Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1716
.pdf
помощью внешней ручки, которая устанавливается на 180° относительно исходного положения, так что она
принимает приподнятое положение, показанное пунктирными линиями на рис. 3. Деревянные бруски
укладываются на чугунные упоры в зольнике. Выходной патрубок l аппарата отлит целиком вместе с задней
стенкой корпуса a, с которой также предпочтительно отлита целиком неподвижная решетка i, что позволяет
избежать монтажа этих деталей и обеспечить их точное и определенное положение. Выходное отверстие
предпочтительно имеет форму усеченного конуса, что обеспечивает большой и регулируемый приток воздуха
для создания тяги. В описанной и показанной в качестве примера конструкции решетка (1) наклоняется
вперед и назад, однако ее также можно было бы расположить так, чтобы она наклонялась назад и вперед, в
этом случае потребовалось бы изменить положение неподвижной решетки или убрать эту неподвижную
решетку.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_201075.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=201075&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB201075A
[]
Улучшения в дизайне косметических кейсов. Я, Томас Уильям Смит, производитель, проживающий по адресу:
Саут-Конкорд-стрит, 1491, Саут-Сент-Пол, штат Миннесота, Соединенные Штаты Америки, гражданин
Соединенных Штатов. Настоящим штаты Америки заявляют, что характер данного изобретения и способ его
осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Мое изобретение относится
к усовершенствованию футляров для туалетных столиков. Одна из целей — создание простого и недорогого
защитного контейнера для туалетных принадлежностей, включающего в себя закрывающий клапан, который
можно откинуть назад на корпусе контейнера, образуя держатель для фиксации предмета в руке
пользователя. Более конкретная цель состоит в том, чтобы предложить комбинированный футляр и
держатель для пуховок или подушечек, используемых для нанесения косметической пудры, причем указанное
изделие включает в себя заднюю часть, переднюю часть, закрепленную на ней и образующую карман, в
который может быть частично помещена пуховка, и откидную крышку, закрепленную на корпусе и служащую, с
одной стороны, для того, чтобы скрыть открытую часть пуховки, а с другой стороны, для создания
перевернутого кармана или углубления для пальцев на задней части футляра, в которое могут быть
вставлены пальцы руки пользователя для манипулирования футляром при нанесении пудры.
Исходя из вышеизложенного и других целей, которые будут рассмотрены в дальнейшем описании,
изобретение заключается в новом сочетании и расположении частей, а также в деталях конструкции,
описанных и заявленных ниже. На чертежах: фиг. 1 — вид спереди корпуса, воплощающего мое изобретение;
фиг. 2 — центральный продольный разрез; фиг. 3 — аналогичный вид, где клапан перевернут, чтобы открыть
пороховую подушку внутри корпуса и образовать выемку для пальца; фиг. 4 — перспективный вид,
показывающий способ удержания корпуса при использовании пороховой подушки; и фиг. 5 — вид спереди,
иллюстрирующий альтернативный вариант моего изобретения. Обращаясь к чертежам, можно заметить, что
мой усовершенствованный футляр состоит, по сути, из задней части или корпуса 10, переднего кармана 11 и
двустороннего клапана 12. Указанный футляр предпочтительно изготавливается из листовой резины, но
может быть сделан из любого подходящего материала, позволяющего переворачивать клапан 12 на заднюю
сторону 10.
Задний элемент, номер 10, предпочтительно имеет дискообразную форму. Соответственно, карманная часть
11 и клапан 12 имеют сегментную форму, они прикреплены к основной части в противоположных
нахлесточных соединениях швом 13 или другим способом крепления, соединяющим изогнутые края
карманной части и клапана с краем указанной задней части 10; При соединении части 11 и клапана 12 с
задней частью 10 посредством шва я использую окантовку 14 по краю изделия для его укрепления и
улучшения внешнего вида. Свободный край клапана 12 плотно перекрывает свободный край карманной части
11, при этом указанная часть и клапан находятся в нахлесточном соединении, образуя плотно прилегающее
защитное покрытие для предмета, находящегося внутри футляра. Данное изделие специально разработано в
качестве комбинированного футляра и держателя для пуховки или подушечки для пудры, диаметр которой
примерно равен диаметру самого изделия. Деталь 11 вместе с задней частью 10 образует карман, в который
частично помещается подушечка 15. Клапан 12, расположенный в перекрывающем положении относительно
детали 11, завершает покрытие указанной подушечки и, в перевернутом положении на задней части 10,
образует перевернутый карман или фиксатор, служащий упором для пальцев руки пользователя (рис.).
