Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:Организация службы и делопроизводство на судах морского флота. Учебное пособие
.pdf
минимальных норм, предусмотренных национальными и международными
нормативно-правовыми документами (гл. II , гл. III гл. IV ПДНВ 78/95).
2.2 Прием и назначение на судно судового экипажа.
Судовой экипаж принимается на работу и назначается на судно приказом
судовладельца. Порядок приема на работу членов экипажа, их обязанности,
права и ответственность, условия и оплата труда, а также основания и порядок
увольнения определяется законодательством РФ и договором о приеме на
работу. Капитан, назначенный на должность, приступает к исполнению своих
обязанностей после приема судна. Прием производится в присутствии
сдающего капитана, Если по каким-либо причинам сдающий капитан
отсутствует, то передача судна осуществляется присутствии полномочного
представителя судовладельца.
При приеме сдачи судна капитан должен:
— принять все судовые документы по описи, а денежные суммы,
документы и ценные бумаги по кассовой книге, недостача излишки отражаются
в акте;
— получить от сдающего капитана, всю исчерпывающую информацию о
конструктивных особенностях, технико-эксплуатационных, мореходных и
маневренных параметров судна, его состоянии и готовности к предстоящему
рейсу;
— познакомиться с экипажем;
— ознакомится с рейсовым заданием и ходом его выполнения;
— осмотреть судно совместно со сдающем капитаном, в сопровождении
старшего помощника капитана, старшего механика и получить необходимые
разъяснения.
По окончанию приема сдачи должен быть составлен акт установленной
формы приема сдачи судна. Акт подписывается принимающим и сдающим
судно капитанами. В порядке исключения при ограниченных сроках приема
сдачи судна с разрешения судовладельца, может проводиться по усеченной
процедуре. Она предусматривает как минимум, составление и подписание
обоими капитанами акта приема сдачи судна, денежных сумм, документов и
ценных бумаг по кассовой книге. В акте отмечается, что судно принято без
осмотра.
Акт приема сдачи, высылается судовладельцу и копии хранятся на судне.
Приема сдача и вступление назначенного капитана в командование судном
регистрируется в судовом журнале с указанием времени за подписью
принимающего и сдающего капитанов.
Члены судового экипажа, назначенные на судно, по прибытию на судно
должны представиться капитану. Вступление в должность членов судового
экипажа осуществляется после инструктажа на рабочем месте, проводимого
непосредственным начальником и подписанием должностной инструкции.
Командный состав, составляет и подписывает акт приема сдачи дел. Акт
представляется капитану и хранится на судне. Акт приема сдачи дел старшим
11
механиком, утверждается капитаном и высылается судовладельцу, копия
хранится на судне. Вступление в должность вновь назначенных членов экипажа
оформляется приказом по судну.
Никто из членов экипажа судна не может быть принят на работу на
судно без согласия капитана.
Судовой экипаж может увольняться на берег только с разрешения
капитана. При этом на борту должно остаться часть экипажа, способная
обеспечить безопасность судна. Члены судового экипажа могут отлучаться с
судна с ведома вахтенного помощника капитана. О своем возвращении на
судно они должны поставить в известность вахтенного помощника капитана. В
день отхода, все члены экипажа к назначенному часу должны быть на борту
судна.
2.3 Капитан
Капитан–лицо командующее судном. Он является должностным и
доверенным лицом судовладельца на судне, несет полную ответственность за
безопасную эксплуатацию судна, обеспечивает предотвращение причинения
ущерба находящихся на судне людям, грузу, имуществу и окружающей среде,
защиту от выявленных рисков и постоянную готовность к действиям в
аварийных ситуациях.
Капитан управляет судном на основе единоначалия. Все указания,
распоряжения и приказы, относящиеся к деятельности судна, передаются
только капитану, ответственному за их исполнение. Все члены судового
экипажа назначаются на судно с согласия капитана. Он вправе не принять на
судно любое лицо, в том числе назначенное судовладельцем. Капитан издает
приказы дает указания распоряжения, подлежащие беспрекословному
исполнению всеми находящимися на судне лицами.
