Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:Организация дорожного движения. Учебно-методическое пособие
.pdf
31
Библиографический список
1. ГОСТ 32965-2014. Дороги автомобильные общего пользования. методы учета интенсивности движения транспортного потока.
Межгосударственный стандарт. – Введ. 2016-09-08. – М. : ФГУП Стандартинформ, 2004. – 22 с.
2. ОДМ 218.2.020-2012. Методические рекомендации по оценке
пропускной способности автомобильных дорог. – Введ. 2012-02-17. –
М. : ФГУП «ИНФОРМАВТОДОР», 2012. – 143 с.
3. ОДМ 218.4.005-2010 Рекомендации по обеспечению безопас-
ности движения на автомобильных дорогах. – Введ. 2011-01-12. – М. :
ФГУП «ИНФОРМАВТОДОР», 2011. – 264 с.
4. Клинковштейн Г.И., Афанасьев М.Б. Организация дорожного
движения: учеб. для вузов – 5-е изд. перераб. и доп. – М.: Транспорт
2001. – 247 с.
5. Калмыкова О.М. Организация дорожного движения: метод.
указания по выполнению курсового проекта для студентов направления подготовки 23.03.01 Технология транспортных процессов очной и
заочной форм обучения / О.М. Калмыкова, Б.Ю. Калмыков. – Шахты:
ИСОиП (филиал) ДГТУ в г. Шахты, 2017. – 29 с.
6. Пугачев И.Н. Организация дорожного движения: учеб. посо-
бие для учреждений высш. проф. образования / И.Н. Пугачев, А.Э. Горев, А.И. Солодкий, А.В. Белов; под ред. А.Э. Горева – М.: Академия,
2013. – 240 с.
7. Кременец Ю.А. Технические средства организации дорож-
ного движения: учеб. для вузов / Ю.А. Кременец, М.П. Печерский,
М.Б. Афанасьев – М.: ИКