Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1718
.pdf
перемещении между указанными положениями и взаимодействует с шарнирным элементом для удержания их
в выдвинутом или сложенном положении.
Для понимания моего изобретения следует обратиться к следующему описанию и прилагаемым чертежам, на
которых: фиг. 1 — поперечный разрез колодки, показывающий переднюю и заднюю части в вытянутом
положении; фиг. 2 — поперечный разрез колодки, показывающий заднюю и переднюю части в сжатом
положении; фиг. 3 — фрагментарный поперечный разрез задней и передней частей; и фиг. 4 —
перспективный детальный вид модифицированной формы точки опоры, показанной на фиг. 3. В
спецификации и на чертежах одинаковые обозначения относятся к одинаковым элементам. Последняя
включает в себя переднюю часть 1 и заднюю часть 2, которые могут быть любого обычного или
предпочтительного типа; шарнирный элемент 3, соединяющий переднюю часть и заднюю часть и
позволяющий им поворачиваться в выдвинутое или сложенное положение, и поперечную упругую точку опоры
4, расположенную между передней частью и задней частью, которая обеспечивает их упругое удержание в
выдвинутом или сложенном положении, и вокруг которой поворачивается задняя часть при перемещении
между указанными положениями.
В предпочтительной конструкции шарнирный элемент 3 состоит из пластины соответствующей формы,
имеющей центральный эллиптический паз или сквозное отверстие 5, главная ось которого перпендикулярна
главной оси пластины, и два отверстия 6 и 7 для шарнирных штифтов 8 и 9 соответственно, соединяющих
переднюю и заднюю части с шарнирным элементом. Пятка и передняя часть выполнены с углублением 10,
имеющим соответствующую форму и размеры шарнирному элементу 3, в которое оно вставляется при сборке
деталей. В передней части 1 выполнено поперечное отверстие 11, расположенное на одной линии с
отверстием 7 шарнирного элемента 3, а в задней части 2 выполнено поперечное отверстие 12,
расположенное на одной линии с отверстием 6 шарнирного элемента 3. Шарнирные штифты 8 и 9 вводятся в
отверстия 12 и 11, а также через отверстия для штифтов 6 и 7 соответственно, чтобы неразрывно соединять
шарнирный элемент с передней и задней частями колодки в собранном виде. Между передней и задней
частями, проходя поперечно через эллиптическое отверстие 5, находится упругая точка опоры 4,
расположенная в полукруглых углублениях или подшипниках 14 в прилегающей части.
для удержания упругой точки опоры и для направления движения передней и задней частей при их повороте
между указанными положениями. Упругий шарнир может иметь форму либо винтовой пружины, как показано
на рис. 3, либо практически цилиндрической пружины, как показано на рис. 4, и его диаметр соответствует
диаметру углубления 14, что позволяет ему постоянно воздействовать как на переднюю, так и на заднюю
части и создавать достаточное напряжение в этих частях, чтобы удерживать их в вытянутом и сжатом
положениях. Во время поворота пяточной части между ее выдвинутым и сложенным положениями центр
шарнирной пластины изменяется относительно центра точки опоры, как показано на рис. 1, где верхняя часть
эллиптического отверстия 5 контактирует с упругой точкой опоры, когда пяточная и передняя части находятся
в выдвинутом положении, и на рис. 2, где нижняя часть эллиптического отверстия контактирует с упругой
точкой опоры, когда пяточная и передняя части находятся в сложенном положении.
