Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1627
.pdf
Паруса удобно крепятся к мачтам или реям с помощью разъемных колец с изогнутыми наружу концами, так
что их можно легко зацепить за люверсы или петли по краям парусов и надеть на мачты или реи. Для
регулировки шкота грота и стакселя предусмотрены проволочные зажимы, которые упруго фиксируют мачту
или рангоут, но при необходимости легко освобождаются. Усовершенствования в моделях парусных яхт и
подобных им. Я, проживающий по адресу: Angle House, East Molesey, Surrey, настоящим заявляю о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении: Данное изобретение относится к усовершенствованиям моделей парусных яхт и
подобных им, и его целью является создание улучшенной конструкции корпуса модели парусной яхты,
благодаря которой достигается ряд преимуществ, среди которых: низкая стоимость и простота изготовления,
быстрая сборка или разборка для упаковки и транспортировки, а также прочность, легкость и эффективность в
использовании.
С целью получения этих преимуществ мое изобретение по существу состоит в изготовлении корпуса модели
яхты или подобного судна в виде цельного бесшовного листа металла, прессованного или штампованного,
полностью или частично закрытого с полой стороны палубой и имеющего один или несколько килей, съемно
закрепленных на его нижней стороне, причем киль или кили предпочтительно закреплены на месте одним,
двумя или более стержнями или болтами, которые проходят вверх через кили, корпус и палубу, надежно
скрепляя составные части. Таким образом, яхту можно быстро разобрать для упаковки или транспортировки,
просто вынув стержни или болты. В связи с такой конструкцией корпуса я предпочитаю использовать
усовершенствованные средства для усиления корпуса и палубы, а также для их надежного крепления, и я
также предусматриваю ряд улучшений в деталях оснащения и такелажа, преследуя те же цели, а именно:
простоту изготовления, а также простоту и эффективность в использовании. Эти усовершенствования будут
разъяснены в связи с подробным описанием одного из предпочтительных вариантов осуществления моего
изобретения, который проиллюстрирован на прилагаемых чертежах, где: - Рисунок 1 представляет собой
боковой вид в уменьшенном масштабе полной модели яхты.
На рисунке 2 представлен план палубы в увеличенном масштабе. Рисунок 3 представляет собой
вертикальный продольный разрез по линии 3-3 на рисунке 2. Рисунок 4 представляет собой вертикальное
поперечное сечение по линии 4 4 на рисунке 3. На рисунке 5 представлен детальный поперечный разрез в
увеличенном масштабе, демонстрирующий альтернативный способ крепления корпуса к усиливающей
распорке. На рисунке 6 представлен детальный продольный разрез конструкции, показанной на рисунке 5. На
рисунке 7 представлен детальный перспективный вид в увеличенном масштабе проволочного зажима,
используемого на стреле для регулировки. На рисунке 8 представлен детальный перспективный вид одного из
разъемных колец, с помощью которых паруса крепятся к мачтам или реям. На рисунке 9 представлен боковой
вид кольца, показанного на рисунке 8. На рисунке 10 представлен детальный перспективный вид одного из
выступов, к которым крепятся обтекатели. В представленном варианте исполнения корпус a выполнен из
цельного куска тонкого листового стали, имеющего подходящую форму для обеспечения быстроходности
парусной лодки, а верхняя кромка имеет выступ или выступ b, на который опирается палуба c и к которому
палуба может быть прикреплена небольшими заклепками или аналогичными средствами.
В модифицированной конструкции вертикальная часть фланца b может быть опущена, а настил может быть
закреплен просто к горизонтальной части фланца. Палуба c выполнена из тонкой древесины или другого
подходящего материала, вырезанного по требуемой форме, и в одном месте снабжена привинченной пробкой
d, через которую может быть слита любая вода, попавшая в корпус; пробка предпочтительно крепится к
нижней поверхности палубы с помощью гибкой проволоки или подобного материала, чтобы она не могла быть
потеряна. Для укрепления и поддержки палубы, а также для уменьшения вероятности случайной деформации
корпуса, вдоль центральной линии яхты в средней части корпуса устанавливается деревянная распорка или
продольная планка e, глубина которой примерно равна расстоянию между палубой и днищем корпуса, к
которым она крепится. Один из предпочтительных способов достижения этой цели показан на чертежах, и для
этого на центральной линии днища корпуса проделаны два расположенных на некотором расстоянии друг от
друга отверстия, которые совпадают с двумя практически вертикальными отверстиями, просверленными в
стойке.
Через эти отверстия проходят две латунные, алюминиевые или другие трубки, нижние концы которых
расширены или имеют фланцы на внешней поверхности корпуса, как показано на рисунке f, для удержания их
в нужном положении; на каждой из них между корпусом и стойкой e навинчена резиновая или другая шайба g.
