Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:Управление операционной логистической деятельностью (транспортировкой) в условиях цифровизации. Учебное пособие
.pdf
входного контроля МР для производства к планированию и управлению
незавершенным производством и далее к складированию, отгрузке и
распределению готовой продукции.
В контексте данного определения материальный менеджмент является,
по сути, синонимом логистики, так как охватывает все функции и сферы
управления материальными потоками промышленного предприятия.
В последнем издании терминологического словаря ELA
материальный менеджмент определяется иначе: «планирование и контроль
деятельности, связанной с материальным потоком от поставщика до конца
производственного процесса». Дисциплина «Материальный менеджмент»
преподается во многих зарубежных университетах и традиционно
охватывает проблемы управления материальными потоками в сферах
снабжения и производства промышленного предприятия.
В отличие от материального менеджмента, охватывающего в
процессном разрезе снабжение и производство, понятие «физическое
распределение» (physical distribution) относится к сфере сбыта
(дистрибьюции) для промышленной или торговой компании. За рубежом
до сих пор продолжается дискуссия о содержании этого понятия.
Некоторые зарубежные исследователи считают физическое распределение
чуть ли не синонимом логистики, другие отождествляют его с
дистрибьюцией. Представляется, что это связано с эволюцией логистики
на Западе, когда в период с 1950-х до середины 1970-х гг. термин
«физическое распределение», по существу, использовался вместо термина
«логистика», но в понятийном плане представлял собой управление
потоками ГП в товаропроводящих структурах сбыта фирм-производителей
продукции и торговых компаний. Используя первоначальный смысл,
вложенный в это понятие зарубежными исследователями, можно дать
следующее определение.
Физическое распределение – это сфера логистической деятельности,
являющаяся составной частью процесса сбыта (распределения) и
охватывающая все логистические операции и функции, связанные с
физическим перемещением, хранением и управлением запасами ГП в
товаропроводящих структурах производителей, торговых компаний и/или
логистических посредников.
В теории и практике управления цепями поставок получили
распространение несколько вариантов процессного (потокового)
представления цепи поставок. В частности, «S-модель» («The Order to
Payment» – Supply Chain S-modeP) цепи поставок состоит из трех потоков:
• поток заказов клиентов;
• поток физической продукции и услуг;
• поток платежей.
Еще одна реализация процессного подхода к формированию и
исследованию цепей поставок заложена в SCOR-модели (Supply-Chain
Operations Reference-model) – «Рекомендуемая модель операций в цепях
61
поставок». Она разработана известной международной организацией –
Советом по цепям поставок (The Supply-Chain Council – SCC2) с целью
более эффективного анализа, планирования и проектирования цепей
поставок. Сегодня эта модель признается в качестве международного
межотраслевого стандарта при планировании и управлении цепями
поставок.
SCOR-модель – это современный межотраслевой стандарт,
позволяющий реализовать процессное представление цепи поставок и
практически осуществить декомпозицию: «цепь поставок – ключевой
бизнес-процесс – логистический процесс – логистическая
функция/операция».
Понятие логистической системы (ЛС) – одно из фундаментальных
понятий в логистике. Однако, как и для многих других понятий логистики,
установившегося определения ЛС нет ни в отечественной, ни в
зарубежной литературе. Зарубежные ученые и специалисты по логистике
используют понятие «логистическая система» гораздо реже, чем понятия
«логистическая цепь/цепь поставок», зачастую рассматривая их как
синонимы. Западный подход к использованию термина «логистическая
система» гораздо более прагматичен, чем подход отечественных
исследователей. Например, в словаре АРICS логистическая система
(logistics system) определяется как процесс планирования и координации
всех аспектов физического движения материалов, компонентов и готовой
продукции для достижения минимальных общих затрат, и желаемого
уровня сервиса.
В терминологическом словаре Европейской логистической
ассоциации 2005 г., хотя и нет определения логистической системы в
явном виде, дан развернутый перечень составляющих ее структурных
элементов с научно-теоретических и практических позиций.
