Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1450
.pdf
найти центр гораздо большего отверстия, переместите ножки на следующую линию; если отверстие больше,
измените положение ножек в соответствии с указанными значениями.
Инструмент способен точно определить центр отверстия диаметром менее 1 дюйма, при этом скользящие
губки сомкнутся значительно меньше; это позволяет пользователю легко поместить инструмент в отверстие,
затем надавить на упоры для большого пальца слева, и инструмент расширится, захватывая боковые
стороны отверстия и точно определяя центр. Когда зажимы '(o) достигают предела своих возможностей для
больших отверстий согласно последней предельной линии, вы переносите нахождение центра на ножки; когда
они достигают предела, вы меняете их и так далее. Я не ограничиваюсь какими-либо конкретными размерами,
указанными как в предварительных, так и в полных технических условиях, а также предельными значениями
или размерами, отмеченными на ножках и зажимных стержнях инструмента, изображенных на различных
рисунках чертежа. Они упомянуты для того, чтобы более наглядно проиллюстрировать мою мысль
относительно различных частей и их действий. Мне известно, что было предложено создать инструмент для
определения центров отверстий, в котором контактирующие шпильки, установленные на концах поворотных
рычагов, одновременно прижимаются к внутренней поверхности отверстия при помощи центрального
зубчатого колеса, входящего в зацепление с шестернями на рычагах; также контактирующие шпильки
выполнены на рычагах коромысла, приводимых в действие центральным трехрычажным элементом,
снабженным радиальными пазами, входящими в зацепление со штифтами на коротких рычагах коромысла.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_195702.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=195702&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB195702A
[]
Усовершенствования в шлюзовых или задвижных клапанах. Компания LIMITED, британская компания, и
Уильям Хьюм Кроуфорд, гражданин Великобритании, оба проживающие по адресу: Скотланд-стрит, 195,
Глазго, настоящим заявляют, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение
относится к задвижкам или шлюзовым клапанам, в которых закрытие запорного элемента контролируется
дистанционно и осуществляется пружиной, срабатывающей автоматически при отведении удерживающего
элемента клапана. Настоящее изобретение представляет собой усовершенствованный клапан, шпиндель
которого снабжен внутренней резьбой, соединенной с разрезной гайкой, установленной на маховике, который
служит для нормальной работы клапана, причем разрезная гайка обычно удерживается в зацеплении со
шпинделем с помощью соответствующих пружин. Разделенная гайка предпочтительно состоит из трех
секций, каждая из которых приводится в действие рычагом с коромыслом, соответствующим образом
закрепленным, например, на крышке, которая предпочтительно закрывает внешний конец шпинделя. Один
конец каждого рычага коромысла входит в гнездо в соответствующей гайке, а другой конец каждого рычага
коромысла функционально соединен с одним из рычагов конструкции, выступающим за верхний конец
шпинделя и снабженным свободным рым-болтом, к которому прикреплен конец аварийного шнура управления
или аналогичного устройства.
В процессе работы вал клапана перемещается в осевом направлении, противодействуя главной пружине, с
помощью маховика в открытое положение. Когда клапан необходимо закрыть в случае чрезвычайной
ситуации, натягивается управляющий шнур или аналогичное устройство, при этом рама клапана
перемещается в осевом направлении, чтобы раскачать рычаги коромысла, а секции гайки перемещаются в
радиальном или почти радиальном направлении, выходя из зацепления со шпинделем, так что клапан может
закрыться под действием пружины. Усовершенствования в шлюзовых или задвижных клапанах. Мы, компания
JAMES HOWDEN & COMPANY, LIMITED, британская компания, и CRAWFORD 'WILLIAM HUME, гражданин
Великобритании, оба проживающие по адресу: 195, Scotland Street, Глазго, настоящим заявляем о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении: Данное изобретение относится к задвижкам или шлюзовым клапанам, в которых
закрытие элемента клапана осуществляется пружиной, срабатывающей автоматически при извлечении
удерживающего устройства, управляемого дистанционно, причем удерживающее устройство представляет
собой тип, включающий секции гаек, запрессованные под пружиной, которые могут входить в зацепление с
резьбовой частью шпинделя клапана и выходить из него.