Верхние концы труб проходят сквозь палубу и расширяются или загибаются, как показано на рисунке h, на
шайбы, навинченные на трубы над палубой. Таким образом, трубки надежно скрепляют всю конструкцию, а
резиновые или другие шайбы g сжимаются между стойкой и корпусом, обеспечивая водонепроницаемое
соединение на нижних концах трубок, при этом стойка e также служит для усиления трубок e и предотвращает
их деформацию при заделке их концов фланцами. При желании трубы могут служить единственным
соединительным элементом между палубой и корпусом, а заклепки или аналогичные элементы, крепящие
край палубы к фланцевому верхнему краю корпуса, могут быть исключены или их количество может быть
существенно уменьшено.
В качестве альтернативы использованию труб, если требуется более дешевая конструкция, корпус и палуба
могут быть просто привинчены к стойке, при этом для создания водонепроницаемого соединения
используется водостойкий клей или подобное вещество. В этом случае регистрационные отверстия в корпусе,
стойке и палубе сохраняются, как и прежде, а короткие отрезки трубок с фланцами могут быть вставлены в
нижние концы отверстий в стойке через отверстия в корпусе для обеспечения водонепроницаемости
соединения и для ввода стержней, с помощью которых кили крепятся к корпусу, как описано ниже. Еще одна
удачная конструкция показана на рис. 5 и 6. В этом случае корпус крепится к стойке e с помощью заглушек или
втулок e, имеющих увеличенные головки или фланцы e, осевые отверстия, равные по диаметру
вертикальным отверстиям в стойке e, и конические резьбовые части, предназначенные для ввинчивания в
стойку e. Резиновые или другие шайбы g, как и прежде, устанавливаются либо между фланцами e и корпусом,
либо между корпусом и стойкой e для обеспечения водонепроницаемого соединения, а палуба крепится к
верхней поверхности стойки винтами, гвоздями или подобными средствами, как показано на рис. 6.
В сочетании с любой из этих конструкций предпочтительно использовать водонепроницаемый цемент для
создания водонепроницаемого соединения между периферией палубы и кромкой или фланцем b корпуса, или
же на соединение может быть приклеена полоса ткани или тонкой металлической фольги, при этом полоса
изгибается таким образом, чтобы она частично выступала за фланец, а частично за край или толщину палубы.
Деревянный киль может быть сформирован в передней части своего верхнего края таким образом, чтобы
соответствовать контуру корпуса, если нижняя часть корпуса изогнута, и в нем просверлены два
вертикальных отверстия для совмещения с трубами или с отверстиями в корпусе, если трубы не
используются. Под деревянным килем установлен свинцовый киль k, в который влиты две латунные или
другие гайки, расположенные на необходимом расстоянии друг от друга. В эти гайки ввинчиваются нижние
концы двух латунных или других стержней m, которые предназначены для пропуска через деревянный киль j и
через трубы e, или через отверстия в корпусе, стойке и палубе. На верхние концы стержней n ввинчиваются
гайки n, надежно удерживающие два киля на корпусе, но легко снимаемые, что позволяет разобрать кили для
упаковки.
Гайки n предпочтительно соединяются между собой и с палубой коротким отрезком проволоки и цепью o, как
показано на фиг. 2 и 4, чтобы их было сложнее потерять или забыто. Цель установки гаек n в свинцовом киле
для крепления нижних концов стержней m состоит в том, чтобы позволить использовать стержни разной
длины в сочетании с деревянными килями разной глубины в зависимости от условий, в которых
эксплуатируется яхта. Например, при плавании на лодке по морю или по прудам у моря, где дует сильный
ветер, киль значительной глубины является преимуществом, но киль такой глубины был бы непригоден для
озер или прудов, которые мелководны или имеют мелководные берега. Таким образом, можно поставлять
деревянные кили различной глубины, а также стержни соответствующей длины и свинцовые кили с
различным распределением веса, и благодаря моей усовершенствованной конструкции можно легко
установить киль, соответствующий существующим условиям. В некоторых случаях, когда необходимо изучить
вопрос дешевизны производства, яхта может быть снабжена только одним деревянным килем, и в этом
случае от гаек n можно удобно отказаться, а нижние концы стержней m просто отливаются в верхнюю часть
свинцового киля (типовую часть).