4). Предпочтительно, хотя и не обязательно, чтобы части корпуса были изготовлены из листовой резины, что
защищает покрытую порошковой краской подушку 15 от влаги и обеспечивает гигиеничность изделия, которое
можно многократно стирать без вреда для него. Податливость листовой резиновой структуры обеспечивает
удобство манипулирования клапаном 12, а его эластичность придает форму захвата пальцами, образуемого
этим клапаном. В модифицированном виде моего изобретения (рис. 5) Я предусмотрел дополнительный
карман для салфеток или других принадлежностей. Этот карман образуется путем крепления сегментного
элемента 16 по его изогнутому краю к передней стороне заднего элемента 10. Указанный вспомогательный
карман расположен над карманной частью 11 и становится доступным при сгибании вперед незакрытой части
подушечки 15. На изображении показана вспомогательная деталь кармана 16, прикрепленная к задней части
10 швом 17. Однако это крепление, как и крепление кармана 11 и клапана 12 к задней части 10, может быть
выполнено методом вулканизации или другими подходящими способами.
При использовании чехол держат одной рукой, пальцы находятся на задней части задней панели 10, а
большой палец упирается в карманную часть 11. Свободной рукой клапан 12 поворачивается над задней
частью 10 (рис. 3 и 4) в нужное положение, прижимая к нему пальцы. В таком положении клапан образует
карман или фиксатор, служащий для удобного захвата пальцами. Благодаря своей легкости применения,
незащищенная часть подушечки 15 удобно используется при манипуляциях с футляром, не нарушая
положения подушечки внутри футляра. Указанную подушечку можно перевернуть в кармане и повернуть в
нем, чтобы открыть новые поверхности на ее внешней, не обтянутой оболочкой стороне. Возвращение
клапана 12 в нормальное положение закрывает футляр и завершает покрытие подушечки 15. Внесение
изменений в конкретную форму моего изобретения, как оно здесь описано, может осуществляться в рамках
заявленных характеристик без отступления от сущности моего изобретения. Подробно описав и определив
природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_201076.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=201076&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB201076A
[]
Усовершенствования вакуумных автоматических тормозных систем для железнодорожных и аналогичных
транспортных средств или относящиеся к ним. Я, Томас Финдер, из Ли-Хауса, Хорсфорт, Лидс, графство
Йоркшир, инженер, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что суть данного изобретения
заключается в следующем: в поездах, оснащенных автоматическими вакуумными тормозами, на длинных
подъемах обнаруживается, что вакуум в камере цилиндров транспортного средства уменьшается из-за
движения поршней и утечек; и целью настоящего изобретения является обеспечение средств, позволяющих
восстановить вакуум в камере цилиндров транспортного средства без отпускания тормозов. Согласно моему
изобретению, я использую корпус, снабженный клапаном между трубой тормозного цилиндра и нижней
частью тормозного цилиндра, предназначенным для перекрытия прохода между ними и способным
открываться со стороны цилиндра относительно его седла. Клапан сконструирован таким образом, что его
поверхность образует посадочное место до того, как сам клапан остановится при нажатии, в то время как со
стороны трубопровода шток клапана упруго соединен со штоком, проходящим через диафрагму,
расположенную поперек и закрывающую камеру, которая, при откачке воздуха из трубопровода, слегка
обдувается; таким образом, когда тормоз нажат до максимума, атмосферное давление в трубопроводе
закрывает проход от трубопровода к нижней части цилиндра, воздействуя на диафрагму против небольшого
вакуума в камере диафрагмы и тем самым преодолевая давление пружины, удерживающей вышеупомянутый
клапан на седле.
После повторного создания вакуума воздух отводится из камеры цилиндра через обратный шаровой клапан,
находящийся в прямой связи с трубопроводом, тем самым восстанавливая вакуум в камере цилиндра
транспортного средства без отпускания тормозов. Разница давлений, образовавшаяся по обе стороны
клапана, сильнее прижимает его к седлу, заставляя его сбросить небольшой вакуум, ранее образовавшийся в
диафрагменной камере. Таким образом, когда вакуум в трубопроводе снова исчезает, клапан под действием
пружины отталкивается от седла и оказывается в том же положении, что и раньше, для начала полного
отпускания тормозов. Усовершенствования вакуумных автоматических тормозных систем для
железнодорожных и аналогичных транспортных средств или относящиеся к ним. Я, Томас Приндер, из
Ли-Хаус, Хорсфорт, Лидс, графство Йоркшир, инженер, подданный Великобритании, настоящим заявляю о
природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: В поездах, оснащенных вакуумными автоматическими тормозами, на
длинных подъемах обнаруживается, что вакуум в камере цилиндров транспортного средства уменьшается
из-за движения поршней и утечек; и целью настоящего изобретения является обеспечение средств, с
помощью которых вакуум в камере цилиндров транспортного средства может быть восстановлен без
отпускания тормозов.
Согласно моему изобретению, я предлагаю клапан между тормозным трубопроводом и нижней частью
тормозного цилиндра, предназначенный для перекрытия прохода между ними и открывающийся со стороны
цилиндра в месте его седла. Указанный клапан может срабатывать в определенном цикле при изменении
давления в тормозном трубопроводе следующим образом: при создании вакуума в тормозном трубопроводе
путем откачки воздуха из всей системы клапан смещается со своего седла; при нажатии на тормоз путем
разрушения вакуума в тормозном трубопроводе до предела клапан возвращается на свое седло и
перекрывает проход между тормозным трубопроводом и нижней частью цилиндра. Вакуум в камере цилиндра
восстанавливается путем повторного отвода воздуха из трубопровода, при этом клапан остается на своем
седле; после достижения необходимой степени вакуума в камере цилиндра воздух снова подается в
трубопровод, и клапан опускается или выталкивается из своего седла. Следующий сброс давления в
трубопроводе выравнивает давление по обе стороны цилиндра и отпускает тормоза, после чего цикл
начинается заново.
На фиг. 1 и 2 прилагаемых чертежей показаны два варианта осуществления изобретения, где одинаковые
порядковые номера обозначают одинаковые детали на обоих рисунках. Обращаясь, в частности, к рис. 1, на
котором показано устройство для выполнения цикла работы клапана при заданном вакууме, 1 представляет
собой камеру, сообщающуюся с тормозной трубой через канал 2 и с верхней частью цилиндра через
обратный клапан (не показан). 3 представляет собой другую камеру, сообщающуюся с нижней частью
тормозного цилиндра через канал 4, а также с камерой 1 через канал 5, который может быть закрыт клапаном
6, облицованным гибким резиновым листом 7. Клапан 6 имеет полый шток 8, который входит в камеру 1 и
снабжен шпинделем 9, имеющим штифт 10, выступающий в паз 11 на полом штоке 8, так что шпиндель 9
удерживается против действия пружины 12, стремящейся вытолкнуть его наружу, в то время как шпиндель 9
соединен с диафрагмой 13 (меньшего диаметра, чем канал 5), которая закрывает камеру 14.
Шпиндель 9 имеет канал 15, сообщающийся между камерами 1 и 14, и снабжен на конце, обращенном к
камере 1, обратным шаровым клапаном 16', который позволяет отводить воздух из камеры 14 в камеру 1, в то
время как конец канала 15, обращенный к камере 14, снабжен шаровым клапаном 17, обычно удерживаемым
на месте пружиной (не показана), натяжение которой таково, что камера 14 может быть частично обдута через
канал 15 и обратный шаровой клапан 16 до достижения заданного вакуума, прежде чем шаровой клапан 17
встанет на свое место и предотвратит дальнейшее обдувание камеры 14. Диафрагма 13 выталкивается из
камеры 14 в камеру 1, когда давление в указанных камерах становится равным, пружиной 18, которая
посредством шпинделя 9, пружины 12 и полого штока 8 удерживает клапан 6 вне его седла, как показано на
рисунке: Предполагая, что клапан 6 вне своего седла, действие описанного выше устройства следующее: -
При выходе воздуха из трубопровода происходит также выход воздуха из верхней и нижней частей цилиндра:
из верхней — через обратный клапан (не показан) и камеру 1, а из нижней — через каналы 4, 5 и камеру 1, в
то время как воздух также выходит из камеры 14 через канал 15 и обратный шаровой клапан 16 до заданного
вакуума, который обеспечивает шаровой клапан 17 и его пружина (не показана).
