Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1687
.pdf
нет
[0050]
Редлилл: Напечатано для Канцелярии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd. — 1923.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_200489.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=200489&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB200489A
[]
Усовершенствования, касающиеся балансировочных станков. Компания TRICAL COMPANY -LIMITED,
расположенная по адресу: 4, Central Buildings, город Вестминстер, британская компания, правопреемники
Генри Фредерика Шмидта, проживающего по адресу: Florence Avenue и Forty-ninth Street, Филадельфия,
Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим
заявляют о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к балансировочным машинам и имеет
своей целью обеспечить усовершенствованный метод и устройство для привода балансируемого тела, чтобы
балансировка могла осуществляться быстрее, чем это было ранее. При работе с балансировочными
машинами оказалось крайне желательным иметь возможность отключать ротор, когда скорость балансировки
немного превышена, чтобы ротор мог постепенно снижаться до скорости балансировки или синхронной
скорости, при которой проводятся наблюдения за балансировкой.
К при этом импульсы, возникающие из-за дисбаланса ротора, синхронизируются с собственным периодом
колебаний элемента или элементов, на которых он установлен. После того, как корпус пройдет через
синхронную скорость, может возникнуть необходимость снова подключить его к приводному двигателю. Также
желательно, особенно если необходимо добавлять или удалять грузы с концов уравновешиваемого тела,
замедлять движение тела как можно быстрее. Согласно настоящему изобретению, усовершенствованное
приводное устройство включает в себя двигатель и электромагнитную муфту для соединения и разъединения
двигателя и испытуемого корпуса. Этот тип сцепления позволяет легко соединять и разъединять корпус
относительно двигателя во время вращения деталей. Когда двигатель представляет собой
динамо-электрическую машину, он также приспособлен для работы в качестве генератора, поглощающего
кинетическую энергию вращающегося тела, благодаря чему последнее может быть динамически
заторможено. Для более ясного понимания изобретения будет использована ссылка на прилагаемые
чертежи, на которых, в частности, на рис.
На фиг. 1 представлена схематическая иллюстрация балансировочного станка с одним из вариантов
усовершенствованного приводного механизма, соответствующего изобретению, при этом один из элементов
сцепления показан в разрезе, а на фиг. 2 — вид балансировочного станка с торца, справа от фиг. 1. На
чертежах под номером 10 показан балансировочный станок, включающий опоры 11, регулируемые
относительно станины 12, что позволяет размещать роторы 13 различной длины. Маятниковые элементы 14
гибко соединены с опорами 11 любым подходящим способом, например, с помощью двутавровых соединений
15, и маятниковые элементы снабжены подшипниками 16 на своих верхних концах для цапф 17 ротора 13.
Каждая подставка 11 снабжена стопорными винтами 18 для удержания маятников 14 от вибрации при
необходимости, а между маятниками и подставками установлены пружины 19 для усиления колебаний,
возникающих из-за скорости вращения ротора (оси, находящейся в резонансе), с собственной частотой
колебаний маятников, обусловленной пружинами.
Ротор приводится в движение с помощью динамоэлектрической машины 21, установленной на
соответствующей стационарной опоре 20. Усовершенствованный рабочий механизм, расположенный между
динамо-электрической машиной 21 и ротором 13, включает вал 22, который скользящим образом соединен с
валом якоря 23 посредством соответствующей муфты скольжения 24, и предназначен для соединения с
ротором 13 с помощью магнитной муфты кольцевого типа в точке 25, при этом вал 22 поддерживается любой
подходящей подшипниковой конструкцией 26. Вал может перемещаться в продольном направлении для
целей, изложенных ниже, любым подходящим способом, например, с помощью рукоятки 27, имеющей хомут
28, который входит в зацепление с элементом перемещения, установленным на валу 22. Магнитная муфта на
25 предпочтительно имеет кольцевую конструкцию, поскольку ее якорь или переходной элемент могут быть
сделаны относительно легкими, что сводит к минимуму внесение ошибок, вызванных несбалансированными
частями муфты, при балансировке.