Капитан судна имеет право:
— применять поощрения и накладывать дисциплинарные взыскания на
членов экипажа судна в случаях и порядке, которые предусмотрены уставом о
дисциплине;
— в случае необходимости отстранять от исполнения служебных
обязанностей любого члена экипажа судна;
— изолировать лицо, действия которого не содержат признаков
преступления, предусмотренного уголовным кодексом РФ, но создает угрозу
безопасности судна или находящихся на нем людей и имущества;
— в случае обнаружения на судне, находящегося в плавании, признаков
преступления, предусмотренного уголовным кодексом РФ, капитан судна
выполняет функции органа дознания, руководствуясь уголовно-
процессуальным законодательством РФ, а также инструкцией о производстве
дознания на судах, находящихся в плавании, утвержденной Генеральным
прокурором РФ по согласованию с Федеральными органами исполнительной
власти в области транспорта;
12
— задержать лицо, подозреваемое в совершении преступления,
предусмотренного уголовным законом РФ, до передачи его компетентным
органам в первом порту РФ, в который зайдёт судно;
— удостоверять завещание лица, находящегося во время плавания на
судне. Завещание, удостоверенное капитаном судна, приравнивается к
нотариально удостоверенному;
— производить необходимые перераспределения служебных
обязанностей между членами экипажа;
— объявлять авральные и аварийные работы, при этом никто из
находящихся на борту лиц не вправе отказаться от участия в них или закончить
ранее установленного срока.
Капитан обладает исключительными полномочиями в принятии решений
по обеспечению безопасности эксплуатации судна и обращению к
судовладельцу за помощью. Он не ограничен в праве принятия под свою
ответственность любых по его мнению адекватных, в сложившейся ситуации,
решений по обеспечению безопасности пассажиров, судового экипажа, груза и
имущества, судна и предотвращения загрязнения окружающей среды. О
принятых им таких решениях, судовладелец информируется незамедлительно.
Капитан обязан:
— если он может сделать без серьёзной опасности для своего судна и
находящихся на нём людей, оказать помощь любому лицу, терпящему бедствие
в море. За неоказание таковой помощи, капитан несёт уголовную
ответственность в соответствии с уголовным законодательством РФ;
— капитан каждого столкнувшихся судов обязан после их
столкновения, если он может это сделать без серьёзной опасности для своих
пассажиров, членов судового экипажа судна, оказать помощь другому судну,
его пассажирам и членам его экипажа;
— капитаны судов обязаны, если это возможно, сообщить друг другу
названия своих судов, порты их регистрации, порты отхода и назначения,
фамилии капитанов судов;
— в случае, если лицо, находящееся на борту судна, нуждается в
неотложной медицинской помощи, которая не может быть оказана во время
нахождения судна в море, капитан судна обязан зайти в ближайший порт или
принять меры по доставке такого лица в ближайший порт с извещением об
этом судовладельца, при заходе в иностранный порт или доставке такого лица в
иностранный порт с извещением также консульского учреждения РФ;
— в случае военных действий в районе расположения порта отхода или
порта захода судна либо в районе, через который судно должно пройти, а также
в иных случаях военной опасности капитан суда обязан принять все меры по
недопущению уничтожения, повреждения и захвата судна, находящихся на нём
людей, документов, а также груза и другого имущества;
— сделать запись в судовом журнале о каждом случае рождения ребёнка
на судне и о каждом случае смерти на судне;
— уведомить одного из ближайших родственников умершего или
супруга умершего о его смерти и принять меры по сохранению и отправки тела
13
умершего на родину. При отсутствии такой возможности капитан судна обязан
придать тело умершего земле или кремировать и отправить урну с прахом на
родину.
В исключительном случае, если судно должно находиться длительное
время в открытом море и тело умершего не может быть сохранён, капитан
судна имеет право предать тело умершего морю согласно морским обычаям с
соответствующего акта. Капитан судна обеспечивает составление описи и
сохранность находящегося на судне имущества умершего до передачи такого
имущества согласно описи капитану первого порта РФ, в который зайдёт судно.
