Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1628
.pdf
закрепленной на ней. Нижняя часть 4 колпачка плотно и надежно крепится к рукаву 5, предпочтительно
прилегая к плечу 6 с бусинкой.
Верхний конец втулки шлифуется или обрабатывается иным способом для образования седла 7 с острым
краем для клапана 8. Это седло выступает достаточно высоко над основанием крышки 4, чтобы
предотвратить скопление масляной пыли и грязи внутри крышки. Дисковый клапан предпочтительно
изготавливается из очень легкого тонкого металла, предпочтительно из листовой пружинной стали толщиной
приблизительно 5/1000 дюйма, и он спроектирован таким образом, чтобы иметь лишь небольшое перекрытие
за пределами своего седла 7. В центре клапана мы формируем небольшое направляющее отверстие 9 для
размещения вертикального направляющего штифта 10. Мы устанавливаем этот штифт любым подходящим
способом в крышку, например, с помощью кронштейна 12, имеющего закругленный выступ 11, служащий для
остановки диска. Рычаг 12 можно отрегулировать таким образом, чтобы выпуклый конец выступа точно
находился на расстоянии над плоскостью седла 7, что позволит клапану 8 совершать только необходимое
движение для открытия и свободного отвода паров из картера. Диск клапана не имеет перфорации, за
исключением направляющего отверстия 9, которым можно пренебречь, поскольку оно в значительной степени
закрыто штифтом, оставляя лишь достаточный зазор для свободного хода.
Штифт 10 может быть закреплен на рычаге 12 припоем 25 в углублении, образующем выступ 11, или может
быть установлен любым другим желаемым способом. Втулка, которая может иметь любую желаемую длину,
снабжена в нижней части пружинными язычками 14, а над ними образован кольцевой бортик 15, в который
входит защитная планка или пластина 16, а также который служит посадочным местом для рифленого кольца
17, на нижней стороне которого расположена войлочная шайба 18. Эта шайба входит в зацепление и
обеспечивает практически герметичное соединение втулки в отверстии для вентиляционной пробки или в
отверстии, образованном на верхнем конце 19 адаптера, корпус которого 20 имеет такую форму в поперечном
сечении и расположен относительно оси его цилиндрического верхнего конца 19, что его основание 21 может
быть закреплено болтами 22 или аналогичными болтами над любым типом вентиляционной пробки или
маслозаливной горловины, как это обычно показано на рисунке 23 на боковой стенке картера 24. В процессе
эксплуатации, после сборки деталей описанным способом и регулировки клапана для полного зацепления с
седлом 7, а также установки кронштейна таким образом, чтобы допускался только заданный вертикальный
люфт, устройство вставляется в отверстие картера, и по мере вращения двигателя пульсации воздуха, газа и
тому подобного, возникающие во время фазы выпуска каждой пульсации, почти мгновенно поднимают и
полностью удерживают клапан в открытом положении, обеспечивая кольцевое отверстие между ним и седлом
7, достаточно большое для свободного выпуска паров на протяжении всей этой фазы каждой пульсации.
Сразу после начала фазы всасывания или впуска пульсации большая площадь поверхности клапана и его
чрезвычайно малый вес приводят к его закрытию, в результате чего во время завершения этой фазы каждой
пульсации в картере двигателя создается частичный вакуум, и приток замещающего воздуха прекращается.
Практически мгновенное закрытие дискового клапана выполняет еще одну очень важную функцию, а именно,
практическое удаление дорожной грязи и пыли из картера, что позволяет сохранить масло чистым и
свободным от загрязнений для более совершенной смазки и более эффективной работы двигателя. Подробно
описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_199298.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=199298&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB199298A
[]
Усовершенствования в конструкции насадок для сушильных цилиндров. Инженер, подданный
Великобритании, и Эдвард Кроушоу из Милл-роуд, Уолмерсли, Бери, вышеупомянутый инженер, подданный
Великобритании, настоящим заявляют, что суть данного изобретения заключается в следующем: данное
изобретение относится к кукольным головкам для сушильных цилиндров и предназначено для обеспечения
паронепроницаемого соединения, которое также будет служить воздухозаборником, если давление в
цилиндре упадет ниже атмосферного, а также воздуховыпускным отверстием, когда пар поступает в холодный
цилиндр. Согласно изобретению, цапфа цилиндра снабжена полостью на свободном конце, образованной
втулкой, навинченной на конец, с прикрепленной к ней пластиной и соединительным элементом со
сферическим седлом, вставленным в нее для опоры на вогнутое седло на прикрепленной пластине, к
которому она прижимается давлением пара в цилиндре, причем соединительный элемент соединен гибким
соединением с паропроводом или патрубком. Голова куклы сконструирована с подшипником для цапфы
цилиндра, в который вставлены шарикоподшипник и шариковая дорожка, заключенные в пылезащитные
пластины или шайбы для предотвращения попадания пыли и влаги в подшипник.