Введение понятия «логистическая система» формируется компанией
для реализации своей логистической стратегии. Разделение целостного
объекта логистического анализа и синтеза ЛС происходит в фирме на
основе системного подхода и системного анализа, продиктовано задачами
более глубокого и детального рассмотрения ЛС с целью, прежде всего,
реализации управленческих функций: организации, планирования,
регулирования, координации, учета, контроля, анализа и т.п.. Системный
подход предполагает рассмотрение всех элементов ЛС как
взаимосвязанных и взаимодействующих для достижения единой цели
управления. Отличительной особенностью системного подхода является
оптимизация функционирования не отдельных элементов, а всей ЛС в
целом. При этом проявляется так называемый синергетический эффект.
Объектная декомпозиция ЛС позволяет также определить структуру
(состав, вид) логистической сети, канала, цепи применительно к проблеме
формирования цепи поставок или логистической инфраструктуры как
некоторого набора структурных единиц (рисунок 8).
62
Логистическая система
Объектная декомпозиция
в логистике (1)
Объектная декомпозиция
в логистике (2)
Логистическая система
Подсистема
Звено
Элемент
Логистическая система
Логистическая сеть
Логистический канал
Логистическая цепь
Рисунок 8 – Объектная декомпозиция логистической системы
В разрезе реализации функций управления важно выделить
подсистемы, звенья и элементы ЛС, за которыми должны быть закреплены
материальные и финансовые ресурсы, а также определить состав и
полномочия управленческого и рабочего персонала. Кроме того, объектная
декомпозиция ЛС может быть эффективно использована для применения
инструментов объектного моделирования и формирования адекватной
информационной поддержки.
С позиций микрологистики декомпозиция ЛС на подсистемы, звенья
и элементы определяет иерархию управленческих функций (планирование,
организация, контроль, координация и т.д.) в службе логистики компании
(субъект управления). Декомпозиция логистической сети на логистические
каналы и логистические цепи позволяет оптимизировать решения по
формированию логистической инфраструктуры, поддерживающей
процессы товародвижения с позиций корпоративной стратегии компании и
наиболее полного удовлетворения требований клиентов.
Подсистема логистической системы - выделенная в соответствии с
организационной структурой совокупность элементов и звеньев ЛС,
реализующая задачи логистического администрирования системы в целом
и (или) управления комплексом логистических функций в отдельной сфере
бизнеса компании.
Подсистемы ЛС можно разделить на две группы: функциональные и
обеспечивающие.
К функциональным подсистемам относятся: управление закупками,
управление распределением, поддержка производственных процессов,
управление логистическим сервисом, управление транспортировкой.
63
К обеспечивающим подсистемам относятся: организационно-
экономическое обеспечение, правовое обеспечение, информационное
обеспечение и комплекс технических средств, кадровое обеспечение,
экологическое и эргономическое обеспечение.
Звено логистической системы – функционально (структурно)
обособленное подразделение центральной (фокусной) компании или
любого представителя его «трех сторон» в логистике, реализующее одну
или несколько логистических функций/операций и рассматриваемое как
целое в рамках логистической иерархии: система - подсистема - сеть канал - цепь.
Элемент логистической системы – неделимая в рамках
поставленной задачи анализа или проектирования ЛС часть ЗЛС.
Логистическая сеть - полное множество звеньев логистической
системы, между которыми установлены взаимосвязи по основным или
сопутствующим потокам в рамках контроллинга или проектирования
логистической системы / цепи поставок.
Логистический канал – обособленная совокупность ЗЛС,
ориентированная по материальному потоку, с целью выполнения
маркетинговых требований и (или) экономии на масштабах операционной
логистической деятельности за счет гармонизации трансакционных единиц
упаковки, хранения, грузопереработки и транспортировки продукции.
Логистическая цепь – множество ЗЛС, упорядоченное по
основному и (или) сопутствующему потоку в соответствии с параметрами
заказа конечного потребителя в пределах отдельной функциональной
области логистики или логистического канала.
Цепь поставок:
1) (объектный подход) – связанная структура бизнес-единиц,
объединенная отношением «поставщики - фокусная компания - потребители»
в процессе создания и реализации товаров, имеющих ценность для конечного
потребителя, в соответствии с требованиями рынка;
2) (процессный подход) – последовательность потоков и процессов,
которые имеют место между различными контрагентами (звеньями) цепи и
комбинируются для удовлетворения требований потребителей в товарах и
услугах.
