Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1426
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_195209.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=195209&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB195209A
[]
Усовершенствования в телефонных системах или связанные с ними.
Мы, компания WESTERN ELECTRIC COMPANY, LIMITED, расположенная по адресу: Norfolk House, Victoria
Embankment, City of Westminster, London, W.C. 2, британская корпорация, и Джеральд Дикин, проживающий по
адресу: 35, Avenue Arthur Goemaere, Antwerp, Bel- Америка, настоящим заявляю, что характер данного
изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к телефонным системам и, в частности, к системам, в которых звонки могут
передаваться по соединительным или магистральным линиям от абонента одной телефонной станции к
абоненту другой телефонной станции. Как известно в системах подобного рода, абонент, желающий
установить связь с удаленной телефонной станцией, обычно сообщает своему оператору «А» название
станции и номер нужной линии. Оператор «А» затем связывается по каналу связи с оператором «В» или
транкинговым оператором, который назначает свободный соединительный узел, ведущий к нужной станции.
Оператор «А» затем вставляет свой вызывающий штекер в разъем соединения, указанный оператором «Б», в
то время как последний вставляет штекер, к которому подключается входящий конец соединения, в разъем
вызываемой линии. Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованной системы такого
характера, которая будет очень эффективна в эксплуатации. В соответствии с данным изобретением, в
телефонной системе, в которой свободная соединительная линия, ведущая к месту оператора «B» на нужной
телефонной станции, выбирается в ответ на операцию выбора, выполняемую оператором «A» в соответствии
с желаемой телефонной станцией и указанным ей идентификатором свободной соединительной линии,
предусмотрен автоматический коммутатор телефонной станции, включающий множество уровней контактов,
каждый уровень связан с переключателем выбора телефонной станции или переключателями,
предназначенными для выбора свободной соединительной линии, ведущей к телефонной станции, причем
уровень указанного переключателя телефонной станции может быть выбран в ответ на действие устройства,
такого как клавиша, соответствующая желаемой телефонной станции.
В такой системе предусмотрены дополнительные средства, позволяющие поддерживать занятость
выбранного узла в течение времени, когда оператор «А» отключается от этого узла, до момента, когда
оператор «В» разрывает соединение с вызываемой линией. Кроме того, на рабочем месте оператора «B»
может быть принят только один ожидающий вызов, то есть вызов, который не обработан, и в этом случае
рабочее место считается занятым. Эти и другие особенности станут более понятны из следующего описания,
приведенного в связи с чертежом, на котором изображена система в соответствии с настоящим
изобретением. Каждое рабочее место оператора категории «А» оборудовано переключателем выбора офиса
и уровня (OLS), состоящим из множества элементов. через уровень контактов под действием шагового
магнита ОС. Серия реле. Будет включено питание для подключения соответствующей щетки выключателя
OLS. Каждой телефонной станции назначается один уровень офиса и переключатель уровней.
Переключатель выбора узла JS имеет конструкцию, аналогичную переключателю OLS. Задействованные
контакты связаны с проводниками, ведущими к коммутатору, обозначенному уровнем контактов офиса и
переключателем уровня OLS, щетка которого подключается посредством реле, срабатывающего при нажатии
кнопки коммутатора. Щетка селектора соединений JS подключается в результате работы Замыкается
подключенной щеткой выключателя OLS. Каждый уровень селектора соединений имеет связанный с ним
многоэлементный В зависимости от количества магистральных линий, ведущих к коммутатору, может быть
предусмотрено столько селекторов соединений, сколько необходимо. Соединения с контактами,
задействуемыми щетками выключателя JS, управляются реле OBR, связанными с магистралями, способом,
который будет описан ниже. Разъемы JK исходящих соединительных линий на рабочих местах операторов "А"
расположены полосами, скажем, по 10 соединительных разъемов в каждой полосе, причем эти разъемы
распределены по нескольким позициям.
Указатель номера может удобно состоять из нескольких ламп, разделенных на две группы: лампы SL в одной
группе указывают на клеммную колодку, в которой находится разъем используемого соединения, а другие
лампы JL указывают на конкретный разъем в этой колодке. Как показано на рисунке, клеммы JL разделены на
две группы: верхняя группа, пронумерованная от 0 до 9, связана с клеммами с четными номерами, а нижняя
группа имеет аналогичную нумерацию и связана с клеммами с нечетными номерами. Ленточные лампы
аналогичным образом разделены на две группы: десять ламп, пронумерованных четными числами от 0 до 18
и соединенных щеткой OL1, и другая группа, пронумерованная нечетными числами от 1 до 19 и соединенная
щеткой OL2. Изобретение имеет такую природу, что его полностью можно будет понять из описания работы
системы, которое будет приведено далее. Абонент, желая позвонить в удаленный офис, снимает трубку, в
результате чего срабатывает его обычное линейное реле и загорается индикатор вызова на рабочем месте
оператора "А" общеизвестным образом.