Показанный на прилагаемых чертежах шарнирный элемент предпочтительно имеет неэластичный характер,
чтобы обеспечить жесткое соединение передней и задней частей в их выдвинутом и сложенном положениях,
а также при перемещении между этими положениями, и чтобы обеспечить достаточное сопротивление любым
крутящим или скручивающим нагрузкам между двумя частями колодки или любым боковым нагрузкам,
которым они могут подвергаться. Расположение шарнирных штифтов относительно друг друга таково, что
передняя и задняя части будут испытывать большую или меньшую нагрузку при выдвижении или
складывании колодки, и это обеспечивает прочное сцепление двух частей колодки друг с другом и
предотвращает любой люфт; в этом отношении этому способствует упругий шарнир, который компенсирует
любой возможный люфт. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_201115.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=201115&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB201115A
[]
Усовершенствования, касающиеся гомополярных генераторов или двигателей электрического тока. Мы,
Джамбс Фрэнсис Гилл и Джон Округ Ланкастер настоящим заявляет, что характер данного изобретения и
способ его осуществления должны быть подробно описаны и определены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к гомополярным которые относительно вращающиеся концентрические носители тока,
механически разделенные узким зазором, электрически соединены кольцом из ртути или другого жидкого
металла или сплава, расположенным в зазоре. Пример машины, к которой применимо данное изобретение,
описан в описании нашей параллельной патентной заявки № 4109 от 1922 года, которая относится к
комбинированному генератору и двигателю для передачи энергии. При работе таких машин В связи с тем, что
ртуть* или другой жидкий металл под действием тока имеет тенденцию перемещаться в зазоре вбок и тем
самым уменьшает площадь контакта, используемый ток ограничен этим фактом.
Целью настоящего изобретения является нейтрализация эффекта бокового потока ртути, а также замедление
этого потока очень простым и эффективным способом. Изобретение включает в себя создание в одном из
относительно вращающихся токопроводящих элементов, расположенных рядом с зазором, каналов, которые
проводят ртуть от одной стороны зазора к другой. Изобретение также включает в себя приспособление
смежных поверхностей зазора, как описано ниже, для предотвращения бокового потока ртути. На
прилагаемом листе пояснительных чертежей: на рисунке 1 схематически показан один из способов
реализации изобретения. альтернативное строительство. На рисунке 1 а — внешний неподвижный элемент
пары концентрических проводников, а б — внутренний вращающийся элемент. Между ними находится узкий
кольцевой зазор, который занят имеет тенденцию смещать ртуть вбок^и-^ Это вызывает боковой поток ртути,
который определенно ограничивает пропускную способность системы по току.
Для нейтрализации этого эффекта мы предусмотрели канал c, который принимает выделяемую ртуть. к
другому, поддерживая таким образом циркуляцию ртути, что обеспечивает Чтобы ртуть, находящаяся в
канале, не подвергалась значительному течению, целесообразно предотвратить слипание поверхностей
канала или даже слегка изолировать их. Естественно, сильное течение ртути в канале будет препятствовать
ее потоку в желаемом направлении. Предпочтительно, совместно с неподвижным элементом a,
предусмотрены защитные кольца d для улавливания ртути, выбрасываемой вращающимся элементом, и
удержания ее в требуемом положении рядом с зазором. Кроме того, одна или обе поверхности зазора имеют
периферические канавки, как показано на рисунке, для того, чтобы максимально препятствовать
вышеупомянутому боковому потоку. В альтернативной конструкции, показанной на рисунке 2, а —
неподвижный элемент, а б — вращающийся элемент; на последнем предусмотрены защитные кольца d, а
часть зазора между периферийными частями указанных элементов образована парой граней e, которые в
данном случае перпендикулярны оси вращения.
Ток, проходящий между неподвижным и подвижным элементами через ртуть в зазоре, заставляет ее течь
наружу и, таким образом, стремится повысить уровень в левой части камеры. Различия- важный
противодействующий эффект силе, стремящейся протолкнуть ртуть через зазор. Нейтрализующий канал c
обеспечивает возврат ртути, вытесненной с другой стороны, на одну сторону зазора. Во всех случаях ряд
уравнительных каналов располагается в соответствующих местах вокруг разрыва. Подробно описав и
определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_201116.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=201116&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB201116A
[]
Усовершенствования в холодильных установках для охлаждения воздуха в сборочных и других помещениях,
холодильных камерах и бытовых холодильниках. Я, Джон Рбайберн Реплогл, гражданин Соединенных Штатов
Америки, проживающий по адресу: Гранд-Ривер-авеню, 3345, Детройт, Мичиган, Соединенные Штаты
Америки, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
холодильным установкам для охлаждения воздуха в сборочных и других помещениях, холодильных камерах и
бытовых холодильниках, включающим компрессор для сжатия хладагента или охлаждающей жидкости,
конденсатор, соединенный с компрессором и предназначенный для приема сжатого газообразного хладагента
или охлаждающей жидкости из компрессора и для сжижения указанного газообразного хладагента или
охлаждающей жидкости, а также испаритель, в котором жидкий хладагент или охлаждающая жидкость
впоследствии расширяется с целью получения желаемого охлаждающего или холодильного эффекта.