Кормовая часть верхней кромки этого деревянного киля предпочтительно расположена на некотором
расстоянии от корпуса, как показано на фиг. 3, и ее кормовая кромка прямая и выровнена с кормой корпуса,
так что съемный руль, который предпочтительно штампуется из цельного куска листового металла в
комплекте с рулевым портом, румпелем и обратным румпелем, может быть установлен на нем без пробития
кромки. Для этой цели в кормовую кромку киля j ввинчивается один или несколько рым-болтов q, в которые
входит свисающая часть руля, образующая рулевую стойку. Верхний конец руля может крепиться к
рым-болту, расположенному на корме корпуса, но в показанном варианте он располагается внутри
раздвоенной проволоки или другого элемента, также расположенного на корме корпуса, и удерживается в нем
за счет натяжения резинового или другого пружинного элемента, соединяющего румпель с любым из ряда
шпилек, расположенных в соответствующих местах на палубе. Положение этого пружинного элемента обычно
определяет положение руля, но управление также может быть автоматизировано путем прикрепления шкота
грота к реверсивному румпелю p at u способом, известным в данной области техники.
Такелаж яхты может быть выполнен различными способами в соответствии с различными требованиями, но в
представленном варианте главная мачта V-образной формы проходит через отверстие в палубе и
устанавливается на своем нижнем конце в V-образное углубление, образованное в выступающей вперед
части деревянной стойки или распорки в корпусе, так что ее можно легко снять. или другое гнездо в верхней
части главной мачты, чтобы можно было легко устанавливать верхние мачты различной длины, а главная
мачта удерживается вантами .1, нижние концы которых проходят через небольшие изогнутые латунные
элементы x формы, показанной на рис. 10. На палубе, через которую проходит бушприт, предусмотрены
латунные проволочные скобы y, которые, а также фитинги z, к которым обычно крепятся листы, фиксируются
на палубе с помощью заклепок снизу, так что их невозможно вырвать. Шкот стакселя и шкот грота крепятся к
гикам не напрямую, а к проволочным зажимам, изображенным на рис. 7, которые имеют ушко 1, к которому
крепится шкот, и выступающие концы, которые можно сжимать вместе, чтобы освободить зажим на гике, так
что зажим можно перемещать вдоль гика для изменения эффективной длины и точки крепления шкота.
Для крепления парусов к мачтам я предпочитаю использовать разъемные кольца 3, изображенные на рис. 8 и
9, с изогнутыми наружу концами 4, так что кольца можно легко зацепить за люверсы или петли на краю
парусов, а затем надеть на мачты или реи. Подробно описав и определив природу моего изобретения и
способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_199279.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=199279&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB199279A
[]
Усовершенствования в беспроводных системах и оборудовании. Учреждение, Южный Фарнборо, Природа
данного изобретения описывается следующим образом: Данное изобретение относится к беспроводным
системам и устройствам, и в частности к средствам для получения тонической передачи в беспроводных
системах. Изобретение особенно применимо к передающим устройствам, используемым на летательных
аппаратах, в которых энергия вырабатывается динамо-машиной, приводимой в движение ветряной
мельницей. Согласно данному изобретению, передача тонического сигнала осуществляется путем установки
вращающегося прерывателя, который приводится в движение непосредственно или через соответствующую
зубчатую передачу самим генератором... Выключатель может быть установлен непосредственно на шпинделе
генератора или на его удлинителе и может представлять собой барабан, имеющий ряд контактных сегментов,
которые взаимодействуют с неподвижными щетками. За счет обеспечения соответствующего количества
сегментов и щеток можно получить желаемую частоту прерываний в соответствии с нормальной скоростью
работы генератора.
Могут быть предусмотрены меры по контролю скорости и предотвращению её колебаний. Благодаря
настоящему изобретению достигается значительная экономия веса и упрощение конструкции устройства по
сравнению с использованием отдельного выключателя с электроприводом, а также обеспечивается
эффективное прерывание по сравнению с использованием выключателя в виде зуммера.
Усовершенствования в беспроводных системах и оборудовании. Я, ДЖАМБС РОБИНСОН, сотрудник
Королевского авиационного научно-исследовательского института, Саут-Фарнборо, Хэмпшир, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере моего изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится
к беспроводным системам и аппаратам, и в частности к средствам для передачи тонального сигнала в
беспроводных системах. Изобретение особенно применимо к передающим устройствам, используемым на
летательных аппаратах, в которых энергия вырабатывается динамо-машиной, приводимой в движение
ветряной мельницей. Согласно данному изобретению, передача тонического сигнала осуществляется путем
установки вращающегося прерывателя, который приводится в движение непосредственно или через
соответствующую зубчатую передачу вращающейся частью самого генератора или связанной с ним части.