Затем оператор "А" вставляет свой ответный штекер в разъем вызывающей линии, и вызывающий абонент
сообщает оператору "А" название телефонной станции, на которой находится нужная линия. Оператор "А"
затем нажимает кнопку OK1, соответствующую этому обмену, после чего замыкается цепь реле O1R, которую
можно отследить от батареи, контакта d реле. Левая обмотка реле O1R подключена к земле. После этого
реле O1R включает и замыкает цепь для рабочего магнита OS офисного и уровня селекторного
переключателя OLS, причем эта цепь отслеживается от батареи. Реле OSTR., контакт b и обмотка магнита
OS, контакт g реле O1R заземляются. Реле O1R также замыкает на своем контакте c цепь запальной лампы.
Реле O1R заземляется, а его контакт соединяет щетку O1 выключателя OLS, которая замыкает контакты,
ведущие к переключателю выбора соединения или выключателям JS, имеющим доступ к соединительной
линии к нужной телефонной станции. Теперь магнит OS переключателя OLS вращает щетки переключателя в
поисках свободного селекторного переключателя, как показано на рисунке JS, при этом магнит OS
автоматически размыкает свою цепь при каждом включении контакта b.
Когда обнаруживается неактивный селектор соединений, например, селектор соединений, связанный с
первым контактом в блоке переключателя OLS, замыкается цепь для тестового реле OSTR последнего
переключателя, которое может быть отслежено от батареи, контакта d реле CRKR, обмотки реле OSTR,
правой стороны. селекторный переключатель OLS, первый контакт в блоке, задействованный этой щеткой,
обмотка если только вилка оператора не вставлена для подключения гарнитуры и плотного контакта TJa.
Таким образом, никакие соединительные линии, идущие к рабочему месту оператора, не могут быть
обозначены, если оператор недоступен. Затем соответствующий OSTR подает питание и размыкает цепь,
описанную ранее для магнита двигателя OS выключателя OLS, так что его щетки упираются в первый контакт
в блоке. Реле O1R теперь заблокировано своей правой обмоткой, проходящей по только что прослеживаемой
цепи. Ключ доступа к офису OK1 будет выпущен. Селектор офисных и уровней остается в этом состоянии до
тех пор, пока переключатель выбора узла JS не обнаружит узел, ведущий к нужному обмену, если только в
это время позиции оператора B, к которым имеет доступ конкретный уровень L1, не получат один ожидающий
вызов. В этот момент, как будет объяснено далее, реле CAR и CAR3 обесточатся, и реле CAR, после чего,
разомкнет на своем контакте C цепь, ранее проверенную для тестового реле OSTR селектора офисных и
уровней OLS. После этого реле обесточивается и снова замыкает цепь магнита OS переключателя OLS, так
что магнит теперь срабатывает, перемещая щетки для выбора другого уровня селектора узлов.
Однако, если оператор "B" находится в состоянии принять вызов, переключатель выбора узла JS теперь
срабатывает, выбирая свободный узел, ведущий к нужному узлу. Перемыкание цепи, описанное выше,
замыкает цепь для рабочего магнита. IS} переключателя выбора узла JS, цепь которого может быть
отслежена: от батареи, JRR и короткое замыкание вокруг него, проходящее через контакт d реле JTR и
контакт f реле JRR, контакт Магнит JS1 и его контакт d с землей. Теперь шаговый магнит JS1 приводит в
действие вращающиеся щетки L, и т. д. селектора соединений JS в поисках свободного соединения или
магистрали на первом уровне L1, ведущей к желаемой станции обмена. При обнаружении такого
магистрального кабеля цепь замыкается от земли. JHR, обмотка реле JHR вместе с неиндуктивным шунтом,
соединенными параллельно. обмотка испытательного реле JTR, через соединительный провод После этого
тестовое реле JTR срабатывает, замыкая контакт c, тем самым соединяя свою левую обмотку с низким
сопротивлением параллельно с правой обмоткой с высоким сопротивлением, чтобы удерживать выбранный
узел в рабочем состоянии, подключая его к любому другому переключателю выбора узла, ищущему
свободный узел.
Для устранения состояния перегрузки тестовое реле JTR можно обесточить, повернув ключ разблокировки
CRK, чтобы активировать реле CRKR, которое размыкает цепь реле JTR на своем контакте b. Уменьшение
сопротивления цепи, обнаруженное при параллельном соединении левой обмотки реле JTR с низким
сопротивлением и правой обмотки с высоким сопротивлением, приводит к срабатыванию реле JHR, и это
реле, замыкая свой контакт c, замыкает цепь блокировки. Реле JHR также размыкает цепь через свой контакт
посредством неиндуктивного сопротивления, обычно подключенного параллельно его обмотке, чтобы
увеличить сопротивление удерживающей цепи. Это увеличение сопротивления предусмотрено с целью
предотвращения двойных соединений. Испытательные реле JTR имеют такое сопротивление, что в данной
цепи не могут оставаться под напряжением два реле одновременно. Необходимо провести испытания двух
тестовых реле JTR. Реле JHR срабатывает и, размыкая свой контакт b, увеличивает сопротивление цепи
удержания; одно или оба тестовых реле JTR обесточатся, поскольку энергии будет недостаточно для
поддержания параллельного включения двух таких реле.
