Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1596
.pdf
6 килограммов воды (то есть примерно в шесть раз больше воды) до 100 °C, тогда как в котел вводится лишь
такое количество воды, которое необходимо преобразовать в пар. Таким образом, количество пресной воды,
используемой в котле, значительно меньше, чем эквивалентное количество воды, необходимое для
конденсации отработанного пара при его утилизации.
Поэтому лишь небольшая часть отработанного пара может быть использована для предварительного
подогрева питательной воды, которая будет использоваться в котле. Однако известно также, что, подвергая
воду давлению, можно сконденсировать большее количество отработанного пара, чем при атмосферном
давлении, и, таким образом, питательную воду можно предварительно нагреть до температуры,
превышающей 100 °C. C. Таким образом, было предложено использовать скрытую теплоту отработанного
пара для нагрева сконденсированной и/или добавленной воды путем сжатия неконденсированной части
отработанного пара на выходе из конденсатора в насосе, одновременно впрыскивая свежую холодную
питательную воду или сконденсированную воду в указанный насос отдельно. Однако этот метод требует
использования устройств для впрыскивания холодной питательной воды и сконденсированной воды, что
усложняет установку. Настоящее изобретение направлено на простой способ подачи в котлы пресной воды,
предварительно нагретой отходящим паром, и предлагает способ, который по существу состоит в замене
пара, потребляемого в котле, пресной водой в смеси с таким количеством сконденсированного отходящего
пара, которое необходимо для предварительного нагрева пресной воды до температур, превышающих 100°C,
и при этом их максимальная температура должна быть равна температуре воды в котле. Получение смеси
пресной воды и сконденсированного отходящего пара осуществляется путем конденсации одной части
отходящего пара при атмосферном давлении пресной водой и конденсации неконденсированной части
отходящего пара, присутствующей в полученной таким образом нагретой воде, путем сжатия при более
высоком давлении.
В двигателях, работающих в переменных условиях (например, в локомотивных двигателях), потребление
пара двигателем не является постоянным, а зависит от текущего момента отключения, то есть от
изменяющейся нагрузки на котел двигателем в соответствии с каждым отключением. Согласно изобретению,
общее количество смеси пресной воды и сконденсированного пара становится регулируемым, что
достигается путем контроля количества пресной воды. Таким образом, настоящее изобретение может быть
реализовано таким образом, что поверхность воды в котле поддерживается (по крайней мере,
приблизительно) на постоянной высоте независимо от мощности котла. Для практического применения
метода, описанного в настоящем изобретении, используется водяной насос для перекачки нагретой воды в
котел, производительность которого превышает объем забираемой им воды. Избыточная производительность
насоса используется для откачки пара, так что рабочий ход насоса сжимает отработанный пар и вызывает
конденсацию в нем нагретой воды.
Для предотвращения сбоев в работе насоса в режиме ожидания, то есть при отсутствии подачи пара и воды,
насос может быть также приспособлен для всасывания воздуха, так что в режиме ожидания в цилиндр насоса
подается неконденсируемая среда, которая во время напорного хода насоса действует как упругая подушка и,
таким образом, предотвращает стук. Предложенный способ может быть реализован таким образом, что
холодная вода, подаваемая насосом холодной воды в конденсатор, перекачивается оттуда в котел с
помощью насоса горячей воды, имеющего большую производительность, чем насос холодной воды, и,
следовательно, приспособленного для одновременного всасывания других сред, таких как пар и воздух,
вместе с нагретой водой во время такта всасывания. В таком насосе также возможно влиять на теплообмен
между различными средами, изменяя количество одной среды и, таким образом, контролируя температуру
теплообмена, поскольку при поддержании производительности насоса изменение количества одной среды
естественным образом приводит к изменению количества другой среды.
Таким образом, согласно настоящему изобретению, в двигателях, работающих с переменным отсечкой и,
следовательно, изменяющих количество отработанного пара, необходимо изменять только количество другой
среды, т. е. воды. Для более ясного понимания изобретения следует обратиться к прилагаемым чертежам, на
которых в качестве примера показан вариант осуществления установки в соответствии с изобретением для
использования отработанного пара из паровозных котлов. Насос холодной воды 1 и насос горячей воды 2
выполнены в виде поршневых насосов с общим крестовиной 3. Всасывающий и напорный клапаны 11 и 12
насоса холодной воды 1, а также всасывающий и напорный клапаны 14 и 15 насоса горячей воды 2
расположены таким образом, чтобы к ним был обеспечен легкий доступ при подъеме воздушного резервуара
13 или 16 насоса. Система приводных тяг состоит из рычага 4, соединенного одним концом с крестовиной 3, а
другим концом с тягой 5, которая приводится в действие либо системой управления, либо приводным
механизмом локомотива.