Настоящее изобретение представляет собой усовершенствованную конструкцию, в которой шпиндель
снабжен утопленной резьбой, зацепляемой с раздвоенной гайкой, установленной на маховике, который
служит для нормальной работы клапана, причем секции гайки обычно удерживаются в зацеплении со
шпинделем с помощью пружин и могут быть отсоединены от шпинделя ручным управлением с удаленного от
клапана места. На практике секции гайки функционально соединены с рычагами коромысла, закрепленными,
например, на крышке, в которой находится оконечность шпинделя, причем один конец каждого рычага
коромысла входит в гнездо в соответствующей секции гайки, а другой конец каждого рычага коромысла
функционально соединен с одним рычагом конструкции, выступающим за верхний конец шпинделя и
перемещающимся аксиально относительно шпинделя, причем указанная конструкция снабжена рым-болтом,
к которому прикреплен конец аварийного шнура управления или подобного устройства. Изобретение
проиллюстрировано на прилагаемом чертеже, где фиг. 1 представляет собой вид сбоку, частично в разрезе, а
фиг. 2 — детальный разрез по линии А Ȧ на фиг. 1.
Представленный усовершенствованный клапан включает в себя шпиндель 1, снабженный утопленной
резьбой в точке 2, соединенный с разделительной гайкой 3, установленной на маховике 4, который служит
для нормальной работы клапана; разделительная гайка обычно удерживается в зацеплении со шпинделем с
помощью соответствующих пружин 5. Разделенная гайка состоит из трех секций, каждая из которых
приводится в действие рычагом 6, закрепленным на крышке 7, в которой размещен верхний конец шпинделя
1. Один конец каждого рычага 6 входит в гнездо 3 в соответствующей гайке 3, а другой конец каждого рычага 6
функционально соединен с одним рычагом 8 крестообразной конструкции 9, заканчивающимся за верхним
концом шпинделя и снабженным рым-болтом 10, к которому прикреплен конец аварийного шнура управления
или аналогичного устройства (не показано). В процессе работы клапан перемещается в открытое положение
против главной пружины (не показана) с помощью маховика 4. Когда клапан необходимо закрыть в случае
аварии, дергается управляющий шнур или аналогичное устройство, в результате чего рама 9 перемещается в
осевом направлении, качая рычаги 6 и вызывая радиальное или почти радиальное перемещение гаечных
секций 3 из зацепления со шпинделем 1, так что клапан может закрыться под действием главной пружины.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_195703.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=195703&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB195703A
[]
.
Полная спецификация CVIPLTE.
Усовершенствования в области автоматизированных станков для нарезания резьбы, сверления и
аналогичных операций, а также связанные с ними.
(Сообщение от компании WILLIAM GATER MAN MANUFACTURING COMPANY, расположенной по адресу:
1409, Washington Street, Manitowoc, Wisconsin, United States of America, компания, зарегистрированная в
соответствии с законами штата Висконсин, Соединенные Штаты Америки.) Я, Джозеф Ситтон Уитерс,
подданный Великобритании, из фирмы J. S. Withers & Spooner, дипломированные патентные поверенные,
расположенной по адресу: Staple House, 51/52, Chancery Lane, London, W. C. 2, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к усовершенствованиям
автоматических станков для нарезания резьбы, сверления или подобных станков, в которых предусмотрено
автоматическое прекращение и изменение направления нормального вращения шпинделя, несущего
инструмент, или подобного инструмента, когда шпиндель, предназначенный для установки метчика, сверла
или подобного инструмента, встречает сопротивление вращению, тем самым предотвращая поломку
инструмента.
Целью данного изобретения является обеспечение машины указанного типа средствами для
предварительного определения величины вращения в обратном направлении, при этом обратное вращение
происходит после того, как инструмент испытывает заданное напряжение в нормальном направлении
вращения. Дополнительной целью данного изобретения является обеспечение электромагнитных средств
для управления направлением вращения шпинделя. Изобретение характеризуется тем, что предусмотрены
средства для автоматического вращения шпинделя с инструментом или подобного устройства в исходном
направлении, когда он повернулся на заданное расстояние в обратном направлении. Изобретение также
состоит в предоставлении машины указанного типа, включающей шпиндель с инструментом, средства для
вращения шпинделя в одном направлении, средства для автоматического прекращения вращения шпинделя
в указанном направлении, средства для вращения шпинделя на заданное расстояние в обратном
направлении, средства, управляемые шпинделем для размыкания выключателя и разрыва цепи, когда
сопротивление вращению указанного шпинделя достигает заданной степени, и электромагнитные средства
для автоматического вращения шпинделя в исходном направлении, когда он повернулся на заданное
расстояние в обратном направлении.
Изобретение будет описано далее со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: на рисунке 1 представлен
поперечный разрез сверлильно-нарезного станка, сконструированного в соответствии с моим изобретением.