Магнитная муфта включает в себя кольцевой магнитный элемент 31, имеющий катушку 32, на которую
подается ток посредством контактных колец 33, щеток 34 и цепи 35, последняя из которых включает в себя
реверсивный переключатель 36. Реверсивный переключатель 36 используется для того, чтобы при разрыве
цепи магнитного элемента последний можно было быстро размагнитить, пропустив через него ток в
противоположном направлении. Элемент якоря 37 соединен с цапфой ротора 17 любым подходящим
способом, так что, когда магнитный элемент 31 находится в правильном положении и цепь для него замкнута,
динамоэлектрическая машина 21 может приводить в движение ротор 13 через него. Элемент якоря 37
предпочтительно имеет форму переходной пластины, которая тщательно сбалансирована статически и
динамически, благодаря чему возможно использование нескольких переходников или пластин,
расположенных таким образом, чтобы соответствовать цапфам ротора различных размеров с одним
магнитным элементом 31. «Динамоэлектрическая машина 21 может выступать в качестве генератора,
выполняющего функцию динамического тормоза для замедления движения уравновешиваемого тела».
На рисунке динамо-электрическая машина показана с соответствующим двухпозиционным переключателем
38, благодаря которому она может быть подключена к цепи 39, когда работает как двигатель, или к цепи 40,
когда работает как генератор. В процессе эксплуатации маятники 14 сначала надежно фиксируются на месте
путем затягивания винтов 18. Двигатель 21 запускается, и магнитная муфта 25 активируется. Скорость
увеличивается до тех пор, пока не будет немного превышена скорость балансировки ротора, после чего
магнитная муфта в точке 25 отключается, а винты в точке 18 отводятся, чтобы можно было проводить
наблюдения за тем, как ротор опускается ниже скорости балансировки. Если потребуется повторно соединить
двигатель 21 и ротор 13, как только скорость вращения последнего упадет ниже балансировочной, либо для
ускорения ротора выше его балансировочной скорости, либо для его динамического торможения, это можно
легко сделать. При отключении сцепления цепь 35 сначала размыкается, а затем замыкается на короткий
промежуток времени путем включения реверсивного переключателя 36, чтобы размагнитить магнитный
элемент 31 и обеспечить свободное перемещение вала 22 с помощью рычага 27, причем это перемещение
обеспечивается скользящим соединением 24.
Таким образом, магнитный элемент 31 может быть смещен от переходной пластины 37 на достаточное
расстояние, чтобы предотвратить любое воздействие на последнюю остаточного магнетизма магнитного
элемента. Когда необходимо снова включить сцепление, вал 22 перемещается с помощью ручного рычага 27
таким образом, чтобы магнитный элемент 31 оказался в непосредственной близости от переходной пластины
37. Когда необходимо замедлить вращение ротора, переключатель 38 отключается от проводов 39 двигателя
и подключается к проводам 40 генератора, после чего динамо-электрическая машина начинает работать как
генератор, поглощая кинетическую энергию ротора. Из вышеизложенного видно, что предусмотрен приводной
механизм для балансировочной машины, который позволяет легко подключать и отключать ротор во время
работы, чтобы можно было многократно проводить наблюдения, или чтобы приводной двигатель мог служить
динамическим тормозом для быстрой остановки ротора. Хотя на рисунке показана балансировочная машина
маятникового типа, следует понимать, что это лишь иллюстративный пример, и что усовершенствованные
средства и методы привода ротора могут использоваться и с другими типами балансировочных машин.
Изобретение, по существу, заключается в сочетании описанного здесь усовершенствованного приводного
механизма с любой формой балансировочной машины, к которой оно применимо, а не в какой-либо
конкретной форме балансировочной машины как таковой.
Следует также понимать, что в конструкцию и форму деталей усовершенствованного приводного механизма
могут быть внесены различные изменения, не выходящие за рамки изобретения. Подробно описав и
определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_200490.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=200490&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB200490A
[]
Звуковоспроизводящее устройство, или электромагнитное приемо- или излучающее устройство. Французская
компания GAUMONT, расположенная по адресу: 12, rue Carducci, Paris, France, настоящим заявляет о
характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: В британском патенте № 193339 заявители описали устройство для
воспроизведения звуков, включающее вибрирующую диафрагму, содержащую спирали проводящей
проволоки. Целью настоящего изобретения является внесение различных усовершенствований в
конструкцию указанной диафрагмы и обеспечение максимальной акустической эффективности, а также
правильного звучания. Это усовершенствование или модификация изобретения, заявленного в
вышеуказанном патенте. Движения указанной диафрагмы под действием телефонного тока, составляющие
порядка 0,01 миллиметра, также должны производиться без существенного затухания, однако, тем не менее,
диафрагма не должна вибрировать под действием сил с большой амплитудой, в результате чего возникнет
явление резонанса.