На конце цапфы ввинчивается втулка с полостью для размещения конца паропровода, а поверх нее винтами
крепится пластина, внутренний край которой имеет вогнутое сферическое посадочное место. Конец
паропровода выполнен с расширенным или фланцевым соединением и сферическим посадочным местом,
соответствующим внутреннему сферическому посадочному месту. — Это образует соединительный элемент,
соединенный с паропроводом одним или двумя отрезками гибкой трубки, предпочтительно двумя отрезками с
угловым фитингом между ними. Когда цилиндр работает, давление пара прижимает два седла соединения
друг к другу, обеспечивая герметичность. По мере охлаждения цилиндра и конденсации пара снижение
внутреннего давления позволяет седлам расходиться и пропускать воздух. Удерживая их в раздвинутом
положении рычагом во время подачи пара в холодный цилиндр, обеспечивается канал для выхода воздуха.
Усовершенствования в конструкции насадок для сушильных цилиндров. Лаймфилд, Бери, графство
Ланкастер, инженер, подданный Великобритании, и Эдвард
Бьюри, вышеупомянутый инженер, подданный Великобритании, настоящим заявляет о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Данное изобретение относится к кукольным головкам для сушильных цилиндров и предназначено
для обеспечения паронепроницаемого соединения без уплотнений, которое также будет служить
воздухозаборником, если давление в цилиндре упадет ниже атмосферного, а также воздухоотводчиком при
подаче пара в холодный цилиндр. В конструкции соединения типа «кукольная голова», где для создания
паронепроницаемого соединения используется набивка, было предложено прикрепить трубчатую муфту
болтами к концу цилиндра, через которую проходит паропровод. В такой конструкции соединение образовано
двумя свободными металлическими кольцами со сферическими контактными поверхностями и двумя
кольцами из уплотнительного материала, а для удержания двух сферических поверхностей в контакте друг с
другом используется пружина. Согласно изобретению, цапфа цилиндра снабжена полостью на своем
свободном конце, образованной пластиной, привинченной к концу цапфы, к которой прикреплена втулка,
причем втулка снабжена вогнутым или прямым посадочным местом, к которому сферическое или прямое
посадочное место на конце соединительного элемента прижимается давлением пара в цилиндре.
Изобретение будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи. Рис. 1. Продольный разрез головы куклы.
Рис. 2. Вид на лицевую сторону увеличенного конца соединительного элемента. Рис. 3. Вид сбоку, частично в
разрезе модифицированной конструкции пароподводящей трубы. Цапфа А опирается на шарикоподшипник а,
который закрыт пылезащитным кожухом а, предотвращающим попадание пыли или влаги в подшипник.
Смазочное устройство (не показано на рисунке) пропускает смазку через пылезащитный кожух, подавая ее к
подшипнику. К свободному концу цапфы А привинчивается пластина или диск В, а к этой пластине болтами
или иным способом крепится втулка С, образуя полость для приема конца пароподающей трубы D, формируя
соединительный элемент. Пароходный патрубок имеет расширенный или уплощенный конец D, снабженный
прямой посадочной поверхностью d, как показано на чертежах, или сферической посадочной поверхностью,
которая прилегает к соответствующей прямой посадочной поверхности c или вогнутой поверхности,
образованной на муфте C. Конец D может быть цельным с патрубком D или привинчен к нему, как показано на
рис. 3.