Рисунок 2 представляет собой план главной приводной шестерни, показывающий шпиндель для резьбы
эхуэли в поперечном сечении; Рисунок 3 представляет собой горизонтальное сечение, выполненное в
плоскости по линии 3:3 на Рисунке 1, а Рисунок 4 представляет собой полусхематическое изображение, в
частности, системы проводки, используемой для управления различными механическими частями
изобретения.
Как обычно в станках такого типа, механизм управления шпинделем установлен на кронштейне 1,
расположенном на некотором расстоянии над подходящим рабочим столом (не показан) с помощью стойки
или колонны 2. «Часть кронштейна, которая обычно располагается над указанным рабочим столом, имеет
форму корпуса шпинделя 3, в котором шпиндель 4 может вращаться и совершать возвратно-поступательные
движения; нижний конец этого шпинделя несет обычный сверлильный или метчиковый патрон 5». Нижняя
половина шпинделя 4 окружена неподвижной подающей втулкой 6, имеющей множество зубьев 7, которые
взаимодействуют с аналогичными элементами подающей шестерни 8. На валу шестерни S закреплен
кривошип, который образует подающий рычаг 9, благодаря которому указанная шестерня может вращаться
для подъема или опускания шпинделя 4.
Верхняя часть корпуса шпинделя 3 содержит подшипник 10 для втулки 11 главной приводной шестерни 12.
Данная приводная шестерня имеет кольцевой выступающий фланец 13, который взаимодействует со
неподвижной несущей пластиной 14, образуя корпус. Следует отметить, что пластина 14 установлена на
выступе 16 у основания подшипника 10, закреплена на нем в любом предпочтительном или желаемом месте.
Соединительная пластина 17, окружающая шпиндель 4, прилегает к верхнему концу подшипника 10 и имеет
шпонку в точке 18 указанного шпинделя. Соединение между этой пластиной 17 и шестерней 12
осуществляется через прорезной рычаг 19, выступающий из первой, и пружинный стержень 20, последний
шарнирно соединен одним концом (как показано на рисунке 21) с этой шестерней 12 и регулируемо соединен
с указанным рычагом 19 (как показано на рисунке 22). Стержень 20 предназначен для скольжения через
соединение 21, и его движение предотвращается с помощью расширяющейся витой пружины 23, окружающей
его и имеющей один конец, соединенный с указанным соединением 21, а другой конец — с регулируемой
гайкой 24.
Расширяющаяся витая пружина 25 окружает шпиндель 4 над соединительной пластиной 17 и имеет один
конец, упирающийся в него, а другой, или верхний, конец находится во зацеплении со стопорным кольцом 26.
Эта пружина 25, очевидно, приводит к перемещению шпинделя 4 вверх внутри его корпуса 3 при
освобождении подающего рычага 9.
Шестерня 12 предпочтительно имеет коническую или косую форму, а ее зубья предназначены для
непрерывного зацепления с зубьями ведущей шестерни 27, которая закреплена шпонкой на одном из концов
главного приводного вала 28.
Этот вал 28 установлен в ступицах 29 и 30 переднего и заднего шкивов 31 и 32 соответственно, которые, в
свою очередь, вращательно установлены в подшипниках 33, закрепленных на указанном кронштейне 1.
Шкивы 31 и 32 снабжены ремнями или другими подходящими приводными соединениями, так что шпиндель 4
может вращаться в выбранном прямом или обратном направлении через вал 28 и шестерни 12 и 27, а также
соединитель Dlate 17.
Внутри шкивов 31 и 32 расположен механизм сцепления, позволяющий выборочно фиксировать любой из них
на валу 28.
Данный механизм сцепления включает в себя головку сцепления 34, имеющую пару рычагов 35,
закрепленных на валу 28, обозначенном как 36. Эта головка предназначена для размещения пары штифтов
сцепления 37 и 38, причем первый предназначен для взаимодействия с зубьями сцепления 39 на переднем
шкиве 31, тогда как штифт 38 взаимодействует с зубьями 40 на заднем шкиве 32 при его зацеплении.
Головка 34 также содержит рычаг 41 для выборочного перемещения штифтов сцепления 37 и 38 в зацепление
с зубьями 39 и 40 соответственно, причем указанный рычаг включает в себя рычаги 42 для взаимодействия со
штифтами сцепления и рычаг 43 для их качания.
Этот приводной рычаг 43 выступает в отверстие 44 в валу через прорезь 45 и взаимодействует с одной
стороны с шариковым подшипником 46, а с противоположной стороны — с муфтой 47, причем оба элемента
могут скользить в указанном отверстии. Шарик 46 прижимается к рычагу 43 расширяющейся пружиной 48,
расположенной внутри указанного отверстия 44; эта пружина также прилагает свои усилия для удержания
штока сцепления 47 в зацеплении с поперечным штифтом 49 скользящей втулки 50, которая может
перемещаться продольно по валу 28. Однако такое движение ограничено концами пазов 51 в валу 28, через
которые проходит указанный штифт 4U.