Согласно настоящему изобретению, диафрагма установлена на опорах, расположенных на нижнем полюсном
наконечнике магнита, и предусмотрены средства для натяжения диафрагмы на указанных опорах и для
соединения диафрагмы с проводами цепи питания, причем указанные опоры выполнены из эластичного
материала и предпочтительно имеют форму колец треугольного сечения с острым углом на вершине, причем
указанные кольца имеют концентрическое расположение и равномерное расстояние между ними.
Приведенное ниже описание, вместе с прилагаемыми чертежами, которые приведены в качестве примера,
демонстрирует усовершенствования в соответствии с настоящим изобретением. Рис. 1 представляет собой
поперечное сечение клиновидного элемента или перемычки; рис. 2 показывает перемычки, расположенные на
конусе; рис. 3 представляет собой осевое сечение конуса и диафрагмы; рис. 4 представляет собой
схематическое изображение соединений между линейными проводами и проводниками диафрагмы.
Диафрагма установлена на клиновидных мостиках, образованных кольцами из упругого материала
треугольного сечения с довольно острым углом в верхней части, как показано на рис. 1.
Указанные кольца соосны с конусом b и имеют равномерное расстояние между ними, что позволяет
поддерживать указанную диафрагму по типу скрипичного мостика (рис. 2 и 3). Диафрагма опирается на
вершину треугольника и практически не встречает сопротивления при очень малых колебаниях, но
сопротивление, наоборот, будет быстро возрастать с амплитудой колебаний. Указанные мостики могут иметь
разную высоту от вершины до основания конуса; расстояние между ними будет варьироваться в зависимости
от общей поверхности диафрагмы. Указанная диафрагма крепится своим нижним краем к металлическому
кольцу c, привинченному к магнитному полюсу, который имеет отверстие в основании конуса b; таким
образом, кольцо обеспечивает точную и чувствительную регулировку диафрагмы на упругих мостиках.
Указанное кольцо c может быть легко зафиксировано в нужном положении после регулировки с помощью
металлического упора d, который прижимается к нему винтом e или аналогичным способом (рис. 3).
Слабым местом в вибрационном диафрагменном устройстве является соединение проволоки, образующей
диафрагму С, с проводами цепи, идущими к клеммам; проволоки очень малого диаметра из алюминия или
магния обладают очень низкой механической прочностью и легко ломаются под действием вибраций большой
амплитуды*, создаваемых диафрагмой, на которую подается усиленный ток. Этот недостаток можно
устранить, выполнив электрические соединения с диафрагмой следующим образом. Первые три или четыре
спиральных витка проволоки m очищены от изоляции и соединены между собой в трех или более точках с
помощью соединительных элементов g, g, g из медной проволоки, причем каждая точка соединена гибким
проводником h, h, h с телефонной цепью (рис. 4). Такая конструкция образует мощный виток при коротком
замыкании, не подверженный вибрациям. Очевидно, что данное устройство может быть детально
модифицировано без отступления от принципа изобретения. Подробно описав и определив природу нашего
изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_200491.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=200491&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB200491A
[]
Полная спецификация. Усовершенствования, касающиеся зубчатых колес и методов их изготовления.
Компания ArTIrBOLAGET LJLNGSTROMS ANGTrRBTN, шведская компания, расположенная по адресу:
Арсеналсгатан, 2, Стокгольм, Швеция, заявляет о характере данного изобретения и способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Настоящее
изобретение относится к способу создания более глубоких зубчатых зазоров в зубчатых колесах, которые, как
известно, значительно увеличивают упругость зубьев, а также повышают их способность к зацеплению с
другими зубьями.