Таким образом, при двойной проверке переключатель выбора соединения будет переведен в положение
«стоп», и как только тестовое реле JTR обесточится, рабочий магнит JS снова включится, чтобы активировать
щетки до тех пор, пока не будет обнаружена свободная линия соединения перед другим переключателем
выбора соединения. Реле JTR при срабатывании устраняет короткое замыкание на своем контакте, прежде
чем оно будет прослеживаться вокруг реле JRR, и это реле затем срабатывает последовательно с шаговым
магнитом JS1 переключателя JS. Однако реле JRR имеет достаточное сопротивление, чтобы предотвратить
срабатывание шагового магнита последовательно с ним. При срабатывании реле JRR замыкает цепь реле.
Необходимо поддерживать замкнутой цепь удержания испытательного реле OSTR в офисе и переключателя
уровня OLS, при этом эта цепь должна быть отслежена от батареи, контакта d реле. Данная схема
предназначена для удержания офисного и уровня переключателя в рабочем положении в случае, если все
рабочие места операторов заняты до того, как оператор «А» успеет подключиться к назначенному
соединению.
Общий провод от задних контактов реле OBR к земле размыкается, когда все связанные позиции получили
один запрос на ожидание, так что, если реле LH1R не будет активировано и не переключит цепь удержания
непосредственно на землю через свой контакт c, а не через контакт реле OBR, тестовое реле OSTR и реле
O1R селектора офисных и уровней OLS могут быть преждевременно разомкнуты. Реле JRR замыкает цепь
индикаторных ламп багажника, цепь которых можно отследить от заземления, при этом лампа подключена.
соединены щеткой LL1 селектора соединений JS, контактом c реле. Лампа, подключенная к селектору
офисных и уровней, указывает на группу разъемов, в которой расположен разъем нужного магистрального
кабеля, ведущего к нужной розетке, а лампа, подключенная к щетке LL селектора соединений, указывает на
конкретный разъем в этой группе. Эта цепь остается замкнутой до тех пор, пока не будет разомкнута путем
нажатия общего ключа разблокировки CRK в случае ошибки, или пока оператор "A" не вставит вилку в
назначенный выходной разъем.
Оператор «А» видит местоположение используемого соединения, указанное на индикаторе вызова, и
немедленно вставляет штекер своего шнура в указанный разъем JK в соответствующей группе разъемов.
Вставка вилки замыкает цепь реле OAR, и это реле, при включении, замыкает на своем контакте c цепь реле
OBR от батареи, контакта d реле OCR, обмотки реле OBR, контакта c реле OAR на землю. При включении
реле OBR, замыкая свой контакт a, замыкает цепь блокировки, так что оно остается под напряжением
независимо от реле OAR. Реле OBR размыкает цепь удержания, о чем свидетельствует его контакт b реле
JTR и JHR, так что эти два реле теперь обесточиваются. Отключение реле JRR размыкает цепь. OSTR. Эти
три реле, обесточив их, восстанавливают нормальную работу цепи индикатора, а индикаторные лампы гаснут,
когда реле JRR обесточивается. Вставка штекера в разъем активирует реле BR на рабочем месте оператора
B на удаленной телефонной станции; это реле включено последовательно с магистралью.
Реле BR замыкает цепь для лампы вызова и звонка CRL по цепи от батареи, контакта c реле BR, контакта b
реле AR, лампы CRL, резистора R1, контакта b кнопки прослушивания LK, контакта d реле CT, обмотки
светится, указывая оператору "B" на то, что на ее позиции поступил звонок. На рабочем месте оператора "А"
горит обычная контрольная лампа вызова, поскольку обычное контрольное реле не срабатывает
последовательно с реле BR из-за высокого сопротивления левой обмотки последнего. Реле CAR, при подаче
напряжения, размыкается в своем положении. батарея, обмотка этих двух реле, соединенных
последовательно, контакт b реле CAR, заземление через контакт a телефонного разъема TJ, который
замыкается, как только оператор вставляет вилку. CAR, обесточить, тем самым сняв тестовый потенциал со
всех реле OBR. Снятие тестового потенциала на контакте А реле CAR2 удерживает отдельный контакт в
рабочем состоянии, и размыкание контакта...
Уровень селектора занят, обеспечивая работу всех остальных реле CAP, и реле, связанные с тем же уровнем,
также обесточиваются. Увидев загоревшуюся сигнальную лампу CRL, оператор "B" нажимает кнопку
прослушивания LK, тем самым обычным способом подключая свои наушники к входящей магистральной
линии. Цепь, ранее отслеживавшаяся для лампы вызова CRL, теперь разомкнута на контакте b, так что эта
лампа перестает светиться. Эстафета Также он обесточен, и на его контакте b он снова замыкает цепь реле
CAR2 и CAR3, которые, в свою очередь, активируются и устраняют состояние занятости в цепи индикации.