В связи с роторными охладителями воздуха ранее предлагалось создать устройство, включающее
конденсатор и охладитель, установленные на общей оси с роторным компрессором и роторным
вентилятором, последний из которых предназначен для забора воздуха снаружи через барабан, содержащий
вращательно установленные змеевидные змеевики охладителя. Также было предложено устройство для
охлаждения и консервирования пищевых продуктов и других веществ, включающее изолированный внешний
корпус, охватывающий камеру хранения и холодильную камеру, через которую воздух циркулирует с
помощью вентилятора, приводимого в движение электродвигателем, при этом воздух забирается из камеры
хранения, охлаждается при контакте с растопленным льдом и затем возвращается в камеру хранения. В
данном устройстве предлагалось использовать термостат, приспособленный для автоматического
управления работой двигателя и вентилятора с целью поддержания температуры накопительной камеры в
заданных пределах. В связи с бытовыми холодильниками ранее предлагалось создать устройство,
включающее корпус, разделенный горизонтально перегородкой на два отдельных отсека, верхний из которых
содержал холодильный змеевик, в котором испарялся хладагент, а нижний отсек содержал электродвигатель,
приводимый от него компрессор и охлаждающий или конденсационный змеевик, все это собрано на опоре,
предназначенной для установки или извлечения из указанного нижнего отсека целиком.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованной формы холодильного или
охлаждающего аппарата указанного типа, в котором циркуляция воздуха через охлаждающую или
холодильную камеру осуществляется и контролируется более эффективно, чем это было ранее. Еще одной
целью настоящего изобретения является создание компактного, портативного холодильного или
замораживающего устройства, приспособленного для установки в качестве автономного блока в любом
закрытом помещении, например, в холодильных камерах, где необходимо поддерживать относительно низкие
температуры, а также в помещениях, где необходимо поддерживать комфортную температуру, например, в
жилых домах, больницах, театрах и тому подобных местах. Настоящее изобретение представляет собой
охлаждающее или холодильное устройство указанного выше типа, предназначенное для установки в качестве
автономного блока в охлаждаемом помещении или камере и снабженное корпусом, в котором размещены
компрессор с электроприводом, конденсатор и испаритель, причем указанный корпус имеет отверстия для
входа и выхода воздуха, и отличается наличием средств автоматического управления, таких как
электрический вентилятор, работающий независимо от компрессора и установленный непосредственно над
испарителем, причем указанное устройство предназначено для принудительной циркуляции воздуха в корпус,
над испарителем и из корпуса.
Настоящее изобретение также включает в себя охлаждающее или холодильное устройство, обладающее
характеристиками, изложенными в предыдущем абзаце, в котором четыре элемента, состоящие из двигателя,
компрессора, конденсатора и испарителя, собраны и установлены таким образом, чтобы образовать блок,
который может быть извлечен из указанного корпуса. В предпочтительном варианте осуществления
изобретения указанное выше средство сконструировано таким образом, чтобы нагнетать воздух через
отверстие, образованное в верхней части корпуса, и чтобы этот воздух мог выходить через отверстие,
расположенное непосредственно под испарителем. Предпочтительно, чтобы указанное средство управлялось
термостатом, настроенным на поддержание температуры воздуха в отсеке, в котором установлено
устройство, на заданном уровне. В предпочтительном варианте осуществления изобретения двигатель и
компрессор также расположены с одной стороны корпуса, а испаритель — с другой, так что циркулирующий
воздух проходит над испарителем, а не над мотор-компрессорным блоком.
