Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1715
.pdf
относится к печам, стенки камеры сгорания которых выполнены из кирпичной кладки. На практике
установлено, что пламя сгорания более или менее быстро прожигает внутреннюю поверхность стенок камеры
сгорания. Зачастую эти стенки являются частью основной конструкции печи, поэтому нетрудно понять, что
из-за процесса горения возникают значительные затраты и потери времени на ремонтные работы. Кирпичи
этих стен расшатываются из-за расширения и сжатия, вызванных нагреванием и охлаждением, в результате
чего воздух проникает через щели и отверстия.
Кроме того, нижние кирпичи иногда смещаются внутрь под тяжестью стены и конструкции, когда сильно
нагреваются. Целью данного изобретения является создание фальшстенки или внутренней облицовки
камеры сгорания, чтобы нежелательные эффекты теплоты сгорания не воздействовали на основную стенку, а
поглощались этой фальшстенкой, которую можно легко, дешево и быстро ремонтировать или заменять, не
затрагивая основную стенку и конструкцию. Согласно данному изобретению, камеры сгорания печей
снабжены фальшстенками или футеровкой, выполненной из огнеупорного кирпича или другого подходящего
материала. Основные стенки печи вертикальны, а фальшстенки расположены под углом или наклонно, то
есть лицевая сторона фальшстенки у основания или нижнего конца находится на большем расстоянии от
основной стенки, чем лицевая сторона фальшстенки у верхнего конца. При возведении этих фальшивых стен
сначала подготавливается наклонное основание или фундамент, на котором затем возводится сама
фальшивая стена.
В основании эта фальшивая стена может быть, например, толщиной в два кирпича, а в верхней части —
толщиной в один кирпич, так что между лицевой стороной основной стены и задней стороной фальшивой
стены образуется пространство треугольной формы. Это пространство следует заполнить подходящим
нетеплопроводящим или огнеупорным материалом, например, битым огнеупорным кирпичом. Этот
заполняющий материал укладывается в пространство неплотно, то есть не цементируется, и при
необходимости между ним и стеной может подаваться воздух для охлаждения, например, с помощью
перфорированной трубы или подобного материала, проходящего через основную стену. При строительстве
кирпичной стены на наклонном основании кирпичи будут наклонены назад или наружу, к основной стене, так
что вероятность их падения в камеру сгорания будет минимальной или нулевой. Конфигурация этих
фальшстенок повторяет форму или конфигурацию камеры сгорания, и они располагаются по бокам и сзади
камеры сгорания в тех местах, где основная стенка нуждается в защите.
Печи. Усовершенствования паровых котлов и других печей. Мы, Джон Грейвс Маккин из Вестерхилла,
Маунт-Вернон, Ланаркшир, и Роберт Фредерик Джонс из Левен-стрит, 11, Поллокшилдс, город графства
Глазго, оба британские подданные, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о том, каким
образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям паровых котлов и других печей, и в частности к печам,
стенки камеры сгорания которых выполнены из кирпичной кладки. На практике установлено, что пламя
сгорания более или менее быстро прожигает внутреннюю поверхность стенок камеры сгорания. Часто эти
стенки являются частью основной конструкции печи, поэтому легко понять, что ремонтные работы, вызванные
этим процессом горения, сопряжены со значительными затратами и потерей времени. Кирпичи этих стен
расшатываются из-за расширения и сжатия, вызванных охлаждением и нагреванием, в результате чего
воздух проникает через щели и отверстия.
Кроме того, нижние кирпичи иногда смещаются внутрь под тяжестью стены и конструкции, когда сильно
нагреваются. Согласно данному изобретению, внутри камеры сгорания под наклоном или углом возводится
фальшстенка или облицовка, то есть поверхность фальшстенки у основания или нижнего конца находится на
большем расстоянии от основной стенки камеры сгорания, чем поверхность фальшстенки у верхнего конца,
так что между этими двумя стенками образуется пространство треугольной формы, которое заполняется
подходящим нетеплопроводящим или огнеупорным материалом, таким как битый огнеупорный кирпич,
свободно уложенный внутри. При необходимости воздух для охлаждения может подаваться между
указанными огнеупорными материалами. Для того чтобы наше изобретение и способ его осуществления на
практике были должным образом поняты, мы прилагаем к настоящему документу два листа пояснительных
чертежей, на которых на рисунке 1 изображен продольный разрез камеры сгорания парового котла,
схематически показанной по линии 11 на рисунке 2.