Это позволяет выбрать второй канал связи, ведущий к рабочему месту оператора "B". Как видно, ключ
прослушивания второй цепи не будет сброшен до завершения обработки первого вызова, и таким образом
позиция может получить только один ожидающий вызов. Оператор «B» запрашивает у вызывающего
абонента номер нужной линии, и вызывающий абонент сообщает ей полное обозначение нужного номера, при
этом название телефонной станции повторяется для проверки.
Оператор "B" проверяет нужную линию обычным способом, нажав кнопку прослушивания, и если в гарнитуре
не слышно щелчка, в разъем линии вставляется штекер вызывающего абонента CP. Вставка этого штекера
подает питание на реле CT обычным способом через гильзу штекера и разъема, последовательно
соединенных с сигнальной лампой отключения DL. Эта сигнальная лампа отключения закорочена на контакте
c реле CT. Отключите лампу, она не загорается. Вызываемый абонент звонит обычным способом, нажав
клавишу вызова RK, и когда он отвечает, срабатывает контрольное реле SR, которое при нажатии
переключает высокоомную левую обмотку реле LR через низкоомную левую обмотку реле AR. Это снижает
сопротивление магистральной линии до уровня, достаточного для срабатывания контрольного реле на
рабочем месте оператора "А", в результате чего гаснет контрольная лампа вызывающего абонента. Реле AR
включается и, размыкая контакт b, гасит сигнальную лампу CRL, а замыкая контакт a, замыкает цепь
блокировки в цепи, идущей от батареи через реле отключения, связанное с разъемом вызываемого абонента,
оболочкой штекера CP, обмоткой реле CT, правой обмоткой реле AR, контактом a этого реле, контактом c
реле BR, замыкая цепь на землю.
В конце разговора вызываемый абонент возвращает трубку на место, и реле SR обесточивается, тем самым
устраняя низкоомный шунт через левую обмотку реле AR от высокоомной левой обмотки реле BR. Это
увеличивает сопротивление магистрали, в результате чего контрольное реле на рабочем месте оператора
«А» обесточивается и подключает контрольную лампу, так что эта лампа теперь горит, указывая оператору
«А» на то, что вызываемый абонент завершил разговор. После этого оператор разрывает соединение,
вынимая штекер из исходящего разъема магистрального кабеля, чтобы разблокировались реле BR и OAR.
Как указывалось ранее, реле OBR остается заблокированным на своем переднем контакте a. При
обесточивании реле BR удаляет сопротивление R2 вокруг лампы отключения DL, так что эта лампа начинает
светиться, и реле AR обесточивается. Оператор «B», заметив загорание индикатора отключения DL,
извлекает вилку вызова CP из разъема вызываемой линии, при этом реле CT, подключенное к цепи оболочки
вилки, обесточивается и на своем контакте b подает заземление на конец магистрали в сторону рабочего
места оператора «A».
Теперь цепь замыкается от обмотки батареи реле OCR, контакта e реле OBR, контакта b реле OAR, торцевой
стороны корпуса, контакта b реле CT к земле. Реле OCR размыкает на своем контакте цепь блокировки реле
OBR, так что последнее реле обесточивает и снимает состояние занятости с контактов, задействованных
щеткой O1 переключателя OLS и щеткой LI селектора соединений JS. Следует отметить, что таким образом
магистраль остается занятой с точки зрения цепи индикации. Вилка отключается от разъема JK до момента,
когда оператор "B" извлекает вилку CP из разъема вызываемой линии. Кроме того, если все реле OBR,
связанные с соединительными линиями на рабочем месте оператора "B", находятся под напряжением, то
происходит размыкание контактов d этих реле, соединенных параллельно, как показано на OBR0,
Переключатель OLS не может быть активирован, и он будет перемещаться до тех пор, пока не затронет
контакт, подключенный к реле LR, которое может быть активировано. Может возникнуть необходимость
включить контрольный сигнал или измерительный прибор, например, на рабочем месте оператора
управления, когда все рабочие места операторов B получили один запрос на ожидание. Этого можно
добиться, замкнув последовательную цепь от земли через контакты b.
ABSM к батарее. Как будет показано, предусмотрена очень эффективная система кабельных каналов,
которая на практике демонстрирует высокую эффективность. Подробно описав и определив природу нашего
изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_195210.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=195210&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB195210A
[]
Усовершенствования в области паровых двигателей Uniflow и связанные с ними разработки.
