Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1502
.pdf
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=196736&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB196736A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования катушек для использования в рыбалке.
Мы, компания HARDY BROTHERS (ALNWICB-), LIMITED, британская компания, и Лоуренс Роберт Харди,
гражданин Великобритании, оба из Лондона и North British Works, Алнвик, графство Нортумберленд,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
усовершенствованиям рыболовных катушек такого типа, в которых во время намотки лески на шпулю
оказывается легкое тормозящее воздействие, в то время как последняя подвергается относительно сильному
тормозящему воздействию во время быстрой размотки лески, например, из-за внезапного рывка рыбы при
намотке.
Устройство, приспособленное для реализации нашего изобретения, показано на прилагаемых чертежах, из
которых на фиг. 1 изображен разрез в плоскости оси катушки, а на фиг. 2 — вид спереди со снятой передней
пластиной и катушкой.
На рисунках 3 и 4 представлен более подробный рисунок, который будет рассмотрен далее.
В катушке, сконструированной в соответствии с нашим настоящим изобретением, ступица лесок катушки
снабжена со стороны задней пластины b барабаном c, к которому прижимается фрикционная накладка d,
установленная на поворотном рычаге (11; этот тип l) является хорошо известным эквивалентом
звездообразного колеса и фиксатора с пружинным приводом, но имеет преимущество в бесшумности.
Следует отметить, что фрикционная накладка d прилегает к периферии барабана c в точке, расположенной
немного дальше от точки, в которой вращается рычаг dl. В результате этого тормозное воздействие на
катушку с леской во время размотки оказывается значительно сильнее, чем во время намотки лески. Один
конец поворотного рычага dl выступает через край задней пластины b и может быть перемещен таким
образом, чтобы отвести фрикционную накладку cl от контакта с поверхностью барабана c; после чего катушка
с леской начинает свободно вращаться в любом направлении.
Поворотный рычаг d также приводит в действие, посредством пружины натяжения e, поворотный рычаг e, на
котором установлена фрикционная накладка eS, расположенная таким образом, чтобы опираться на сторону
барабана катушки лески c, противоположную той, к которой прилегает фрикционная накладка d, и обычно не
соприкасается с ней.
Манипулируя внешним или открытым концом рычага dl, можно снять фрикционную накладку d с контакта со
ступицей лескоукладчика; при этом, при дальнейшем угловом перемещении указанного рычага, фрикционная
накладка e2, установленная на рычаге el, приводится в контакт с барабаном лескоукладчика c; таким образом
обеспечивается очень плавное замедление размотки лески, особенно подходящее для конца полета
заброшенной приманки.
Для того чтобы максимальное усилие тормозной колодки e2 можно было регулировать, например, в
зависимости от веса используемой приманки, мы размещаем на задней пластине упор (предпочтительно
прямоугольной формы), который крепится к короткой стойке, проходящей через заднюю пластину и
заканчивающейся гайкой-барашком, как показано на рис. 3 и 4. Этот упор установлен эксцентрично, так что
его соответствующие стороны находятся на разном расстоянии от оси вращения, что позволяет изменять
степень вибрации рычага el, а следовательно, и тормозной колодки e2. Пружина лезвия 2 удерживает упор в
угловом положении, в которое он повернут; а гайка-барашек fl или задняя пластина b имеют соответствующую
градуировку для обозначения различных степеней тормозного эффекта.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_196737.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=196737&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB196737A
[]
Колеса. Усовершенствованный инструмент для работы с разборными дисками автомобилей. Регби,
Уорикшир, Великобритания, настоящим заявляет о характере данного изобретения. Инструмент для снятия и
установки пневматических шин на разборных дисках расширяется и сжимается, что позволяет довольно легко
снять шину с автомобиля вручную. Этот инструмент для обода состоит из двух кронштейнов, короткого и
длинного. Короткий предназначен для расширения и создания рычага, а длинный — для механизма и
большей части рычага. Эти два кронштейна удерживаются с внутренней стороны обода, по одному с каждой
стороны от разреза обода, с помощью регулируемой защелки. К каждому кронштейну прикреплены два
рычага, по одному на конце каждого из этих двух кронштейнов, которые поворачиваются в стороны обода для
использования двумя руками при необходимости. Эти рычаги сконструированы под таким углом, что при
небольшом смещении рычагов влево обод расширяется ровно настолько, скажем, примерно на четверть
дюйма. При дальнейшем смещении рычагов в том же направлении одна часть обода поднимается над другой,
подготавливая его к перекрытию и сжатию.
Продолжая вращать рычаги в том же направлении, концы обода перекрывают друг друга на четыре дюйма.
Всё движение расширения (поднятие обода один над другим) и сжатия обода осуществляется одним
движением двух рычагов. Когда обод полностью сжат, кронштейны и рычаги сконструированы таким образом,
что они складываются друг в друга. В сложенном состоянии в рычагах и кронштейнах просверлено отверстие
диаметром 3,16 дюйма, позволяющее вставить штифт, который удерживает рычаги на кронштейнах во время
снятия и установки шины. Для расширения задней части рычага подвески слегка поверните его в обратном
направлении, чтобы можно было вынуть стопорный штифт из рычагов, и обод можно расширить. обратное
направление. Усовершенствованный инструмент для работы с разборными ободами автомобильных колес. Я,
Перси Бейкер, 53 года, проживающий по адресу: Лоуфорд Роуд, Рагби, Уорикшир, Великобритания,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к инструментам
для снятия ободов, используемым в связи со съемными ободами.
колес транспортных средств, и особенно инструмента для сжатия и расширения съемных ободов. Этот
инструмент для обода состоит из двух кронштейнов: короткого (А) и длинного (В). Короткий (А) предназначен
для расширения и создания рычага, а длинный (В) — для сжатия и создания большей части рычага. Эти два
кронштейна A и B крепятся к внутренней стороне обода с помощью регулируемых зажимов C для каждого
кронштейна A и B. К внутреннему концу каждого из этих двух кронштейнов A и B подсоединены два рычага D,
которые поворачиваются в стороны обода, что позволяет использовать обе руки при необходимости. Эти
рычаги D сконструированы под таким углом, что при небольшом смещении рычагов D влево ободок
расширяется примерно на четверть дюйма, при этом рычаги D опускаются еще немного в том же
направлении, как показано стрелкой на моем рисунке на рисунке 1. Это приподнимает одну часть обода над
другой, подготавливая их к перекрытию и сжатию, а при дальнейшем смещении рычагов D в том же
направлении концы обода перекрываются на четыре дюйма.
Все движение расширения и подъема обода происходит одно над другим, а сжатие обода осуществляется
одним движением двух рычагов D. Когда обод полностью сжат, кронштейны A и B и рычаги D расположены
таким образом, что они складываются друг в друга. В сложенном состоянии в рычагах и кронштейнах A и B
просверлено три шестнадцатых отверстия E, как показано на рисунке 2, что позволяет продеть стопорный
штифт F через отверстие E и удерживать рычаги D на кронштейнах A и B, снимая и устанавливая шину без
использования рычагов. Для расширения обода слегка потяните рычаги D в том же направлении, что и
показано стрелкой на рисунке на рисунке 1, чтобы извлечь стопорный штифт F из рычагов D, после чего обод
можно расширить до нужного положения, потянув рычаги D в обратном направлении, как показано стрелкой
на рисунке 2. На рисунке 1 показан вид спереди съемного обода с инструментом для обода, изготовленным в
соответствии с моим изобретением, который установлен на ободе и находится в положении, позволяющем
использовать его для расширения и сжатия обода.
На рисунке 2 показан вид спереди съемного обода, демонстрирующий его полностью сжатое состояние и
положение рычагов D в сложенном положении внутри кронштейнов A и B, с отверстием для фиксирующего
штифта E и регулируемым зажимом C. На рисунке 3 показан вид сверху инструмента для обода,
демонстрирующий положение кронштейнов A и B и рычагов D в том же положении, что и на рисунке 1. На
рисунке четыре показан вид сверху на инструмент для снятия обода, на котором изображены кронштейны A и
B, а также рычаги D в сложенном положении и стопорный штифт F в том же положении, что и на рисунке два.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_196738.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=196738&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate
Powered by EPO and Google
Patent Translate is currently overloaded by requests. Please try again in a few seconds.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_196739.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=196739&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB196739A
[]
Усовершенствования в методах измерения угля, гранулированного и других подобных сыпучих материалов.