Теперь обратимся к прилагаемым чертежам, которые иллюстрируют, в качестве примера, один из удобных
способов реализации изобретения: Рисунок 1 представляет собой вид спереди моей усовершенствованной
холодильной установки с некоторыми частями корпуса в разрезе. На рисунке 2 показан вид сзади агрегата с
некоторыми деталями корпуса в разрезе, а на рисунке 3 — вид агрегата частично в боковой проекции и
частично в разрезе, причем разрезы выполнены частично вдоль вертикальной оси компрессора и частично
вдоль оси вала двигателя. Рассмотрим теперь эти чертежи более подробно: на рисунке 2 изображен
компрессор, приводимый в движение электродвигателем 1, а на рисунках 3 и 4 — конденсатор и испаритель
соответственно. Компрессор, конденсатор и испаритель соединены в замкнутый контур, и может
использоваться любой подходящий хладагент, например, диоксид серы (SO2). Двигатель 1 функционально
соединен с коленчатым валом компрессора посредством соответствующего редуктора, а картер 15
компрессора и корпус 16 редуктора, жестко соединенные с корпусом 15, образуют несущую раму для
компрессора, двигателя, редуктора и конденсатора.
В представленной конструкции предусмотрена трехточечная опора для обсадной трубы 15, 16. Две опоры
обозначены цифрой 5, и третья также обозначена цифрой 5. Нижние концы опор 5, 5 раздвоены и скользят по
направляющим 9, 9, которые, в свою очередь, опираются на основание 10. Винт 10а в опоре 5 обеспечивает
фиксацию конструкции и предотвращает ее перемещение по направляющим. Корпус редуктора 16 (см. рис. 3)
имеет переднее отверстие для установки и извлечения шестерен, которое закрывается крышкой 17,
закрепленной болтами 18. В верхней части корпуса редуктора 16 расположен антифрикционный подшипник
21 для вертикально расположенного червячного вала 22, нижний конец которого поддерживается
ступенчатым подшипником 23, установленным в отверстии 24 корпуса 16. Рама 31 возбуждения двигателя, на
которой расположены обычные обмотки возбуждения, опирается на фланец 19 корпуса 16 и жестко крепится к
нему винтовыми болтами 32. Крышка 35 закрывает верхнюю часть корпуса двигателя. Картер 15 выполнен с
трубчатым удлинителем 37, имеющим широкий фланец 38 и ребра 36, расположенные между указанным
фланцем, удлинителем и картером.
Корпус редуктора 16 жестко закреплен к фланцу 38 болтами 40. Трубчатое удлинение 37 представляет собой
корпус для приводного вала 41, на котором установлено червячное колесо 42, зацепленное с червяком 43 на
валу 22. На заднем конце вала 41 закреплена удлиненная ступица 44 кривошипа компрессора 67, причем эта
ступица вращательно установлена в корпусе 37 и служит опорой для заднего конца вала 41. Винт 45 крепит
кривошип 67 к валу 41. Вокруг вала 41 в корпусе 37 расположены соответствующие уплотнительные и
направляющие элементы 47 и 48, образующие сальник, который сжимается пружиной 49. Передний конец
вала 41 поддерживается подшипником скольжения 56, установленным в крышке 17. Компрессор 2 может
иметь любую подходящую форму и количество цилиндров, но я показал один цилиндр 60, который вместе со
своим фланцем 63 закрывает верхнюю часть картера 15. Указанный фланец крепится болтами 65, которые
вместе с прокладкой 66 образуют газонепроницаемое соединение. 73 — это поршень компрессора, который
соединен шатуном 70 с пальцем 69 коленчатого вала 67, причем коленчатый вал снабжен соответствующим
противовесом 68.
Над компрессором установлен конденсатор 3, состоящий из купола 94 из листовой меди и змеевика 98. В
нижней части купола имеется выступающий наружу фланец 95, который крепится к фланцу 62 картера 15 с
помощью болтов 97, при этом между болтами находится прокладка 95. Концы катушки 98 проходят через
стенку купола 94 для соединения с водопроводными и водоотводными трубами. Изображенный на
прилагаемых чертежах испаритель не является частью настоящего изобретения, и следует понимать, что
вместо него можно использовать любой известный тип испарителя. Подробное описание изображенного
испарителя можно найти в моей заявке № 200,539, находящейся на рассмотрении. В представленной
конструкции приводной двигатель запускается и останавливается автоматически с помощью механизма
регулирования давления, который приводит в действие выключатель, предназначенный для подключения и
отключения двигателя, и, предпочтительно, также электромагнитный клапан, регулирующий поток воды через
конденсатор.
