности каблука, а затем наклонена внутрь
в направлении вниз до основания, которое, в свою очередь, дополнительно выдолблено к своей центральной
точке и, благодаря своей тонкости, становится более эластичным, чем любая другая часть каблука.
Центральная часть выполнена из плоского куска твердой резины или другого материала, край которого имеет
форму и угол, соответствующие стенке полости в резиновом каблуке, при этом нижняя или внутренняя
поверхность центральной части имеет примерно те же размеры, что и полость в резиновом каблуке в ее
самой узкой части у основания, а верхняя или протекторная поверхность центральной части немного больше,
чем полость в ее верхней или более широкой части. После установки центральная часть, благодаря своей
форме и скошенному краю, оказывает давление наружу и вниз на скошенную стенку полости в резиновом
каблуке, заставляя тонкое основание подниматься к центральной части, а каблук приобретает
вогнуто-выпуклую форму, создавая эффект всасывания, когда резиновый каблук окончательно крепится к
обычному каблуку ботинка гвоздями или шурупами, проходящими через центральную часть, что укладывает
каблук ровно и за счет усиленного давления вниз и наружу на скошенную стенку резинового каблука создает
постоянное давление и сцепление между внешним краем резинового каблука и каблуком ботинка или туфли,
предотвращая тем самым попадание грязи и воды между ними.
Прилагаемые чертежи иллюстрируют изобретение. На рисунке 1 представлен план каблука из индийской
резины. Рисунок 2 представляет собой разрез по линии а, а рисунка 1. Рисунок 1. На рисунке 4 представлен
план заполнения центральной части здания. Рисунок 5 представляет собой отрезок по линии c, c рисунка 4.
Рисунок 6 представляет собой вид, аналогичный рисунку 3, и показывает центральное заполнение в разрезе,
не примененное к пятке. На рисунке 7 в уменьшенном масштабе представлен план цельной резиновой пятки.
Рисунок 7. Рисунок 9 представляет собой отрезок по линии e, e рисунка 7. На рисунках 7 и 8 показано
формирование резинового каблука, готового к применению на обычном каблуке ботинка. На рисунке 10
показан фрагмент каблука ботинка с прикрепленной к нему пяточной частью. Рисунок 11 представляет собой
вид, аналогичный рисунку 10, но с изображением вращающейся части каблука; рисунок 12 — вид снизу
вращающейся части каблука и каблука ботинка. А — это каблук из индийской резины, имеющий полость,
стенки которой образованы под прямым углом к поверхности протектора. В — на части глубины, как в точке С,
а затем под углом внутрь, как в точке D, в то время как основание E полости сужается по всей окружности к
точке F, расположенной где-то около центра полости. При этом точка или часть F очень тонкая. Центральная
часть H имеет плоскую форму, а в прямоугольной части G — более тонкую.
В точке C в резиновой пятке имеется углубление, тогда как нижняя сторона J примерно такого же размера, как
дно углубления в резиновой пятке. Поэтому угол кромки I не такой острый, как угол соответствующей угловой
кромки D каблука, так что когда центральная часть H вставляется и фиксируется через каблук, на угловую
кромку D резинового каблука оказывается клиновидное давление. Благодаря этому клиновидному давлению и
внешнему давлению расширенной части G каблук становится вогнуто-выпуклым, а полая часть E F
поднимается, чтобы соприкоснуться с нижней стороной J наполнителя H. Таким образом, при креплении
резинового каблука к каблуку ботинка создается эффект всасывания. Эффект всасывания можно
дополнительно усилить, слегка углубив боковую J-образную часть. Рисунок 5. Как будет понятно из рисунков
10 и 11, центральная набивка H, когда каблук A прижат к ботинку, помимо сопротивления резине A со стороны
протектора, также будет прижиматься к наклонной поверхности D и более толстым частям основания E,
зажимая эти части к собственно каблуку ботинка L и оставляя небольшую вакуумную полость M между
основанием E и каблуком ботинка. Эта вакуумная полость будет способствовать надежному удержанию
каблука A на каблуке ботинка L, а при обычных каблуках, как показано на рисунке 10, каблук A и центральная
набивка H удерживаются гвоздями N, проходящими около края центральной части и через основание E около
нижнего края наклонной части D, но при вращающихся каблуках, как показано на рисунке 10.