Выделение функциональных подсистем напрямую связано с
функциональными сферами логистики и вызвано необходимостью
повышения степени управляемости логистическим процессом в
снабжении, производстве и распределении, а также задачами
логистической координации и интеграции.
Реальными звеньями, из которых может состоять логистическая
система, являются:
различные формы собственности и организационно-правовые
формы;
различия в характере;
64
различия в целях функционирования;
различия в производственной мощности, уровне концентрации
производства;
различия в используемом технологическом оборудовании,
потребляемых ресурсах;
рассредоточенность технических средств и трудовых ресурсов на
большой территории;
экстерриториальность и высокая мобильность средств транспорта;
зависимость результатов деятельности от большого числа
внешних факторов и смежных звеньев и др.
Звенья логистической системы могут быть трех основных типов:
генерирующие, преобразующие и поглощающие материальные и
сопутствующие им информационные и финансовые потоки. Часто
встречаются смешанные звенья логистической системы, в которых
указанные три основные типа звеньев комбинируются в различных
сочетаниях. В звеньях логистической системы материальные потоки могут
сходиться, разветвляться, дробиться, изменять свое содержание,
параметры, интенсивность и т. п. Выделение звена логистической системы
в большинстве случаев связано с наличием в организационной структуре
управления функционально-обособленных по отношению к основным и
сопутствующим потокам подразделений, а также партнеров и
контрагентов в организации логистики компании. Партнеры и контрагенты
образуют так называемые «три стороны» в логистике фирмы, причем
компанию, которая формирует логистическую систему, иногда называют
интегральной компанией или «хозяином» логистического процесса.
Для промышленного или торгового предприятия эти три стороны
следующие:
первая сторона – поставщики материальных ресурсов и готовой
продукции;
вторая сторона – потребители готовой продукции;
третья сторона – логистические посредники.
В подавляющем большинстве случаев представитель «третьей
стороны» в логистике является хозяйствующим субъектом и участником
рыночных отношений. В понятия «первая сторона» и «вторая сторона»
могут входить поставщики и потребители различных уровней вплоть до
поставщиков исходного сырья и конечных потребителей.
Особенностями конкретных звеньев логистической системы,
существенно влияющими на процесс ее формирования, являются:
форма собственности и организационно-правовая форма;
различия в характере и целях функционирования;
различная мощность и концентрация капитала, технологическое
оборудование, ресурсы;
рассредоточение инфраструктуры, трудовых, материальных и
других ресурсов на большой территории и др.
65
С позиций системного подхода к организации бизнеса можно дать
следующее определение: логистическая система – это относительно
устойчивая совокупность структурных (функциональных) подразделений
компании, а также поставщиков, потребителей и логистических
посредников, взаимосвязанных по основным и/или сопутствующим
потокам и объединенных единым управлением для реализации
стратегического плана логистики.
Вопросы для самопроверки
1. В чем заключается сущность логистической системы?
2. Что такое «логистический процесс»?
3. Основные цели логистики снабжения.
4. Что такое SCOR-модель?
5. Опишите подсистему логистической системы.
6. Что представляет собой звено логистической системы?
7. Назовите звенья, из которых состоит логистическая система.
8. Сущность понятия «функциональная область логистики».
9. Что включается в обеспечивающий комплекс подсистем
логистической сети?
10. Что такое «декомпозиция логистической сети»?
2.2 Объектная декомпозиция
как основа моделирования и цифровизации
Объектная декомпозиция в логистике идентифицирует систему
отношений: «логистическая система – логистическая сеть – логистический
канал – логистическая цепь» в целях проектирования или анализа
логистики компании. При этом узлы, составляющие инфраструктуру
логистики для организаций бизнеса, представляют собой в подавляющем
большинстве склады (терминалы) разного уровня и назначения и (или)
пункты дислокации транспортных средств, если сеть рассматривается по
отношению к материальному (товарному) потоку.
Звено ЛС или сети – это системообразующая единица, выделение
которой в большинстве случаев связано с наличием функционально
(структурно) обособленных по отношению к основным и сопутствующим
потокам подразделений в службе логистики, производственной и
логистической инфраструктуре фирмы, а также с использованием
партнеров и контрагентов фокусной компании в цепи поставок.