Рисунок 2 представляет собой поперечный разрез, выполненный по линии 2 2 рисунка 1. На рисунке 2
пунктирными линиями обозначены воздухораспределители и горелка для работы котла на жидком топливе,
установленные на передней стенке топки. Обращаясь к данным чертежам: согласно данному изобретению,
камера сгорания а топки парового котла снабжена фальшстенками или футеровкой 6, выполненными из
огнеупорного кирпича или другого подходящего материала. Основные стенки c печи вертикальны, а
фальшстенки b расположены под углом или наклонно, как показано на рисунке, то есть поверхность
фальшстенки b у основания или нижнего конца находится на большем расстоянии от основной стенки c, чем
поверхность фальшстенки b у верхнего конца. При возведении этих фальшивых стен b предпочтительно
сначала подготовить наклонное основание или фундамент d, на котором затем возводится фальшивая стена
b. В основании эта фальшивая стена b может быть, например, толщиной в два кирпича, а в верхней части —
толщиной в один кирпич, так что между лицевой стороной основной стены c и задней стороной фальшивой
стены b будет пространство e треугольной формы.
Это пространство e будет заполнено подходящим нетеплопроводящим или огнеупорным материалом,
например, битым огнеупорным кирпичом. Этот заполняющий материал свободно укладывается в
пространство, то есть не цементируется, и при необходимости в него может подаваться воздух для
охлаждения, например, с помощью перфорированной трубы или подобного материала, проходящего через
основную стену. На наружном конце этой трубы f может быть установлена крышка g, так что при
необходимости открытый конец этой трубы можно закрыть. Если стена b построена из кирпича на наклонном
основании, то кирпичи будут наклонены назад или наружу, к основной стене c, так что вероятность их падения
в камеру сгорания будет минимальной или нулевой. Конфигурация этих фальшстенок b будет
соответствовать форме или конфигурации камеры сгорания a, и они расположены по бокам и сзади камеры
сгорания в тех местах, где основная стенка нуждается в защите. Подробно описав и определив природу
нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_201040.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=201040&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB201040A
[]
Усовершенствования, касающиеся папок для документов с отрывными листами. Я, Фредерик Чарльз Хэр, из
Краун Уоркс, Тайсли, Бирмингем, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Данное изобретение относится к переплетным машинам для листов, в которых пара зажимных
планок, расположенных в нижней части переплетной машины, имеет гибкие ремешки или их эквиваленты,
проходящие через них, на которых листы вставляются между зажимными планками, которые закрываются или
раздвигаются винтовым штоком. Целью настоящего изобретения является создание прочной, но легкой
зажимной планки, благодаря которой крышка шарнира будет свободно открываться и закрываться без
недостатка, связанного либо с ослаблением давления на листы при закрытии крышки, либо с невозможностью
закрыть крышку из-за чрезмерного натяжения ремней при повороте крышки. Изобретение представляет собой
трубчатые зажимные планки, в которых продольно расположены изогнутые поворотные стержни, нижние
части которых служат точками опоры для крышек, а выступающие части — подшипниками для ремней.
Изобретение описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых фиг. 1 представляет собой план книги
в открытом положении с применением моего изобретения. На рис. 2 представлен увеличенный фрагмент
одной из зажимных планок, на котором видны расположенные в ней изогнутые шатуны. Рис. 3 представляет
собой продольный разрез по линии а.б. рис. 1. На рис. 4 представлено поперечное сечение по линии c.d. рис.