с пластиной с отверстием P, которая крепится винтом Q, как обычно. Подробно описав и определив природу
нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_201478.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=201478&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB201478A
[]
Устройство и процесс получения зубных оттисков. Я, Генри Джеймс Хендерсон, проживающий по адресу:
Сэйвард Билдинг, 523, Виктория, провинция Британская Колумбия, Доминион Канада, стоматолог, подданный
короля Англии, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: — Главная цель моего изобретения
— предоставление простых и эффективных средств для устранения трудностей и значительной части
трудозатрат и времени, ранее затрачиваемых на изготовление слепков для производства зубных протезов,
которые будут соответствовать деснам полости рта человека. Еще одна цель изобретения заключается в
создании оттискного аппарата, имеющего небольшое количество деталей, отличающегося прочностью и
возможностью удобного хранения в чистом и гигиеничном состоянии. Дальнейшие характеристики и
преимущества станут ясны из следующего описания. Изобретение в целом состоит в некоторых
усовершенствованиях аппарата для снятия зубных оттисков, и, в частности, в новом способе частичной
обработки таких оттисков, позволяющем обойтись без «подрезки» или регулировки заготовки для
обеспечения точного прилегания по периферии. Для полного понимания моего изобретения я опишу его
вариант осуществления со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: Рисунок 1 представляет собой вид
снизу лотка для оттисков верхней челюсти.
Рис. 2 представляет собой продольный вертикальный разрез данного объекта. На рис. 3 представлен вид
сверху на оттискную ложку для нижней челюсти. На рис. 4 представлен вид частично в поперечном
вертикальном разрезе и частично в торцевом виде аппарата, включая лоток, изображенный на рис. 1 и 2, в его
рабочем состоянии. Обращаясь к рис. 1 и 2, цифра 5 обозначает поднос, предназначенный для размещения
вещества или композиции для получения оттиска верхнего нёба и челюсти, и снабжен выступающей вперед
ручкой или стержнем 6. Приблизительно в центре нижней части 7 лотка имеется отверстие 8, внутри которого
закреплен конец жесткой трубки 9. Указанная трубка проходит, предпочтительно, вдоль нижней стороны
рукоятки 6 и крепится к ней припоем или иным способом. Передний конец трубки 9 выполнен в виде ниппеля
10 или его эквивалента, который может соединяться с концом гибкой трубки 11 (рис. 4), идущей к
всасывающему насосу 12, который может приводиться в действие любым подходящим источником энергии
или ручным способом.
Однако, чтобы учесть особенности языка пациента, лоток 5 для снятия оттиска нижней челюсти имеет в
основном U-образную форму, как показано на рис. 3. При такой конструкции я использую две
разветвляющиеся трубки 9, идущие от конца 10, прилегающего к соску, к соответствующим разветвлениям
лотка. Для использования, например, в углубление лотка 5 помещают определенное количество
моделирующего материала или композиции, способной застывать при температуре около 130°F (54°C) или
выше, и, находясь в практически однородном состоянии, помещают в рот пациента. Затем оператор
надавливает на лоток вверх, чтобы с силой прижать указанный материал к нёбу для получения первичного
оттиска. Таким образом, поднос удерживается до тех пор, пока материал не застынет или не затвердеет в
результате охлаждения. Лоток с материалом, как показано на фиг. 14 (13), имеющий на нем первичный оттиск,
извлекается из полости рта, после чего материал прокалывается подходящим инструментом, образуя
отверстие 14, которое будет сообщаться с воздуховодом, образованным трубкой 9.
Часть материала, как показано на рис. 15, расположенная на периферии формы и вблизи нее, затем
размягчается путем повторного нагрева, что удобно осуществить с помощью горелки или пламени горелки
Бунзена. Для того чтобы при необходимости смягчить температуру материала и сделать ее приемлемой для
полости рта пациента, лоток и частично готовый оттискной материал охлаждают, предпочтительно погружая
их в теплую воду. Затем лоток-трубка 9 соединяется с гибкой трубкой 11, и, при этом материальная часть 15
остается пластиковой, лоток возвращается в рот и фиксируется на месте. В таком положении насос 12
приводится в действие для отвода воздуха через трубку 9 из промежутка между нёбом и материалом,
создавая тем самым разрежение, которое в сочетании с внешним атмосферным давлением приводит к тому,
что пластиковые края 15 материала прижимаются или сближаются с прилегающими тканями десен во рту.
Вакуумное всасывание или частичное вакуумирование поддерживается в течение нескольких минут или до
тех пор, пока повторно нагретая часть формы или оттиска не затвердеет за счет охлаждения.
Затем лоток и форма удаляются, образуя матрицу, из которой можно изготовить практически идеально
подходящую пластину, мост или подобное изделие. Следует понимать, что конструкция и способ
использования описанных выше устройств могут в большей или меньшей степени варьироваться в
зависимости от удобства манипулятора, характера оттискного материала или требований конкретного
изделия.
Соседние файлы в папке патенты