Капитан судна в силы своего служебного положения признаётся
представителем судовладельца и грузополучателя в отношении сделок,
необходимых в связи с нуждами судна, груза или плавания, а также исков,
касающихся вверенного капитану судна имущества, если на месте нет иных
представителей судовладельца или грузовладельца.
Капитан судна в случае возникновения во время рейса неотложной
надобности в деньгах для продолжения плавания, в частности для ремонта
судна или содержания экипажа судна, продать часть вверенного капитану судна
имущества, не являющуюся необходимой для продолжения плавания. Капитан
судна обязан избрать тот способ приобретения средств для продолжения
плавания, который наименее убыточен для судовладельца и грузовладельца;
— в случае смерти, болезни или иной причины, препятствующих
капитану судна выполнять свои служебные обязанности капитана судна до
получения распоряжения судовладельца возлагаются на старшего помощника
капитана судна.
В случае, если, по мнению капитана судна, судну грозит неминуемая
гибель, капитан судна разрешает членам экипажа оставить судно после
принятия всех мер по спасению находящихся на судне пассажиров. Капитан
судна оставляет судно последним после принятия зависящих от него мер по
спасению судового журнала, машинного журнала и радиожурнала, карт
данного рейса лент навигационных приборов, документов и ценностей.
Капитан несёт ответственность за:
— поддержания престижа и достоинства Государственного флага
Российской Федерации, авторитета и привлекательности судовладельца на
международном и национальном рынке морских транспортных услуг;
— соблюдение национального законодательства на международных
соглашений и договоров по торговому мореплаванию, участницей которых
является РФ, международных и национальных правил и норм по безопасности
мореплавания и предотвращению загрязнения окружающей среды, местных
правил и обычаев порта захода судна;
— организацию службы и распорядка дня на судне;
— осуществление защиты законных интересов и прав членов судового
экипажа и всех лиц, находящихся на судне;
— наличием своевременное подтверждение судовых конвенционных,
классификационных и предусмотренных национальным законодательством
документов, удостоверяющих годность судна к плаванию, и свидетельство о
14
страховании или ином финансовом обеспечении гражданской ответственности
за ущерб от потенциально возможных происшествий и аварий;
— проведение на судне политике безопасности судовладельца,
разработанной в соответствии с требованием МКУБ (International Management
Code for the Safe Operation of ships and for Pollution Prevention), организацию
действенного функционирования судовой системы управления безопасностью
СУБ (Safety Manual System) в составе единой СУБ судовладельца, создания в
судовом экипаже обстановки, моральных и материальных предпосылок,
побуждающих судовой экипаж к осуществлению политики безопасности и
повышению действенности судовой СУБ;
— организацию линии связи судна с судовладельцем, внутрисудовой
связи и передачи сообщений аварийных происшествиях и авариях;
— подготовку судовых планов действий в аварийных ситуациях и
чрезвычайных мер по борьбе с загрязнением нефтью, организацию и
проведение занятий, обучении и тренировок по отработке судовым экипажем
действий по выполнению процедур и инструкций в экстремальных условиях
эксплуатации;
— организацию обеспечения судна международными национальными
нормативно — правовыми документами, необходимыми для безопасной
эксплуатации судна, ведения, обновления и актуализации массива этих
документов;
— ведения судовой документации — судового, машинного,
радиотелеграфного журналов, журнала нефтяных операций и т. д.;
— проверку исполнения судовым экипажем требований, относящихся к
политике безопасности судовладельца, соблюдение экипажем процедур
судовой СУБ внесения корректирующих действий в процедуры и
своевременного информирования судовладельца о выявленных в них
недостатках и недоработках
Капитан должен обладать компетентностью и профессионализмом
применительно к выполнению им на уровне управления основными функциями
— судовождение, обработке и размещению груза и судовым операциям.