Насос холодной воды забирает холодную воду из тендера или из резервуара-накопителя через трубопровод 6
и подает ее через напорный трубопровод 7 в струйный конденсатор 8, расположенный над насосами 1 и 2,
куда она поступает вместе с очищенным от масла отработанным паром из трубопровода отработанного пара
9 через распылительную трубку 10, расположенную вблизи верхней части конденсатора. Струйный
конденсатор 8 снабжен в верхней части вентиляционным отверстием 18, через которое поддерживается
приблизительно атмосферное давление и через которое отводится воздух и любые газы, выделяющиеся при
нагреве воды, а также часть неконденсированного отработанного пара. Нагретая, а следовательно,
умягченная и дегазированная вода подается в котел насосом горячей воды 2 по напорному трубопроводу 20
из приемного резервуара 19, расположенного на более низком уровне. Насос горячей воды имеет большую
производительность, чем насос холодной воды. Его всасывающая сторона сообщается с приемным
устройством 19 и средствами воздухоотводного трубопровода 21, который обычно открыт и снабжен клапаном
22 или аналогичным устройством, с атмосферой.
Таким образом, насос горячей воды может не только откачивать всю воду, подаваемую в конденсатор
насосом холодной воды, и тем самым предотвращать накопление воды в конденсаторе, но и, благодаря своей
большей производительности, откачивать неконденсированный пар из конденсатора и воздух из атмосферы,
так что во время такта давления смесь пара и воды в присутствии воздуха подвергается сжатию. Всасывание
воздуха во время такта всасывания насоса горячей воды позволяет установке работать бесперебойно даже
при отсутствии пара или воды, или если оба насоса работают в режиме холостого хода. В этом случае
допустимое сжатие воздуха во время такта нагнетания насоса легко поддерживается в желаемых пределах,
т.е. ниже давления в котле, так что воздух не может быть нагнетан в котел, путем соответствующего подбора
размеров зазора насоса. Поскольку насос приспособлен для всасывания воздуха, предотвращается
детонация, вызванная быстрой конденсацией в цилиндре насоса, во время нормальной работы, а также
благодаря непрерывной подаче воздуха во время такта всасывания предотвращается детонация и во время
этого такта.
Чем меньше количество воды, подаваемой конденсатором, то есть чем меньше производительность насоса
холодной воды, тем больше отработанного пара и воздуха всасывается. Изменяя количество воды,
подаваемой насосом холодной воды в конденсатор, а оттуда в насос горячей воды, можно контролировать
температуру теплообмена между водой и паром в насосе горячей воды. Если насос холодной воды подает
больше воды в конденсатор, то насос горячей воды также должен забирать больше воды из конденсатора, в
результате чего количество пара, забираемого насосом горячей воды, уменьшается, и вода предварительно
нагревается в насосе горячей воды до меньшей степени. Если насос холодной воды подает меньше воды в
конденсатор, то насос горячей воды также забирает меньше воды и, следовательно, больше пара из
конденсатора, благодаря чему вода предварительно нагревается в насосе горячей воды до более высокой
температуры... Количество воды, подаваемой в котел насосом холодной воды 1, регулируется в соответствии
с текущей работой или производительностью паровой машины путем установки в напорном трубопроводе
регулирующего устройства 23, которое приспособлено для открытия или закрытия в большей или меньшей
степени байпаса 24, ведущего к накопительному баку для холодной воды, таким образом, что холодная вода,
подаваемая насосом холодной воды, может частично или даже полностью возвращаться в накопительный
бак, тем самым полностью или частично прерывая подачу воды в конденсатор.
Управляющее устройство 23 приводится в действие тягой 25 от тяги локомотива, например, способом,
описанным в Спецификации № 189.093, то есть в соответствии с его отсечкой, таким образом, чтобы
количество холодной воды, подаваемой в конденсатор насосом холодной воды, соответствовало
потреблению пара в данный момент времени. Устройство управления работает таким образом, что подача
воды в котел прекращается, когда двигатель не потребляет пар, то есть когда он работает на холостом ходу.