При подаче воздуха в трубу поезда для включения тормоза, разница давлений по обе стороны диафрагмы 13
преодолевает давление пружины 18 и вдавливает диафрагму 13 в камеру 14, заставляя шпиндель 9
двигаться вперед до тех пор, пока он не остановится у крышки камеры 14, при этом указанный шпиндель 9
посредством своего штифта 10 тянет клапан 6 вперед до тех пор, пока его гибкая резиновая поверхность 7 не
закроет проход 5. Когда воздух снова откачивается из трубопровода для компенсации потерь в камере
цилиндра через обратный клапан (не показан), разница давлений в образовавшихся камерах 3 и 1 удерживает
клапан 6 на седле (площадь канала 5 больше, чем площадь диафрагмы 13), и при дальнейшем откачке эта
разница давлений на клапан 6 сильнее прижимает его к седлу, преодолевая действие пружины 12, так что
гибкая резиновая поверхность 7 клапана 6 прижимается к корпусу клапана, в то время как полый шток клапана
8 перемещается вперед по шпинделю 9 (прорезь 11 позволяет это сделать), вызывая удлинение 8x
указанного штока 8, которое выталкивает шарик 16 с седла, при этом детали остаются в этом положении во
время восстановления вакуума в камере цилиндра.
При разрушении вакуума в трубопроводе воздух поступает в камеру 14, и когда вакуум в трубопроводе
приближается к вакууму в камере 14, клапан 17 поднимается со своего седла; при дальнейшем уменьшении
вакуума пружины 12 и 18 смещают клапан 6 со своего седла, а диафрагму 13 возвращают в нормальное
положение для возобновления цикла. Обращаясь, в частности, к рис. 2, на котором показано устройство для
выполнения цикла работы клапана при практически полном разрушении вакуума, камеры 1 и 3 и их каналы 2,
4 и 5 расположены так же, как на рис. 1, но вместо диафрагмы 13, закрывающей камеру 14, как на рис. 1, она
просто закрывает камеру 1 относительно атмосферы и обычно удерживается в положении, удаленном от
клапана 6, пружиной 18, в то время как клапан 6 имеет резиновую поверхность 7 и шток 8, выступающий через
канал 5 и имеющий два выступа, к каждому из которых в точке 19 прикреплен рычаг 20. Внутренние концы
рычагов 20 расположены на таком расстоянии друг от друга, что шпиндель 9, прикрепленный к диафрагме 13,
не может пройти между ними, не толкнув их внешние концы вверх, так что, когда шпиндель 9 движется вверх,
внутренние концы рычагов 20 захватывают его, поднимая клапан 6.
Предположим, что клапан 6 смещен со своего седла. Действие описанного выше устройства следующее: при
выходе воздуха из трубопровода весь механизм откачивается, и атмосферное давление на диафрагму 13
вдавливает ее внутрь, а вместе с ней и шпиндель 9, так что его нижний конец проходит между внутренними
концами и поднимает внешние концы рычагов 20. При подаче воздуха в трубу поезда для включения тормоза
пружина 18 выталкивает диафрагму 13 наружу, так что клапан 6, посредством рычагов 20 на шпинделе 9,
поднимается вверх на свое седло, закрывая проход 5. Когда воздух снова откачивается из трубопровода для
компенсации потерь в камере цилиндра, диафрагма 13 и шпиндель 9 снова прижимаются вниз атмосферным
давлением, при этом клапан 6 остается на своем седле благодаря тому, что удерживается разностью
давлений в камерах 3 и 1, так что шпиндель 9 проходит дальше между внутренними концами рычагов 20 до
тех пор, пока не будут достигнуты углубления 21, образованные в шпинделе 9, которые позволяют внешним
концам рычагов 20 опуститься под собственным весом.
При повторном поступлении воздуха в трубопровод клапан 6 под действием собственного веса опускается со
своего седла, а диафрагма 13 выталкивается наружу пружиной 18; после этого детали возвращаются в
нормальное положение для возобновления цикла. Следует понимать, что в схеме, показанной на рис. 1,
никакие действия не происходят, если снижение вакуума в трубопроводе поезда не достигнуто до заранее
установленного вакуума в камере 14; и аналогично, схема, показанная на рис. 2, не оказывает никакого
влияния на управление поездом, если тормоз не был полностью задействован. Подробно описав и определив
природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что 1
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_201077.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=201077&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB201077A
[]
Устройство индикации перегрева. Мы, Джеймс Уолтер Адамс, проживающий по адресу: Амблсайд-авеню, 45,
Брэдфорд, Йоркшир, инженер-механик, и... ТОМАС Компания Idle, Bradford, Yorkshire, Fitter, обе британские
компании, настоящим заявляют о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: — Данное изобретение относится к
устройству для индикации наличия чрезмерной температуры в подшипниках механизмов, таких как двигатели,
моторы и тому подобное. Устройство может быть соединено с индикаторным механизмом, таким как
сигнализация, или может быть выполнено в сочетании с механизмами остановки или клапанами для
управления противопожарными средствами или для других целей, и относится к тому типу, в котором
используется плавкий металл или сплав таким образом, что при плавлении под воздействием тепла
замыкается зазор и замыкается электрическая цепь, при этом расположенные на некотором расстоянии друг
от друга контактные элементы и плавкий металл вставляются в углубление в подшипнике. Что касается
подшипников, используемых в двигателях, то основной причиной перегрева обычно является недостаточная
смазка, однако устройство, описанное ниже в общих чертах, не зависит от способа смазки и будет указывать
на наличие перегрева в подшипниках.