При стоянке в порту капитан должен:
— подготовить и предоставить судно и судовые документы портовым
властям и обеспечить соблюдение местных портовых, таможенных, санитарных
и иных правил и обычаев;
— рассмотреть и утвердить грузовой план, убедившись, что принятый
вариант погрузки обеспечивает безопасное плавание в предстоящем рейсе,
капитан должен отказаться от опасного груза, для перевозки которого судно не
приспособлено, а также вправе не принимать отдельные грузы, если их
перевозка опасна по каким — либо обстоятельствам;
— обеспечить надлежащий контроль подготовки судна к грузовым
операциям, проведением грузовых операций, согласно установленным
технологическим нормам, состоянием швартового устройства, перемещением
судна относительно причала, глубиной под килем, прочностью и
остойчивостью судна, доступом на судно посторонних лиц. Капитан вправе
15
прекратить грузовые операции, если нарушается их технология или
допускаются отклонения от грузового плана;
— предоставить по требованию портовых властей судно, судовой экипаж
и судовые средства без явного ущерба их безопасности для тушения пожара
или оказания помощи в случае бедствия;
— установить минимальный состав вахты и судового персонала,
остающегося на борту для обеспечения безопасности;
— при уходе на берег, дать указание старшему или вахтенному
помощнику капитана о производстве необходимых работ, мерах обеспечения
безопасности судна и сообщить место своего пребывания на берегу;
— при стоянке на якоре, обеспечить постоянный контроль положения
судна относительно соседних судов, берега и других опасностей. В опасных
районах принять меры по предотвращению проникновения на судно пиратов
(усиление вахты, закрытие якорных клюзов, надлежащее освещение судна и
подходов к нему, подъём забортного трапа и т. д.)
При подготовки к рейсу должен:
— проработать навигационную и гидрометеорологическую обстановку на
предстоящем переходе и выбрать оптимальный путь;
— обеспечить проверку наличия необходимых для рейса
откорректированных карт и пособий по последним извещениям
мореплавателям;
— проконтролировать наличие на борту судна, достаточно для
выполнения рейса с учётом штормового запаса, топлива, масла, пресной воды,
продуктов питания, необходимых медикаментов и материальнотехнологического снабжения;
— назначить и заблаговременно сообщить экипажу и пассажирам время
отхода судна;
— по окончанию погрузки судна, проверить правильность расчётов
остойчивости, осадки и прочности судна;
— принять доклады от старшего помощника капитана и старшего
механика о готовности судна к выходу в море, отсутствия на борту
посторонних лиц.
В рейсе капитан должен:
— контролировать навигационную и гидрометеорологическую
обстановку и местоположение судна, несение ходовой вахты;
— немедленно выйти на мостик по вызову вахтенного помощника
капитана;
— лично управлять судном в особо сложных условиях плавания, оставляя
ходовой мостик, для необходимого отдыха, на старшего помощника капитана.
Под особо сложными условиями среди прочих понимается: плавание в районах
интенсивного судоходства и лоцманской проводки, каналах и узкостях, в
сложной гидрометеорологической обстановке, во льдах и на мелководье, при
входе в порт и выходе из порта, маневрировании, швартовых операциях,
постановке на якорь и т. д.
16
— взять лоцмана, если это необходимо, обеспечив безопасность его
приёма и высадки. Управление лоцманом не снимает с капитана
ответственности за безопасность судна, в случае сомнения в правильности
действий лоцмана, капитан может потребовать смены лоцмана, приняв
временно управление судном на себя;
— при встрече с непредвиденной навигационной опасностью или с
неблагоприятными погодными условиями, о которых не было штормового
предупреждения, обеспечить передачу сообщения об опасности находящимся
поблизости судам, а также компетентным береговым властям;
— при аварийных повреждениях и авариях обеспечить принятие мер к
срочному исправлению повреждений судовыми силами и средствами и
организацию действенной борьбы за живучесть судна. При невозможности
устранения своими силами, запросить помощь или зайти в ближайший порт,
известив об этом судовладельца.
При входе в порт капитан должен:
— проработать совместно со штурманским составом план подхода к
порту, определив точки изменения курсов, вывода гл. двигателя из ходового
режима, снижения скорости. Навигационные опасности, глубины с учетом
высоты прилива при движении на мелководье и другие меры, направленные на
безопасность подхода;
— обеспечить готовность к работе якорного и швартового устройств,
перейти с автоматического управления на ручное, проверить отработку гл.