Мы, Джордж Уильям Пирсон Робертс, проживающий по адресу: 79, Бернт Эш Хилл, Ли, Юго-Восток 12,
графство Лондон, и Чарльз Гаммер, проживающий по адресу: 7, Балкаски Роуд, Элтем, графство Кент,
британские подданные, настоящим заявляем, что суть настоящего изобретения заключается в следующем:
Целью настоящего изобретения является обеспечение более точного и эффективного определения скорости
подачи угля, зерна, цемента или других подобных сыпучих или гранулированных материалов в бункер или
другую емкость, чем это было ранее, с помощью простого устройства. С этой целью изобретение заключается
в том, чтобы заставить материал заполнять и перемещаться по заданной траектории под действием силы
тяжести, и при этом перемещать или продвигать бесконечные гибкие средства, часть которых проходит сквозь
материал и встроена в него по этой траектории, так что они движутся вместе с материалом. Затем, известным
или подходящим способом, движение гибкого механизма может быть использовано для указания объема
подаваемого материала в любой удобной форме, либо непосредственно, либо после сравнения с таблицей,
составленной на основе предварительных испытаний аппарата.
Изобретение особенно применимо для использования в паровых котлах, имеющих топки, получающие уголь
из верхних бункеров, причем уголь подается из любого такого верхнего бункера в бункер в передней части
котла через желоб, который может быть вертикальным или достаточно наклонным, чтобы уголь свободно
перемещался по нему. В этом случае гибкий соединитель может представлять собой бесконечную цепь,
проходящую вокруг звездочки или зубчатого колеса в верхней части желоба или вблизи нее, и направленную,
например, с помощью направляющей трубы, к центру желоба или вблизи него. Обратный участок цепи,
расположенный снаружи ствола, может быть защищен направляющей трубой или подходящим кожухом. В
качестве счетчика или индикатора может использоваться устройство, предназначенное для работы с
толкателем, перемещаемым, например, против пружины, проволокой или другим гибким или подходящим
соединителем; это может быть стержень, периодически перемещаемый любым подходящим способом,
например, кривошипом, в соответствии с вращением указанной звездочки или делительной шестерни. Или же
счетчик или индикатор может приводиться в действие непосредственно от шпинделя звездочки или шагового
колеса, либо посредством зацепления звездочки или шагового колеса с цепью в ее нижней части или вблизи
нее, вне желоба.
Счетчик или индикатор может быть откалиброван или, с помощью таблицы, настроен на определение объема
или веса угля или другого материала, прошедшего за заданное время или прошедшего в любой заданный
момент времени по желобу. Счетчик или индикатор может приводиться в движение различными способами,
например, с помощью дифференциальных шкивов, что позволяет регулировать его в соответствии с
меняющимися требованиями. Конструкция аппарата может быть различной в зависимости от характера
обрабатываемого материала, а гибкий конвейер может быть снабжен поддонами или устройствами,
обеспечивающими неподвижность материала без соответствующего перемещения конвейера.
Усовершенствования в методах измерения угля, гранулированного и других подобных сыпучих материалов.
Робертс, проживающий по адресу: 79, Бернт Эш-Хилл, Ли, Юго-Восток 12, графство Лондон, и Настоящим
заявляем, что характер данного изобретения и способ его осуществления должны быть подробно описаны и
определены в следующем заявлении: Целью настоящего изобретения является обеспечение более точного и
эффективного определения скорости подачи угля, зерна, цемента или других подобных сыпучих или
гранулированных материалов в бункер или другую емкость, чем это было ранее, с помощью простого
устройства.