Согласно данному изобретению, устройство индикации перегрева указанного типа снабжено изолированным
плавким металлом, непосредственно контактирующим с металлом подшипника. В большинстве случаев
устройство будет состоять из круглого корпуса, предпочтительно из эбонита или другого непроводящего
(электропроводящего) материала, и этот корпус будет содержать два корпуса из подходящего металла,
например, латуни, с зазором между ними, один корпус соединен с одной частью электрической цепи, а другой
— с другой. В центре будет находиться изоляционный материал, вокруг которого или в соединении с ним
будет располагаться кольцо или выступающая часть из легкоплавкого металла или подобного материала,
контактирующая с металлом подшипника. Таким образом, когда температура становится чрезмерной, плавкий
металл, находящийся рядом с металлом подшипника, расплавится и заполнит зазор между двумя
металлическими частями, замкнув тем самым цепь, что приведет в действие индикационное устройство,
стопорное устройство и тому подобное. При подробном описании нашего изобретения следует обратиться к
прилагаемому листу чертежей, на котором: - фиг. 1 представляет собой поперечный разрез нашего
устройства, установленного на шатунном пальце, а фиг. 2 — поперечный разрез по линии a b на фиг. 1.
Для реализации нашего изобретения мы опишем устройство, подходящее для использования с
подшипниками шатуна, поскольку это представляет наибольшие трудности с точки зрения соединений и
компоновки. Сначала мы изготавливаем полый корпус C с внешней резьбой для установки в подшипник,
например, B, показана лишь его часть; этот корпус имеет внутреннюю форму соответствующего размера, и
этот корпус заполняется заглушкой P из подходящего непроводящего материала, такого как эбонит, через
которую просверлены отверстия для приема выводов или контактных стержней R и R, и эти стержни в
показанной конструкции имеют разную длину и входят в зацепление своими внешними концами с латунными
деталями A и A соответственно, расположенными с зазором G между ними, как показано, при этом для
изоляции деталей A и A предусмотрена дополнительная изоляция, такая как эбонитовая или подобная втулка
или заглушка D. Вокруг каждой детали A и A помещается резиновая или подобная шайба W W, а внешняя
оболочка из плавкого металла, например, F, завершает устройство. В подшипнике вырезаются или
формируются соответствующие углубления для размещения устройства.
Провода R и R подключаются к батарее, сигнализации и/или датчику движения по мере необходимости. При
чрезмерно высокой температуре плавкий металл F, который, как будет показано далее, контактирует с
подшипником, расплавится и затечет в зазор G, замкнув таким образом цепь и вызвав срабатывание
сигнализации или остановки механизма. Однако нам известно, что оси железнодорожных вагонов и подобных
им транспортных средств контактировали с плавким металлом, который при воздействии чрезмерного тепла
осыпался и, образуя твердое тело, приводился в действие или замыкал контакты. Устройство может быть
выполнено в сочетании с любым подшипником и может применяться к устройству подачи масла типа
"банджо", а также может быть сконструировано таким образом, чтобы работать совместно с устройствами
управления или индикации, связанными с подачей смазочного материала, или отдельно от них. Конструкция
устройства может быть модифицирована при условии использования изолированных латунных деталей с
зазором между ними, а также их сочетания с плавким металлом, прилегающим к металлу подшипника и
предназначенным для перекрытия зазора при плавлении. Подробно описав и определив природу нашего
изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_201078.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=201078&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB201078A
[]
Усовершенствования в производстве курительных трубок. Я, Уильям Генри Пратт, подданный
Великобритании, проживающий по адресу: Гранада Роуд, 49, Саутси, Хэмпшир, инженер, капитан
Королевского флота, в отставке, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Настоящее
изобретение относится к усовершенствованиям табачных трубок, конструкция которых позволяет курить
последовательные части курительной смеси, не направляя поток дыма через следующую часть или части
смеси. Настоящее изобретение направлено на создание конструкции курительной трубки такого типа, которая
была бы выгодна с точки зрения экономии на производстве. Согласно настоящему изобретению, в
двухходовой или многоходовой трубе мундштук выполнен таким образом, что имеет боковой выход из канала
на соединительном конце мундштука. Для более ясного понимания настоящего изобретения приводятся
прилагаемые чертежи, иллюстрирующие два конструктивных примера.