2 со снятым кривошипным штоком. На рис. 5 представлено поперечное сечение по линии e. f. рис. 2 без
изогнутого шатуна. На рис. 6 представлено поперечное сечение, аналогичное рис. 4, но показывающее
изогнутый шток и шарнирную пластину в установленном положении. Как показано на этих чертежах,
переплетное устройство снабжено крышками или досками 1, к которым прикреплены шарнирные пластины 2,
с помощью которых каждая из этих крышек или досок шарнирно закреплена на изогнутом стержне 3 из
проволоки или подобного материала, который расположен в трубчатой зажимной планке 4. В последнем
имеются пазы 4a и 4b, через которые проходят соответственно нижняя и верхняя части изогнутого стержня.
Ремешок 5 пропускается под выступающими частями стержней 3, а шарнирные пластины 2 опираются на их
нижние части, так что при открытии или закрытии защелки линия изгиба ремешков относительно опорных
стержней 3 практически совпадает по оси с нижней частью изогнутого стержня, на котором опирается
указанная шарнирная пластина 2.
Концы зажимных планок закрыты или заглушены, чтобы удерживать изогнутые стержни от продольного
перемещения, в то время как закрытый корпус зажимных планок жестко фиксирует указанные изогнутые
стержни в нужном положении. Благодаря этому крышки могут свободно открываться и закрываться, не
ослабляя фиксацию листов между зажимными планками и не создавая никакой нагрузки на детали. Подробно
описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_201042.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=201042&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB201042A
[]
Усовершенствования в автомобилестроении. Я, Стэнли Блейк Рис, проживающий по адресу: Бруклендс, Рэби
Драйв, Бромборо, Чешир, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет
следующую природу: настоящее изобретение относится к усовершенствованиям в автомобильных
транспортных средствах, в частности, к тому типу транспортных средств, которые используются для
перевозки грузов и известны как автомобильные тракторы. В таких автомобильных тракторах обычно
устанавливается дышло или грузоподъемный элемент в задней части транспортного средства, который, как
правило, является единственной частью транспортного средства, специально приспособленной для
отцепления какого-либо груза. Согласно настоящему изобретению, к этой тяговой балке или рамной плите
крепится рама, которая проходит вокруг передней и задней части транспортного средства на подходящей
высоте над землей, образуя поперечные балки или буферные элементы в передней и задней части
транспортного средства, что особенно удобно, например, при маневрировании железнодорожных вагонов на
железнодорожных рельсах на товарной станции. В предпочтительном варианте конструкции, применяемом к
автомобильному трактору, имеющему дышло или раму, расположенную на заднем нижнем крае
транспортного средства, согласно данному изобретению, к нему крепится рама, включающая треугольные
стойки или распорки, которые могут быть изготовлены из швеллера, скрепленного болтами или заклепками,
причем основание треугольника слегка наклонено к вертикали и назад.
Эти две боковые треугольные рамы соединены с поперечными балками: одна расположена в задней части
машины в верхней части основания, а другая — в передней части машины и соединена с вершиной каждой
треугольной рамы. Эти поперечные балки могут быть снабжены деревянными балками или покрытиями,
выполняющими функцию буферных элементов. Очевидно, что при желании их можно заменить пружинными
буферами. Передняя часть двух треугольных конструкций разделена U-образной скобой, которую удобно
прикрепить к автомобилю в точке, расположенной вблизи передней оси, или, если позволяет конструкция, с
помощью обычного поворотного болта, которым автомобиль крепится к передней оси. Задняя часть этой
вспомогательной рамы предпочтительно выступает несколько за заднюю часть автомобиля, к которому она
крепится, а пространство между ними может быть удобно заполнено бункером или емкостью для размещения
инструментов, тягового оборудования или подобного снаряжения. Усовершенствования в
автомобилестроении. Я, Стэнли Блэр Рис, проживающий по адресу: Бруклендс, Рэби Драйв, Бромборо,
Чешир, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Настоящее
изобретение относится к усовершенствованиям в автомобильных транспортных средствах, в частности, к
тому типу транспортных средств, которые используются для перевозки грузов и известны как автомобильные
тракторы.