С этой целью изобретение заключается в том, чтобы заставить материал заполнять и перемещаться по
заданной траектории под действием силы тяжести, и при этом перемещать или продвигать бесконечные
гибкие средства, часть которых проходит сквозь материал и встроена в него по этой траектории, так что они
движутся вместе с материалом. Затем, известным или подходящим способом, движение гибкого механизма
может быть использовано для индикации объема подаваемого материала или скорости подачи любым
удобным способом, либо непосредственно, либо после сравнения с таблицей, составленной на основе
предварительных испытаний аппарата. Изобретение особенно применимо в паровых котлах, имеющих топки,
заряжаемые из верхних бункеров, при этом уголь подается из любого такого верхнего бункера в бункер в
передней части котла через желоб, который может быть вертикальным или достаточно наклонным, чтобы
уголь свободно перемещался по нему. В этом случае бесконечный гибкий механизм может представлять
собой бесконечную цепь, проходящую вокруг звездочки или зубчатого колеса в верхней части желоба или
вблизи нее, и направленную, например, с помощью направляющей трубы, к центру желоба или вблизи него.
Обратный участок цепи, расположенный снаружи желоба, может быть защищен направляющей трубой или
соответствующим устройством для облегчения натяжения. Используется счётчик или индикатор,
приспособленный для управления цепью любым подходящим способом, например, с помощью толкателя,
перемещаемого, скажем, против пружины, проволокой или другим гибким или подходящим соединителем; это
может быть стержень, периодически перемещаемый любым подходящим способом, например, кривошипом, в
соответствии с вращением указанной звёздочки или делительной шестерни. Или же счётчик или индикатор
могут управляться непосредственно со шпинделя звёздочки или делительного колеса, либо через... цепь на
нижнем конце или вблизи него, вне желоба. Счетчик или индикатор может быть откалиброван или, с помощью
таблицы, настроен на отображение объема или веса угля или другого материала, прошедшего за заданное
время или прошедшего в любой заданный момент времени по желобу. Счетчик или индикатор может
приводиться в движение различными способами, например, с помощью дифференциальных шкивов, что
позволяет регулировать его в соответствии с меняющимися требованиями.
Конструкция аппарата может быть различной и соответствовать характеру обрабатываемого материала, а
гибкий конвейер может быть снабжен поддонами или устройствами, обеспечивающими неподвижность
материала без соответствующего перемещения конвейера. На прилагаемом иллюстративном рисунке- На
фиг. 3 показан вид, аналогичный части фиг. 2, демонстрирующий модифицированную конструкцию
измерительного устройства в соответствии с изобретением, примененного к желобу, через который проходит
измеряемый материал. Фиг. 4 и 5 — виды, расположенные под прямым углом друг к другу, демонстрирующие
одну из конструкций звездочки или делительного колеса, которая может быть выгодно использована. Фиг. 6
показывает одну из конструкций гибкого бесконечного устройства, на которое воздействует измеряемый
материал. На рисунках 7 и 8 представлены виды, расположенные под прямым углом друг к другу,
демонстрирующие модифицированную конструкцию противодействующего механизма. На рис. 9 показан
боковой вид дополнительно модифицированной конструкции. который может быть вертикальным или
наклонным, через который уголь или другой измеряемый материал падает в бункер a. b — это бесконечный
цепной конвейер.
Колесо c расположено в верхней части желоба или вблизи нее и направляется, например, с помощью
направляющей трубы d, к центру желоба. Цепь b может проходить, как показано на фиг. 1 и 2, к нижней части
желоба, или, как показано на фиг. 3, она может выводиться из желоба через его часть, расположенную
посередине длины желоба, например, через бункер e, предназначенный для предотвращения или
минимизации высыпания материала из желоба в этом месте. Внешняя или возвратная часть цепи защищена
или может быть защищена направляющей трубой, через которую она проходит. Это счетчик или индикатор,
предназначенный для управления рычагом или толкателем, расположенным таким образом, чтобы
перемещаться против пружины с помощью проволоки или другого подходящего соединителя; это может быть
стержень, приводимый в действие кривошипом, закрепленным на оси колеса. Согласно конструкции,
показанной на фиг. 4 и 5, звездочка или делительное колесо, приводимое в движение бесконечной цепью b,
состоит из двух пластин c, c, скрепленных между собой штифтами o, которые могут быть вставлены в
пластину и заклепаны на концах для придания жесткости собранному колесу.