Один из подшипников 33 имеет установленный на нем корпус электромагнита 52, внутри которого расположен
обычный электромагнит 53, якорь 54 которого закреплен на поворотном рычаге 55. Этот рычаг подвешен
внутри корпуса 52, его нижний конец выступает через прорезь 56 и входит в зацепление со скользящим
кольцом 50. Помимо якоря 54, рычаг 55 также имеет контакт 57 для взаимодействия с контактом 58 на магните
53.
Как видно, при подаче энергии на электромагнит 53, кольцо 50 будет смещаться в сторону шкивов 31 и 32,
перемещая шток сцепления 47 в том же направлении, в результате чего штифт сцепления 37 зацепляется с
одним из зубьев сцепления 39, а другой штифт сцепления становится неактивным. С другой стороны, когда
магнит обесточен, пружина 48 перемещает рычаг переключения 41, шток сцепления 47 и кольцо 50 в
противоположном направлении, чтобы таким образом зацепить штифт сцепления 38 с одним из зубьев 40 и
разъединить штифт сцепления 37 от зубьев 39, как показано на рисунке 1.
Средство для замыкания и размыкания цепи электромагнита в основном находится внутри корпуса 15 и
управляется непосредственно через соединительную пластину 17. Таким образом, если обратиться более
подробно к той части рисунков, которая иллюстрирует эти части, то можно увидеть, что нижняя сторона
шестерни 12 снабжена проводящими кольцами 59 и 60, при этом щетка 61 предназначена для зацепления с
первым, а аналогичная щетка 62 — со вторым; обе эти щетки установлены на несущей пластине 14 и имеют
клеммы 63, выступающие из корпуса 15. Ступица 11 шестерни 12 снабжена разрезным кольцом 64, имеющим
радиально выступающий рычаг 65; зацепление между ступицей 11 и кольцом 64 таково, что когда рычаг 65
входит в зацепление с регулируемым упором 66 при вращении шестерни 12 в одном направлении, указанное
кольцо проскальзывает, но когда шестерня 12 вращается в обратном направлении, и рычаг 65 соприкасается
с одним из рычагов 67 вспомогательного выключателя цепи 68, указанное кольцо 64 заклинивает на ступице
11 и перемещается вместе с ней, в результате чего выключатель 68 замыкается.
Переключатель 68 включает в себя рычаг, один из рычагов которого обозначен как 67, а другой несет
пружинный контакт 69 для зацепления с неподвижным контактом 70, образованным на щетке 62. Сжимаемая
пружина 71, соединенная с рычагом 67 и пластиной 14, обычно поворачивает переключатель 68 в
разомкнутое положение, то есть отводит пружинный контакт 69 от неподвижного контакта 70.
Упомянутый выше регулируемый упор 66 установлен на кривошипном рычаге, вал которого проходит через
пластину 14 и имеет внешний регулировочный рычаг 72.
Этот рычаг 72 изготовлен из пружинного материала и имеет фиксатор 73 на свободном конце, который
предназначен для подпружинивания в любой из дугообразно расположенных рядов отверстий 74.
Таким образом, перемещая регулировочный упор 66, его можно переместить на большее или меньшее
расстояние от рычага 67 переключателя 68.
Снаружи корпуса 15 расположен главный выключатель цепи 75, включающий пружинный контакт 76, один
конец которого закреплен на шестерне 12 и электрически соединен с проводящим кольцом 60.
Другая часть этого переключателя 75 включает в себя неподвижный контакт 77, электрически соединенный с
проводящим кольцом 59 и предназначенный для зацепления с пружинным контактом 76 посредством
переключающего пальца 78, выступающего из соединительной пластины 17.
Третий, или главный, выключатель также является частью электромагнитных цепей и обычно управляется
оператором машины; два других выключателя, упомянутых выше, автоматически открываются и закрываются.
Иными словами, этот главный выключатель расположен на подающем рычаге 9 и включает в себя рычаг
главного выключателя 79, подвижный или пружинный контакт 80 и неподвижный контакт 81. Когда оператор
нажимает вниз на свободный конец подающего рычага 9, он автоматически перемещает рычаг переключения
79 и приводит контакт 80 в зацепление с контактом 81-, тем самым замыкая цепь.