В таких автомобильных тракторах обычно устанавливается дышло или грузоподъемный элемент в задней
части транспортного средства, который, как правило, является единственной частью транспортного средства,
специально приспособленной для отцепления какого-либо груза. Согласно настоящему изобретению, к этой
тяговой балке или рамной плите крепится рама, которая проходит вокруг передней и задней части
транспортного средства на подходящей высоте над землей, образуя поперечные шпалы или буферные
элементы в передней и задней части транспортного средства, что особенно удобно, например, при
маневрировании железнодорожных вагонов на железнодорожных рельсах на товарной станции. Изобретение
более подробно описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: - Рисунок 1 представляет собой
боковой вид автомобиля в соответствии с настоящим изобретением. На рисунке 2 представлен вид сзади. На
рисунке 3 представлен соответствующий план. На рисунке 4 представлен вид спереди. Изобретение показано
в применении к автомобильному трактору 1, имеющему дышло или раму 2, расположенную, как обычно, в
нижней задней части транспортного средства.
К этой тяговой балке или раме прикреплены боковые элементы 3, соединенные с горизонтальными
элементами 4 и практически вертикальными элементами 5, которые последние слегка наклонены друг к другу,
как показано на рисунке 2. Передняя часть балок 3, 4 поддерживается вилкой 6 на шарнирном штифте 7
передней оси 8. Две треугольные рамы 3, 4, 5 соединены поперечными балками 9, 10 спереди и сзади и
имеют установленные на них буферы в виде деревянных брусков 11, 12, выступающие из корпуса
транспортного средства. Очевидно, что при желании деревянные балки 11, 12 можно заменить пружинными
буферами. Пространство между задней частью транспортного средства и буфером 12 может быть занято
бункером 13 для размещения инструментов, тягового оборудования или подобного снаряжения. Таким
образом, автомобиль превращается в устройство, позволяющее перемещать другие транспортные средства
или грузовики по рельсам туда и обратно по мере необходимости. Как будет видно, такие маневровые
нагрузки, приложенные к транспортному средству, передаются от тяговой плиты к балке 2. Подробно описав и
определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_201043.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=201043&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB201043A
[]
Двигатели внутреннего сгорания. Усовершенствования в механизме работы карбюраторов. Мы, Уильям
Меррикс и Герберт Кларк, проживающие по адресу: Черч-стрит, 132, Лозеллс, Бирмингем, графство Уорик,
подданные короля Великобритании, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к механизму работы карбюраторов двигателей внутреннего сгорания. В карбюраторах
обычно предусматривают как минимум два управляющих элемента, один из которых управляет воздушным
или смесительным клапаном. Эти два рабочих или управляющих элемента обычно устанавливаются рядом с
местом привода, и движение от них передается на необходимые элементы карбюратора с помощью тросов
Боудена или аналогичных гибких передающих элементов. До настоящего времени было принято
устанавливать рядом с местом водителя два рычага для управления тросом Боудена или другими тросами,
причем эти рычаги обычно устанавливались отдельно друг от друга.
Ранее предлагалось использовать два троса: один — с помощью вращательного движения через винт или его
эквивалент, а другой — с помощью рычага; оба устройства управления должны быть объединены в
цилиндрическом корпусе, образующем рукоятку для руля велосипеда или корпус блока управления. Целью
данного изобретения является создание в целом улучшенной конструкции, позволяющей добиться более
точной регулировки топливного клапана карбюратора. Согласно данному изобретению, механизм управления
включает в себя базовый элемент, имеющий направляющую часть, ползунок в указанной направляющей
части, рычаг, шарнирно закрепленный на базовом элементе и взаимодействующий с указанным ползуном для
его приведения в действие, верхнюю пластину, содержащую пару расположенных на расстоянии друг от друга
выступов, в которые вставлен винт, и второй ползунок, вращательно установленный на винте и
предназначенный для приема конца кабеля или его эквивалента. Устройство управления может включать в
себя зажим или другое подходящее средство для крепления к приспособлению, расположенному рядом с
местом управления. Для того чтобы наше изобретение было понятным и его было легче внедрить на
практике, мы приложили к настоящему документу два листа чертежей, иллюстрирующих его, на которых:
Рисунок 1 представляет собой перспективный вид, показывающий один из вариантов аппарата.