Пластина может быть снабжена отверстиями n для предотвращения скопления пыли в колесе и для его
облегчения. p — это центральная втулка, также имеющая выступ и прочно закрепленная в пластинах c, c, что
способствует формированию прочного и легкого колеса, и с помощью которой колесо может быть закреплено
на его шпинделе c, к одному концу которого может быть прикреплен кривошип 'In. Шаг штифтов o таков, что
чередующиеся звенья бесконечной цепи b будут плотно прилегать к штифтам и вращать колесо без
проскальзывания. В некоторых случаях бесконечная цепь b, как показано на рис. 6, может быть снабжена
поддонами или расширителями для обеспечения того, чтобы измеряемый материал не продвигался вперед
без соответствующего перемещения цепи. При желании, как показано на фиг. 7 и 8, счетчик или индикатор g
может управляться непосредственно от шпинделя c звездочки или делительного колеса c, или, как показано
на фиг. 9, к счетчику или индикатору g может быть прикреплено зубчатое колесо s, предназначенное для
зацепления с бесконечной цепью и привода от нее в движение в ее нижней части или вблизи нее, снаружи
желоба, при этом направляющая труба f для этой цели обрезается.
Индикатор, вместо того чтобы быть приспособленным для индикации количества материала, подаваемого
через желоб, может быть сконструирован и работать по принципу спидометра, чтобы в подходящих терминах
показывать скорость подачи материала в любой заданный момент времени. Подробно описав и определив
природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_196740.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=196740&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB196740A
[]
Улучшения в издании книг и альбомов в мягкой обложке. 155 и 157, Госвелл-роуд, в районе Финсбери, в
графстве Лондон, подданные Великобритании, настоящим заявляем, что сущность данного изобретения
заключается в следующем: изобретение относится к тому типу книг или альбомов с отрывными листами, в
которых одна сторона обложки снабжена булавками, на которые помещаются перфорированные листы, а
другая сторона обложки снабжена скользящим или иным запирающим устройством, взаимодействующим с
внешними концами булавок, тем самым фиксируя две стороны обложки близко друг к другу и примыкая к
листам на их внутренних концах. Целью настоящего изобретения является создание такой книги или альбома,
в которой часть листов может быть извлечена и удерживаться в правильном положении без какого-либо
скольжения между поверхностями листов. Это особенно выгодно в случае альбомов для почтовых марок, где
трение о поверхность марок может повредить их.
Согласно настоящему изобретению, я использую в сочетании с таким альбомом полоску металла или другого
подходящего материала, снабженную двумя трубками, расположенными на таком расстоянии друг от друга,
что они будут скользить по штифтам, закрепленным на одной стороне обложки. Полоска материала, несущая
эти трубки, перфорирована для прохождения через нее штифтов, а пластины перфорированы для
соответствия указанным трубкам. Листья могут быть установлены на указанные трубки, которые затем могут
быть надеты на указанные штифты, или листья могут быть установлены на штифты, а трубки могут быть
прижаты к штифтам, и, благодаря достаточно большим отверстиям в листьях, трубки могут пройти между
листьями и штифтами. Полоска материала, соединяющая два штифта, плотно прилегает к поверхности
наружной пластины. Когда необходимо удалить несколько листов, их удерживают пальцами вместе и
прижимают вверх к полоске материала, соединяющей трубки, после чего последние извлекают из штифтов.
Затем можно вставить новый лист на штифты, а удаленные листы можно установить на место, не потревожив
ни их, ни листы, оставшиеся на штифтах. Улучшения в издании книг и альбомов в мягкой обложке. 155 и 157,
Госвелл-роуд, в районе Финсбери, в графстве Лондон, британский подданный, настоящим заявляют о
характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно
описано и установлено в следующем заявлении: Изобретение относится к тому типу книг или альбомов с
отрывными листами, в которых одна сторона обложки снабжена булавками, на которые помещаются
перфорированные листы, а другая сторона обложки снабжена ползунком, зацепляющимся с внешними
концами булавок, тем самым фиксируя две стороны обложки близко друг к другу и примыкая к листам на их
внутренних концах. Для того чтобы сконструировать такую книгу или альбом, в котором часть листов можно
было бы извлечь и закрепить в правильном положении без какого-либо скольжения между ними, необходимо
создать соответствующую конструкцию.
снабжен полосой металла или другого подходящего материала, на которой расположены трубки на таком
расстоянии друг от друга, что они могут скользить по штифтам, закрепленным с одной стороны крышки.