Прерыватель может быть установлен непосредственно на шпинделе генератора или на его удлинителе и
может представлять собой барабан, имеющий ряд контактных сегментов, которые взаимодействуют с
неподвижными щетками. За счет обеспечения соответствующего количества сегментов и щеток можно
получить желаемую частоту прерываний в соответствии с нормальной скоростью работы генератора. Могут
быть предусмотрены меры по контролю скорости или предотвращению ее колебаний. Благодаря настоящему
изобретению достигается значительная экономия веса и упрощение конструкции устройства по сравнению с
использованием отдельного прерывателя с электроприводом, при этом обеспечивается эффективное
прерывание по сравнению с использованием звукового прерывателя. Изобретение проиллюстрировано на
прилагаемых чертежах, на которых: - Фиг. 1 - боковой вид части генератора с вращающимся прерывателем,
прочно установленным на шпинделе генератора; Фиг. 2 - фронтальный вид прерывателя; Фиг. 3 - план. На
показанной конструкции цифра 1 обозначает корпус генератора, а 2 — шпиндель генератора.
Как показано на рисунке, вращающийся прерыватель включает в себя металлический диск 3, имеющий
двенадцать цилиндрических вставок 6 из изоляционного материала, и пару соответствующим образом
закрепленных неподвижных щеток 4, 5, опирающихся на одну сторону диска, так что одна щетка 4 постоянно
поддерживает электрическое соединение с диском, а другая щетка 5 попеременно контактирует с
металлическим диском и вставками из изоляционного материала. Предположим, например, что генератор
вращается со скоростью около 3000 оборотов в минуту. В этом случае частота прерываний составит около
600 в секунду. Генератор может приводиться в движение ветряной мельницей, расположенной на шпинделе
генератора на том же конце, что и прерыватель, или на противоположном от него конце, либо другими
способами. Если генератор приводится в движение ветряной мельницей и заключен в обтекаемый корпус, то
прерыватель может быть расположен внутри этого корпуса рядом с коммутатором и на противоположном
конце шпинделя генератора от того, на котором установлена ветряная мельница. Если скорость вращения
генератора достаточна для получения необходимого количества прерываний для указанной цели,
использование редуктора скорости не требуется, но если достаточная скорость не может быть достигнута с
помощью прерывателя, установленного на валу генератора, между валом генератора и прерывателем,
который затем устанавливается на промежуточном валу, устанавливается редуктор скорости.
В приведенном выше описании указано, что прерыватель приводится в действие самим генератором, и это
утверждение подразумевает также прерыватель, приводимый в действие средствами, приводящими в
действие генератор, например, самой ветряной мельницей. В этом случае прерыватель может быть
установлен на валу ветряной мельницы, который может представлять собой вал генератора или отдельный
вал, либо прерыватель может быть установлен на промежуточном валу и приводиться в движение от вала
ветряной мельницы с помощью зубчатой передачи аналогичным образом, как описано выше. Если
необходимо или желательно поддерживать постоянную частоту прерываний, может быть использовано
устройство регулирования. В случае генератора, приводимого в движение ветряной мельницей,
регулирующее устройство может представлять собой фрикционную муфту, управляемую центробежным
регулятором, или может использоваться ветряная мельница с изменяемым шагом лопастей, управляемая
центробежным регулятором. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_199280.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=199280&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB199280A
[]
Усовершенствования в области крепежных элементов для шнуров, канатов и тому подобного. Мы, Сьюэлл
Мансон Корбетт, джентльмен, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий в городе Гонолулу,
округе Гонолулу и территории Гавайи, Соединенных Штатов Америки, и Дональд Бойер Роджерс, гражданин
Соединенных Штатов Америки, проживающий в Гонолулу, округе Гонолулу и территории Гавайи,
Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о том, каким образом
оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении: — Данное
изобретение относится к крепежному элементу общего назначения для закрепления веревок, шнуров,
карточек, канатов и тому подобного, причем указанный крепежный элемент представляет собой элемент,
имеющий основание с выступающей вперед изогнутой пружиной, снабженной зажимным язычком,
обращенным к основанию и взаимодействующим с ним. Согласно данному изобретению, свободный концевой
участок зажимного язычка входит в фиксатор, имеющий в основном каналообразную форму, или подобное
устройство, предусмотренное в месте изгиба между основанием и пружиной, для целей, изложенных ниже.
Для того чтобы данное изобретение было ясно понято и легко осуществимо, оно будет описано более
подробно, например, со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: - Рисунок 1 представляет собой
перспективный вид, показывающий усовершенствованный крепежный элемент в сочетании с конвертом.
Рисунок 2 представляет собой перспективный вид, показывающий способ изгиба заготовки крепежного
элемента для получения готового устройства, Рисунок 3 — продольный разрез крепежного элемента, Рисунок
4 — разрез, расположенный практически под прямым углом к Рисунку 3, и Рисунок 5 — детальный план
заготовки, из которой изготовлено устройство. При реализации изобретения усовершенствованное устройство
предпочтительно изготавливается из цельной полосы подходящего упругого листового металла и включает в
себя основание 10, расширенное к своему внешнему концу и снабженное расположенными на некотором
расстоянии друг от друга выемками, образующими в основном V-образные выступы 11 по боковым кромкам
основания. Между этими зубцами выступает хвостовой выступ 12. В его основании, посередине, расположены
продольные ребра 13, а между каждым из этих ребер и прилегающим боковым краем основания находится
выступающий бугорок 14.