Особенностями конкретных звеньев ЛС, оказывающих существенное
влияние на эффективность логистики компании, являются:
• различная форма собственности и организационно-правовая форма;
• различия в характере и целях функционирования;
66
• различная мощность, концентрация капитала, используемое
технологическое оборудование, потребляемые ресурсы;
• рассредоточенность инфраструктуры, трудовых, материальных и
других ресурсов на большой территории и пр.
Кроме того, нужно учитывать, что большинство ЗЛС являются
самостоятельными юридическими лицами, корпоративные стратегии
которых в общем случае могут не совпадать с глобальной целью,
формируемой фокусной компанией цепи поставок. Это значительно
усложняет формирование управления в ЛС и приводит к необходимости
межорганизационной координации и интеграции действий звеньев ЗЛС в
цепи поставок.
Звено логистической системы (ЗЛС) – это функционально
(структурно) обособленное подразделение контрагента цепи поставок,
реализующего одну или несколько логистических функций и (или)
операций, и рассматриваемое как целое в рамках иерархии «логистическая
сеть – канал – цепь».
В целом ЗЛС играет роль преобразователя материальных,
информационных и финансовых потоков в цепи поставок. Логистическая
сеть может быть построена в трех вариантах: по материальному,
информационному или финансовому потоку.
Пример 1
Идентификация логистической сети ЗАО «Данон Россия» по
материальному потоку с позиций выделения соответствующих ЗЛС
Деятельность компании осуществляется как на территории России,
гак и в ближнем зарубежье. В приведенной схеме логистической сети
(рисунок 9) рассмотрена только российская часть бизнеса компании
Danone.
ДЦ – дистрибутивные центры
Рисунок 9 – Идентификация логистической сети ЗАО «Данон Россия»
67
Корпорация «Danone Россия» – это два юридических лица: ЗАО
«Данон Волга» и ООО «Данон Индустрия». ЗАО «Данон Волга»
принадлежат завод и склад готовой продукции в Тольятти. Остальная
производственная и логистическая инфраструктура принадлежит ООО
«Данон Индустрия».
Необходимо отметить, что на схеме клиенты унифицированы для
всех регионов, что сделано для повышения читаемости схемы. По этой же
причине склады обозначены только по видам, но для того чтобы получить
представление о логистической сети и ЗЛС компании ЗАО «Данон
Россия», этого вполне достаточно.
Как видно из представленной схемы, в логистической сети поставки
сырья распределены между двумя производственными площадками в
городах Чехов и Тольятти, консолидация осуществляется только для
зарубежных поставок. Это связано с тем, что молочное сырье является
скоропортящимся, поэтому поставщиков необходимо тщательно отбирать,
в том числе по территориальному признаку, чтобы уменьшить риски
поставки некачественного сырья на производственные площадки.
Рассмотрим ЗЛС согласно приведенной схеме. Все ЗЛС в структуре
логистической сети «Данон Россия» по материальным потокам могут быть
объединены в следующие группы: поставщики, логистические посредники,
производственные площадки, собственная складская инфраструктура,
собственные транспортные подразделения, клиенты.
Соответственно поставщиками являются ЗЛС: европейские
поставщики, российские поставщики сырья на производственную
площадку в Чехове и российские поставщики на завод в Тольятти.
Логистические посредники включают в себя наемных (контрактных)
перевозчиков, используемых на условиях аутсорсинга (грузовые
перевозчики, транспортно-экспедиторские компании, логистические
операторы). На схеме соответствующие ЗЛС обозначены значком «грузовик»
темного цвета. Также к логистическим посредникам относятся склады
дистрибьюторов: Центр, Северо-Запад, Волга и склад компании K&N.
ЗЛС – производственные мощности (площадки) – это два завода в
Чехове и Тольятти.
Собственную складскую инфраструктуру составляют склад в
Тольятти, дистрибутивные центры компании «Данон Россия» по регионам
Центр, Северо-Запад, Волга.