Мы, компания HICK HARGREAVES AND COMPANY LIMITED, расположенная на заводе Solio Iron Works в
Болтоне, графство Ланкастер, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, и
Джеймс Эрнест Джонсон, также расположенный на заводе Solio Iron Works в Болтоне, графство Ланкастер,
подданный короля Великобритании и Ирландии, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет
следующий характер: Данное изобретение относится к однопоточным двигателям, и в частности к клапанам и
средствам, используемым в связи с ними для сброса давления в зазорах, когда оно становится чрезмерным
из-за потери вакуума, утечки через впускной клапан, при вводе двигателя в эксплуатацию или по другим
причинам. Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованных автоматических средств,
позволяющих немедленно сбрасывать давление сжатия, если оно становится чрезмерным или превышает
заданный предел. Изобретение заключается в подаче жидкости из зазора, когда давление сжатия превышает
заданный максимум, воздействуя на устройство или деталь таким образом, чтобы последнее открывало
предохранительный клапан, позволяющий жидкости вытекать из зазора во вспомогательную или
дополнительную камеру или емкость, и когда давление сжатия снова падает ниже заданного значения, чтобы
атмосферное давление закрыло предохранительный клапан.
Согласно изобретению, предпочтительно, чтобы для закрытия клапана площадь поршня, подверженного
атмосферному давлению, была такой, чтобы обеспечить соответствующее большее суммарное давление,
стремящееся закрыть клапан, чем суммарное давление на части предохранительного клапана, подверженные
давлению зазора, когда оно ниже заданного максимума. Предохранительный клапан может удерживаться в
открытом положении автоматическим способом и может быть открыт автоматическим или ручным способом.
Дальнейшие особенности изобретения будут описаны ниже. При реализации изобретения в соответствии с
одним удобным способом, например, и как описано со ссылкой на средства достижения желаемых целей в
связи с зазором на одном конце цилиндра однопоточного двигателя, предусматривается камера или отсек,
предпочтительно внутри отливки головки цилиндра двигателя или клапанного узла и расположенный рядом с
зазором. Эта камера снабжена облицовкой, имеющей ряд
Порты приспособлены для сообщения с кольцевым каналом или канавкой, образованной в стенке камеры.
Этот кольцевой проход находится в постоянном сообщении с габаритным пространством через отверстие или
отверстия. Предусмотрен поршневой предохранительный клапан, включающий в себя кольцевую часть,
установленную на опоре типа «паук». Этот поршневой клапан полностью приспособлен для закрытия ряда
отверстий по окружности гильзы в одном положении и может скользить внутри гильзы, открывая указанные
отверстия и создавая часть камеры или дополнительное пространство, сообщающееся с зазором цилиндра,
для обеспечения дополнительного расширительного выхода для пара, когда его давление стало бы
чрезмерным, если бы оно оставалось в пределах обычных границ зазора. Поршневой клапан установлен на
шпинделе, закрепленном в соответствующем подшипниковом элементе, который полностью приспособлен
для закрытия гильзы со стороны той части камеры, которая находится за пределами зоны дополнительного
зазора.
Шпиндель клапана может иметь поршнеобразную форму и предпочтительно снабжен рядом канавок или
другими средствами, предназначенными для создания герметичного соединения с его подшипником.
Площадь поперечного сечения этого шпинделя имеет важное значение и будет рассмотрена далее.
Описанный выше шпиндель несет поршневой элемент большего диаметра, чем сам шпиндель, и имеет
уменьшенный шпиндель со стороны, обращенной от клапана, который предназначен для выступания за
пределы камеры. Поршень и шпиндель уменьшенного диаметра предпочтительно устанавливаются во втулке
или опоре подшипника, закрепленной на головке, предназначенной для закрытия камеры. На конце
уменьшенного шпинделя может быть предусмотрена рукоятка, позволяющая вручную управлять
предохранительным клапаном, а выступающая за пределы головки камеры часть уменьшенного шпинделя
может быть снабжена средствами, позволяющими удерживать предохранительный клапан в открытом
положении. Например, подпружиненный фиксатор или шариковый элемент могут быть приспособлены для
входа или зацепления с углублением или отверстием, образованным в шпинделе или на жестко закрепленной
на нем втулке.
Предпочтительно, чтобы подпружиненный фиксатор или шарик управлялся вручную, что позволяет
поднимать и опускать его со шпинделя по мере необходимости. Поршень на штоке клапана предназначен для
скольжения внутри цилиндра, образованного в гильзе, установленной на головке камеры сгорания, и этот
цилиндр, расположенный позади поршня, постоянно сообщается с атмосферой благодаря наличию отверстия
или отверстий, выходящих в часть камеры, открытую для атмосферы. Между передним концом поршня, или
концом, обращенным к клапану, и закрытием гильзы или подшипника главного шпинделя, предусмотрена
кольцевая камера, соединенная посредством соответствующего канала с нагруженным обратным клапаном,
входная сторона которого сообщается посредством соответствующего канала с кольцевой канавкой вокруг
отверстий гильзы, так что она постоянно подвергается давлению зазора двигателя. Кольцевая камера,
прилегающая к поршню, снабжена небольшим вентиляционным отверстием в атмосферу для обеспечения
выхода жидкости из нее с целью снижения давления внутри или предотвращения слишком резкого его
создания. Относительная эффективная площадь, которую главный вал клапана и поршень могут
представлять для давления пара в кольцевой камере, такова, что при поступлении пара в кольцевую камеру
он вызывает перемещение поршня наружу.