Теперь обратимся к рисунку 4, где будет описано средство соединения частей различных переключателей с
электромагнитом. Один провод 82 напрямую соединяется с электромагнитом 53, а другой провод 83 идет к
неподвижному контакту 81 на главном выключателе, при этом ток, пройдя через подвижный контакт 80, по
проводнику 84 поступает к электромагниту 62. После прохождения тока через главный выключатель цепи, при
условии его замыкания, ток проходит от щетки 61 через проводник 85 к контакту 57 качающегося рычага 55,
через пружинный контакт 58 к электромагниту, а затем через его катушки по проводнику 86. Эту цепь можно
назвать основной цепью, поскольку, пока она замкнута, электромагнит будет находиться под напряжением, а
шпиндель 4 будет вращаться в рабочем направлении.
Схема, которую для удобства описания можно назвать вспомогательной схемой, включает в себя линейный
провод 83, главный выключатель, проводник 84, щетку 62, вспомогательный выключатель 68 и проводник 87.
Этот последний проводник соединен с пружинным контактом 58, и ток, пройдя через него и попав в
электромагнит 53, течет к линии через проводник 82.
Принцип действия моего изобретения можно кратко описать следующим образом: Предположим, что метчик
закреплен в патроне 5, а главный выключатель цепи замкнут вручную давлением руки оператора на рычаг
выключателя 79. Затем машина сначала вращается в обратном направлении через шкив 32, что приводит к
зацеплению рычага 65 с рычагом 67 выключателя 68. Затем контакт 69 соединится с клеммой 70 и замкнет
цепь электромагнита, в результате чего рычаг 55 замкнет контакты 57 и 58 и переместит вал 47 против
действия пружины 48. Таким образом, реверсивный шкив 32 будет разжат, а передний шкив 31 будет
зафиксирован на приводном валу 28, как было подробно описано выше, и вращение этого шкива будет
передаваться на указанный вал и через шестерни 12 и 27 и соединительную пластину 17 на шпиндель 4, тем
самым вращая машину в переднем направлении. До тех пор, пока рабочий продолжает подавать метчик к
заготовке надлежащим образом и с требуемой скоростью, или пока метчик прорезает металл, оказывающий
лишь обычное сопротивление, электромагнит будет оставаться под напряжением, и шпиндель будет
вращаться в рабочем направлении.
Однако, как только контакт встретит сопротивление, превышающее обычное заданное значение, вращение
оси будет стремиться замедлиться до скорости вращения шестерни 12, что становится возможным благодаря
соединительной пластине и пружинному соединению между ней и указанной шестерней 12, тем самым
перемещая переключатель 78 от пружинного контакта 76 и размыкая главный выключатель цепи 75.
Поскольку выключатель 75 разомкнут, главная цепь будет разорвана, и электромагнит немедленно
обесточен, в результате чего реверсивный шкив включится в работу, и вал 28 начнет вращаться в
направлении, противоположном тому, в котором он вращался ранее. В результате шпиндель 4 будет
вращаться в обратном или нерабочем направлении, и это вращение будет продолжаться до тех пор, пока не
замкнется нормально разомкнутый вспомогательный переключатель (i8). Как уже упоминалось ранее,
вспомогательный выключатель 68 замыкается за счет взаимодействия рычага отключения 65 с рычагом
выключателя 67. Как только вспомогательный выключатель замкнется, электромагнит снова активируется, и
якорь 54 притянется к нему; таким образом, снова будет получено нормальное направление вращения
различных частей машины.
Если при повторном повороте клеммы в рабочем направлении она встречает необычное сопротивление,
главный выключатель цепи будет разомкнут во второй раз, как было описано выше. Такое попеременное
вращение крана в противоположных направлениях будет продолжаться до тех пор, пока сопротивление
постепенно не будет преодолено. Хотя шпиндель может совершать столько оборотов в рабочем направлении,
сколько необходимо, он может вращаться только на заданное расстояние в нерабочем направлении, причем
это расстояние регулируется путем изменения положения упора 66. Иными словами, когда шпиндель
вращается в рабочем направлении, рычаг 65 входит в зацепление с упором 66 и отходит от него, когда
шпиндель вращается в нерабочем направлении. Таким образом, расстояние, на которое перемещается рычаг
65 от упора 66 до рычага 67 выключателя 68, регулирует величину неработоспособности шпинделя.
— Также регулируется легкость, с которой палец 78 соединительной пластины отводится от пружинного
контакта 76.
Это достигается за счет прорезного рычага-19 и соединения 22 пружинного стержня 20. Иными словами,
степень перемещения между несущей пластиной и главной приводной шестерней регулируется 60 таким
образом, чтобы работа различных частей изобретения в большей или меньшей степени зависела от
сопротивления вращению шпинделя.