На рисунке 2 представлен вид сбоку. На рисунке 3 представлен поперечный разрез в боковой проекции. На
рисунке 4 представлен вид сверху, при этом верхняя часть устройства удалена. На рисунке 5 представлен
поперечный разрез с торца. В представленной конструкции устройство включает в себя базовый элемент 1,
часть 2 которого выполнена из частично круглого сечения и образует направляющую для нижнего ползунка 3.
Этот базовый элемент 1 может быть снабжен любыми подходящими средствами для крепления к
приспособлению, расположенному рядом с местом управления. Например, он может быть выполнен заодно с
одной частью 4 зажима, имеющего съемную крышку 5 для крепления к трубке. Часть 2 базового элемента 1
содержит ползунок 3, форма которого позволяет ему входить в круглую направляющую, образованную
элементом 2, и который снабжен поперечным пазом 6. К этому элементу 3 прикреплен один конец 7 рабочего
троса 8, который используется для управления воздушным или смесительным клапаном карбюратора.
Элемент 3 приводится в действие рычагом 9, который шарнирно соединен в точке 10 с частью 11 базового
элемента 1.
Эта часть 11 снабжена по периметру направленными вверх выступами 12 и 13, которые образуют упоры для
ограничения движения рычага 9. Шарнир 10 образован с помощью установочного винта, который
ввинчивается в часть 11 базового элемента 1. Рычаг 9 снабжен выступом 14, который перемещается в пазу 6
направляющей 3. Для удержания рычага в любом положении, в которое его можно переместить, между
выступом 16 рычага и верхней пластиной 17 установлена пружинная шайба 15. Эта верхняя пластина 17
имеет два расположенных на расстоянии друг от друга выступа 18 и 19, в которые с возможностью вращения
вставлен винт 20. На винте 20 установлен ползунок 21, одна плоская сторона которого 22 опирается на
верхнюю поверхность пластины 17, образующей для нее направляющую. Трос 23 для управления топливным
клапаном карбюратора подсоединен к заслонке 21. Один конец винта 20 выступает через выступ 19 и снабжен
маховиком 24, между которым и шайбой 25 расположена пружинная шайба 26. Один конец элемента 1
снабжен пластиной 27, которая образует упор для наружных элементов 28 двух кабелей.
Элемент 27 удерживается на месте гайкой 29, которая навинчивается на конец элемента 1. Подробно описав
и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_201047.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=201047&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB201047A
[]
Усовершенствованный ящик для инструментов шахтеров. Компания Ford, Глостершир, Великобритания,
настоящим заявляет, что сущность данного изобретения заключается в следующем: глубокий. Деревянные
торцы коробки толщиной 1/2 дюйма предназначены для защиты острых концов лезвий. Один конец с
прорезью для диска с номером владельца. Трехсторонний засов, который автоматически блокирует как с
обоих концов, так и по центру. Это находится в процессе эксплуатации. Усовершенствованный ящик для
инструментов шахтеров. Компания Steam Mills, Синдерфорд, Глостершир, настоящим заявляет о характере
данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении: Данное изобретение относится к ящику для инструментов шахтеров, главной целью
которого является создание простого и эффективного* устройства такого рода, позволяющего удобно
переносить инструменты шахтеров, такие как лезвия кирок и тому подобное, без риска травмирования
инструментов или самого шахтера этими инструментами во время переноски. Указанный ящик представляет
собой корпус с прикрепленной к нему крышкой, снабженной средствами, позволяющими закрепить крышку в
закрытом положении на указанном корпусе.