Площадь обратной стороны поршня, подверженной атмосферному давлению, такова, что суммарное
атмосферное давление на квадратный дюйм, действующее на нее, меньше суммарного давления на паровом
конце, когда нагруженный клапан открыт, и больше суммарного абсолютного давления на предохранительном
клапане и конце шпинделя, когда давление в зазоре упало ниже заданного предела. Таким образом, следует
понимать, что необходимо, чтобы относительные площади штока клапана, поверхности поршня, прилегающей
к кольцевому пространству, и задней поверхности поршня были спроектированы таким образом, чтобы
обеспечить работу устройства, как указано и будет описано далее. В процессе работы, как только давление в
зазоре становится чрезмерным и превышает заданный максимальный предел, который рассчитан
выдерживать нагруженный клапан, последний открывается и подает пар под давлением в зазоре в кольцевую
камеру. Этот пар воздействует на прилегающую поверхность поршня, при этом давление на поверхность
шпинделя незначительно, и перемещает предохранительный клапан наружу, в результате чего ряд отверстий
по окружности гильзы цилиндра открывается, обеспечивая свободное сообщение между зазором в цилиндре
двигателя и дополнительным или увеличенным объемом.
По мере того, как шпиндель уменьшенного диаметра перемещается наружу вместе с предохранительным
клапаном, он зацепляется с пружинным фиксатором и удерживается, сохраняя предохранительный клапан в
открытом положении до тех пор, пока не будет освобожден, как будет показано далее. Наличие
вентиляционного отверстия, сообщающегося с кольцевым пространством, предотвращает это действие при
слишком резком толчке. Открытие предохранительного клапана приводит к тому, что пар из зазоров
перемещается туда и обратно в дополнительную камеру зазора при наличии условий, способствующих
возникновению чрезмерного давления в зазоре. После восстановления вакуума в конденсаторе или
устранения другой причины чрезмерного повышения давления, а также снижения давления в зазоре ниже
заданного максимума, нагруженный клапан закроется, когда будет установлено, что на клапан действуют
атмосферное давление на задней части поршня и абсолютное давление зазора, действующее на конец штока
клапана.
Поскольку относительные площади поршня и шпинделя спроектированы, как указано выше, атмосферное
давление закрывает клапан сразу после того, как последний освобождается от зацепления с фиксатором. Это
может быть осуществлено ответственным инженером или оператором путем нажатия ручного рычага или
использования других средств для разблокировки защелки. В качестве альтернативы, это может быть
осуществлено автоматически, когда в конденсаторе будет восстановлена необходимая степень вакуума.
Например, давление в конденсаторе может передаваться по трубопроводу к поршню, приводимому в
действие вакуумом или абсолютным давлением, или к устройству, предназначенному для подъема защелки и
освобождения клапана, когда абсолютное давление в конденсаторе достигает подходящего рабочего
значения. Следует понимать, что, хотя настоящее изобретение было описано со ссылкой на
предохранительный клапан скользящего поршня, он может иметь и другую форму, например, поворотный
клапан, предназначенный для открытия под действием давления пара, подаваемого на нагруженный клапан,
и закрытия под действием атмосферного давления или абсолютного давления вакуума, когда давление в
зазоре падает ниже заданного максимума.
Усовершенствования в области паровых двигателей Uniflow и связанные с ними разработки.
Мы, компания HICK HARGREAVES AND COMPANY LIMITED, расположенная на территории Soho Iron Works,
Болтон, графство Ланкастер, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, и
Джеймс Эрнест Джонсон, также расположенный на территории Soho Iron Works, Болтон, графство Ланкастер,
подданный короля Великобритании и Ирландии, настоящим заявляем о характере данного изобретения и
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к однопоточным двигателям и, в частности, к клапанам и средствам,
используемым в связи с ними для сброса давления в зазорах, когда оно становится чрезмерным из-за потери
вакуума, утечки через впускной клапан или при вводе двигателя в эксплуатацию, или по другим причинам. В
частности, изобретение относится к однопоточным двигателям того типа, в которых предусмотрена
дополнительная камера, предназначенная для сообщения с цилиндром, когда давление в последнем
становится чрезмерным.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованного автоматического средства,
позволяющего немедленно сбрасывать давление сжатия, если оно становится чрезмерным или превышает
заданный предел. Изобретение заключается в том, чтобы создавать или позволять давлению жидкости в
свободном пространстве воздействовать на устройство или деталь таким образом, чтобы последняя
открывала предохранительный клапан, позволяющий жидкости выходить из свободного пространства во
вспомогательную или дополнительную камеру, когда давление сжатия превышает заданный максимум, и
когда давление сжатия снова падает ниже заданного значения, позволяя атмосферному или иному давлению
закрыть предохранительный клапан, при этом действие давления в свободном пространстве на указанное
устройство или деталь контролируется средствами, такими как нагруженный клапан, который срабатывает
только тогда, когда указанный заданный максимум превышен. Согласно изобретению, предпочтительно,
чтобы для закрытия клапана площадь поршня, подверженного атмосферному давлению, была такой, чтобы
обеспечить соответствующее большее суммарное давление, стремящееся закрыть клапан, чем суммарное
давление на части предохранительного клапана, подверженные давлению зазора, когда оно ниже заданного
максимума.