Полоска материала, несущая эти трубки, перфорирована для прохождения через нее штифтов, а лепестки
перфорированы для соответствия указанным трубкам. Заявителю известны две такие книги. В одной из
конструкций, показанных в патентной заявке № 25133 от 1898 года, штифты были закреплены с одной
стороны переплета, а трубки — с другой стороны переплета, при этом ползунок имел ключ. Узкая часть будет
входить в зазоры между штифтами. В другой конструкции- 2193 В 1908 году штифты крепились к одной
стороне переплета, а трубки удерживались свободной или промежуточной перфорированной пластиной,
которая при использовании находилась в тесном контакте с поверхностью наружной обложки. Затвор был
помещен в оболочку, которая, как и затвор, была перфорирована для установки штифтов. В этой конструкции
ползунок приводился в движение в одном направлении — с помощью пружины — для зацепления с зазорами
в штифтах, и перемещался в противоположном направлении вручную для освобождения штифтов.
Настоящее изобретение состоит в комбинации штифтов, расположенных с одной стороны крышки, свободной
или промежуточной перфорированной пластины, имеющей трубки, закрепленные в перфорациях и
надевающиеся на штифты, перфорированные пластины, которые надеваются на указанные трубки, пропилы
или зазоры в каждом штифте, фиксирующей пластины, приводимой в действие вручную в каждом
направлении и имеющей в ней пазы в виде замочных скважин, узкая часть каждого паза входит в пропил или
зазор в каждом штифте, перфорированной пластины, расположенной с другой стороны крышки, и заклепок с
головками, закрепленных в указанной перфорированной пластине и проходящих через пазы в фиксирующей
пластине. Изобретение проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, на которых на рисунке... Рисунок 2
представляет собой его план, частично в проекции. Рисунок 3 представляет собой вертикальную секцию. в
направлении стрелки. Рисунок 4 представляет собой боковой вид верхней части или запорного устройства,
показанного отдельно. На рисунке 5 показан вид сбоку промежуточной пластины, на которой расположены
трубки, удерживающие листы при вставке нового листа в книгу или альбом.
На рисунке 6 показан вид с торца деталей, изображенных на рисунке 5. На рисунке 7 показан боковой вид
нижней пластины, на которой расположены штифты, а на рисунке 8 — торцевой вид деталей, показанных на
рисунке 7. Рисунок 9 Альбом, на котором изображено лишь несколько листьев. Рисунок 10 представляет
собой план части одной из пластин: а — нижняя пластина, которая крепится к одной стороне крышки b любым
обычным способом и несет штифты c, каждый из которых имеет обычный пропил или зазор c. d —
промежуточная пластина, которая перфорирована в точке d, и в каждом перфорированном месте закреплена
трубка (1) такого диаметра, чтобы она легко проходила через штифты c. Трубки d имеют такую длину, что при
надевании на штифты c последние выступают над промежуточной пластиной d и обнажают свои пропилы или
зазоры c, как показано на рисунках 1 и 9. Запорное устройство имеет обычную конструкцию и состоит из
пластины e, перфорированной в точке el, чтобы концы штифтов c могли проходить сквозь нее. Он Отверстия,
каждое из которых имеет круглое отверстие f, позволяющее пройти через него концу штифта c, и паз f, одна
сторона которого прилегает к внешней стороне штифта c, а другая сторона входит в пропил или зазор c для
фиксации.
опустить с одного конца в точке f4, чтобы его можно было сдвинуть. Каждый лист g перфорирован у своего
края. и такого диаметра, чтобы они подходили к трубкам d и, следовательно, к штифтам c. Каждый лист
предпочтительно состоит соединены полосой ткани g5 известным способом. Детали собираются путем их
размещения. штифты .c и надавите вниз до тех пор, пока промежуточная пластина d не соприкоснется с
верхней пластиной. Запорная пластина f выдвигается в положение, показанное на рисунке 4, когда круглые
отверстия f совпадут с перфорациями el в пластинах e. Затем два отверстия f и e можно расположить над
концами штифтов c, и зазоры c будут находиться в той же плоскости, что и пластина f.
в результате чего одна сторона пазов f входит в зазоры cl, тем самым фиксируя крышку b на листах g. Чтобы
удалить часть листьев g, пластину f сдвигают, потянув за деталь f4. и пластины e и f снимаются со штифтов c.