Пароподводящая труба D выполнена из Опорная поверхность прижимается к двум обработанным
поверхностям c c втулки C для центрирования трубы D. Втулка C оснащена лубрикатором (не показан),
подающим смазку на опорные поверхности d d2. К концу пароподающей трубы D подсоединен коленный
соединитель E, который соединен с основной пароподающей трубой гибкой трубкой El. Диаметр
расширенного конца D пароподающей трубы D в этом месте немного меньше внутреннего диаметра втулки C,
чтобы обеспечить прохождение воздуха вокруг конца к цилиндру и предотвратить образование частичного
вакуума в нем при охлаждении цилиндра. Втулка С имеет входные отверстия c для подачи воздуха, а
поверхность расширенного конца предпочтительно снабжена канавками d3 для облегчения прохождения
воздуха через эту поверхность. Вместо того чтобы формировать посадочные и опорные поверхности
непосредственно на втулке С, можно использовать съемные вкладыши, которые можно снимать и заменять
по мере износа. Когда цилиндр работает, давление пара прижимает конец D пароподающей трубы D к муфте
C, так что седло d соприкасается с седлом c, образуя герметичное соединение.
Когда подача пара прекращается и цилиндр охлаждается, снижение внутреннего давления позволит седлам
разойтись, и воздух сможет поступать в цилиндр. С учетом подробного описания и уточнения природы нашего
изобретения и способа его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_199299.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=199299&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB199299A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в механизме демпфера, главным образом, для использования с ножовочными станками.
Я, Эдвард Гейслер Хербер, бакалавр наук, из компании Atlas Works, Чапел-стрит, Левеншульм, Манчестер,
подданный Великобритании, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его
осуществления должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Эти
усовершенствования относятся к демпферному механизму, в частности, к механизму, являющемуся
предметом патента № 29 906 1912 года.
Они также упоминают демпфирующий механизм, используемый в ножовочных станках, в котором пила
расположена под косым углом к направляющим, благодаря чему, совместно с демпфирующим механизмом,
«заготовка» во время возвратных ходов пилы освобождается от давления пилы, а демпфирующий механизм
позволяет пиле опускаться до или в начале режущих ходов.
Регулировка демпфера обычно осуществляется таким образом, чтобы обеспечить достаточно быстрое
опускание, и после фиксации скорость опускания одинакова для всех участков движения пилы вниз. В
большинстве случаев это является недостатком, но особенно это касается пил, движущихся с большой
скоростью, поскольку при быстром опускании и быстром перемещении пилы вперед-назад зубья могут
сломаться при первом контакте с обрабатываемой деталью.
Целью данного изобретения является обеспечение средств, позволяющих легко контролировать скорость
опускания пилы во время начального движения вниз или на любом этапе этого движения, не нарушая
нормальную регулировку демпфера, что позволяет, даже при быстром перемещении пилы вперед и назад,
плавно опускать ее на заготовку, не повреждая зубья пилы.
Согласно изобретению, демпфер снабжен регулировочным механизмом двойного действия, причем
регулятор, регулирующий утечку масла мимо плунжера, может с помощью одной регулировки
соответствовать нормальной скорости утечки, а во время такой регулировки с помощью другой, независимой
регулировки, контролировать утечку, при этом регулятор автоматически возвращается в свое нормальное
положение после снятия вторичной регулировки.
На прилагаемых чертежах, фиг. 1 иллюстрирует разрез, а фиг. 2 представляет собой план демпфера,
воплощающего в себе изобретение.
Как показано на рисунке, а) — цилиндр демпфера, б) — плунжер, а б) — шток плунжера. Внутри плунжера
находится сквозное отверстие b2, а под плунжером расположен обычный дисковый клапан b3 с пружинной
опорой. На штоке поршня bl закреплена стержнеобразная скоба c, а через скобу и через верхний конец
цилиндра a скользит шпиндель d, нижний скошенный конец которого выступает в сквозное отверстие b2 в
поршне b. Верхний конец шпинделя охватывает пружина e, которая одним концом упирается в нижнюю часть
фланца dl на верхнем конце шпинделя d, а другим концом упирается в дно углубления в кронштейне c.