Для снижения шума от рабочих частей аппарата и предотвращения чрезмерной теплопередачи рабочие
части, то есть двигатель, компрессор, органы управления и механизм управления клапанами,
предпочтительно заключены в корпус 216, который может быть изготовлен из любого подходящего
материала, но я предпочитаю использовать плиты или доски из изоляционного материала, которые могут
быть скреплены между собой с помощью уголков 217 или подобных элементов. Однако нижняя стенка этого
корпуса предпочтительно выполнена в виде поддона 216a (см. рис. 2), который служит для сбора капель
масла. Для экономии материала верхняя часть купола конденсатора 94 может выступать через отверстие в
корпусе 216, которое может быть закрыто крышкой из листового металла 218. Предпочтительно, устройство
заключено в металлический корпус 219, закрепленный на основании 10. Корпус 219 остается открытым
непосредственно под испарителем, а непосредственно над испарителем установлен электрический
вентилятор 220, который нагнетает воздух через отверстие 221 в верхней части корпуса 219. Указанный
вентилятор приводится в движение электродвигателем 50 и, следовательно, может работать независимо от
компрессора.
Дефлектор 221 (рис. 1) направляет воздух вниз, над испарителем. Работа вентилятора контролируется
термостатом 222, который может быть любого подходящего типа и предназначен для управления
переключателем (не показан на рисунке) для управления работой двигателя вентилятора. Термостат
настроен на поддержание температуры воздуха в отсеке, где установлен прибор, на заданном уровне.
Усовершенствованная холодильная установка, смонтированная в корпусе 219, как описано выше, особенно
хорошо подходит для охлаждения воздуха в таких помещениях, как холодильные камеры, сборочные цеха и т.
д. Однако данное устройство также приспособлено для установки в бытовые холодильники. Подробно описав
и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_201117.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=201117&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB201117A
[]
Усовершенствования в наколенниках для использования на мотоциклах. Я, Стивен Лесли Бейли, подданный
Великобритании, проживающий по адресу: «Парк Вью», Стейпл Хилл, Бристоль, Глостершир, настоящим
заявляю, что характер данного изобретения заключается в следующем: «Настоящее изобретение относится
к…» к коленным упорам, подобным тем, что крепятся к бакам мотоциклов, и его целью является создание
усовершенствованной конструкции, которая не будет создавать нагрузку на бак и обеспечит возможность
регулировки положения. Согласно данному изобретению, поперек резервуара закреплена стойка, а на каждом
конце стойки, снаружи резервуара, установлен короткий рычаг, который может поворачиваться вокруг стойки,
и на конце рычага закреплена пара зажимных пластин, которые зажимают фланец на коленном захвате.
Предпочтительно коленный захват выполнен полым с внутренним выступающим фланцем, а зажимные
пластины по форме соответствуют этому фланцу и захватывают его. В предпочтительном способе
осуществления изобретения стойка, закрепленная поперек резервуара, имеет форму трубы, на которой,
вблизи каждого конца, закреплен воротник, прижимающийся к внутренней стенке резервуара.
Снаружи бака на каждом конце стойки крепится шайба, и эти детали, то есть шайба и кольцо, могут быть
прикреплены к стойке и к баку пайкой или иным способом, либо могут быть свободными. Стойка выступает с
обоих концов за шайбу, и на этом выступающем конце установлен короткий рычаг, который слегка выгнут
наружу. За этим рычагом находится пружинная шайба, а за ней — головка винта, который ввинчивается в
резьбовой конец трубки. Ослабив винты, можно отрегулировать рычаги по мере необходимости. Наколенник
предпочтительно изготавливается из формованной резины, имеет полую конструкцию и заднюю часть,
напоминающую ручку. Задняя часть имеет фланец, который зажимается между парой пластин,
установленных на винте или подобном креплении, расположенном на конце рычага. Таким образом, эти
пластины зажимают фланец вокруг отверстия в задней части коленной рукоятки и надежно удерживают его.
Предпочтительно, чтобы вращение рычага осуществлялось таким образом, чтобы задняя пластина либо
касалась головки винта, крепящего рычаг, либо имела лишь небольшой зазор от него, так что коленный
захват удерживался винтом и предотвращалось любое ослабление винта.