двигателя задним ходом;
— оповестить экипаж о возможных опасностях, с которыми можно
столкнуться в порту, напомнить о предосторожностях, которые требуется
выполнять при грузовых операциях, о мерах предотвращения загрязнения
окружающей среды, о таможенных и иных правилах порту прибытия;
— вступить в контакт с портовыми властями для получения инструкций
относительно способа и места стоянки;
— обеспечить постоянный контроль местоположения судна с нанесением
на карту, времени прохода отдельных ориентиров,
2.4 Старший помощник капитана
Старший помощник капитана подчиняется капитану, является его первым
заместителем, возглавляет службу эксплуатации и руководит работой
помощников капитана. Он должен быть готов в любое время заменить капитана
и принять на себя командование судном. Учитывая исключительную
ответственность капитана за безопасность судна, и что старший помощник
должен быть готов в любое время взять на себя эту ответственность, его
компетентность и профессионализм должны соответствовать компетентности и
профессионализму капитана применительно к этой ответственности на уровне
управления. (МК ПДМНВ- 78/95 гл. 1 раз. А-1/1 п.1)
Старшему помощнику капитана административно подчинён весь экипаж
и его распоряжения по организации службы и распорядка дня на судне,
17
аварийным и авральным работам, тревогам, подготовке судна к приходу и
отходу обязательны для всех членов экипажа.
Старший помощник капитана должен обеспечить:
— организацию безопасной эксплуатации судна, перевозок груза и
пассажиров, распорядка дня на судне согласно международным и
национальным правилам и нормам, политике СУБ судовладельца и указаниям
капитана;
— организацию и контроль вахтенной службы на судне;
— подготовку грузового плана с учётом специфики и свойств груза,
соблюдения допустимой осадки и дифферента, обеспечения остойчивости и
прочности судна, а также последовательности портов выгрузки, представление
грузового плана на подпись капитану;
— подготовку грузовых помещений к приему грузов, руководство
грузовыми операциями;
— оформление грузовых документов, ведение грузовой книги,
составление и представление на подпись капитану грузового отчёта;
]— составление совместно со старшим механиком расписаний по
тревогам, организацию и контроль подготовки судовой аварийной службы, и
руководство действиями судового экипажа по борьбе за живучесть судна;
— контроль состояния судового корпуса, палуб, надстроек, судовых
помещений и устройств и ведение журнала регистрации обнаруженных
дефектов
— контроль ведения установленных судовладельцем судовых журналов,
регистрация в них обязательной информации, предусмотренной
международными и национальными документами;
— организацию и руководство проведением учебных тревог, тренировок
и тех. учебы.
При стоянке в порту старший помощник капитана должен:
— подготовить состав и расписание судовой стояночной вахты с учётом
условий стоянки в порту, указаний капитана и обеспечения безопасности судна,
составить стояночное расписание по тревогам;
— согласовать с береговыми службами порта порядок проведения
грузовых операций исходя из утвержденного капитаном грузового плана,
обеспечить проведение грузовых операций согласно технологическим нормам
при постоянном контроле состояния швартов, перемещения судна вдоль
причала, глубины под килем, прочности и остойчивости, подготовить и
оформить грузовые документы.
При подготовке к рейсу старший помощник капитана должен:
— подготовить судно к плаванию, приняв меры к надлежащему
креплению груза судовых палубных устройств и другого имущества и
предметов размещённых на палубах;
— произвести обход судна и убедится в надёжности закрытия трюмов,
иллюминаторов, дверей, тамбучин хоз. помещений, люков, капов и других
отверстий на палубах и в бортах. Убедиться в готовности рулевого, швартового
и якорного устройств, сигнально-отличительных огней, средств световой и
18
звуковой и авральной сигнализации, внутрисудовой связи, машинного
телеграфа и системы дистанционного автоматизированного управления;
— проверить наличие на борту всего экипажа и удаление с судна всех
посторонних лиц, получить доклады от подчинённых лиц командного состава о
готовности их заведовании к выходу в море;
— доложить совместно со старшим механиком в установленное время до
отхода капитану о готовности судна к выходу в море.