Между выступами cl на кронштейне c закреплен рычаг f, один конец которого выступает над выступом dl
шпинделя d, а другой конец выступает за свободный конец кронштейна c и имеет форму рукоятки или упора
для большого пальца (см. рис. 2). Через кронштейн c ввинчивается регулировочный винт g, а для удержания
этого винта в отрегулированном положении после регулировки используется зажимной винт h.
Обычная регулировка винта g выполняется таким образом, чтобы нижний скошенный конец шпинделя d
открывал или закрывал проход b2 в той степени, которая обеспечит необходимую скорость опускания
плунжера b при распиловке заготовки пилой. «Для предотвращения такого опускания рычаг f перемещается
таким образом, чтобы прижать шпиндель d, преодолевая сопротивление пружины e, и закрыть или частично
закрыть отверстие b2, тем самым останавливая или замедляя поток жидкости из-под поршня и останавливая
или останавливая опускание пилы». Рычаг f немедленно освобождается, пружина e удлиняется и возвращает
шпиндель d в нормальное положение, а винт g действует как «ограничитель», ограничивая подъем шпинделя.
Регулируя винт g, можно изменять нормальное положение шпинделя относительно отверстия b2 в плунжере,
а также скорость перемещения плунжера и пилы вниз.
Таким образом, обеспечивая двойное управление демпфером, его можно отрегулировать в соответствии с
требуемой нормальной скоростью спуска для операции резки, и, не нарушая эту регулировку, его также можно
мгновенно отрегулировать по желанию, чтобы остановить или полностью прекратить падение пилы на любом
этапе ее спуска, при этом демпфер автоматически возобновляет свою нормальную работу, как только
регулирующее устройство освобождается.
Благодаря усовершенствованному демпферу, пила, совершая быстрое возвратно-поступательное движение,
может постепенно опускаться на обрабатываемую деталь практически без риска поломки зубьев.
Чтобы предотвратить полное закрытие отверстия b2, может быть предусмотрен дополнительный винт или
«ограничитель», за который будет фиксироваться рычаг f при подъеме на заданное расстояние.
В заключение следует отметить, что, помимо реализации двойного управления, усовершенствованный
демпфер воплощает принцип регулируемого демпфера, описанный в указанном ранее патенте.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_199300.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=199300&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB199300A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Способ и устройство для смешивания газов под давлением.
Я, Франческо Манджиамем, гражданин Италии, проживающий в Корлеоне, Италия, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Мое изобретение относится к автоматическому производству смеси в
желаемых пропорциях газов, хранящихся под давлением в баллонах, контейнерах или других емкостях и
используемых для сварки и других целей, при этом рабочее давление одного из газов используется для
автоматического регулирования рабочего давления другого газа посредством диафрагмы.
Одна из сторон этого устройства подвергается рабочему давлению одного из газов, а противоположная
сторона — давлению другого газа и функционально соединена с клапаном, который регулирует приток этого
газа к регулирующему устройству, включающему диафрагму. После того, как рабочее давление таким
образом относительно отрегулировано, газы проходят через обтюрирующие каналы, предназначенные для
регулирования соответствующих объемов потока, прежде чем образуется смесь, при этом достигается любое
желаемое соотношение между объемами.
При получении газовой смеси указанным выше способом я, в соответствии со своим изобретением,
поддерживаю желаемое соотношение объемов, обеспечивая поток газов после автоматической регулировки
рабочего давления через каналы или отверстия, образованные в одном обтурирующем устройстве.
При реализации своего изобретения я предпочитаю использовать для первого газа обычный регулятор
давления, который регулируется вручную для снижения давления хранения до желаемого рабочего давления,
а для второго газа — регулятор, выполненный в одной из описанных и проиллюстрированных здесь форм.
Задав регулятору удобные размеры, можно автоматически получить любое желаемое соотношение давлений
газов, что является первым условием для получения в дальнейшем желаемого соотношения объемов каждого
газа, образующего смесь. В этом случае достаточно придать соответствующим каналам или отверстиям,
через которые протекают газы, размеры, соответствующие их плотности, и расположить эти отверстия таким
образом, чтобы их можно было открывать или закрывать одновременно, и чтобы в любом положении
отверстий исходное соотношение между выходными отверстиями оставалось постоянным, и тогда станет
возможным регулировать общее количество смеси, не изменяя соотношение объемов каждого газа.