Пальцы просовываются между листами в том месте, где необходимо вставить новый лист, и все листы выше
линеек приподнимаются. Листья g, точно прилегающие к трубкам d, не скользят друг по другу. Затем новый
лист g либо помещается на штифты c, либо на трубки (1), и последние снова помещаются на штифты c, и все
части снова фиксируются вместе, как уже было описано. Подробно описав и определив природу моего
изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_196741.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=196741&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB196741A
[]
Улучшения в таблицах.
Я, Лайонел Бастон Фотергилл, проживающий по адресу: Бичхилл Роуд, 55, Элтем, Юго-Восток 9, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное
изобретение относится к комбинированным столам, таким как стол, трансформируемый в игровой стол, или
подобным устройствам. Изделие выполнено с тремя или более ножками, верхняя часть имеет коробчатую
форму, а верхняя часть изделия снабжена выдвижной панелью посередине. Этот съемный центральный
элемент можно перевернуть, и нижнюю сторону можно использовать как игровой стол, рабочий стол или
что-то подобное. Этот центральный элемент заменяет крышку коробки. Улучшения в таблицах. Элтайн, С.Э.
9, подданный Великобритании, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны. Ссылка на размещение... Отображение таблицы
комбинаций. Изделие выполнено с тремя или более ножками, верхняя часть которых имеет форму коробки;
столешница оснащена реверсивной выдвижной центральной панелью, при этом коробка расположена
непосредственно под панелью. На изображении показана столешница B, выполненная из выдвижной панели
A, имеющей центральное соединение типа «шип-паз», благодаря чему столешница может быть выровнена
независимо от того, какая сторона панели находится сверху.
Четыре ножки C соединены между собой широкими рейками D; _ дно коробки, изготавливаемой в любом из
этих условий- Получается путем сдвига панели А наружу. Для обратного хода панель снимается. Одна
сторона панели может быть предназначена для одной цели, а обратная — для другой. Теперь, подробно
описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я смог установить его суть.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_196742.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=196742&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB196742A
[]
Улучшения в сфере развлекательных железных дорог. Я, Джон Август Миллер, инженер, из Хоумвуда, округ
Кук, штат Я, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю о характере данного изобретения
и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Мое
изобретение относится к прогулочным железным дорогам, таким как те, что установлены в парках
развлечений или на курортах, и охватывает, в частности, усовершенствованную конструкцию вагонов и их
соединение таким образом, чтобы поезда могли легко и безопасно проходить короткие и внезапные повороты,
а также резкие спуски и подъемы. Уже было предложено, для прогулочной железной дороги с восходящим
участком, снабженным бесконечной ходовой цепью, установить фиксатор, предназначенный для зацепления
с указанной цепью и шарнирно закрепленный на податливом креплении, расположенном на вагоне; при этом
податливое крепление имеет подпружиненные стержни, скользящие по вагону и соединенные друг с другом
поперечной балкой, на которой шарнирно закреплен фиксатор. В моей усовершенствованной конструкции
поезд состоит из головного вагона или состава, имеющего четыре или более колес, и ряда прицепных
вагонов, каждый из которых имеет только заднюю ось и поддерживается передней частью с задней стороны
предыдущего состава.
Участки короткие и усовершенствованные, предусмотрен механизм сцепления, обеспечивающий
исключительную маневренность поезда, а оси расположены под наиболее выгодными и безопасными углами
относительно кривизны пути, что позволяет поезду свободно и безопасно проходить короткие и внезапные
повороты, а также резкие спуски и подъемы. Еще одной важной целью изобретения является создание
улучшенной упругой подъемной или предохранительной конструкции, посредством которой тяга подъемной
цепи передается индивидуально на отдельные узлы подъемного механизма. Когда последние поднимаются
на вершину горы или когда поезд застревает на страховочной цепи или храповом механизме, такая
конструкция снимает чрезмерную нагрузку с механизма сцепления между узлами. Вышеуказанные и другие
особенности моего изобретения подробно описаны в следующем описании, сопровождаемом чертежами, на
которых: фиг. 1 — вид сверху поезда с отломанными частями, фиг. 2 — вид сбоку с отломанными частями,
фиг. 3 — увеличенный вид сбоку конструкции балки, поддерживающей кузов вагона, фиг. 4 — вид снизу такой
балочной конструкции, фиг. 5 — увеличенный поперечный разрез в плоскости 5, фиг. 3, и фиг. 6 —
увеличенный поперечный разрез в плоскости 6, фиг. 4.