В зубчатых колесах с углубленными межзубными промежутками, как описано ниже, зубья предпочтительно
имеют такую форму, при которой стержни несколько подрезаны и по периферии несколько уже, чем корни
соседних зубьев.
Изобретение относится, в частности, к способу получения зубчатых зазоров, расположенных описанным выше
образом, и изобретение проиллюстрировано на прилагаемом чертеже, на котором, в качестве примера,
показана часть зубчатого колеса, рассматриваемая в осевом направлении, причем это колесо частично
снабжено зубчатыми зазорами, как описано выше, и средствами для осуществления данного способа.
Изготовление зубчатых зазоров осуществляется следующим образом: на чертеже 1 обозначает отверстие для
вала, предусмотренное в выступе или ступице колеса, а 3 — паз в этом же выступе. 2 обозначает корпус
колеса. Последний сначала снабжен зубьями 5 и зубчатыми промежутками 4, например, обычной формы,
причем промежутки создаются любым подходящим способом, например, с помощью червячной фрезы или
путем строгания. Для создания углубленных межзубных промежутков удаляется материал со дна межзубных
промежутков 4, поперечное сечение которого соответствует поверхности, обозначенной цифрой 6. Указанное
количество материала может быть удалено с помощью концевой фрезы или конусной фрезы 7, кромки
которой соответствуют форме желаемого углубленного зубчатого зазора в сечении, перпендикулярном
продольному направлению зубьев.
Как видно из чертежа, самая удаленная рабочая поверхность фрезы, если считать от оси колеса, имеет
диаметр больше наименьшего расстояния между рабочими поверхностями двух соседних зубьев 5 в
первоначальном исполнении, при этом подрезные участки формируются в углубленных промежутках между
зубьями, прилегающих к корням зубьев, так что верхняя часть стержня зуба будет уже корня зуба.
Фрезерование, разумеется, осуществляется путем аксиального перемещения фрезы через зубчатое колесо,
при этом ее продольная ось одновременно удерживается в радиальном положении.
Как упоминалось выше, на чертеже в качестве примера показана зубчатая пила, снабженная прямыми
зубьями, но очевидно, что тот же метод применим и для изготовления спиральных или других зубьев.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_200492.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=200492&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB200492A
[]
Усовершенствования роторных колес водяных турбин или относящиеся к ним. Я, Альберт Гугенин,
проживающий по адресу: Хардтурмштрассе, 19, Цюрих, Швейцария, гражданин Швейцарской Республики,
настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно
описаны и установлены в следующем заявлении: Углы входа и выхода роторного колеса в значительной
степени влияют на эффективность турбин, поскольку подача рабочей среды происходит без ударных волн, а
потери на выходе зависят от величины этих углов. Поскольку турбины вращаются только в одном
направлении, конструктору сравнительно легко адаптировать эти углы к заданному количеству воды и
скорости и, таким образом, получить хорошую эффективность. Однако эти условия меняются, когда турбина
должна вращаться в обоих направлениях, как это, например, происходит с турбинами, установленными на
приливных электростанциях, в которых в качестве приводной среды используется... Сравнительно высокая
эффективность может быть достигнута при вращении роторного колеса в одном направлении, но за счет
снижения эффективности при вращении в другом направлении.
Если необходимо избежать слишком низкой эффективности вращения в одном направлении, то следует
допустить определенное снижение эффективности вращения в обоих направлениях при использовании
роторных колес с неподвижными лопастями. Настоящее изобретение предлагает роторное колесо для
водяных турбин, приспособленное для вращения под действием рабочей среды. лопасти (для того, чтобы
указанные лопасти могли быть установлены в новое угловое положение и повторно зафиксированы)
перемещаются относительно конического посадочного места лопасти и радиально относительно оси
роторного колеса, при этом указанный штифт используется в качестве подшипника для указанного
посадочного места. Помимо средств для освобождения лопастей ротора, могут быть предусмотрены средства
для их поворота. Кроме того, полый вал для вращения освобожденных лопастей ротора может быть
расположен на втором валу для вращения штифтов лопастей ротора, и оба этих вала могут выходить в
камеру, из которой ротор смазывается централизованно. На прилагаемых чертежах: Рисунок 1 представляет
собой вертикальный разрез части водяной турбины, снабженной роторным колесом в соответствии с
изобретением, а Рисунок 2 представляет собой горизонтальный разрез по линии II на Рисунке 1, на котором
рабочие поверхности лопаток показаны в плане.