Регулируемый подпружиненный клапан IT в напорном трубопроводе 7 насоса холодной воды позволяет
изменять сопротивление в трубопроводе 7 и способствует тому, чтобы насос подавал в конденсатор
различное количество воды, соответствующее текущему потреблению пара, без детонации. Для обогрева
установки, особенно зимой, когда локомотив стоит на месте, и для обеспечения ее быстрого запуска, насос
холодной воды 1 может быть снабжен паропроводом 26, подающим пар, который может поступать, с одной
стороны, в воздушный резервуар 13, а с другой стороны, в конденсатор 8 через всасывающий и напорный
клапаны 11 и 12 соответственно, в то время как сконденсированный пар отводится из всасывающего
пространства насоса горячей воды через соединение 27.
Парозаполненное пространство 8 конденсатора может быть заполнено теплообменными элементами 30,
например, в виде колец, таких как кольца Рашига и подобные им, хорошо известные в химических процессах,
для облегчения теплообмена между водой и паром; указанные элементы могут вводиться в конденсатор или
извлекаться из него через отверстие 28, предназначенное для закрытия дверцей. Переливное отверстие 29,
обычно закрываемое клапаном, позволяет сливать горячую воду в случае выхода из строя насоса горячего
водоснабжения. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_198652.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=198652&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB198652A
[]
Усовершенствования в конструкции колёс. Мы, компания «Дейтонский сталелитейный завод», расположенная
в Дейтоне, округ Монтгомери, штат Огайо, Соединенные Штаты Америки, корпорация, учрежденная в
соответствии с законами штата Огайо, Соединенные Штаты Америки. Представитель компании The Dayton
Steel Foundry Company, Дейтон, Огайо, США, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляет,
что характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении: Данное изобретение относится к колесам и, в частности, к колесам сложной литой
конструкции. Целью нашего изобретения является создание колеса высокой прочности и упругости
симметричной конструкции для равномерного распределения ударов и их поглощения. При определенных
условиях было установлено, что колесо с коробчатым ободом непригодно, что в процессе литья возникают
напряжения и деформации, и что гораздо более прочное колесо для использования в особых условиях может
быть изготовлено с помощью конструкции, показанной в нашем настоящем предложении, которая состоит из
обода с одной стенкой, соединенного перемычками через определенные интервалы и расположенного таким
образом, что расширяющиеся наружу концы спиц непосредственно сливаются с ободом и образуют его часть,
тем самым придавая ободу прочность арочной конструкции, в результате чего получается колесо большой
прочности с минимальной толщиной стенки.
Еще одной целью нашего изобретения является создание конструкции такого типа, при которой боковые
напряжения, возникающие из-за скольжения, контакта с колеями, бордюрами и тому подобным, будут
передаваться непосредственно через арочную структуру концов спиц, а не через угловую структуру
коробчатого обода. Обод коробчатой формы имеет свои приспособления и области применения, но для
особых условий наше настоящее изобретение оказалось весьма полезным в сочетании с формой ступицы и
прилегающего механизма, показанными на прилагаемом чертеже. Кроме того, целью нашего изобретения
является создание колеса такого типа относительно небольшого диаметра, что стало возможным благодаря
отказу от коробчатой конструкции обода. Это приводит к снижению центра тяжести в очень тяжелых
транспортных средствах, использующих колеса такого типа, без ущерба для прочности колеса или его
устойчивости, и, как следствие, к повышению безопасности транспортного средства и его груза за счет
снижения центра тяжести.
На прилагаемых чертежах: фиг. 1 — вертикальный разрез колеса, воплощающего наше изобретение; и фиг. 2
— вид сверху части обода, показывающий расположение перемычки над внешним концом спицы. На чертежах
1 изображена спица с расширяющимися наружу концами 2, которые в точке 3 сливаются с ободом 4,
снабженным через определенные интервалы перемычками 5, имеющими углубленные вырезы 6, с целью
экономии на механической обработке поверхности обода после литья. Эти мостики могут располагаться где
угодно, но предпочтительно над внешними открытыми концами спиц. Эти спицы полые, как показано на цифре
7. 8 — это фланец для крепления тормоза. 9 — это отверстие в ступице для размещения оси, рядом с которой
выступает фланец 10 углового типа, завершающий конструкцию подшипника скольжения колеса. Второй
фланец 11, концентричный с фланцем 10, образованный внутри вогнутой поверхности ступицы, имеет опору
для подшипника, используемого в сборе колеса. Фланец 12 представляет собой кольцевое углубление,
которое служит самоочищающимся входным отверстием для подшипника.