Прилагаемые чертежи демонстрируют несколько различных примеров того, как изобретение может быть
реализовано.
На фиг. 1 частично в разрезе и частично в проекции показан полный вариант осуществления изобретения.
На фиг. 2 показана модификация изобретения в продольном разрезе.
На фиг. 3 показана вторая модификация изобретения в поперечном сечении.
Баллоны a и b (рис. 1) содержат два разных газа, например, ацетилен и кислород. Баллон b снабжен обычным
регулятором давления c, с помощью которого можно регулировать давление газа, выходящего из баллона.
Другой баллон a не снабжен таким обычным регулятором давления, но соединен с регулятором специальной
конструкции; этот регулятор состоит из корпуса d, содержащего два отсека d1 и d2, разделенных друг от друга
двойной вибрирующей диафрагмой e.
Отсек dl соединен с цилиндром a посредством патрубка f, а второе соединение g ведет к сварочной трубе h.
Аналогичным образом отсек d2 снабжен двумя соединениями i и k, одно из которых ведет к кислородному
баллону b, а другое — к сварочной трубе A. Сопло f может открываться и закрываться с помощью
двухрычажного рычага l, один конец которого закрывает отверстие сопла f, а другой упирается в один из
дисков двойной диафрагмы e. Последний конец удерживается в плотном контакте с диском с помощью
пружины m, набор пружин которой можно регулировать с помощью винта n, расположенного в стенке корпуса
d. Пространство между двумя дисками диафрагмы e соединено с атмосферой посредством отверстий o,
предусмотренных в стенке корпуса d.
Каналы в соединениях g и k не являются прямым продолжением свариваемой трубы А, а прерываются с
помощью запечатывающего устройства или крана p, общего для обоих каналов. Заглушка этого крана имеет
два канала или отверстия ql, расположенных на пути двух газов, протекающих через соединения или трубки g
и k к сварочной трубе h. Отверстия q и q1 имеют размеры, соответственно, соответствующие плотности газов,
и расположены между двумя линиями образования конического тела пробки крана, так что при повороте
пробки отверстия открываются или закрываются одновременно, и во всех открытых положениях исходное
соотношение диаметров отверстий остается постоянным.
Кислород, хранящийся в баллоне b после прохождения через регулятор давления c, под рабочим давлением
поступает по трубке i в камеру d2 регулятора ацетилена d и воздействует на переднюю поверхность или часть
диафрагмы e, а из камеры d2 он поступает по трубке k и кодеку 9) в сварочную трубу h. Давление кислорода,
воздействующее на диафрагму e, вызывает движение или срабатывание рычага l, в результате чего
ацетилен, хранящийся в баллоне a, протекает через сопло f в камеру Cl регулятора d и воздействует на
заднюю часть диафрагмы e, смещая диафрагму до тех пор, пока не установится равновесие между рабочими
давлениями двух газов. Затем ацетилен будет течь под давлением, автоматически регулируемым давлением
кислорода, и подаваться через трубку g и кран p к сварочной трубе h, при этом объемы протекающих газов
регулируются отверстиями q и q1.
Для предотвращения возможного смешивания газов внутри корпуса регулятора в регуляторе d (рис. 1)
предусмотрена двойная диафрагма e с межпространством, сообщающимся со свободным воздухом. Двойная
диафрагма может иметь удобные размеры, а разница в размерах двух диафрагм может компенсироваться
давлением пружины.
Данный метод специально разработан для использования в связи с кислородно-ацетиленовой сваркой и
позволяет автоматически получать необходимую смесь двух газов в соотношении 1:1, чего ранее не
удавалось достичь известными методами. Поскольку плотность кислорода и ацетилена составляет 1:0,9,
площади отверстий пробки должны быть в этой пропорции, а рабочее давление обоих газов должно быть
абсолютно одинаковым. На практике удобно использовать кислород в качестве рабочего регулятора
ацетилена, поскольку обычный кислородный регулятор в этом случае может использоваться для других
целей, но для конечного результата моего изобретения совершенно неважно, какой из двух газов
используется в качестве рабочего.