Таким образом, обеспечивается прочная конструкция, которая снимает нагрузку с резервуара, поскольку
усилие передается напрямую от одной коленной рукоятки к другой, а положение рукояток можно легко
регулировать. Усовершенствования в наколенниках для использования на мотоциклах. Стивен Лесли Бейли,
подданный Великобритании, проживающий по адресу: «Парк Вью», Стейпл Хилл, Бристоль, Глостершир,
настоящим заявляет о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно
описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к наколенникам, которые
крепятся к бакам мотоциклов, и его целью является создание усовершенствованной конструкции, которая не
будет создавать нагрузку на бак и обеспечит регулировку положения: Согласно данному изобретению,
поперечно по баку закреплена стойка, и на каждом конце стойки, снаружи бака, установлен короткий рычаг,
который может поворачиваться вокруг стойки, а на конце рычага находится пара зажимных пластин, которые
зажимают рычаг на наколеннике.
Предпочтительно, чтобы наколенник был выполнен полым с внутренним выступающим фланцем, а зажимные
пластины по форме соответствовали этому фланцу и захватывали его. В конструкции, показанной в
прилагаемом разделе, поперек резервуара В закреплена стойка А, имеющая форму трубы, на каждом конце
которой крепится воротник С, прижимающийся к внутренней стенке резервуара. Снаружи бака на каждом
конце стойки крепится шайба D, и эти детали, то есть шайба и кольцо, могут быть прикреплены к стойке A и к
баку путем пайки или иным способом, либо могут быть свободными. Стойка выступает с обоих концов за
шайбу, и на этом выступающем конце установлен короткий рычаг E, который слегка изогнут наружу. За этим
рычагом находится пружинная шайба F, а за ней — головка винта G, который ввинчивается в резьбовой конец
трубки. Ослабив винты, можно отрегулировать положение рычагов E вокруг трубки A по мере необходимости.
Наколенник H предпочтительно изготовлен из формованной резины, имеет полую конструкцию и открытую
заднюю часть.
Задняя часть имеет фланец в точке H, который зажимается между парой пластин и K, закрепленных на винте
L или аналогичном, расположенном на конце рычага. Таким образом, эти пластины зажимают фланец вокруг
отверстия в задней части коленной рукоятки и надежно удерживают его. Предпочтительно, чтобы вращение
рычага было таким, чтобы задняя пластина K либо касалась конца стойки, либо головки винта G, либо имела
лишь небольшой зазор от него, SG, чтобы коленный упор поддерживался винтом, а также чтобы не было
никакой тенденции к ослаблению винта. Таким образом, обеспечивается прочная конструкция, которая
снимает нагрузку с резервуара, поскольку усилие передается напрямую от одной коленной рукоятки к другой,
а положение рукояток можно легко регулировать. Подробно описав и определив природу моего изобретения и
способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_201118.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=201118&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB201118A
[]
Усовершенствования в клапанах регулирования давления. Я, Александр Доусон, из компании Elgin Works,
Клайдбанк, гражданин Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Настоящее
изобретение относится к усовершенствованиям клапанов регулирования давления для пара или других
жидкостей, и, в частности, к избыточным паровым клапанам. Согласно настоящему изобретению, я предлагаю
дополнительный паровой клапан, который включает в себя дифференциальные поршни, один из которых
воздействует в одном направлении давлением пара, а в другом — пружиной, а другой поршень находится в
равновесии благодаря одинаковому давлению пара с обеих сторон. В описываемой конструкции поршни
соединены между собой, при этом меньший поршень несет клапан и расположен со стороны низкого давления
седла клапана, так что давление пара обычно стремится открыть его, преодолевая действие пружины;
больший поршень расположен со стороны высокого давления клапана и обычно имеет одинаковое давление
пара с обеих сторон.
Различные особенности изобретения будут описаны далее со ссылкой на прилагаемый чертеж, однако
следует понимать, что это лишь пример, а не ограничение его применения. На рисунке представлен
поперечный разрез клапана для отработанного пара, воплощающего данное изобретение. Клапанный блок 31
имеет обычную шаровую форму, оснащен входным отверстием 32 и выходным отверстием 33, верхней
крышкой 34, нижней крышкой 35 и перемычкой 36, последняя из которых снабжена седлом клапана 37.