Из приведенного выше описания станет ясно, как устроено наше усовершенствованное колесо и какие
результаты достигаются благодаря его новым особенностям. Хотя предпочтительная форма колеса в
основном соответствует показанной здесь, допускаются существенные изменения без отступления от
принципов изобретения. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_198653.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=198653&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB198653A
[0001]
10
[0002]
15
[0003]
20
[0004]
25
[0005]
30
[0006]
35
[0007]
40
[0008]
4о
[0009]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
[0010]
Дата проведения Конвенции (США): 7 июня 1922 года.
198,653 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 9 апреля 1923 г., № 9709 j23.
[0011]
Завершено: октябрь.
11, 1923.
[0012]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
[0013]
Усовершенствования в соединениях амортизаторов для автомобильных пружин...
[0014]
Мы, компания International Motor Company, корпорация, должным образом организованная и существующая в
соответствии с законами штата Делавэр, Соединенных Штатов Америки, имеющая свой главный офис и
место ведения бизнеса по адресу: Бродвей, 25, Нью-Йорк, штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки,
правопреемники Альфреда Феллоуза Мэтри, проживающего по адресу: Западная 70-я улица, 345, город
Нью-Йорк, штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки, и
Августа Гарри Лейперта, проживающего по адресу: Третья авеню, 1153, город Колледж-Пойнт, штат
Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
[0015]
Данное изобретение относится к амортизирующим соединениям между концом автомобильной пружины и
рамой.
Настоящее изобретение касается конкретного применения такой конструкции и найдет свое наибольшее
применение в сочетании с автомобильными пружинами, имеющими относительно большой прогиб.
Он предназначен прежде всего для устранения проблемы, возникающей с задними пружинами автомобилей,
и особенно легковых автомобилей, где деформация пружины настолько велика, что она фактически
изгибается из выпуклой формы во вогнутую через срединное положение максимального удлинения.
[0016]
В соответствии с настоящим изобретением предлагается сохранить все преимущества, характерные для
амортизационных соединений, в отношении неметаллических и упругих свойств соединения, и, кроме того,
обеспечить подвеску, в которой допускается максимальное удлинение пружины без необходимости
компенсации такого удлинения амортизационными соединениями.
[0017]
[Цена 1/-]
[0018]
давление.
Например, в легковых автомобилях нередки случаи, когда максимальное отклонение задних пружин
превышает шесть дюймов.
В тех случаях, когда концы пружин 50 ограничены амортизирующими соединениями, удлинение пружин может
потребовать деформации упругих соединений в соответствующей степени.
Даже если ограничение движения пружины осуществляется посредством упругих элементов, это приводит к
тенденции к ее чрезмерному напряжению, а деформация упругих блоков также приводит к накоплению
энергии, причем кумулятивное действие напряженной пружины и сжатых блоков, когда пружина проходит
через свое срединное положение, приводит к очень быстрому или резкому движению, что нежелательно.
[0019]
Предложенные усовершенствования устраняют опасность чрезмерного напряжения пружины и чрезмерного
сжатия блоков описанным способом, обеспечивая относительно свободное удлинение пружины на одном
конце.
Например, в приводе Хотчлисса предлагается ограничить переднюю часть каждой задней пружины
«амортизационным соединением», оставив при этом заднюю часть относительно свободной для всего
удлинения.
[0020]
Теперь обратимся к 75 прилагаемым чертежам для подробного описания иллюстрированного варианта
осуществления изобретения, на которых:
[0021]
На рисунке 1 показана задняя часть одной из боковых рам автомобиля № 80, к которой задняя пружина
соединена посредством амортизационных соединений; пунктирными линиями обозначено различное
положение пружины при различных нагрузках.
[0022]
На рисунках 2 и 3 представлены подробные виды в вертикальном разрезе спереди и сзади пружины,
показанной на рисунке 1, соответственно, при этом пружина находится в положении полной линии,
показанном на рисунке.
1.
[0023]
На рисунках 4 и 5 представлены виды, аналогичные рисункам 2 и 3, с согнутой пружиной.