В модификации, показанной на рис. 2, рычаг, приводящий в действие сопло f, заменен заглушкой r,
снабженной удлинителем s, на верхнем конце которого находится шестерня t, зацепляющаяся с зубчатой
рейкой t1, прикрепленной к диафрагме e. Заглушка r имеет отверстие r1, расположенное на одном уровне с
траекторией или осью сопла f. Диафрагма e приводится в действие тем же способом, что и описано выше в
отношении рис. 1, за счет разницы давлений в отсеках C1 и d2 корпуса st.
Вслед за движением диафрагмы, пробка r поворачивается, открывая или закрывая тем самым сопло f и
регулируя поток газа, поступающего из газового баллона a.
На фиг. 3 показана вторая модификация изобретения. В данной модификации заглушка r расположена
горизонтально, а сопло f размещено напротив центра диафрагмы e. Вилка r снабжена двумя шестернями u и
u1, зацепляющимися с зубчатыми рейками v1 и v2, которые прикреплены к диафрагме e. Как только
диафрагма перемещается в том или ином направлении, заглушка r следует за этими движениями путем
вращения, управляя тем самым открытием сопла f.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_199301.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=199301&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB199301A
[]
Устройство для регулирования впрыска топлива в дизельных двигателях с масляным охлаждением и
несколькими точками впрыска в каждом цилиндре.
Я, Эдвард Чарльз Роберт Маркс, проживающий по адресу: Линкольнс Инн Филдс, 57 и 58, Лондон, W.C. 2,
подданный короля Великобритании и Ирландии, настоящим заявляю о характере данного изобретения
(сообщение, полученное мной из-за границы от компании Aktieselskabet Motorfabriken Dan, расположенной по
адресу: Брагесгаде, 10, Копенгаген, L., Дания, зарегистрированной в соответствии с законодательством
Дании), и о способе его осуществления, который будет подробно описан и установлен в следующем
заявлении: Наше изобретение относится к устройству для регулирования подачи топлива в двигатели
внутреннего сгорания с несколькими точками впрыска в каждом цилиндре, имеющим обычное
соответствующее количество топливных насосов, один из которых подает топливо к форсунке в цилиндре
зажигания, а другой насос или насосы подают топливо непосредственно в цилиндр или в канал подачи
воздуха. В двигателях этого типа для обеспечения равномерной работы крайне важно подавать топливо в
правильной пропорции. Например, при большей нагрузке на двигатель необходимо обеспечить подачу
определённого количества топлива к лампочке зажигания, чтобы её температура не падала, а при небольшой
нагрузке или работе на холостом ходу небольшое количество топлива, необходимое в этих условиях, должно
подаваться исключительно к лампочке зажигания.
Этот факт хорошо известен, и различными способами предпринимались попытки добиться такого изменения
количества топлива в разных точках впрыска. Как правило, это достигается путем одинакового воздействия
регулятора на оба насоса при любых условиях, после чего инженер полностью отключает насос, отвечающий
за впрыск в цилиндре, когда нагрузка на двигатель становится настолько мала, что последний не может
выдерживать впрыск в каких-либо других точках, кроме точки зажигания. Однако не является чем-то новым
предоставление регулятору возможности управлять исключительно насосом, подающим топливо к лампе
зажигания, а регулировку других насосов производить вручную. В отличие от этого, в настоящем изобретении
регулировка обоих насосов осуществляется совершенно автоматически, при этом регулятор регулирует ход
всех топливных насосов в соответствии с текущими условиями. На чертеже показано наше изобретение,
выполненное, в качестве примера, с двумя насосами, один из которых распыляет топливо в цилиндр
зажигания, а другой — непосредственно в цилиндр или в канал подачи воздуха. Как описано ниже,
относительная работа двух насосов может регулироваться в зависимости от различных нагрузок.