На чертежах, фиг. 1, представлен вертикальный разрез конструкции табачной трубки в соответствии с
настоящим изобретением, более подходящим для прямых трубок. На рис. 2 представлен аналогичный вид
модификации, включающей мундштук с коническим соединением. В конструктивном примере, изображенном
на рис. 1, стержень а чаши b выполнен с двумя отверстиями c, d, одно из которых выходит из дна чаши b, а
другое — из боковой стенки чаши b примерно на половину ее высоты. Мундштук e с вставным механизмом и
параллельным частично поврежденным штырем e имеет одно отверстие f, которое на конце соединения
постепенно отклоняется, выходя наружу на лицевой стороне g и регистрируясь через проход, образованный
повреждением, с любым из двух отверстий c или d в зависимости от того, повернуто оно на пол-оборота от
одного регистрирующего положения к другому, и таким образом направляя тягу либо в отверстие c, либо в
отверстие d, и в зависимости от того, какое из них открыто, другое закрывается поврежденным штырем e,
который несколько выступает за выходное отверстие c.
Уменьшение диаметра крана примерно на четверть его длины хорошо подходит для обеспечения
надлежащего подбора размеров отверстий крана и штока чаши. Таким образом, верхнюю половину табачной
начинки в чаше можно курить, не пропуская дым через нижнюю половину, и эта нижняя половина, не
выполняя функцию фильтра, соответственно, остается свежей и сухой для последующего курения. Как
правило, при обычном курении мундштук e поворачивается, чтобы направлять тягу в канал d, когда верхняя
половина табачной начинки еще не полностью сгорела, так что нижняя половина может быть подожжена от
еще горящего остатка верхней половины. Как показано на рисунке, легкое изменение направления канала f в
мундштуке и, соответственно, пологие уклоны каналов c и d обеспечивают такую же простоту и удобство
чистки, как и в обычных трубках. Труба, сконструированная в основном так, как описано со ссылкой на рис. 1,
является простой и, что особенно важно, выгодна с точки зрения экономии на производстве.
Вместо зауженного параллельного конца мундштука e, как показано на рис. 1, можно использовать конический
конец e, показанный на рис. 2, если допускается несколько более массивный стержень чаши a. Для фиксации
вращательного движения мундштука в заданных положениях могут быть предусмотрены упоры, или же
позиционирование может производиться с помощью меток. Хотя в приведенном выше описании описаны
примеры двухсторонних конструкций, и в целом для обычных целей предпочтительны двухсторонние формы,
мне известно, что можно изготовить и аналогичным образом контролировать более двух способов без
отступления от сущности и объема изобретения. Мне известно о предложении использовать двухходовую
трубу, в которой чаша имеет два отверстия: одно в нижней части чаши, а другое, предпочтительно,
посередине боковой стенки чаши. На внешней стороне мундштука имеется канавка, а через центр стержня и
мундштука от одного конца до другого проходит углубление. Указанная канавка обеспечивает сообщение
одного из отверстий с приемником, ведущим к тяге; мундштук и его хвостовик поворачиваются на пол-оборота
при переключении с одного отверстия на другое. Однако, подробно описав и определив природу моего
изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_201079.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=201079&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB201079A
[]
Регуляторы питательной воды для регулирования потока воды в паровые котлы.
Я, Эдвард Чарльз Роберт Марес, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Линкольнс Инн
Филдс, 57 и 58, Лондон, Западный Кейп, Англия, настоящим заявляю о характере данного изобретения
(сообщение, полученное от компании Northern Equipment Company, корпорации, организованной и
существующей в соответствии с законами штата Пенсильвания, Соединенных Штатов Америки, с основным
местом деятельности по адресу: Вест Одиннадцатая улица, 111, город Эри, округ Эри, штат Пенсильвания,
Соединенные Штаты Америки), и о способе его осуществления, который будет подробно описан и установлен
в следующем заявлении: Данное изобретение относится к регуляторам подачи питательной воды, в которых
подача питательной воды регулируется в соответствии с расширением или сжатием термостатической трубки,
соединенной с котлом выше и ниже нормального уровня воды в нем, так что уровень воды в трубке будет
существенно изменяться в соответствии с изменением уровня воды в котле. Одной из целей изобретения
является создание регулятора, более компактного, чем обычный расширительный трубчатый регулятор, что
позволит устанавливать его в меньшем пространстве.