Пружина 23, окружающая стержень 20, помимо образования соединения между соединительной пластиной и
шестерней 12, обеспечивает амортизацию, поглощая удары по заготовке метчиком или другим инструментом.
В форму или пропорции отдельных частей изобретения, а также в общее сочетание этих частей могут быть
внесены различные изменения без отступления от принципов изобретения и без ущерба для каких-либо его
преимуществ.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, на
что я претендую, это: 1. Машина описанного типа, характеризующаяся тем, что предусмотрены средства для
автоматического вращения шпинделя с инструментом или аналогичного устройства в исходном направлении,
когда он повернулся на заданное расстояние в обратном направлении.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_195704.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=195704&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB195704A
[]
Усовершенствования в устройствах управления для тросовых систем Боудена и подобных им механизмов, а
также связанные с ними. Мы, компания BOWDEN WIRE Limited, зарегистрированная в соответствии с
британским законодательством, и Фредерик Чарльз Кук, подданный Великобритании, оба из Боуден Уоркс,
Виктория Роуд, Уиллесден Джанкшен, графство Мидлсекс, настоящим заявляем, что данное изобретение
имеет следующий характер: данное изобретение относится к устройствам управления для проволоки Боудена
и подобным механизмам. Одной из целей изобретения является создание усовершенствованного, простого и
эффективного устройства для приведения в действие и управления работой тросов Боудена и подобных
механизмов передачи движения и мощности, благодаря чему, когда два или более комплекта таких
механизмов приспособлены для управления указанным устройством, эти комплекты механизмов могут быть
расположены в непосредственной близости друг от друга, и благодаря этому каждый механизм приводится в
действие по прямой траектории и, при необходимости, в направлении, перпендикулярном или
приблизительно перпендикулярном направлению движения рычага или другого устройства, посредством
которого приводится в действие механизм.
Согласно одной из особенностей изобретения, механизм Боудена или подобный ему механизм приводится в
действие и управляется рычагом или другим управляющим устройством, функционально соединенным с
указанным механизмом через кулачок или наклонную поверхность и скользящий элемент, который
взаимодействует с указанным кулачком или наклонной поверхностью. Еще одна особенность изобретения
заключается в том, что кулачок или наклонная поверхность и скользящий элемент работают совместно таким
образом, что механизм приводится в действие по прямой траектории и под прямым углом или приблизительно
под углом к плоскости движения рычага или другого управляющего устройства. Ещё одна особенность
изобретения заключается в том, что рычаг или другое управляющее устройство автоматически и надёжно
фиксируется в различных регулируемых положениях без использования храпового механизма или
аналогичных фиксирующих устройств. В целях надлежащего осуществления изобретения описанное ниже
устройство предназначено для использования в качестве привода и управления двумя комплектами тросов
Боудена или аналогичными механизмами, однако следует понимать, что устройство может быть в широких
пределах модифицировано для адаптации к управлению только одним комплектом или более чем двумя
комплектами таких механизмов.
Таким образом, цилиндрический выступ снабжен диском или пластиной, с помощью которой он может быть
закреплен на верхней части рулевого колеса автомобиля или на любой другой подходящей части автомобиля,
мотоцикла, велосипеда или другого транспортного средства, машины или аппарата, и указанный выступ
имеет две продольные канавки, которые расходятся к одному концу вдоль периферии указанного выступа и
снабжены отверстиями, проделанными в диске или пластине. В каждой канавке установлен блок,
предназначенный для продольного скольжения в ней, и этот блок соединен с одной из проволок Боудена или
другими механизмами. Один из концов рычага управления выполнен в виде кольца, которое надевается на
диск или пластину, окружает выступ и может вращаться вокруг него. Кольцо снабжено втулкой с наклонным
краем, которая входит в зацепление с роликом или штифтом, установленным на одном из скользящих блоков.
Конструкция такова, что при повороте рычага на выступе вращение втулки вызывает продольное скольжение
блока в его пазу и приводит в действие соответствующий механизм.