Согласно данному изобретению, усовершенствованный ящик для инструментов снабжен трехсторонним
запирающим механизмом для крепления откидной крышки к корпусу ящика, а также накладками на торцах
ящика для защиты заточенных концов инструментов, при этом на одном из его торцов предусмотрено место
для установки идентификационного диска или таблички. Следует отметить, что ранее уже предлагалось
обеспечить тройное емкости. Также было предложено изготовить чехол для переноски шахтерских лезвий, с
резиновыми или мягкими накладками на каждом конце для защиты остриев лезвий. Кроме того, было
предложено создать коробку со средствами, позволяющими прикрепить этикетку к торцу коробки так, чтобы
она была видна через отверстия. Для того чтобы данное изобретение было ясно понято и легко осуществимо,
оно будет описано более подробно, например, со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: Рисунок 1
представляет собой перспективный вид На рисунке 2 представлено изображение, аналогичное рисунку 1, но
показывающее частично открытую крышку коробки, обнажающую средства крепления крышки к корпусу
коробки.
На рисунке 3 представлен вид с торца, увеличенный в масштабе, в направлении стрелки на рисунке 1.
Рисунок 4 представляет собой фрагментарный продольный разрез, выполненный под прямым углом к рисунку
3, рисунок 5 представляет собой фрагментарный вид сверху, в том же масштабе, что и рисунки 3 и 4, крышки
и связанных с ней средств крепления крышки к корпусу ящика, а рисунок 6 представляет собой разрез,
выполненный на На чертежах а обозначает корпус коробки, а б — откидную крышку, при этом указанный
корпус... Изготовленный из листового металла, он имеет такие размеры, которые соответствуют длине и
количеству инструментов, которые необходимо носить в ящике. Как показано на рисунке, средства крепления
крышки к корпусу включают два продольно перемещающихся стержня или болта c и поперечно
перемещающийся болт или элемент d, причем указанные болты c и d соединены друг с другом посредством
звеньев e, каждое звено имеет штифтовое соединение в точке f, причем штифт в показанном примере связан
с пластиной g, закрепленной на крышке b. Болты c установлены со скольжением в направляющих элементах
h, закрепленных на крышке b, а болт d установлен со скольжением относительно направляющих элементов i,
закрепленных на указанной пластине g, причем указанный болт d имеет паз j, который входит в зацепление со
свободными перекрывающимися концами звеньев e, как показано более подробно на рисунках 5 и 6.
Каждый болт окружен винтовой пружиной k, расположенной между одним из вышеупомянутых направляющих
элементов h и разрезным штифтом l на болте. Однако вместо указанного штифта можно использовать кольцо
или другое устройство, при этом кольцо может быть регулируемым и при желании закреплено на болте. Ручка
или выступ m крепится к болту d с помощью штифта или шпинделя n, предназначенного для работы в пазу o в
крышке b, причем конструкция такова, что когда крышка находится в закрытом положении, как показано на
рисунке продольно наружу, чтобы войти в зацепление с внутренними фланцами p на корпусе a, как показано
на рисунке 4, при этом движение также осуществляется под действием указанных пружин, перемещающих
болт d поперечно, чтобы он прошел через отверстие q в корпусе a и, при необходимости, также через
отверстие r в выступающем фланце s на крышке, тем самым эффективно удерживая указанную крышку в
закрытом положении. При перемещении ручки или рычага m относительно паза o в обратном направлении,
чтобы отсоединить указанный болт от отверстия q, наружные концы болтов c одновременно вытягиваются
внутрь из-под фланцев p на корпусе, после чего крышка b может быть открыта, и обеспечивается доступ к
внутренней части коробки.