Например, при небольшой нагрузке один из насосов может быть выведен из строя, и моменты впрыска могут
регулироваться независимо от регулировки насосов. На чертеже: на рисунке 1 показаны регулятор и
топливные насосы с механизмом перемещения насоса и регулирующим устройством в боковой проекции,
частично в разрезе. На рисунке 2 показан вал с регулирующими кулачковыми дисками в увеличенном
масштабе в боковой проекции. На рисунке 3 показан тот же самый регулятор в торцевом виде. На рисунке 1
изображен обычный центробежный регулятор, приводимый в движение известным способом двигателем и
перемещающий рычаг 2, на одном конце которого подвешено соединительное звено 3. Последний соединен с
зубчатой рейкой 4, которая входит в зацепление с зубьями 15, выточенными в валу 5. Вал 5 снабжен двумя
регулирующими кулачковыми дисками 6 и 7. 8 представляет собой топливный насос, поршень которого
перемещается кулачковым диском насоса 9 посредством углового качающегося рычага 10. Диск распредвала
9 должен быть установлен на распредвале 16 двигателя. Рычаг 1Q шарнирно закреплен вокруг неподвижного
вала 11 и снабжен роликами 12 и 13, взаимодействующими с кулачковым диском насоса 9 и регулирующим
кулачковым диском 6.
Непосредственно за описанным здесь насосом, а также на изображении, показанном на рисунке 1 и закрытом
той же самой деталью, расположен другой, полностью соответствующий топливный насос, к которому
относятся кулачковый диск насоса 14 и регулирующий кулачковый диск 7. Устройство работает следующим
образом: рычаг 2, который на рисунке 1 показан в самом нижнем положении, соответствующем покою
регулятора, будет перемещаться вверх к своему верхнему положению, обозначенному пунктирной линией,
при увеличении скорости вращения последнего. С помощью соединительной тяги 3 зубчатое колесо 4
перемещается вдоль него и вращает вал 5, на котором установлены регулирующие кулачковые диски 6 и 7.
На рисунке 3 движение регулирующих кулачковых дисков во время хода регулятора показано пунктирной
дугой окружности. Ролики 12 и 13 расположены таким образом, что в состоянии покоя они оба касаются
внутренней концентрической части соответствующих кулачковых дисков. Во время вращения диска кулачка
насоса 9 ролик 12 перемещается выступающей частью диска кулачка насоса на всю высоту этой
выступающей части, и при этом качающийся рычаг 10 вызывает ход поршневого штока насоса
соответствующей длины.
Кулачки на регулирующих кулачковых дисках 6 и 7 сконструированы таким образом, что их максимальная
высота соответствует ходам насоса, которые соответствующие кулачковые диски 9 и 14 могут совершать при
работе топливных насосов. Переход от концентрической части регулирующих кулачковых дисков к
максимальному выступу кулачков осуществляется по соответствующей кривой. При вращении регулирующих
кулачковых дисков 6 и 7, они постепенно перемещают качающиеся рычаги 10 таким образом, что ролики 12,
приводимые в действие с помощью кулачковых дисков насоса 9 и 14, все больше отдаляются от внутренней
концентрической части последнего, в результате чего ход поршня насоса неуклонно уменьшается, пока при
полном повороте регулятора он полностью не прекратится. Во время работы двигателя регулятор будет
вращать вал 5 с регулирующими кулачковыми дисками 6 и 7 до тех пор, пока такты насоса не достигнут
длины, соответствующей моментальной нагрузке на двигатель и скорости вращения, соответствующей этому
положению регулятора. Путем соответствующей конструкции кривых кулачков регулирующих кулачковых
дисков 6 и 7 можно добиться желаемого изменения соотношения между ходами насоса, соответствующими
двум форсункам.
Один из насосов может быть отключен в любой желаемый момент до того, как регулятор достигнет
максимального положения, например, таким образом, чтобы при холостом ходу, работе двигателя и
небольших нагрузках топливо подавалось только через топливный элемент системы зажигания. Изобретение
может быть реализовано для любого количества насосов, при этом длина хода последних может
регулироваться по желанию тем же способом, что и указано выше. Вариант осуществления настоящего
изобретения может быть также изменен различными способами. Например, вал 5 может вращаться с
помощью кривошипа, а не с помощью зубчатой рейки 3. Вместо вращающихся кулачковых дисков могут
использоваться клинья 6 и 7, имеющие общее движение, при этом их наклон строится в соответствии с
кривыми, соответствующими кривым регулирующих кулачковых дисков. Подробно описав и определив
природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_199302.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=199302&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB199302A
[]
Усовершенствованные раковины, умывальники и аналогичные изделия, а также способы их изготовления.