На первом рычаге расположен второй управляющий рычаг, имеющий аналогичную форму с кольцеобразным
внутренним концом и втулкой, имеющей наклонную поверхность, с которой она взаимодействует с роликом
или штифтом, установленным на другом скользящем блоке; втулка второго рычага окружает втулку первого
рычага, и указанный второй рычаг приводит в действие второй механизм. Две втулки заключены в корпус,
удерживаемый на месте, например, с помощью отдельного торца или крышки, привинченной к торцу или
ввинченной в него. Вращение двух рычагов управления ограничено, например, с помощью штифта,
закрепленного на диске или пластине и входящего в дугообразные пазы, образованные в кольцевых концах
указанных рычагов. Рычаги управления и, следовательно, скользящие блоки и механические узлы
удерживаются в заданных положениях предпочтительно с помощью фрикционного механизма. Для этой цели
подходят следующие средства: кольцевой конец одного рычага должен опираться на фиксирующий диск или
пластину; между двумя кольцевыми концами двух рычагов и на верхней части кольцевого конца второго
рычага должны быть установлены распорные шайбы; между верхней шайбой и кольцевым выступом,
образованным внутри корпуса, должна быть установлена прочная винтовая пружина.
Описанное выше устройство двойного управления применимо для управления карбюратором и магнето, или
одним из этих устройств и дополнительным воздухозаборником, или любыми двумя другими устройствами на
автомобиле, мотоцикле или другом транспортном средстве. Как уже упоминалось выше, устройство особенно
подходит для установки на рулевое колесо, поскольку, ввиду близкого расположения друг к другу канавок в
выступе, различные управляемые механизмы располагаются довольно близко друг к другу, и таким образом
изобретение становится применимым к рулевым колонкам малого диаметра. Как станет ясно, описанное
выше устройство может быть модифицировано таким образом, чтобы его можно было использовать для
управления более чем двумя группами механизмов.
Провод и подобный механизм. Усовершенствования в устройствах управления для проволоки Боудена или
связанные с ними. Мы, компания BOWDEN WIRE LIMITED, зарегистрированная в соответствии с британским
законодательством, и Фредерик Чарльз Кук, подданный Великобритании, оба из Bowden Works, Victoria Road,
Willesden Junction, графство Мидлсекс, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к устройствам управления для проволоки Боудена и подобных механизмов и
относится к устройствам, в которых предлагается управлять скользящим элементом, закрепленным на
указанном механизме, посредством вращающегося рычага управления, имеющего втулку или подобное
устройство с кулачком или наклонной поверхностью, которая взаимодействует с выступом на указанном
скользящем элементе. Усовершенствованное устройство управления, предлагаемое настоящим
изобретением, включает в себя в комбинации скользящий элемент, снабженный выступом, вращающуюся
втулку или подобное устройство, имеющее кулачок или наклонную поверхность, взаимодействующую с
указанным выступом, неподвижный диск или пластину, кольцо или фланец на втулке или подобном
устройстве, а также средства, обеспечивающие надежное прижимание диска или пластины и кольца или
фланца друг к другу таким образом, что втулка или подобное устройство удерживается за счет трения в
различных регулируемых положениях.
Изобретение будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: — Рисунок 1 представляет
собой разрез, иллюстрирующий подходящий способ осуществления изобретения; Рисунок 2 представляет
собой вид устройства, показанного на Рисунке 1, без пружины, корпуса и крышки; Рисунок 3 представляет
собой план Рисунка 2; Рисунки 4, 5 и 6 представляют собой перспективные виды выступов, внутренней и
внешней втулок соответственно; и Рисунок 7 представляет собой частичный разрез устройства,
установленного на рулевом колесе. Таким образом, для надлежащего осуществления изобретения описанное
ниже устройство предназначено для использования в качестве привода и управления двумя комплектами
тросов Боудена или аналогичным механизмом, однако следует понимать, что устройство может быть
модифицировано для управления только одним комплектом или более чем двумя комплектами таких
механизмов. Таким образом, цилиндрический выступ 10 снабжен диском или пластиной 11, с помощью
которых он может быть закреплен на верхней части рулевого колеса автомобиля или на любой другой
подходящей части автомобиля, мотоцикла, велосипеда или другого транспортного средства, машины или
аппарата, и указанный выступ имеет две продольные канавки 12, 13, которые расходятся к одному концу 14
вдоль периферии указанного выступа и снабжены отверстиями 15, образованными в диске или пластине.
Блок 16, 17 установлен внутри каждой канавки 12, 13 и предназначен для продольного скольжения в ней, при
этом каждый блок соединен с одной из проволок Боудена или другими механизмами 18, 19. Рычаг управления
20 имеет один из своих концов в виде кольца или фланца 21, который надевается на диск или пластину 11,
окружает выступ 10 и может вращаться вокруг последнего. Фланец 21 снабжен втулкой 22, имеющей
наклонный край 23, с которым взаимодействует ролик 24 или штифт, установленный на одном из скользящих
блоков 16. Конструкция такова, что при повороте рычага 20 на выступе 10 вращение втулки 22 приводит к
продольному скольжению блока 16 внутри его паза 12 и приведению в действие соответствующего механизма
18. Второй управляющий рычаг 25 наложен на первый рычаг 20 и аналогично выполнен с кольцом или
фланцем 26, а также с втулкой 27, имеющей наклонную поверхность 28, с которой входит в зацепление ролик
29 или штифт, установленный на другом скользящем блоке 17; втулка 27 второго рычага 25 окружает втулку
22 первого рычага 20, и указанный второй рычаг приводит в действие второй комплект механизма 19.