На внутреннем конце основания полоса листового металла изогнута вперед, образуя продольно наклоненную
пружину 15, расходящуюся к своему свободному концу, удаляясь от основания; на переднем конце указанной
пружины полоса листового металла снова изогнута назад, образуя продольно наклоненный зажимной язычок
16, сходящийся внутрь к основанию. Из языка образованы расположенные на некотором расстоянии друг от
друга продольные мужские ребра 17, смыкающиеся с ребрами 13 основания, и, как будет отмечено, ребра 17
постепенно втягиваются в ребра 13 по направлению к внутреннему концу указанного языка. Следовательно,
шнур может легко зацепиться под языком на его внешнем конце и потянуть вперед между языком и
основанием, когда язык будет упруго удерживать шнур между мужскими и женскими ребрами языка и
основания. Таким образом, будет обеспечено надежное крепление шнура. Теперь обратим внимание на то,
что, как особенно показано на рисунке 3, изгиб или выемка между основанием и задней пружиной имеет
форму канала 18, имеющего практически параллельные плоские стороны, в то время как язычок 16 на своем
свободном конце имеет плоский наконечник 19, входящий в зацепление с этим фиксатором.
Натяжение пружины, воздействующей на язычок, а также натяжение самого язычка обычно удерживают его
кончик прижатым к нижней боковой стенке фиксатора, так что и язычок, и пружина будут по отдельности
воздействовать на шнур, введенный между язычком и основанием. Однако наличие шнура между языком и
основанием, конечно же, будет стремиться изгибать язык вверх, так что, как будет показано далее, кончик 19
будет взаимодействовать с верхней боковой стенкой фиксатора 18, ограничивая свободный конец языка от
изгиба вверх. Таким образом, клиновидное действие шнура между языком и основанием будет передаваться
через язык к пружине 15. Таким образом, пружина будет изгибаться в сочетании с локальным изгибом языка
для размещения шнура, и по мере продвижения шнура к внутреннему концу основания и увеличения изгиба
языка и пружины, пропорционально увеличивается и сцепление языка со шнуром.
Этот захват будет дополнительно усилен за счет продвижения вперед шнура между языком и основанием,
поскольку мужские ребра 17 постепенно переходят в женские ребра по направлению к внутреннему концу
языка. Шнур, разумеется, может быть зацеплен под языком с любой его стороны, и, как будет показано далее,
выступы 14 будут препятствовать случайному смещению свободного конца шнура. На рисунке 1 показан
усовершенствованный крепежный элемент в установленном положении на оболочке из нитей 20
традиционной конструкции. Как будет видно, основание 10 крепежного элемента плотно прилегает к оболочке,
а зубцы 11 входят в него и загнуты вперед для фиксации крепежного элемента на месте. Предпочтительно,
чтобы зубцы были загнуты вверх на своих свободных концах, образуя выступы, входящие в зацепление с
оболочкой с ее нижней стороны, чтобы предотвратить смещение зубцов назад, и, как будет показано далее,
основание будет предотвращать качание крепежного элемента вперед на зубцах, а хвостовой выступ 12
будет преодолевать любую тенденцию крепежного элемента к качанию назад.
Шнурок конверта обозначен цифрой 21, и, как будет показано далее, клапан конверта можно легко и быстро
закрепить в закрытом положении, просто пропустив шнурок под зажимом. На практике крепежный элемент
предпочтительно изготавливается из заготовки из упругого листового металла, и на рисунке 5 чертежей эта
заготовка показана подробно. Как будет видно, заготовка имеет в целом продолговатую форму, расширенную
на одном из своих концов для образования базовой части А. Эта базовая часть образована на свободном
конце V-образными выемками, расположенными вблизи боковых кромок заготовки, так что эти выемки
образуют выступы 11, а также промежуточный хвостовой выступ 12 крепежного элемента. С основания А вниз
выдавливаются ребра 13 основания крепежного элемента, а с этого же основания вверх выбиваются выступы
14. От основания А на его меньшем конце отходит пружинная часть В заготовки, а от этой пружинной части, в
свою очередь, отходит зажимная язычковая часть С заготовки.