Предохранительный клапан может удерживаться в открытом положении автоматическим способом и может
быть разблокирован автоматическим или ручным способом. Дальнейшие особенности изобретения будут
описаны и ограничены пунктами формулы изобретения. Прилагаемый чертеж иллюстрирует фрагментарный
поперечный разрез части однопоточного двигателя, показывающий предпочтительный способ применения
изобретения к нему. При реализации изобретения в соответствии с одним удобным способом, например, и как
описано со ссылкой на средства достижения желаемых целей в связи с зазором на одном конце цилиндра
однопоточного двигателя, предусматривается камера или отсек N, M, предпочтительно внутри отливки
головки цилиндра двигателя или клапанного узла и расположенный рядом с зазором. Эта камера снабжена
облицовкой Q, имеющей ряд расположенных по окружности отверстий P. Эти отверстия предназначены для
сообщения с кольцевым каналом или канавкой A, образованной в стенке камеры.
Этот кольцевой проход находится в постоянном сообщении с габаритным пространством через отверстие или
отверстия. Предусмотрен поршневой предохранительный клапан F. установлен на опоре типа "паук" F. Этот
поршневой клапан полностью приспособлен для перекрытия ряда отверстий P по окружности гильзы в
положении, подобном показанному на чертеже. Поршень приспособлен для скольжения внутри гильзы
цилиндра таким образом, чтобы открыть указанные отверстия и разместить часть камеры N или
дополнительное пространство в сообщении с зазором цилиндра с целью обеспечения дополнительного
расширительного выхода для пара, когда его давление стало бы чрезмерным, если бы оно оставалось в
пределах обычных границ зазора. Поршневой клапан установлен на шпинделе E, закрепленном в
соответствующем подшипниковом элементе, который полностью приспособлен для закрытия гильзы от части
M камеры, удаленной от дополнительного зазора. Шпиндель E клапана может иметь поршнеобразную форму
и предпочтительно снабжен рядом канавок или другими средствами, предназначенными для создания
герметичного соединения с его подшипником.
Площадь поперечного сечения этого шпинделя имеет важное значение и будет рассмотрена ниже.
Поршневой элемент D, диаметр которого больше диаметра шпинделя E, установлен на нем и имеет
поршневой шток D, проходящий через втулку H и направляемый ею. Втулка H имеет торцевую пластину H,
предназначенную для закрытия части M вышеупомянутой камеры. Втулка H может также служить для
направления поршня D в участке H соответствующего диаметра. На конце стержня D может быть
предусмотрена рукоятка или набалдашник. D, при этом предохранительный клапан F может управляться
вручную, а часть штока D, выступающая за пределы головки камеры, может быть снабжена средствами,
позволяющими автоматически удерживать предохранительный клапан в открытом положении, например,
подпружиненный фиксатор G или шариковый элемент могут быть приспособлены для входа или зацепления с
углублением или отверстием D, образованным в штоке или на жестко закрепленной на нем втулке D4.
Предпочтительно, чтобы подпружиненный фиксатор или шарик управлялся рукояткой или ручным способом,
благодаря чему его можно поднимать и опускать со шпинделя по мере необходимости.
Поршень D на штоке клапана E предназначен для скольжения внутри цилиндра H, образованного в гильзе H.
Этот цилиндр, расположенный позади поршня D, постоянно сообщается с атмосферой благодаря наличию
отверстия K (или отверстий), выходящего в часть камеры, открытую для атмосферы, например, в часть M
через трубу или отверстие L. Между передним концом поршня D или концом, обращенным к клапану, и
замыканием гильзы Q или подшипника главного штока, предусмотрена кольцевая камера R, соединенная
посредством соответствующего трубопровода C с нагруженным обратным или автоматическим клапаном B,
входная сторона которого сообщается посредством соответствующего канала B с кольцевой канавкой A
вокруг отверстий гильзы P, так что она постоянно подвергается давлению зазора двигателя. Кольцевая
камера R, прилегающая к поршню, снабжена небольшим вентиляционным отверстием J в атмосферу, которое
может располагаться в углублении R, сообщающемся с пространством R и трубой C, с целью обеспечения
выхода жидкости из него для снижения давления внутри него или предотвращения слишком резкого
повышения давления в камере или зазоре R. Относительные эффективные площади, которые основная часть
штока клапана E и поршень D представляют для давления пара в кольцевой камере R, таковы, что при
поступлении пара в кольцевую камеру он вызывает перемещение поршня наружу слева направо (см. чертеж).