Еще одной целью изобретения является обеспечение подходящих регулировочных средств, позволяющих
удобно настраивать регулятор для изменения величины колебаний уровня воды, которые обычно
предусмотрены. Ещё одна цель — обеспечить более стабильный и жёсткий регулятор. Изобретение
представляет собой регулятор подачи питательной воды указанного выше типа, в котором перемещение
свободного конца термостатической трубки передается на клапан подачи питательной воды посредством
пары соединенных рычагов, точка опоры каждого из которых соединена тягами с неподвижным концом
указанной термостатической трубки. Изобретение также включает в себя регулятор подачи питательной воды
в соответствии с предыдущим утверждением, в котором положение клапана подачи питательной воды
регулируется относительно длины термостатической трубки с помощью средств, предназначенных для
обеспечения углового перемещения относительно трубки, одного из пары рычагов, соединенных с указанной
трубкой. Изобретение также заключается в регуляторе в соответствии с предыдущими утверждениями, в
котором два натяжных стержня вместе с соединенными с ними плечами двух рычагов образуют треугольник,
закрепленный на концах одного из натяжных стержней и вращающийся вокруг точки опоры рычага,
соединенного с этим стержнем, для изменения угла наклона термостатической трубки.
Предпочтительно, точка соединения клапана подачи воды с парой рычагов расположена, как показано в
конкретном варианте осуществления изобретения, описанном ниже, между опорами, в которых установлены
концы одного из натяжных стержней, и на одной линии с ними. Изобретение, наконец, представляет собой
регулятор подачи воды, описанный в основном ниже. На фиг. 1 прилагаемого чертежа представлено более
или менее схематичное изображение системы регулирования подачи питательной воды, воплощающей в
себе особенности моего изобретения; а на фиг. 2 представлен увеличенный центральный разрез клапана
подачи питательной воды для данной системы. Как правило, расширительная трубка 1 системы
регулирования питательной воды имеет верхнюю или паровую головку 2, соединенную с паровым
пространством котла 3 посредством трубы 4. Нижний патрубок расширительной трубки, или патрубок 5,
соединен трубами 6, 7 и 8 с котлом ниже нормального уровня воды в нем. Таким образом, как обычно, уровень
воды в трубе 1 всегда остается практически таким же, как и в котле; и это отображается с помощью водомера
9 обычным способом.
Таким образом, нижняя часть трубки 1 обычно заполнена водой, а верхняя — паром, и по мере того, как вода
в трубке опускается или поднимается, трубка будет соответственно расширяться или сжиматься, регулируя
таким образом поток воды следующим образом: Водонапорная головка 5 крепится к пластине 10 с помощью
опоры 29 и винтового стержня 27. Пластина 10 закреплена в нужном положении любым подходящим
способом, например, путем... также крепится к доске, а два звена 13 имеют концы, соответственно, шарнирно
соединенные с опорами 12 и 29. Таким образом, верхний и нижний концы этих опор 12 и 29 постоянно
надежно удерживаются на одинаковом расстоянии друг от друга. Верхний конец расширительной трубки
соединен с головкой 2, и эта головка может свободно перемещаться вдоль трубки, но движение головки вверх
или вниз предотвращается трубкой 4 и рычагом 14 или любым другим подходящим способом. Головка 9
шарнирно соединена с рычагом 14, а точка опоры рычага 14 соединена с натяжным стержнем 15, концы
которого шарнирно соединены соответственно с рычагом 14, кронштейном 29 и головкой 5.
Рычаг 14 также поворачивается для поворачивается к кронштейну 12; и длинный рычаг 17 этого рычага
соединен подходящим способом, например, цепью 18, с рычагом 19 клапана подачи воды 20. Груз 21
установлен на конце рычага 19 и, при сужении трубки 1, прижимает рычаг вниз, стремясь закрыть клапан
подачи воды 20. Как хорошо известно, при такой конструкции, по мере расширения ванн 1, поршень 23
клапана 20 будет подниматься выше, чтобы обеспечить больший поток воды по питательной трубе 22 в котел;
при этом могут использоваться любые подходящие средства для обеспечения непрерывной подачи воды в
трубу 22 под давлением, превышающим давление воды и пара в котле. И наоборот, если трубка 1 сожмется
из-за поднимающейся в ней воды, поршень опустится сильнее под действием веса, и количество воды,
поступающей в котел, уменьшится. Для создания более компактного регулятора, чем обычно используемые, я
использую трубку 1 несколько короче, чем это принято в данной области техники, а также больший рычаг
между трубкой и поршнем 23; система разработана таким образом, чтобы компенсировать повышенное
напряжение, возникающее из-за увеличенного рычага.