С помощью зажимной части С вниз прижимаются расположенные на некотором расстоянии друг от друга
выступающие ребра 17 крепежного элемента. Полученная таким образом заготовка сначала сгибается вдоль
поперечной линии сгиба, как показано на рисунке D, для размещения части C под частью B, после чего
заготовка снова сгибается вдоль другой поперечной линии сгиба, как показано на рисунке E, для размещения
части C в соприкосновении с частью A. При желании зубцы 11 могут быть загнуты вниз в момент установки
крепежного элемента. Таким образом, станет очевидно, что крепежный элемент может быть легко изготовлен,
и в то же время это устройство окажется особенно эффективным на практике. Подробно описав и определив
природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_199281.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=199281&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB199281A
[]
Двигатели. Усовершенствования в области двигателей внутреннего сгорания и связанные с ними вопросы
Блумфилд-роуд, Мозли, Бирмингем, и Чарльз Генри Дайк, проживающий по адресу: Бунгало, Солихалл-роуд,
Ширли, Бирмингем, оба подданные короля Великобритании, настоящим заявляют о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Данное изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания, используемым в мотоциклах и
аналогичных легких транспортных средствах, и состоит в описанных здесь усовершенствованиях двигателей
того типа, в которых картер выступает за пределы части, содержащей коленчатый вал, с целью закрытия
нижней или внутренней части цилиндра, а также штоков и направляющих впускных и выпускных клапанов,
вместе с их толкателями и приводными кулачками. Данное средство для герметизации указанных деталей не
только обеспечивает полную защиту клапанного механизма от грязи, пыли и тому подобного, а также
позволяет более эффективно смазывать внутреннюю поверхность цилиндра, но и обеспечивает эффективное
применение хорошо известной инженерной практики в области двигателей внутреннего сгорания в отношении
использования масла, содержащегося в картере или подаваемого в него, в качестве среды для охлаждения
герметизированных деталей или в качестве средства для передачи тепла от указанных деталей к стенкам
картера, откуда оно рассеивается излучением и/или конвекцией.
Усовершенствованная конструкция «закрытого» двигателя, являющаяся предметом настоящего изобретения,
включает в себя удлиненный картер и цилиндр, сконструированные таким образом, что при сборке удлинение
картера заканчивается приблизительно на пределе хода поршня, так что рабочая или расширительная
камера цилиндра, головка сгорания и клапанные камеры полностью расположены вне указанного картера и
подвергаются воздушному охлаждению, в то время как направляющая поршня цилиндра находится внутри
удлинения картера, что позволяет маслу, выбрасываемому вверх и/или циркулирующему внутри указанного
картера, иметь доступ как к внутренним, так и к внешним стенкам той части цилиндра, которая таким образом
закрыта, для смазки и масляного охлаждения. Кроме того, согласно указанному изобретению- способ,
позволяющий значительно облегчить сборку при производстве, а также последующую проверку и регулировку
толкателей клапанов, и обеспечивающий такую полную доступность для закрытых деталей, что коленчатый
вал, маховики (в двигателе закрытого типа), шатун и поршень, шестерни газораспределительного механизма
и приводной механизм, а также цилиндровый блок могут быть легко извлечены из указанного корпуса без
необходимости отсоединения последнего от рамы мотоцикла или подобного транспортного средства.
На прилагаемых чертежах в качестве примера показан одноцилиндровый мотоциклетный двигатель с
боковым расположением клапанов, сконструированный в соответствии с указанным изобретением. На
рисунке 1 представлен полный вертикальный разрез двигателя. Рисунок 2 представляет собой еще один
разрез, выполненный по пунктирной линии 2-2, Рисунок 1, а Рисунок 3 — вид сбоку корпуса со стороны
механизма газораспределения, без крышек камеры штока клапана и камеры коромысла клапана. Одинаковые
буквенные обозначения указывают на соответствующие части на разных рисунках. Данная иллюстрированная
конструкция включает в себя не разделенный ни горизонтально, ни вертикально), и служит собственно
картером и масляным поддоном, тогда как удлинительная часть a предназначена для того, чтобы охватывать
направляющую поршня b4 цилиндра таким образом, чтобы вокруг внешней стороны указанной части 6*
оставалось пространство для доступа масла к ее внешним стенкам. Клапанная сторона картера a также
включает две наложенные друг на друга камеры a, a4, частично разделенные горизонтально перегородками
a6, в которых образованы направляющие для толкателей c4, но обе сообщающиеся с внутренней частью
картера.