роторного колеса: Каждая из этих лопастей снабжена сиденьем 2, которое; Роторное колесо. - Конические
посадочные места 2 из 1 лопастей снабжены внутренними Резьба, предусмотренная на шарнире или штифте
4, который служит опорой для соответствующего гнезда. Каждому дополнительно предоставляется 2 места.
Колеса 5 находятся в зацеплении с общим для них зубчатым колесом 7, которое жестко закреплено. Колесо 9
дополнительно жестко закреплено. Шестерни 6 петель 4 взаимодействуют с шестерней 10, общей для всех
шестерен 6, причем шестерня 10 является Колесо № 12 имеет ключ. Вал 11 снабжен отверстием 13,
простирающимся в осевом направлении и служащим для подачи смазки к центру роторного колеса, откуда
смазка по каналам поступает к подвижным частям роторного колеса. Валы 8 и 11 выступают в пространство
14, в котором расположены средства (не показаны), взаимодействующие с зубчатыми колесами 9 и 12.
Обычно различные части занимают положение, показанное на рисунках 1 и 2, при котором коническое седло 2
каждой лопасти роторного колеса плотно прижато к конической поверхности в выступе 3, так что лопасти 1
удерживаются в фиксированном положении относительно оси роторного колеса.
В случае необходимости вращения лопастей 1, сначала вал 11 вращается с помощью зубчатого колеса 12,
при этом зубчатое колесо 9 и вал 8 удерживаются в неподвижном положении, так что вращение лопастей 1
невозможно. Вращение вала 11, таким образом, вызывает лишь перемещение седла 2 и, следовательно,
лопастей 1 в радиальном направлении относительно оси роторного колеса. Таким образом, фиксация
лопастей 1 ослабевает, поскольку посадочные места больше не прижимаются к выступу 3. Как только
крепление лопастей ослабляется описанным выше способом, вал 8 вращается с помощью зубчатого колеса 9
с той же угловой скоростью, что и вал 11, для обеспечения вращения ослабленных лопастей 1 вокруг их
продольных осей. Как только лопасти 1 поворачиваются вокруг своих продольных осей на требуемое
расстояние, колесо 9 и колесо, приводящее в движение последнее, начинают вращаться. Вал 11 вращается в
противоположном направлении. Таким образом, он жестко соединен с выступом 3 роторного колеса.
Описанная выше конструкция позволяет лопастям 1 роторного колеса вращаться вокруг своих продольных
осей на любой желаемый угол, а также закреплять лопасти на выступе 3 роторного колеса в любом угловом
положении относительно оси последнего. Предпочтительно ослаблять крепление, когда роторное колесо
находится в неподвижном состоянии. Однако, при необходимости, может быть предусмотрена возможность
регулировки лопастей во время работы роторного колеса. Подробно описав и определив природу моего
изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_200493.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=200493&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB200493A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ (С ИЗМЕНЕНИЯМИ).
Усовершенствования зубчатой передачи между турбиной и ведущими колесами в локомотивах с турбинным
приводом и аналогичных транспортных средствах.
Мы, компания AETIEBOLAGET LJUNGSTROMS ANGTIJRBIN, шведская компания, расположенная по адресу:
rsenalsbatan 2, tocltliolm, Королевство Швеция, производитель, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что подробно описано и подтверждено
следующим утверждением: В локомотивах с турбинным приводом ранее предлагалось передавать приводную
мощность от турбины к ведущим валам посредством зубчатой передачи и соединенного с ней
промежуточного вала, несущего конечное колесо зубчатой передачи, от которого движение передается на
ведущие колеса посредством соединительных тяг.
В таких зубчатых передачах также предлагалось осуществлять изменение направления движения путем
установки реверсивной шестерни, временно соединенной с шестернями, которая в рабочем состоянии
зацепляется с двумя шестернями, но в остальном находится вне зацепления с ними. При движении вперед
указанные шестерни входят в зацепление друг с другом, но при движении назад сначала одна шестерня
выводится из зацепления со второй шестерней, а затем шестерня заднего хода приводится в зацепление с
обеими указанными шестернями, как было сказано ранее. Шестерня, перемещающаяся таким образом,
установлена на промежуточном валу, который подвижно закреплен вокруг оси вращения.