С этой целью я предусматриваю соединительный элемент 13 с каждой стороны рычага 16-17 и с каждой
стороны головки 5 расширительной трубки. А к шарниру 24, который соединяет два звена 13 и водонапорную
головку 5, я поворачиваю один конец стержня 15, причем верхний конец этого стержня поворачивается к
рычагу 14. Таким образом, создается очень компактный и мощный регулятор, конструкция которого исключает
вредное воздействие расширяющей трубки на систему из-за огромного расширения. Обычно длина
расширительных трубок для регуляторов подачи питательной воды в котлы составляет около пяти-шести
футов, однако по моей конструкции можно использовать трубки в три раза меньшей длины, и,
соответствующим образом отрегулировав рычаг, можно добиться такого же перемещения клапана, как и с
более длинными трубками. А для уменьшения усилия, необходимого для работы клапана 20, я предусмотрел
сбалансированный плунжерный клапан 23, конструкция которого исключает любое несбалансированное
усилие, стремящееся закрыть или открыть клапан, независимо от его положения.
Предлагаемое мной регулировочное устройство, изменяющее величину колебаний уровня воды,
предназначено для создания углового перемещения относительно трубки 1 рычага 14, соединенного с
указанной трубкой. Легко заметить, что такое изменение углового соотношения между трубкой 1 и рычагом 14
вызовет изменение положения плунжера клапана 20 относительно свободного конца трубки 1. Как показано
здесь, средство, с помощью которого осуществляется эта регулировка, состоит в талрепе 26,
предусмотренном в натяжном стержне 15, позволяющем регулировать длину этого стержня, конец которого
является точкой опоры для рычага 14. Иногда также желательно регулировать наклон трубки 1, поскольку
наклон этой трубки влияет на диапазон от максимального до минимального уровня воды в котле во время
нормальной работы. Чем больше угол наклона трубки к горизонтали, тем большее изменение уровня воды в
котле необходимо для полного открытия или закрытия клапана подачи питательной воды.
Следовательно, если необходимо уменьшить общий диапазон колебаний уровня воды в котле, наклон трубки
изменяется путем изменения высоты головки 5 с помощью винтового стержня 27, который вращательно
установлен на пластине 10, ввинчен в опору 29 и зафиксирован на ней гайкой 34. Поскольку звено 13 и рычаг
16-17 повернуты относительно опоры 12, это опрокидывание системы представляет собой просто вращение
вокруг оси 30 треугольника, образованного звеньями и рычагом. Для уменьшения нагрузки на трубы 4 4 и 7 8 я
предусматриваю вращательное соединение, перпендикулярное плоскости треугольника между этими парами
труб. А еще я соединяю трубы 4 с котлом с помощью двойной пары угловых фитингов или каким-либо другим
подходящим полугибким способом. Из такой компоновки видно, что, за исключением рычагов, ни один из
элементов самого регулятора не подвергается изгибающим напряжениям, поскольку в процессе работы все
они находятся либо под прямым сжатием, либо под прямым растяжением.
Это предотвращает любую тенденцию к прогибу и исключает использование нежелательных пружин или
подобных устройств. Для уменьшения количества сконденсированной воды, стекающей вниз по
расширительной трубе, я соединяю головку 2 и водопроводную трубу 7 трубой 34. Таким образом, весь пар,
конденсирующийся в трубе 4, соединяющей паровую головку 2 с котлом, либо возвращается обратно в котел,
либо стекает вниз мимо паровой головки 2 в водопроводную трубу 7. Таким образом, температура воды в
трубе 1 поддерживается значительно ниже, чем если бы этот сконденсированный пар проходил вниз по трубе
1. При использовании этого регулятора, поскольку нагрузка прикладывается к свободному концу рычага 17,
расположенного между основаниями 10 и 12 опоры и на одной с ними, отсутствует тенденция к наклону
регулятора ни в продольном, ни в поперечном направлении, как это было бы в случае приложения нагрузки в
другом месте. Кроме того, поскольку рычаг 17, к которому приложена нагрузка, вращается вокруг короткой
жесткой опоры 12, допускается гораздо большее боковое усилие, чем если бы рычаг опирался на конец
длинной распорки.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_201080.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=201080&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB201080A
[0001]
Соседние файлы в папке патенты