Верхняя из этих двух камер (as) содержит штоки и пружины c расположенных рядом клапанов вместе с их
толкателями c и имеет верхний зазор или через отверстие a7 во внешней стенке; это отверстие обычно
закрывается крышкой (не показана) для осмотра и регулировки указанных толкателей, тогда как в нижней
камере a4 размещены зубчатые передачи h, а также кулачки и коромысла, приводящие в действие клапаны,
как показано на рисунках 1 и 3. Указанная камера a4 имеет отверстие на своей внешней стороне, обычно
предназначенное для размещения и закрытия съемной пластиной f, в которой расположены наружные
подшипники валов кулачка и коромысла (см. рис. 1), тогда как внутренние подшипники указанных валов,
вместе с одним из главных подшипников коленчатого вала, выполнены во внутренней стенке, которая
является цельной с отливкой корпуса картера и частично разделена перегородками. через который масло для
смазки механизма, заключенного в корпусе А4, может свободно проходить Открывается с внутренней стороны
непосредственно в удлинитель картера, как показано на рисунке 1, а камера зубчатой передачи a4
сообщается с корпусом картера через канал a9 над стенкой подшипника, поскольку обеспечивается
надлежащая смазка деталей, заключенных в указанных камерах, маслом, выбрасываемым из поддона во
время работы двигателя.
В двигателе закрытого типа с маховиком, как показано на рисунке, картер агрегата имеет на противоположной
стороне a5 большего диаметра, чем маховики, и через которое указанные маховики вместе с шатуном могут
быть извлечены, как описано ниже; это отверстие обычно закрывается съемной пластиной d, на которой
расположен один из главных подшипников коленчатого вала. Цилиндрический блок b в представленной
конструкции состоит из двух литых нижняя часть корпуса имеет встроенные карманы для клапанов и внешний
посадочный фланец b, в то время как другая отливка b служит съемной головкой и крепится к bl в любом
положении. клапанные карманы, а также рабочие или расширительные все части над фланцем b) имеют
внешние ребра для воздушного охлаждения. «Когда цилиндровый узел b собран с картерным узлом a, нижняя
часть b4 цилиндра, или направляющая поршня, выступает внутрь удлинения a последнего и заключена
внутри него, а фланец b устанавливается на обработанное посадочное место на верхней части указанного
удлинения и закрепляется там с помощью крепежных шпилек или любым другим удобным способом.»
Благодаря такой конструкции все части цилиндрического блока выше фланца b3 (или выше плоскости,
приблизительно соответствующей пределу хода поршня) охлаждаются воздухом, в то время как закрытая
часть цилиндра, открытая в нижнем конце, подвергается воздействию масла, выбрасываемого из картера
коленчатого вала во время работы двигателя, как изнутри, так и снаружи. Это масло не только обеспечивает
разбрызгивающую смазку внутренних стенок цилиндра, поршня и подшипников поршневого пальца, но и,
разбрызгиваясь как на внешнюю, так и на внутреннюю поверхность закрытого цилиндра. Охлаждение
цилиндра происходит за счет того, что он служит переносчиком тепла к стенкам картера, откуда оно
рассеивается излучением и/или конвекцией. Для более эффективного охлаждения масла подача масла с
воздушным охлаждением может осуществляться с помощью механической подачи, насоса или устройства
принудительной подачи, расположенного в контуре с удаленным резервуаром или баком, подверженным
воздушному охлаждению. При использовании такой системы предпочтительно располагать маслозаборник,
например, в верхней части картера, так чтобы поступающее охлажденное масло сначала ударялось о
внешние стенки цилиндра в точке b4 и протекало по ним, в то время как выходное отверстие для масла в
охладитель располагалось в нижней части картера, например, в точке j.
Или же, вместо обеспечения охлаждения циркулирующего масла описанным способом, картер может
включать в себя масляный поддон. Содержащееся в нем вещество достаточно для поддержания
алюминиевых стенок корпуса. Этот известный метод охлаждения масла может использоваться в двигателях с
простой системой смазки разбрызгиванием или системой принудительной циркуляции масла. Картер
двигателя может быть снабжен встроенными выступами g или другими средствами для крепления всего
двигателя в раме мотоцикла, и при таком креплении (при наличии бокового отверстия a5 соответствующего
размера, показанного на чертежах) можно снять маховики и шатун, не демонтируя отливку картера с рамы.
Это можно сделать, отсоединив цилиндрический блок от картера и подняв его целиком вместе с клапанами
(что допускается отверстием?). ) а затем, отсоединив шестерню зубчатого колеса h. от коленчатого вала и
повернув маховик так, чтобы малый конец шатуна оказался в самой нижней точке цилиндра, извлечь
маховики, коленчатые валы, шатун и шатун как единое целое через отверстие a5.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_199282.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=199282&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB199282A
[]
Усовершенствования, относящиеся к галерейным станкам или используемые на наборных и литьевых
машинах. Мы, Альфред Генри Стоколл, подданный Великобритании, из Центрального инженерного
управления Природа данного изобретения и способ его осуществления должны быть подробно описаны и
установлены. В следующем заявлении: Данное изобретение относится к типографским верстакам и, главным
образом, к верстакам, приспособленным для использования на машинах для литья и набора шрифтов, в
которых строки отдельных шрифтов, отлитых машиной, собираются в колонну в верстаке в обратном порядке
по отношению к набору, так что последняя собранная таким образом строка является первой строкой или
составленным материалом. Литейно-композитная машина этого класса описана в технической спецификации
компании British. В связи с необходимостью переноса строк текста с одной камбуза на другую для облегчения
«набора» и размещения первой строки набора текста в верхней части камбуза, было предложено
предусмотреть для открытого или приемного конца камбуза подвижный или съемный концевой элемент или
перекладину, которую можно установить таким образом, чтобы закрыть конец камбуза и позволить
перемещать строки текста к этой перекладине, при этом первая строка набора текста должна быть ближе к
закрытому концу камбуза.