Головной вагон или состав поезда в целом обозначается буквой L, а различные прицепные вагоны — буквой
T. Основная опора головного вагона, простирающаяся от передней части к задней вдоль центра,
представляет собой швеллер 1 с выступающими вниз фланцами. Поперечные балки 2 и 3 в передней и
задней части ведущего автомобиля закреплены на швеллерной балке, а боковые стенки 4 и 5 увенчаны
ограждениями или подножками 6 и 7. Подшипники 8 и 9, закрепленные на полу 10 в передней части
автомобиля, фиксируют переднюю ось 11, на концах которой установлены передние колеса 12. Аналогичные
подшипники 13 в задних углах ведущего автомобиля фиксируют заднюю ось 14, на концах которой
установлены фланцевые колеса 15. Швеллер 16 с выступающими вниз фланцами образует основную опору
для каждого из прицепных блоков и простирается от передней до задней части вдоль центральной оси.
Конструкция кузова аналогична конструкции головного узла: передняя металлическая угловая балка 17 и
задняя балка 18 проходят поперечно и закреплены на концах швеллерной балки, а боковые стороны 19 и 20
увенчаны защитными ограждениями или ступенчатыми платформами 21 и 22.
Каждый прицепной вагон имеет только заднюю ось 23, закрепленную в креплениях 24 в задних углах пола
вагона, причем каждая ось опирается на колеса 25 своими концами. Пол головного вагона и каждого
прицепного вагона простирается на расстояние: назад, за заднюю поперечную балку кузова вагона, так что
оси будут находиться позади этих балок. Каждый вагон имеет соответствующую надстройку,
обеспечивающую размещение 26 сидений друг за другом, при этом заднее сиденье в каждом вагоне
выступает над задней осью. Для задней части салона предусмотрена спинка 27, а соответствующие поручни
28 обеспечивают поддержку для пассажиров автомобиля. На конце каждой балки швеллера, между ее
фланцами, закреплен фитинг или кронштейн 29, от которого отходят выступы 30 и 31, через нижнюю часть
которых проходят соответствующие оси, обеспечивая таким образом дополнительную жесткую опору осей на
балке швеллера. На верхних концах ушек имеются противоположные отверстия для приема соединительного
штифта 32, в который входит головка 33 тяговой штанги 34. На переднем конце швеллерной балки каждого из
прицепов предусмотрена дышло, которое шарнирно закреплено на своем внутреннем конце на некотором
расстоянии от переднего конца швеллерной балки с помощью болта 35, проходящего через стенку балки.
Дышло опирается на износостойкую пластину 36, закрепленную с внутренней стороны стенки балки, а
распорка 37, закрепленная на своем внутреннем конце на стенке балки, прогибается на своем внешнем конце
и выступает ниже дышла, при этом болт проходит через распорку, удерживая дышло между этой распоркой и
износостойкой пластиной 36. Таким образом, тяговые брусья удерживаются от вертикального перемещения,
но могут свободно качаться вбок между полками швеллерных балок. Вес в передней части каждого
прицепного устройства передается от износостойкой пластины 36 на дышло и через дышло на заднюю ось
предыдущего устройства, при этом головка каждого дышла находится выше оси поддерживающего
транспортного средства. При движении поезда по поворотам, подъемам и спускам, тяговые балки
поворачиваются вбок на соответствующих швеллерах, а сами швеллеры поворачиваются относительно
вертикально благодаря шарнирным соединениям тяговых балок между вагонами. Передняя часть кузова
каждого прицепа выступает на некоторое расстояние ниже выступающей задней части сиденья предыдущего
прицепа, но при этом обеспечивается достаточный зазор, чтобы кузова транспортных средств не
сталкивались друг с другом во время движения поезда по поворотам, а также при преодолении ям и
подъемов.
Соседние файлы в папке патенты