[0024]
70
[0025]
85
[0026]
90
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_198654.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=198654&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB198654A
[]
Способ изготовления нитей, тонких лент и тому подобного из вискозы. Компания SCHAFT, расположенная по
адресу: Хиндерсинштрассе, 8, Берлин, Германия, немецкая компания, настоящим заявляет о природе данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: В известных прядильных ваннах для производства искусственного шелка, тонких лент, конского
волоса и тому подобного в кислотную ванну добавляются органические вещества или любые соли, и
одновременно выгодно поддерживать более высокую температуру прядильной ванны, например, от 40 до
50°C. Добавление упомянутых химических веществ увеличивает стоимость центрифужной ванны. В
настоящее время установлено, что во многих случаях, особенно для вискозы низкой степени зрелости или
полностью незрелой вискозы, коррекция процесса осаждения достигается использованием особо холодных
прядильных ванн, содержащих органические вещества или соли только в той мере, в какой они попадают в
ванну в процессе прядения вискозы в минеральных кислотных ваннах, и непрерывным пополнением этих ванн
путем добавления кислот.
Например, полностью незрелая вискоза, полученная из полностью незрелой щелочной целлюлозы,
экструдируется из сопла диаметром 0,13 миллиметра в ванну с серной кислотой, содержащую 5% сульфата
натрия в дополнение к примерно 15% серной кислоты, при температуре 4 градуса в прядильной ванне. Длина
осаждающей ванны может достигать 60 сантиметров, а скорость отвода — 55 метров в минуту. Нить
образуется мгновенно и без дальнейших проблем может быть намотана на катушку. Однако для того, чтобы
вещество «коагулировало» в прилегающих кислотах и стало нерастворимым в воде, оно должно оставаться
на катушке определенное время. Однако это не относится к случаям использования более высоких
температур. Полученные первым способом нити существенно отличаются от полученных вторым способом по
блеску, мягкости и прочности. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_198655.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=198655&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB198655A
[]
Машины для намотки шелка из оокунов. Усовершенствование способов подачи свежих нитей KWAISHA, 1612,
Сумидамура, Минамикацусика-Гун, Токио-Фу, Япония, корпорация, должным образом организованная в
соответствии с законами Японской империи, сделайте здесь! В настоящем документе характер изобретения и
способ его осуществления подробно описаны и установлены следующим образом: Данное изобретение
относится к усовершенствованию систем подачи нитей для шелкоразмоточных машин и имеет своей целью
обеспечение идеальной и легкой подачи нитей в шелкоразмоточную машину. Усовершенствованный
филаментный насос включает в себя основное колесо, снабженное вырезами или отверстиями, ведущими к
центру и образующими когтеобразные зубья вокруг этого колеса, а также подготовительное колесо, имеющее
пилообразные зубья вокруг него и расположенное в непосредственной близости от основного колеса таким
образом, что оба колеса перекрываются в части периферии и вращаются в одном направлении. Нить кокона,
упавшая рядом с поставщиком, сначала захватывается одним из зубьев вращающегося подготовительного
колеса и далее передается на один из зубьев главного колеса, вращающегося в том же направлении, в
результате чего нить обрезается между обоими колесами, а нижняя часть обрезанной нити прижимается к
другим нитям в процессе намотки через отверстия, ведущие к центру главного колеса; таким образом, нить
автоматически подается в шелкомотильный станок с минимальной длиной свободного конца.
В устройствах подачи нити, обычно используемых в шелкоразматывающих машинах, нить подается путем
удержания ее на пальцах оператора и подачи к периферии устройства через отверстие в нем. Для
выполнения указанной операции подачи требуется большое мастерство, а поскольку ненужный конец нити
нельзя полностью отрезать, он может запутаться в шелковой нити. Кроме того, если нить не обрезать
вовремя, она обвивается вокруг шелковой нити, в то время как... Наматывается на нить и часто образует
винтообразные выступы на шелковом полотне. Ранее предлагались устройства, в которых зубчатое колесо
или вращающийся диск предназначены для сбора новой нити, а также средства, такие как неподвижный нож,
для перерезания новой нити после того, как колесо переместит ее к ножу, однако мы не претендуем на
широкое использование такого зубчатого колеса или диска с подобными средствами перерезания. В нашей
машине, созданной по данному изобретению, нить немедленно обрезается вращающимся подготовительным
колесом. Согласно настоящему изобретению, операция подачи нитей осуществляется полностью
механически путем простого бросания кокона с развязанной нитью рядом с устройством подачи и не требует
специальных навыков для подачи нити.