Две втулки 22 и 27 заключены внутри корпуса 30, удерживаемого на месте, например, с помощью отдельного
торца или крышки 31, привинченной к торцу выступа 10 или ввинченной в него. Вращение двух рычагов
управления 20 и 25 ограничено, например, с помощью штифта 32, установленного на диске или пластине 11 и
входящего в дугообразные пазы 33, образованные во фланцах 21 и 26. Рычаги управления 20 и 25 и,
следовательно, скользящие блоки 16 и 17, а также комплекты механизмов 18, 19 автоматически и надежно
фиксируются в различных регулируемых положениях с помощью средств, управляемых трением. Для этой
цели предусмотрено следующее: фланец 21 одного рычага 20 опирается на фиксирующий диск или пластину
11; между фланцами 21 и 26 двух рычагов и на фланце 26 второго рычага 25 установлены распорные шайбы
34; между верхней шайбой и кольцевым выступом 36, образованным внутри корпуса 30, установлена прочная
винтовая пружина 35. Две шайбы 34 снабжены отверстиями для зацепления со штифтом 32.
Описанное выше устройство двойного управления применимо для управления карбюратором и магнето, или
одним из этих устройств и дополнительным воздухозаборником, или любыми двумя другими устройствами на
автомобиле, мотоцикле или другом транспортном средстве. Как уже упоминалось выше, данное устройство
особенно подходит для установки на рулевое колесо, поскольку, ввиду близкого расположения друг к другу
пазов в выступе 10, различные комплекты механизмов передачи, подлежащих управлению, располагаются
довольно близко друг к другу, как показано на рисунке 1, и, таким образом, изобретение становится
применимым к рулевым колонкам малого диаметра. Как будет понятно, описанное выше устройство может
быть модифицировано таким образом, чтобы его можно было использовать для управления более чем двумя
комплектами механизмов; в этом случае выступ 10 будет иметь необходимое количество канавок 12, а втулки,
расположенные концентрически, могут иметь разную длину. Подробно описав и определив природу нашего
изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_195705.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=195705&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB195705A
[]
Усовершенствования, касающиеся шпилек, болтов и тому подобного, а также их производства. Мы, Фред
Дайсон Саккер из Филд Вью, Зе Хит, Стурбидж, и Уильям Ричард Дэвис из Бичес Роуд, 56, Блэкхит, оба
подданные Великобритании, настоящим заявляем, что суть данного изобретения заключается в следующем:
настоящее изобретение относится к шпилькам, болтам и подобным изделиям, а также к их изготовлению, и
данное изобретение относится, в частности, к шпилькам, используемым на дорожных транспортных средствах
для удержания съемных колес на месте, которые жестко прикреплены к пластине или части, непосредственно
закрепленной на оси транспортного средства, посредством резьбы и гайки, а также с помощью встроенного
буртика, образованного на указанной шпильке. Предусмотрено крепление, предотвращающее вращение
шпильки относительно пластины или детали, на которой она закреплена. Согласно настоящему изобретению,
мы формируем цельный выступ и выступающий шпоночный элемент на штифте в ходе одной или нескольких
операций прессования, предпочтительно за одну операцию прессования. С этой целью простой хвостовик или
стержень приспособлен для плотного размещения в относительно подвижных матрицах и при нагревании
подвергается давлению с торца такими матрицами, чтобы часть металла растекалась или перемещалась в
углубление или углубления в матрице или матрицах, образуя желаемый выступающий шпоночный элемент и
плечо, предпочтительно кольцевого характера.
Из одного отрезка прутка можно одновременно изготовить два штифта, которые впоследствии можно
разрезать или отрезать, чтобы образовать два отдельных штифта. В одном из удобных вариантов
осуществления настоящего изобретения длина стержня приспособлена таким образом, чтобы его основная
часть помещалась в трубчатое углубление в неподвижной матрице, а меньшая часть выступает из него, при
этом указанный стержень предотвращается от продольного перемещения. В подвижной матрице имеется
Соседние файлы в папке патенты