Собственную транспортную инфраструктуру составляют
транспортные подразделения, осуществляющие доставку продукции с
дистрибутивных центров ЗАО «Данон Россия» клиентам. Они обозначены
на схеме значком «грузовик» светлого цвета.
Наконец, ЗЛС-клиентами на рассматриваемой схеме логистической
сети являются дистрибьюторы, мелкая розница и розничные сети.
Как видно из приведенной схемы, на всех поставках, кроме прямых
отгрузок с дистрибутивных центров, принадлежащих компании,
68
используется наемный транспорт. Промежуточных складов на поставках
от зарубежных поставщиков нет, так как везется скоропортящееся сырье,
которое невозможно хранить слишком долго.
Звенья ЛС состоят из элементов. Рассмотрение отдельного элемента
логистической системы определяется низшим уровнем декомпозиции ЛС и
вызвано такими причинами, как необходимость обособления операции или
совокупности операций с целью оптимизации ресурсов, автоматизации
управления компанией, построения модели предприятия или его
структурного подразделения, моделирования бизнес-процессов, закрепления
за операцией конкретного исполнителя или технического устройства
(например, автоматизированного рабочего места – АРМ), формирования
системы учета, контроля и мониторинга логистического плана и т.п.
Например, оптовая торговая компания – дистрибьютор канцелярских
принадлежностей – имеет центральный склад, где хранится закупаемый
ассортимент товаров, комплектуются заказы и осуществляется отгрузка
заказов в розничные магазины. Участок комплектации заказов работает
недостаточно эффективно и производительно, из-за чего иногда срываются
сроки исполнения заказов клиентов. В этом случае участок комплектации
заказов можно выделить и системно проанализировать как элемент ЗЛС –
центрального склада фирмы для принятия мер по устранению имеющихся
узких мест.
Часто используемое при формировании собственной логистической
инфраструктуры звено ЛС – автопарк – может быть представлено в виде
совокупности элементов, определяющих структуру управления
транспортировкой (служба эксплуатации, производственно-техническая
служба, диспетчерская, планово-экономический отдел, ОГМ – отдел
главного механика и т.д.), а также ЗЛС, составляющих собственную
транспортную инфраструктуру автопарка (подвижной состав, зоны
технического обслуживания и ремонта (ТО и Р) автомобилей, гараж и т.п.).
Состав структурных элементов автопарка представлен на рисунке 10.
Рисунок 10 – Состав элементов ЗЛС – автопарка
69
Рассмотрение (аудит) внутренних элементов ЗЛС – автопарка может
быть продиктовано необходимостью улучшения показателей
использования собственных автомобилей (снижения себестоимости
перевозок, повышения коэффициентов использования грузоподъемности,
пробега и т.д.), участившимися ситуациями нарушения установленных для
этого ЗЛС плановых значений KPI логистики или другими причинами.
Вопросы для самопроверки
1. В чем заключается методология декомпозиции в логистике?
2. В чем заключается сущность объектной декомпозиции?
3. Что является субъектом логистического управления в
логистической сети?
4. Назовите основные операционные и координирующие
логистические функции.
5. Что такое «логистическая сеть»?
6. Из каких элементов состоят звенья логистической сети?
7. Что такое «логистическая цепь»?
8. Сущность декомпозиции структуры верхнего уровня.
9. Опишите функции управления: организация, планирование,
регулирование.
10. Опишите функции управления: координация, учет, контроль,
анализ.
2.3 Иерархия управления логистической функцией в компании
Логистическая иерархия: от логистического стратегического плана
до логистической операции.
Иерархия полномочий разных аспектов логистизации экономики
насчитывает, по меньшей мере, пять уровней:
- общегосударственный уровень, определяемый стратегией
экономического развития, подготовкой и формированием нормативноправового поля экономической деятельности, предопределяющей
логистические преимущества;
- уровень формирования логистического мышления в деловой среде
и менеджменте, экономической предпочтительности реализации
логистической концепции в производственно-коммерческой деятельности,
через систему институтов экономического образования, средства массовой
информации;
– уровень реализации владельческих правомочий собственников,
актуализирующих стратегическую направленность логистизации
использования экономических ресурсов их владельцами;
– уровень реализации распорядительских полномочий в управлении
экономическими ресурсами;
70
Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]