Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:Организация службы и делопроизводство на судах морского флота. Учебное пособие
.pdf
— свидетельство о страховании ответственности за ущерб,
причиненными опасными и вредными веществами;
— свидетельство о страховании или об ином финансовом обеспечении
гражданской ответственности за ущерб от загрязнения бункерным топливом
(для судов более тысячи единиц);
— свидетельство о предотвращении загрязнения нефтью;
— свидетельство о минимальном составе экипажа, обеспечивающим
безопасность судна;
— свидетельство об управлении безопасностью;
— свидетельство о безопасности судна специального назначения;
— международное свидетельство о пригодности судна для перевозки
сжиженных газов наливом или свидетельство о пригодности судна для
перевозки сжиженных газов наливом;
— международное свидетельство о пригодности судна для перевозки
опасных химических грузов наливом или свидетельство о пригодности судна
для перевозки опасных химических грузов наливом;
— международное свидетельство о предотвращении загрязнения при
перевозке вредных жидких веществ наливом;
— свидетельство о прочности корпуса судна и о машинных установках,
выданные органами классификации судов (требуется только в том случае, если
судно сохраняет свой класс в органах классификации судов);
— международное свидетельство об охране судна;
— свидетельство о предотвращении загрязнения воздуха с судна;
— свидетельство о предотвращении загрязнения воздуха дизельной
установкой;
— свидетельство о предотвращении загрязнения сточными водами;
— свидетельство о предотвращении загрязнения мусором;
— машинный журнал;
— журнал нефтяных операций для судов, не являющихся нефтяными
танкерами;
— журнал нефтяных операций для нефтяных танкеров;
— журнал операций сточными водами;
— лицензия судовой радиостанции;
— радиожурнал;
— судовой вахтенный журнал, содержащий записи об испытаниях и
учениях, журнал для записи проверок и технического обслуживания
спасательных средств и устройств;
— журнал операций с мусором;
— журнал непрерывной регистрации истории судна;
— судовой план чрезвычайных мер по борьбе с загрязнением нефтью;
— документ о соответствии;
— документы, содержащие сведения об опасных грузах с указанием
информации об их размещении на судне, в соответствии с Правилом 4/III
МАРПОЛ;
91
— данные системы автоматического замера, регистрации и управления за
последний балластный рейс — в отношении нефтяных танкеров;
— расписание по тревогам, схема противопожарной защиты и схема по
борьбе за живучесть;
— наставление по креплению груза;
— свидетельство об изъятии.
Подлежащих проверке при осмотре и контрольном осмотре состояния
судна, условий труда и отдыха экипажа в соответствии с КТМ РФ, правилами
11(с), 19 главы I, правилом 16.2 главы V, правилом 2 главы XI-I, правилом 9
главы XI-2 Международной конвенции по охране человеческой жизни на море
1974 г. поправками (МК СОЛАС 74/95) и другими основными
международными конвенциями.
При наличии недостатков, являющихся основанием для отказа о выдачи
разрешения на выход судна из морского порта оформляет письменное
извещение об отказе в выдаче разрешения на выход судна из морского порта, в
котором указывает недостатки, препятствующие выдаче разрешения на выход
судна из морского порта, а также порядок их устранения.
После устранения недостатков, капитан морского порта проводит
контрольный осмотр судна с целью проверки устранения недостатков,
препятствующих выдаче разрешения на выход судна из морского порта. По
результатам контрольного осмотра судна капитаном морского порта
составляется отчет с указанием выявленных недостатков и мер по их
устранению, информацию о результатах контрольного осмотра и мерах в
отношении судна направляет в информационную систему государственного
портового контроля с указанием примененных мер контроля и оснований их
применения.
При отсутствии основания для отказа к выдаче разрешения на выход из
морского порта, капитан морского порта выдает письменное разрешение на
выход судна из морского порта и проставляет штамп на судовой роли.