Конструкция корпуса предусматривает размещение двух поршней разного диаметра: меньший поршень 40
расположен на верхней или стороне низкого давления моста 36, а больший поршень 38 — на нижней или
стороне высокого давления. Поршни, как показано на рисунке, соединены между собой шпинделем 39. В
большом поршне 38 просверлено несколько небольших отверстий 50 для отвода пара в его нижнюю часть, а в
отверстие 51 в нижней крышке ввинчен сливной кран. Малый поршень 40 имеет поверхность клапана 46,
взаимодействующую с седлом клапана 37, и снабжен поршневыми кольцами 47 для предотвращения утечек.
Пружина 41, расположенная между поршнем 40 и крышкой 42, удерживает поршни в обычном положении, при
этом давление регулируется штифтом 43 и отображается индексом 44 и шкалой 45. В процессе работы пар
поступает во входное отверстие 32 и проходит вверх через клапан к выходному отверстию 33. Управление
клапаном зависит от входного давления и пружины 41, которая регулируется для достижения желаемого
выходного давления. Пока входное давление меньше заданного значения, пружина удерживает клапан в
закрытом положении, но когда давление превышает это значение, клапан открывается и позволяет
избыточному пару выходить на выход, тем самым снижая давление на входной стороне клапана. Когда
уменьшение давления становится достаточным, клапан снова закрывается пружиной. Поршень 38 будет
действовать как замедлитель, стабилизируя работу подпружиненного поршня и предотвращая тем самым
дребезжание клапана, которое в некоторых клапанах может быть очень разрушительным. Подробно описав и
определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_201119.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=201119&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB201119A
[]
Полное описание. Способ отделения паров или летучих жидкостей от содержащих их газов.
Я, Жан-Анри Бреже, проживающий по адресу: улица Сен-Жермен, 6.
Жорж, Париж, Республика Франция, гражданин Франции, настоящим заявляет о природе данного изобретения
и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к извлечению летучих компонентов из отходов, образующихся на
производстве, и, в частности, к извлечению углеводородов. Известно, что в процессах извлечения таких
растворителей использование жидкостей, таких как смоляные масла, вазелиновые масла, орезолы и другие
жидкости того же рода, является ценным.
Эти жидкости используются для осуществления, посредством обратного потока, промывки газовых смесей,
содержащих летучие вещества, которые могут быть растворены, с целью получения как можно большего
количества этих летучих растворителей из указанных газовых смесей.
Ранее в ходе промышленного применения этих процессов было установлено, что добавление нафталина в
используемые в таких процессах промывочные жидкости позволяет добиться улучшения, поскольку
добавление нафталина повышает способность жидкости поглощать пары летучих растворителей. Таким
образом, например, добавление 10 процентов нафтаиена к чистому трикрезолу (при температуре, скажем, от
190 до 210 °C) покажет среднее увеличение примерно на 15 процентов его способности поглощать пары
серного эфира, смешанного с воздухом. В случае процесса поглощения паров бензола, смешанных с газом
для освещения, используется та же 10-процентная концентрация.
Добавление нафталина в трикрезол приведет к увеличению его поглощающей способности примерно на 20
процентов.
Добавление нарталина также дает преимущество, уменьшая вязкость рассматриваемого трикрезола, причем
уменьшение вязкости составляет около 25 процентов, без изменения плотности трикрезола. На первый взгляд
может показаться, что добавление более или менее значительного количества нафталина в данную
стиральную жидкость было бы неправильным с производственной точки зрения, поскольку указанный
нафталин мог бы быть унесен парами воды и парами летучих растворителей во время их разделения путем
нагревания (прямого или косвенного) пропитанной жидкости, в этом случае нафталин, добавленный с целью
увеличения его абсорбирующей способности, был бы удален из жидкости, и его пришлось бы добавлять
снова. Ещё одной потенциальной опасностью может быть то, что присутствие нафталина может вызвать
засорение труб аппарата и другие неполадки в его работе во время дистилляции и ректификации. Чтобы
избежать подобных трудностей, я обнаружил, что добавление в моющее средство некоторых гидрированных
производных нафталина (например, гидридов нафталина) вместо самого нафталина приводит к аналогичному
увеличению абсорбирующей способности моющего средства без недостатков, упомянутых выше, которые,
вероятно, связаны с использованием одного только нафталина.