Кроме того, было предложено передавать мощность от турбины к ведущим валам посредством зубчатой
передачи, последняя и наиболее медленно вращающаяся шестерня которой установлена непосредственно
на ведущем валу, при этом зубчатая передача не содержит промежуточного вала, соединенного с ведущими
колесами посредством соединительных тяг. В такой конструкции было предложено осуществлять зацепление
и выход шестерен друг из зацепления путем радиальной и параллельной регулировки соответствующих
валов. В данном случае шестерня, перемещаемая описанным способом, представляла собой первую
шестерню зубчатой передачи, зацепляющуюся с шестерней на валу турбины.
Данное изобретение относится к механизму в зубчатых передачах между турбиной и ведущими колесами в
локомотивах с турбинным приводом и подобных им, причем указанные зубчатые передачи снабжены
реверсивной шестерней, предназначенной для перемещения в зацепление и из зацепления с шестерней,
установленной на двух отдельных валах, причем одна из шестерен предназначена для перемещения вне
зацепления с другой, при этом вал первой упомянутой шестерни может радиально перемещаться
параллельно себе, например, с помощью эксцентрикового устройства.
Изобретение заключается в вале, который может перемещаться указанным выше способом и является
промежуточным валом зубчатой передачи. Для обеспечения максимально свободного движения при входе и
выходе из зацепления указанной промежуточной шестерни, шестерня удобно расположена относительно
шестерни, с которой промежуточная шестерня зацепляется или может зацепляться, таким образом, чтобы
центр промежуточного вала находился вне прямой линии, соединяющей центры двух других шестерен.
На прилагаемых чертежах показан вариант исполнения зубчатой передачи, выполненной в соответствии с
изобретением, где на фиг. 1 изображен боковой вид корпуса, в котором находится зубчатая передача, а на
фиг. 2 — разрез по пунктирной линии A-B-C-D-E на фиг. 1.
1,
обозначает вал, соединенный с турбиной (не показан на рисунке) и снабженный двойной шестерней 2,
зацепляющейся с более крупной шестерней 3. На валу 4, несущем указанную шестерню 3, установлены две
шестерни 5 и 6, каждая из которых зацепляется соответственно с шестернями 1 и 8, образуя промежуточные
шестерни зубчатой передачи и закрепленные на валу 9 вблизи их концов. На валу 9 также установлена
шестерня 10, перемещающаяся в зацепление с зубчатым колесом 12, установленным на ведущем валу 11.
Вал 9 регулируется по радиусу и параллельно самому себе с помощью эксцентрикового устройства, детально
не показанного на рисунке. С помощью аналогичного эксцентрикового устройства реверсивные шестерни 13 и
14, установленные на общем валу 15, также могут перемещаться в зацепление и выходить из него с
шестернями 7, 8 и 12 соответственно для осуществления или прерывания вращения в обратном направлении.
При движении вперед шестерня 10 зацепляется с шестерней 12, тогда как шестерни 13 и 14 при движении
назад находятся вне зацепления. При движении задним ходом шестерня 10 выходит из зацепления с
шестерней 12, а шестерни 13 и 14 входят в зацепление с шестернями 7, 8 и 12 соответственно.
Вал 9, несущий шестерни 7, S и 10, установлен и находится под воздействием соответствующего
эксцентрикового устройства таким образом, что когда шестерня 10 выходит из зацепления с шестерней 12 с
помощью указанного эксцентрикового устройства, центр вала 9 поворачивается по дуге, центр которой
находится на оси вала 4. Как видно из рис. 1, вал 9 расположен таким образом, что его центр находится вне
прямой линии, соединяющей центры валов 4 и 11, на которых установлены шестерни 3, 5, 6 и 12
соответственно, с которыми шестерни 7, 8 и 10, установленные на валу 9, входят или могут входить в
зацепление и выходить из него. Таким образом, соединение шестерен 10 и 12 и их разъединение легче
осуществить, учитывая положение зубьев и промежутков между зубьями двух шестерен, чем если бы
указанный вал 9 располагался на линии, соединяющей центры валов 4 и 11, или вблизи нее.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы утверждаем, это: 1@ Механизм передачи между турбиной и ведущими колесами в
турбинных локомотивах или аналогичных транспортных средствах, в котором изменение направления
вращения осуществляется посредством реверсивных шестерен 13, 14, перемещающихся в зацепление и
выходящих из него с шестернями 7, 8 и 12, закрепленными на двух валах 9, 11 механизма передачи, причем
один из валов 9 является подвижным относительно другого 11, при этом вал 9, перемещающийся описанным
способом, является промежуточным валом механизма передачи.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_200494.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=200494&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB200494A
[]
Усовершенствованные средства подачи коробок в маркировочные машины или внешних коробок коробок в
машины для укладки и/или маркировки.
Мы, компания BRYANT AND MAY PROPRIETARY LIMITED, зарегистрированная в соответствии с
законодательством штата Виктория, расположенная по адресу: Empire Works, Church Street, Richmond, штат
Виктория, Австралия (правопреемники Эндрю Фрэнсиса Нета, подданного короля Великобритании,
расположенного по адресу: Glenelg, Edward Street, East Kew, штат Виктория, Австралия), настоящим заявляем
о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к машинам для закрытия или упаковки
коробок с механизмом маркировки или без него, или к машинам для маркировки коробок, причем первые
машины используются для вставки внутреннего элемента прямоугольных коробок в открытый корпус или
внешний элемент и обычно имеют средства для маркировки элементов коробки при их вложенности; такие
машины используются, например, при работе с прямоугольными коробками для деревянных спичек. В
зависимости от используемых упаковочных машин, внешние части ящика последовательно выдвигаются
вперед из нижней части сравнительно высокого вертикального магазина или бункера с ручной подачей с
помощью горизонтального плунжера, а внутренние части ящика продвигаются вдоль подающего канала под
прямым углом к перемещению внешних частей, и каждая из них по очереди вставляется с помощью плунжера
во внешнюю часть, в то время как последняя на мгновение остается неподвижной и совпадает с внутренней
частью.
Если машина оснащена механизмом маркировки коробок, то вложенные друг в друга коробки проходят через
этот механизм и в конечном итоге выталкиваются. Аналогичным образом, в отношении машин для маркировки
спичек или других небольших коробок, вложенные друг в друга коробки или только их внешние оболочки,
подлежащие маркировке, сначала вручную подаются в сравнительно высокий магазин, а самая нижняя
коробка с помощью поршня подается к механизму маркировки. Для обеспечения правильного выравнивания
коробок или наружных элементов относительно горизонтального плунжера внутренняя часть вертикального
бункера должна плотно прилегать к коробкам. Следовательно, для обеспечения постоянной подачи вниз и
выдвижения самого нижнего ящика или наружного элемента вперед при каждом ходе горизонтального
плунжера, ввиду легкости коробок или наружных элементов, необходимо обеспечить сравнительно высокий
бункер, чтобы он мог вместить большую стопку и обеспечить вес, который в определенной степени
минимизирует застревание коробок или наружных элементов в бункере. Даже при таком высоком бункере
оператору при подаче коробок или внешней упаковки в бункер крайне важно оказывать давление вниз на
штабель.
В силу особенностей указанного способа подачи, оператору приходится поднимать одну руку на значительную
высоту много тысяч раз за рабочий день и одновременно оказывать давление вниз, при этом оператор
вынужден стоять, чтобы подавать коробки или ящики в верхнюю часть бункера. В результате выяснилось, что
работа оператора сопряжена со значительной усталостью, и целью данного изобретения является
устранение этой нетрудоспособности, с которой работает оператор. Для этой цели изобретение
предусматривает усовершенствованные средства подачи ящиков или коробок, которые исключают
необходимость подъема рук на большую высоту и оказывают давление на кисть, а также позволяют
оператору при желании работать сидя. Практическое применение изобретения показано на прилагаемых
чертежах машины для упаковки и маркировки коробок. На этих чертежах рис. 1 представляет собой план (в
фрагментарном виде). Рис. 2. Вертикальный разрез по линии II-II на рис.