Информация о выходе судна из морского порта, указанная в общей
декларации судна, вносится капитаном морского порта в информационную
систему государственного портового контроля и доводится до должностного
лица пограничного органа. Разрешение на выход судна из морского порта
действительно в течении 24 часов.
92
Приложение I
(Рез. А. 918 (22) А2/1)
Стандартные команды на руль.
Все команды, подаваемые на руль, должны повторяться рулевым и
вахтенный помощник капитана должен убедиться, что они выполняются
немедленно и правильно. Каждая команда на руль действует до тех пор, пока не
поступит следующая команда. Рулевой должен немедленно доложить, если
судно не слушается руля.
Если возникает подозрение, что рулевой невнимателен, задается
вопрос:
«На румбе?» И он должен ответить:
«На румбе … градусов.»
Команда Order Значение
.1 Прямо руль Midships Руль привести в
диаметральную плоскость
.2 Лево/право пять Port/starboard five Руль переложить на 5°
влево/вправо от д.п.
.3 Лево/право десять Port/starboard ten Руль переложить на 10°
влево/вправо от д.п.
.4 Лево/право Port/starboard Руль переложить на 15°
Пятнадцать fifteen влево/вправо от д.п.
.5 Лево/право Port/starboard Руль переложить на 20°
двадцать twenty влево/вправо от д.п.
.6 Лево/право Port/starboard Руль переложить на 25°
двадцать пять twenty – five влево/вправо от д.п.
.7 Лево/право Hard - a - port/ Перо руля переложить
на борт starboard влево/вправо до предела
.8 Лево/право Nothing to port/ Не позволять судну
не ходить starboard отклоняться от курса
влево/право
.9 Отводи Meet her Задержать поворот судна
.10 Одерживай Steady Как можно быстрей
уменьшить скорость
поворота
судна
.11 Отводи до пяти / Ease to five/ten/ Уменьшить угол перекладки
десяти / пятнад- fifteen/twenty руля до 5°/10°/15°/20°/25°
цати / двадцати и задержать
.12 Так держать Steady as she goes Держать судно на курсе,
который был на компасе в
момент подачи команды.
93
При получении этой команды рулевой должен повторить её и доложить
компасный курс, который был в момент получения команды. Когда судно
установится на этом курсе, рулевой обязан доложить: «Курс…»
.13 Держать буй / ориен- Keep the buoy/mark/
тир / знак / слева / справа beacon/ … on port
side/starboard side
.14 Доложить, если судно Report if she does
не слушается руля not answer the wheel
.15 От руля отойти Finished with wheel,
no more steering
Когда вахтенному помощнику требуется задать курс по компасу, он
должен указать сторону перекладки руля, а затем значение курса, произнося
каждую цифру отдельно, включая нуль, например:
Команда Задаваемый курс
Лево руля, на курс один-восемь-два 182°
Право руля, на курс ноль-восемь-два 082°
Лево руля, на курс три-ноль-пять 305°
Получив команду лечь на курс, например, 182°, рулевой должен
повторить её и плавно привести судно на заданный курс. Когда судно
устойчиво ляжет на заданный курс, рулевой должен доложить:
«Курс один-восемь-два».
Лицо, давшее команду, должно подтвердить получение доклада.
Если требуется, чтобы судно легло курсом на какой-либо избранный
ориентир, рулевому даётся команда:
«Держать на буй …/ориентир …/ знак …».
Лицо, давшее команду, должно подтвердить получение доклада рулевого.
94
Приложение II
(Рез. А. 918 (22) А2/2)
Стандартные команды в машинное отделение.
Любая команда в машинное отделение должна повторяться лицом,
стоящим на машинном телеграф (телеграфах) на мостике, и вахтенный
помощник капитана должен убедиться, что команда выполнена точно и
незамедлительно.