Площадь другой стороны поршня D, подверженной воздействию атмосферного давления, должна быть такой,
чтобы суммарное атмосферное давление, действующее на него и приводящее поршень D в обратное
движение, было меньше суммарного давления на конце поршня при открытом нагруженном клапане, но
больше суммарного абсолютного давления на предохранительном клапане. F и конец шпинделя, когда
давление в зазоре упадет ниже заданного значения. Таким образом, следует понимать, что необходимо,
чтобы относительные площади штока клапана, поверхности поршня D, прилегающей к кольцевому
пространству, и задней поверхности поршня, подверженной воздействию давления жидкости, были
спроектированы таким образом, чтобы обеспечить работу устройства, как указано и будет описано далее. В
процессе работы, как только давление в зазоре двигателя становится чрезмерным и превышает заданный
максимум, который рассчитан выдерживать нагруженный клапан B, последний открывается и подает пар под
давлением зазора в кольцевую камеру R. Этот пар воздействует на прилегающую поверхность поршня D и
перемещает предохранительный клапан наружу, в результате чего ряд отверстий P в гильзе Q открывается
предохранительным поршневым клапаном F, обеспечивая свободное сообщение между зазором в цилиндре
двигателя и дополнительным пространством N. Наличие вентиляционного отверстия J, сообщающегося с
кольцевым пространством R, предотвращает это действие слишком резким толчком.
По мере того, как поршневой шток D перемещается наружу вместе с предохранительным клапаном, он
зацепляется с пружинным фиксатором G и удерживается, сохраняя предохранительный клапан в открытом
положении до тех пор, пока он не будет освобожден, как будет показано далее. Открытие предохранительного
клапана F позволяет пару из зазоров двигателя беспрепятственно перемещаться в дополнительную камеру
зазора при наличии условий, способствующих возникновению чрезмерного давления в зазоре. После
восстановления вакуума в конденсаторе или устранения другой причины чрезмерного повышения давления, а
также снижения давления в зазоре до уровня ниже заданного максимума, нагруженный клапан B закроется.
При этом на клапан будут действовать следующие давления: атмосферное (на задний конец поршня) и
абсолютное давление зазора N (действующее на конец штока клапана). Поскольку относительные площади
поршня и шпинделя спроектированы, как указано выше, атмосферное давление закрывает клапан сразу
после того, как последний освобождается от зацепления с фиксатором.
Это может быть осуществлено ответственным инженером или оператором путем нажатия ручного рычага или
использования других средств для разблокировки защелки. В качестве альтернативы, это может быть
осуществлено автоматически, когда в конденсаторе будет восстановлена необходимая степень вакуума.
Например, давление в конденсаторе может передаваться по трубопроводу к поршню, приводимому в
действие вакуумом или абсолютным давлением, или к устройству, предназначенному для подъема защелки и
освобождения клапана, когда абсолютное давление в конденсаторе достигает подходящего рабочего
значения. Следует понимать, что, хотя настоящее изобретение было описано со ссылкой на
предохранительный клапан скользящего поршня, он может иметь и другую форму, например, может
использоваться поворотный клапан, который открывается под действием давления пара, подаваемого
нагруженным клапаном, и закрывается под действием атмосферного давления или абсолютного давления.
Давление упало ниже установленного максимума. Кроме того, вместо закрытия предохранительного клапана
атмосферным давлением могут быть использованы другие средства создания давления, такие как пружина,
сжимающаяся при превышении давления установленного максимума и закрывающая клапан при падении
давления ниже установленного максимума.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_195211.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=195211&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB195211A
[]
Напоминает багатель. Усовершенствования в оборудовании для настольных игр Я, владелец дома Мелроуз
Хаус, расположенного по адресу Эйлстоун Роуд, Лестер, Великобритания, настоящим заявляю, что данное
изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к играм и касается игр типа багетелл.
Целью изобретения является усовершенствованная форма игры, предназначенная в основном для
настольного использования, а также устройство для игры в нее в соответствии с заранее установленными
правилами. Игра включает в себя использование нескольких шаров для багетной игры или подобных шаров,
кия для их запуска, рамы или подобной конструкции с отверстиями, через которые шары могут запускаться
для набора очков, и одного или нескольких корпусов, имеющих множество пронумерованных граней, причем
указанный корпус или корпуса могут смещаться из нормального положения, а также перекатываться или
переворачиваться при контакте с ними шаров с целью набора очков по пронумерованным граням на них.
Важной особенностью игры является использование, в сочетании с шарами и отверстиями для подсчета
очков, тела или тел, имеющих множество пронумерованных граней.
Соседние файлы в папке патенты