Благодаря автоматической обрезке ненужной части нити в момент подачи, предотвращается образование
узлов, и нить может подаваться в шелкомотильный станок мгновенно и в идеальном состоянии. Таким
образом, ускоряется производство необработанного шелка, и его качество значительно улучшается. На
прилагаемом чертеже показан пример усовершенствованного поставщика нитей. На рис. 1 показан вид сбоку,
демонстрирующий процесс подачи нити накаливания. На рис. 2 представлен вид сверху. На рисунке (1)
изображено основное колесо поставщика. Он изготовлен из тонкой металлической пластины и имеет
изогнутые вырезы или отверстия (2), ведущие к центру и образующие между собой специальные зубья (3)
вокруг колеса. Указанное колесо закреплено на нижнем конце втулки (4), а на верхнем конце втулки (4)
прикреплен рифленый шкив (5). Втулка (4) свободно установлена на вертикальной оси (6), закрепленной на
одном плече раздвоенной рамы (7). Ось (6) имеет тонкое отверстие (8) в центре, и нити наматываются вверх
через это отверстие, как в обычной шелкомотильной машине. (9) представляет собой подготовительное
колесо, большего диаметра, чем основное колесо (2), и имеющее пилообразные зубья (10) по периферии, как
показано на рисунке.
Он также изготовлен из тонкой металлической пластины, а его втулка (11), снабженная на верхнем конце
рифленым шкивом (12), свободно установлена на вертикальной оси (13), закрепленной на другом плече
раздвоенной рамы (7). Подготовительное колесо (8) расположено непосредственно над основным колесом (1)
и перекрывает последнее по периферии, как показано на рисунке, а колеса (1) и (9) вращаются в одном
направлении, как показано стрелками (a) и (b) на рис. 2, с помощью рифленых шкивов (5) и (12) и любых
других подходящих приводных средств. Когда необходимо подать нить в шелкомотильный станок, кокон с
развязанной и удерживаемой сверху нитью опускается рядом с подготовительным колесом (9) в намоточный
бассейн, как показано на рисунке (c) пунктирными линиями на рис. 1. Сначала захватывается нить! одним из
зубцов (10) подготовительного колеса (9) и - после перемещения в направлении (b) примерно на пол-оборота
колеса (9), указанная нить дополнительно захватывается одним из зубцов (3) главного колеса (1) в
перекрывающейся части обоих колес, как показано на (d) на рис. 1, и пока главное колесо вращается в
направлении стрелки (a), как показано, нить перемещается к центру главного колеса (1) через отверстие (2).
Одновременно нить обрезается между зубьями обоих вращающихся колес, а нижняя часть обрезанной нити,
приближаясь к центру, соединяется с другими нитями в процессе намотки, как показано на рисунке (е), и
наматывается вместе с этими нитями. Таким образом, нить подается в намоточную машину. Подробно описав
и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_198656.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=198656&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB198656A
[]
Жидконепроницаемое покрытие для пористых материалов, особенно применимое для пористых электродов
батарей или электролитических установок. Мы, АНОНИМНОЕ ОБЩЕСТВО LE CARBONE, . Компания,
зарегистрированная по адресу: 12 & 33, rue de Lorraine, LevalloisPerret (Seine), France, Франция, настоящим
заявляет о природе данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Целью данного изобретения является способ защиты пористых тел от
проникновения жидкостей при их погружении в эти жидкости, и в частности пористых тел электродов батарей
и электролитических аппаратов. Данный метод защиты по существу характеризуется нанесением на
поверхность этих пористых тел адгезионного покрытия, состоящего из пектированного неметаллического
коллоида, аналогичного тому, который используется в электрических элементах, являющихся объектом
патента заявителя № 196878. Известно, что пористые тела электронных элементов покрывают или
пропитывают тонким раствором клея или других желатинообразных или коагулируемых материалов с целью
регулирования или ограничения диффузии электролитических растворов этих элементов. Однако эти
материалы, хотя и коагулируемы, не обладают двойным свойством – герметичностью и газопроницаемостью.
Следовательно, их нельзя применять для защиты пористого тела от влаги без потери его газопоглощающих
свойств.
Также известно из патентной заявки № 18494 от 1888 года, что существуют конструкции стенок или диафрагм
для ячеек, содержащих две жидкости, в пористом теле, внутри пор которого вводится желатинообразное
вещество, поддерживаемое во влажном состоянии и предназначенное для предотвращения или замедления
Соседние файлы в папке патенты