В рейсе старший помощник капитана должен:
— осуществлять контроль и обеспечивать надлежащее крепление
палубных устройств и грузов, организовывать и вести наблюдение за
водонепроницаемостью корпуса и принимать меры к её обеспечению;
— контролировать вахтенную службу на мостике;
— руководить подготовкой к плаванию в штормовых условиях и
действиями экипажа в соответствии с расписанием по тревогам при
возникновении экстремальных ситуаций;
— проверить и удостовериться, что на судне не осталось людей при
угрозе гибели и оставлении судна по приказу капитана;
При входе в порт старший помощник капитана должен:
— проверить исправность и готовность к действию швартового и
якорного устройств и готовность экипажа к проведению швартовых операций
или постановке на якорь;
— подготовить и оформить судовые документы на приход судна в порт;
— находиться на мостике или ином месте по указанию капитана.
2.5 Старший механик
Старший механик подчиняется капитану, является его заместителем по
технической эксплуатации судна. Он возглавляет службу технической
эксплуатации (машинную команду) и руководит работой механиков с
традиционно или периодически без вахтенного обслуживаемого машинного
отделения и электромехаников. Он должен обладать компетентностью и
профессионализмом применительно к выполнению им на уровне управления
основными функциями — судовые механические установки,
электрооборудование, электронная аппаратура и системы управления и
техническое обслуживание и ремонт, знать международные и национальные
правила и нормы их конструктивной, экологической и техникоэксплуатационной безопасности судов.
Старший механик должен обеспечить:
— постоянную готовность, технико-эксплуатационную надёжность и
безопасную эксплуатацию судна;
— организацию и контроль машинной вахты в составе единой вахтенной
службы на судне;
— планирование и осуществление технического обслуживания судна,
судовых конституций и технических средств судовым экипажем и ремонтными
19
бригадами береговых подразделений согласно установленного судовладельцем
регламенту;
— организацию снабжения судна топливом, маслами, химикатами,
сменно-запасными частями и иными необходимыми для эксплуатации видами
материально-технического обеспечения;
— отслеживания сроков действия и продления судовых документов по
своему заведованию;
— контроль и проверку готовности членов машинной команды к
действиям в аварийных ситуациях;
— ведение установленных судовладельцем судовых журналов по
механической части и регистрацию в них информации, предусмотренной
— организацию и руководство проведением тренировок по борьбе за
живучесть, технической учёбой машинной команды;
— Составление ремонтных ведомостей и подготовку судна к ремонту.
При стоянке в порту старший механик должен:
— подготовить по согласованию со старшим помощником капитана
состав и расписание судовой стояночной вахты в машинном отделении в
составе единой судовой стояночной вахты;
— обеспечить работу всех вспомогательных судовых механизмов для
обеспечения жизнедеятельности судна и выполнения всех необходимых
операций, в том числе грузовых, при стоянке в порту;
— обеспечить снабжение судна топливом, маслом, химикатами, сменнозапасными частями и иного материально-технического обеспечения для
предстоящего рейса.
При подготовке к рейсу старший механик должен:
— проверить состояние и готовность судовой силовой установки и всех
вспомогательных механизмов судна, машинной команды и её вахтенного
персонала к выходу в рейс;
— принять рапорты командного состава машинной команды о
состоянии и готовности к работе своих заведований;
— доложить совместно со старшим помощником капитана капитану, в
установленное время, о готовности судна к выходу в рейс;
— находиться в ЦПУ машинного отделения и лично руководить
действиями машинной команды при отходе от причала и выходе судно из
порта.
В рейсе старший механик должен:
— осуществлять контроль несения вахтенной службы в машинном
отделении, состояния и режимов работы главного двигателя и вспомогательных
механизмов расхода и размещения топлива, проведением балластировки судна;
— организовывать техническое обслуживание судовых судов
технических средств с соблюдением ПТЭ и инструкцией завода-изготовителя,
ТБ;
— находиться в машинном отделении и лично руководить машинной
командой в особо сложных условиях плавания, покидая МО для необходимого
отдыха лишь с разрешения капитана, оставив за себя второго механика;
20
Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]