1.
Рис. 3 — вертикальное сечение по линии III III на рис. 1. Рис. 4 и 5 — детальные разрезы. и 2 соответственно.
На чертежах внешние стенки коробок обозначены цифрой 1, а внутренние — цифрой 2. Внутренние элементы
перемещаются по направляющей 3 с помощью ремня 4 и притягиваются к плунжеру 5
возвратно-поступательным движением рычага 51 с крюкообразным концом, который затем погружается!
Действие «прерывисто проталкивает каждый внутренний 2 по очереди во внешний 1, после чего вся коробка B
подается по направляющей 50 к хорошо известному механизму маркировки L. Согласно данному
изобретению, внешние коробки 1 подаются из большого бункера с наклонным желобом, например (не
показано на рисунке), по бесконечному горизонтальному конвейеру 6, который предпочтительно представляет
собой плоскую ленту, движущуюся перпендикулярно направлению коробок B и поддерживаемую в
направляющей 7 канального сечения, и проходящую вокруг роликов 8, 9, причем указанная лента проходит
через паз 47 в нижней части указанной направляющей. Движение шпинделю 10 ролика 8 передается
посредством ремня 11, проходящего вокруг рифленого шкива на шпинделе 10 и других шкивах 12, 13 и 14,
причем шкив 14 вращается шестернями 15 машины.
Конвейер не проходит по всей длине направляющей 7, а останавливается на небольшом расстоянии от ее
переднего конца, и на рычагах 18, шарнирно соединенных, как показано на рисунке 19, с боковыми сторонами
направляющей 7 и предназначенных для опоры предпочтительно на второй внешний ролик конвейерной
ленты 6 на конце шкива 9, установлен тяжелый ролик 16 с периферийной захватывающей лентой 17 из
резины или подобного материала. Внешние кромки прижимаются к нижней части последнего участка 71
направляющей за конвейером с помощью плоской пружинной прижимной пластины 20, закрепленной на
направляющей и которая может быть изогнута вверх на своем входном конце, образуя отверстие, а внешние
кромки удерживаются в выровненном положении с помощью плоской пружины 43 в направляющей.
Направляющая 7 предпочтительно имеет высоту примерно шесть ящиков или контейнеров от опорной плиты
21 машины, но может быть ниже и в любом случае находится на удобной высоте для загрузки конвейера без
необходимости поднимать руки оператору. На переднем или подающем конце направляющей расположен
низкий вертикальный бункер 22 прямоугольного сечения, немного выше направляющей, вмещающий около
семи ящиков или контейнеров, а его сторона, прилегающая к направляющей, имеет входное отверстие 23, в
которое под действием конвейера 6 подается самый передний ящик или контейнер.
В верхней части бункера находится вертикально перемещающийся поршень 24, который в своем самом
нижнем положении закрывает указанное входное отверстие 23, так что выдвинутый внешний элемент
упирается в этот поршень до тех пор, пока последний не поднимется и не позволит внешнему элементу войти
во входное отверстие, тем самым на мгновение останавливая движение внешних элементов или коробок к
указанному бункеру. Во время временной остановки линии перемещения внешних элементов конвейерная
лента проскальзывает под ними, но трение, возникающее из-за давления тяжелого ролика на одном из
внешних элементов, обеспечивает продвижение внешних элементов на концевой части 7 направляющей при
повторном подъеме плунжера 24. Поршень 24 закреплен на рычаге 25, направляемом в пазу 26,
образованном на одной стороне бункера, и этот рычаг обычно прижимается вниз пружиной 27 и закреплен на
вертикальном стержне 28, направляемом в направляющей 41, выступающей из бункера. Стержень 28
шарнирно соединен с рычагом 29 посредством штифта 30, входящего в паз 31 указанного рычага, который
шарнирно соединен, как показано на рисунке 32, с нижней стороной опорной пластины. Указанный рычаг
имеет смещение 33, на котором расположен ролик 34, зацепляющийся с кулачком 36 на валу 42, причем этот
кулачок имеет периферийное углубление 37.
Соседние файлы в папке патенты