Как показано на рисунке, ручка t шарнирно соединена с крышкой b для облегчения переноски коробки. Внутри
коробки, на каждом ее конце, предусмотрена прокладка u из дерева, каучука или другого подходящего
материала для защиты заточенных концов лезвий кирок или других инструментов, которые будут помещены в
коробку; указанные прокладки в показанном примере удобно закреплены на месте с помощью винтов v и
имеют вырез в точке v для обеспечения зазора для внешних концов болтов c. На одном конце коробки
предусмотрено гнездо w, как показано более подробно на рисунках 3 и 4, для съемного диска или пластины y,
на которой может быть нанесен номер или иная информация, позволяющая легко определить владельца
коробки, причем указанный номер или иная информация отображается через отверстие z. Подробно описав и
определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_201048.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=201048&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB201048A
[]
Усовершенствования или применимые к машинам для изготовления шнурков методом скручивания
Уоллис, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Britannia Mills, Bennett Street, Long Eaton,
графство Дерби, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: «Настоящее изобретение
относится к усовершенствованиям или применимо к машинам для намотки нитей типа «рычаги» и «сквозные»,
в которых часть нитей натягивается с двух независимых комплектов катушек, каждый из которых снабжен
независимым механизмом натяжения и управления нитью, и его целью является обеспечение более
эффективного способа устранения провисания указанных нитей и способа их снятия с катушек». Согласно
данному изобретению, нити на катушке используются в качестве центральных обжимных нитей или других
независимых нитей, предусмотрены направляющие для устранения провисания каждой из них, а подающая
планка используется для подачи каждой из указанных групп нитей вперед по мере их намотки, тем самым
снижая нагрузку на заготовку и позволяя нити проходить большее расстояние в заготовке без чрезмерного
напряжения.
Прилагаемый чертеж представляет собой поперечный разрез, демонстрирующий применение нашего
изобретения в кружевовязальной машине проходного типа. Указанные нити D намотаны на катушки A,
расположенные в задней части станка. Эти катушки, как обычно, установлены на приблизительно
вертикальных штифтах B на доске или платформе C, а натяжение каждой из нитей можно легко регулировать,
утяжеляя соответствующие катушки. В комплекте со шпулями А находятся одна или несколько неподвижных
планок, над или под которыми проходят нити, набор «линго» или устройств для устранения провисания нитей,
а также осциллирующая планка подачи нити. Как показано на рисунке, нити D сначала подаются со катушек A
через неподвижную планку E; затем каждая нить проходит через ушко отдельного и уникального
нитенатяжного устройства F, после чего вся нить проходит под другой неподвижной планкой G, а затем вверх
через колеблющуюся подающую планку H и оттуда к обычным направляющим планкам J, которые
контролируют их поперечное движение.
Устройства для намотки нити F, работающие совместно с двумя продольными стержнями E и G, над и под
которыми проходят нити, имеют движение вверх и вниз; они удерживаются в верхнем положении нитями D,
когда последние натянуты, и опускаются, чтобы устранить любое провисание отдельных нитей между
катушками A и подающей планкой H. Подающая планка H снабжена плоской поверхностью, перед которой, на
небольшом расстоянии от нее, чтобы обеспечить зазор для нитей, закреплена стержень для удержания нити
H. Резьба проходит через резьбовое пространство между стержнями H и H, а сам стержень H снабжен через
определенные интервалы цапфами H, которые установлены в соответствующих подшипниках K, и он
колеблется вокруг оси указанных цапф H. Последние расположены таким образом, что нижний край
подающей планки H оказывает гораздо большее воздействие на резьбу, чем верхний край, так что его
колебательное движение служит для вытягивания нитей катушки D из катушек A. Такое расположение
снимает с нитей чрезмерное натяжение, которое возникает при их вытягивании непосредственно из балок.