Соответственно, в процессах, реализующих настоящее изобретение, для отделения паров летучих жидкостей
от содержащих их газов, гидрированные производные нафталина используются с моющими жидкостями (в
частности, тетрагидронафталином и декагидронафталином), которые известны под торговыми названиями
тетрален и декален; их можно использовать как по отдельности, так и в смесях в различных пропорциях со
смоляными маслами, вазелиновыми маслами, крезолами и другими жидкостями. Эти гидридные производные
нафталина или их смеси используются в качестве абсорбирующих промывочных жидкостей с целью
извлечения летучих растворителей, содержащихся в газообразном состоянии в этих газовых смесях.
Одно из конкретных применений изобретения — удаление бензола из газов коксовых печей, при этом смесь
60% трикрезола (190 210 °C) и 40% тетралена дает конечный выход около 8% легких продуктов (например,
бензол, толуол и т. д.) дают больший выход продукта, чем тот, который можно получить при прочих равных
условиях, с антраценовыми маслами, обычно используемыми для извлечения бензола, содержащегося в
газах из коксовых печей.
Эти гидриды нафталина растворимы практически во всех пропорциях в вазелиновых маслах, смолистых
маслах, карболовых кислотах, крезолах и других подобных жидкостях. При соответствующей простой
дистилляции углеводороды нафталина или смеси гидридов нафталина с конкретной промывочной жидкостью
отдают поглощенные ими летучие растворители, которые могут быть регенерированы и снова введены в
циркуляцию, что позволяет осуществлять непрерывное извлечение летучих растворителей в
соответствующем аппарате.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_201120.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=201120&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB201120A
[]
Составная кружевная полоска и способ ее изготовления. Мы, фирма ALB. & E. HENKELS из Лангерфельда,
недалеко от Бармена, Германия, настоящим заявляем о природе данного изобретения и способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к составным кружевным полоскам и способу их изготовления, и оно, в частности,
предназначено для обеспечения средств производства таких полосок на плетеной или кружевоплеточной
машине в качестве единого изделия, и тем самым устраняет существовавшую до настоящего времени
необходимость составления таких полосок из разных нитей путем сшивания или аналогичных операций.
Полоски такого рода, используемые для отделки и аналогичных целей, представляют собой совокупность
нитей различной формы или рисунка, и, как это было принято ранее, их обычно изготавливали из плетеных,
более или менее ажурных нитей, поставляемых производителем, довольно трудоемким и длительным
процессом. Главная цель данного изобретения — создать кружевную полоску такого рода, изготовленную в
процессе производства с помощью плетеной или кружевоплетной машины в виде единого плетеного изделия.
На прилагаемом чертеже в качестве примера показан фрагмент кружевной полоски, относящейся к данному
типу кружева, как иллюстрация кружева согласно настоящему изобретению. Как показано на рисунке, полоса
состоит из промежуточного ажурного сетчатого вставного элемента a и двух боковых плетеных кружевных
нитей b, c, по своей природе напоминающих костяное кружево и снабженных зубчатыми краями. Как видно из
чертежа, вставной элемент a и две боковые нити кружева b, c образуют единое целое плетеного кружева,
которое изготавливается на плетеном или кружевоплетном станке. Данное устройство может использоваться
аналогично отделочным кружевным полоскам, обычно изготавливаемым путем сшивания нескольких
отдельных кружевных нитей, что позволяет избежать ранее необходимой утомительной ручной работы по
сшиванию отдельных секций. Кроме того, новое составное кружево отличается гораздо большей прочностью
и отсутствием швов, которые мешали узору и, будучи подверженными разрывам от натяжения или
незначительного износа, быстро портили подобные полоски.
В этой связи следует отметить, что изобретение не ограничивается конкретным видом и комбинацией,
показанными на чертеже, но очевидно, что изобретение применимо к нескольким другим способам
исполнения; так, например, вместо сетчатого вставного элемента может быть использован любой другой вид
вставного элемента в сочетании с двумя боковыми шнурками, или несколько вставных элементов могут быть
объединены друг с другом или со шнуровочными нитями в единую полосу шнуровочного материала. Нет
ограничений на количество отдельных кружевных элементов, которые необходимо соединить, но, как
правило, такие полосы состоят из трех различных или по-разному узорчатых отдельных секций кружева.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
Соседние файлы в папке патенты