Угольная компания «Норт-Битчберн», мы, Джеймс Джонсон из Ханвика, графство Дарем, британское
гражданство, и компания «Лимитед» из Дарлингтона, графство Дарем, британская компания, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к раковинам, умывальникам и
подобным изделиям из огнеупорной глины или аналогичного материала, такого как каменная керамика, фаянс
или глина, которые покрыты глазурью или эмалью двух цветов, при этом вся раковина или подобное изделие
обычно сначала покрывается «шликером» или жидким раствором мелкой огнеупорной глины, который после
обжига дает покрытие цвета тростника, затем белая эмаль наносится на внутреннюю поверхность изделия и
его верхние края, простираясь на небольшое расстояние, около 1 дюйма, вниз по бокам и торцам, и затем все
покрывается «глянцевой эмалью», бесцветной, и обжигается. Однако создать четкую линию стыка между
двумя цветами сложно, и обычно используется метод, при котором поверх основного цвета наклеивается
бумажный трафарет с прямыми краями так, чтобы прямой верхний край этого трафарета совпадал с
желаемой линией стыка между цветами, а затем белая эмаль наносится чуть выше края этого трафарета,
который затем удаляется, оставляя четкую линию стыка между двумя цветами.
Или же художник, полагаясь на свой глаз, проводит максимально ровную линию границы до белой эмали, а
когда она частично подсохнет, обрезает эту линию ножом так же ровно, как только это возможно. Однако
здесь существует опасность того, что нож может повредить цветное покрытие тростника, что приведет к его
отслаиванию или шелушению. Целью настоящего изобретения является устранение этих трудностей,
снижение стоимости производства и улучшение внешнего вида готового изделия. В соответствии с этим
изобретением раковина или подобное изделие формуется или изготавливается с канавкой, опоясывающей ее
внешнюю поверхность, параллельно верхним кромкам и на подходящем расстоянии около 1" ниже указанных
кромок, так чтобы верхняя кромка канавки совпадала с желаемой линией границы белой эмали. Вся раковина
или подобное изделие, как описано ранее, покрыта «шликером», который затем обжигается для придания
ткани цвета тростника. Белая эмаль наносится на внутреннюю поверхность и края раковины, а также на ее
внешнюю поверхность до верхнего края указанной канавки, которая служит прямой линией для работы
маляра.
Если белая эмаль случайно выйдет за верхний край этой канавки, ее можно легко удалить тряпкой, оставив
четкую и прямую линию соединения двух цветов. Теперь все изделие изнутри и снаружи покрывается слоем
бесцветной глянцевой эмали, после чего раковина или подобное изделие помещается в печь и обжигается.
Помимо обеспечения прямой линии для работы маляра при нанесении белой эмали, указанная окантовочная
канавка имеет дополнительное преимущество, придавая раковине или подобному изделию улучшенный вид
закругленного края без дополнительных затрат, связанных с использованием настоящего закругленного края.
На прилагаемых чертежах в перспективе показана раковина, изготовленная в соответствии с данным
изобретением. На рисунке a изображена канавка, опоясывающая боковые стороны и торцы раковины
параллельно и примерно на 1 дюйм ниже ее закругленных верхних краев, создающая впечатление
закругленного края. При нанесении белой эмали маляр работает до верхнего края b канавки a, как описано
ранее, и таким образом легко получает четкую, резкую границу белой эмали.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_199303.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=199303&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB199303A
[]
Усовершенствования, относящиеся к механизированным пильным станкам. Данное изобретение относится к
механически приводимым в движение пильным станкам, предназначенным, в частности, для распиловки
древесины. Пила представляет собой конструкцию, в которой пильное полотно закреплено на концах
открытой рамы. Пила такого типа, предназначенная для распиловки древесины в больших масштабах, должна
быть значительных размеров, и поскольку пилу необходимо переносить только с одного конца на качающейся
опоре, трудно создать конструкцию, которая обеспечивала бы удобную механическую работу пилы и
обладала бы необходимой жесткостью. Главная цель настоящего изобретения — создать большую пилу
Соседние файлы в папке патенты