Колеблющийся подающий стержень H может приводиться в движение любым удобным способом. Например,
кривошипный палец на диске, соединенный с главным валом машины, скажем, с помощью редуктора с
передаточным отношением два к одному, может быть соединен посредством шатуна со свободным концом
рычага, закрепленного на одном из цапф подающего стержня H. — При желании, вместо стержней E и G или
совместно с ними могут использоваться резьбовые фиксаторы, а между подающим стержнем H и фиксатором
M, обычно используемым для всей резьбы в машинах этого класса, может быть установлен дополнительный
неподвижный резьбовой фиксатор. Описанный резьбовой механизм воспроизведен, как показано на
чертежах, при этом каждый из них управляет различными классами резьбы. В данном случае две подающие
планки H соединены рычагами N на соответствующих планках и звеном 0, и обе приводятся в действие
одновременно одним и тем же механизмом. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и
способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_201050.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=201050&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB201050A
[]
Схема работы двигателей внутреннего сгорания. Усовершенствования в устройствах для проверки системы
зажигания. Я, Уилберт Паттерсон Мур, из Уорленда, округ Вашаки, штат Вайоминг, Соединенные Штаты
Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованному устройству для проверки цепи зажигания двигателей
внутреннего сгорания, причем указанное устройство представляет собой устройство, в котором полоска
проводящего материала съемно крепится к части свечи зажигания таким образом, что ее можно перемещать
для контакта с электродом с целью проверки цепи зажигания. Согласно данному изобретению, полоска
проводящего металла устройства указанного типа изогнута! 9-образная форма, свободные концы которой
шарнирно закреплены на корпусе свечи зажигания. При подробном описании моего изобретения будут
использованы прилагаемые чертежи, на которых одинаковые символы обозначают одинаковые или
соответствующие детали на всех видах, и на которых: Рисунок 1 представляет собой вид сверху заглушки,
изготовленной в соответствии с моим изобретением.
На рисунках 2 и 3 представлены детальные изображения. На этих изображениях 1 обозначает свечу
зажигания, которая может быть изготовлена из любого желаемого типа, а 2 обозначает мое устройство
U-образной формы, выполненное из пружинного металла, ножки которого входят в зацепление с
противоположными сторонами корпуса свечи и шарнирно закреплены на нем с помощью выбитых точек
поворота 3 на ножках, входящих в зацепление с углублениями 4 на свече. Такое расположение деталей
позволит устройству выступать под прямым углом от вилки, когда оно находится в нерабочем положении, или
позволит ему поворачиваться к внешнему концу вилки так, чтобы он соприкасался с электродом вилки и
замыкал ее накоротко, вызывая искру при замыкании цепи. Если искра не появляется, это будет
свидетельством неисправности электрической системы. Подробно описав и определив природу моего
изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_201051.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=201051&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB201051A
[]
Полная спецификация.
Усовершенствования в системах блочной сигнализации железной дороги и связанные с ними изменения.
Я, Генри Артур Диббин, проживающий по адресу: Элсенхэм-стрит, 32, Саутфилдс, юго-запад 18, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится
к блокировочному прибору или переключателю, используемому для управления разрешающим током,
приводящим в действие блокировочные устройства железнодорожных сигнальных и стрелочных рычагов.
Согласно настоящему изобретению, такой прибор или переключатель включает в себя рукоятку или рычаг,
управление которым в одном направлении управляет электрическим током для приведения в действие
блокировочных устройств главного рычага с целью его разблокировки, чтобы его можно было переместить
для освобождения сигналов, а управление в другом направлении снова приводит к работе блокировочных
устройств в обратном порядке для разблокировки главного рычага, чтобы его можно было вернуть в
положение, в котором сигналы заблокированы, и автоматически заблокировать его в этом положении, а также
средства для блокировки рычага блокировочного прибора при его перемещении из нормального положения,
которые разблокируются разрешающим электрическим током, который предпочтительно контролируется
прохождением принятого поезда.
Согласно предпочтительному варианту, к каждому главному рычагу прикреплена пара блокирующих
устройств, расположенных на двух крайних положениях его перемещения. Эти блокирующие устройства
работают в противоположных направлениях, благодаря чему прохождение допустимого электрического тока
приводит к разблокировке одного блокирующего устройства и переводу другого блокирующего устройства в
состояние автоматической блокировки главного рычага при его перемещении из нормального положения.
Последующее возвращение блокировочного инструмента в нормальное положение служит для отмены
действия двух блокировочных устройств.
В этом предпочтительном варианте работы функции разрешающего размыкающего тока, управляемого
блокировочным устройством, в конечном итоге определяются соответствующим переключателем на соседнем
пути.
Соседние файлы в папке патенты