Там, где до настоящего времени использовались съемные концы, требовались сравнительно сложные
крепежные устройства, которые либо не давали удовлетворительных результатов, либо были неудобны в
использовании. Там, где использовались подвижные торцы, это требовало значительных отклонений от
обычной конструктивной формы камбуза и мешало, когда не служило для закрытия торца камбуза. Главной
целью настоящего изобретения является создание съемного торцевого элемента для таких камбузов и
фиксирующего устройства, которое приводится в действие пользователем при установке или извлечении
торцевого элемента и которое будет фиксировать торцевой элемент в нужном положении без необходимости
выполнения пользователем для этого каких-либо отдельных или специальных действий. Согласно
настоящему изобретению, концевая планка или брусок немного короче ширины камбуза и снабжена
выступающими концами, которые проходят в отверстия в боковых стенках камбуза или сквозь них, а защелка
или фиксирующий элемент включает в себя плоскую пружину, закрепленную снаружи одной из боковых
стенок камбуза и предназначенную для прижима к одному из выступов на концевой планке.
Для установки и фиксации торцевой планки в нужном положении выступ на одном из ее концов
проталкивается через отверстие в соответствующей боковой стенке и деформирует или изгибает пружину.
Затем торцевая планка опускается на место, чтобы выступ на другом конце мог войти в отверстие в другой
стене. Когда пользователь отпускает упор, пружина перемещает упор вдоль его длины до тех пор, пока
противоположный его конец не упрется в противоположную стену камбуза. В этом конечном положении
пружина все еще будет слегка деформирована или согнута, и таким образом будет надежно удерживать и
фиксировать концевую планку в нужном положении. Обращаясь к прилагаемым чертежам: фиг. 1
представляет собой план торцевых частей камбуза, воплощающего настоящее изобретение. На рис. 2
показан торцевой разрез со съемной торцевой планкой в рабочем положении, а на рис. 3 — вид сбоку,
показывающий торцевую планку в промежуточном положении. А — это камбуз. B — это съемная торцевая
планка, а C — фиксирующая пружина. Они имеют удобную L-образную форму и крепятся к полу камбуза
заклепками или другим подходящим способом (см. рис. 2 и 3).
Съемная торцевая планка B также имеет удобную L-образную форму, благодаря чему в установленном
положении она прочно опирается на пол камбуза. На одном конце стержня B находится выступ B,
предназначенный для входа в отверстие A в одной из боковых стенок A. С другой стороны, стержень B
представляет собой выступ B, который несколько длиннее выступа B и предназначен для прохождения через
отверстие A в противоположной боковой стенке A 1. Крепежный элемент или пружина выполнена в виде
плоской пружины С, расположенной снаружи одной из боковых стенок таким образом, что ее свободный конец
проходит или выступает над отверстием А (см. рис. 1). Торцевая планка B устанавливается на место путем
предварительного вставки ее выступа B в отверстие A в боковой стенке и перемещения элемента B вправо,
как показано на рис. 3, до тех пор, пока выступ B1 не войдет внутрь. располагаться на одной линии с
отверстием А. При этом пружина С зацепилась за выступ В и отклонилась или изогнулась, как показано на
рис. 3. Когда пользователь отпускает захват за поручень B, пружина C перемещает поручень в поперечном
направлении до тех пор, пока левый конец элемента B не упрется в стену A. В этом положении выступ B
вдавливается в отверстие A, и пружина C возвращается в положение, почти сравнявшееся с поверхностью
стены камбуза (см. рис. 1 и 2). При этом в пружине остается достаточно силы, чтобы зафиксировать поручень
или надежно заблокировать его в нужном положении и предотвратить случайное смещение.
Таким образом, для фиксации и закрепления стержня B пользователю не требуется никаких специальных
действий, поскольку пружина C сначала деформируется при вставке стержня B, и эта пружина действует
самостоятельно, фиксируя или блокируя стержень в нужном положении. Удобно, что барную стойку B можно
расположить в любом конце камбуза, в открытом положении. предусмотрено с обоих концов. Теперь,
подробно описав и Что касается вопроса и способа его выполнения, мы заявляем, что...
Соседние файлы в папке патенты