Команда Order
.1(Левая/правая машины) (Port/starboard engines)
Полный вперед/назад Full ahead/astern
.2 (Левая/правая машины) (Port/starboard engines)
Средний вперед/назад Half ahead/astern
.3 (Левая/правая машины) (Port/starboard engines)
Малый веред/назад Slow ahead/astern
.4 (Левая/правая машины) (Port/starboard engines)
Самый малый вперед/назад Dead slow ahead/astern
.5 Стоп (левая/правая) Stop (Port/starboard)
машины (-а) engines
.6 Самый полный вперед/назад Emergency full ahead/astern
.7 Товсь машина. Stand by engines
(Команда машинного отделения
полностью готова к маневрированию,
мостик готов передать команды в
машинное отделение.)
.8 Машина (-ы) не нужна (не нужны). Finished with engines – no more
(Более нет потребности в работе manoeuvring.
главных двигателей.)
На судах, оснащенных двумя гребными винтами, следует добавлять слово
«обе» (машины) ко всем командам, относящимся к обоим гребным валам,
например: «Обе полный вперед» или «Обе малый назад», за исключением того,
что, по обстоятельствам, должна применяться команда «Стоп машины». Если
требуется производить маневрирование, используя два винта независимо друг
от друга, то это должно указываться, например, так: « Правая полный вперед.»,
«Левая средний назад.» и т. д.
При использовании подруливающих устройств применяются следующие
команды:
.9 Носовое подруливающие полный/ Bow thruster full/half to
port/starboard
средний вправо/влево.
.10 Кормовое подруливающее полный/ Stern thruster full/half to
средний вправо/влево. port/starboard
.11 Носовое/кормовое подруливающее Bow/stern thruster stop.
стоп
95
Список использованной литературы:
1. Список основных и международных и национальных документов
относящимся с СУБ, которые должны быть в судовой библиотеке на судах
морского флота (Утверждено руководителем департамента безопасности
мореплавания М.И Суслин 25.06.2003 г. Служба морского флота Минтранс
РФ).
2. Правила технической эксплуатации морских судов РД.31.20.01.97.
3. Общие правила плавания и стоянки судов в морских портах
Российской Федерации и на подходах к ним. ( приказ № 140 от 20.08.2009 г.
Минтранс РФ)
4. Правила ведения журналов судов (приказ № 133 от 10.05.2011 г.
Минтранс РФ).
5. Принципы минимального безопасного состава экипажа судна. (Рез.
А.1047(27)
6. Рекомендации по организации штурманской службы на судах (РШС-
89 в редакции 2011 г.)
7. О морских портах в Российской Федерации и о внесенных
изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации
(редакция от 19.07.2011) федеральный закон от 08.11.2007 № 261-ФЗ.
8. Устав службы на судах морского флота СССР.
9. Устав о дисциплине работников морского транспорта.
10. Руководство по планированию рейса. (Рез. А.893(21).
11. Стандартные фразы ИМО для общения на море. (Рез. А.918(22).
12. Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации редакция от
07.11.2011 г. (федеральный закон от 30.04.1999 № 81-ФЗ).
13. Международная Конвенция по охране человеческой жизни на море
1974 года. (МК СОЛАС 74/88).
14.Международная Конвенция о подготовке и дипломировании
моряков и несении вахты 1978 с поправками (МК ПДМНВ 78/95 с
Манильскими поправками 2010 г.).
15. Правила классификационных освидетельствований судов в
эксплуатации. (нд № 2-020101 РМРС Санкт-Петербург 2012 г.
16. «Об утверждении Положения о дипломировании членов экипажей
морских судов» Приказ Минтранса РФ от 15 марта 2012 г. № 62.
17. Общие принципы систем судовых сообщений. (Рез. А.851 (20)
18. Правила технической эксплуатации морских судов. Основное
руководство (РД 31.20.01.97).
96
Аксёнов Александр Александрович
Организация службы и делопроизводство на судах
морского флота
Учебное пособие
Компьютерная верстка: Акамеева С.И.
Подписано в печать «_______________ 2013
Формат 60х90 1/32 . Объем 6.5 п.л.
Заказ № ______ Тираж, 100экз.
Московская Государственная Академия Водного Транспорта
г. Москва, Новоданиловская набережная, д.2, кор1
97
Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]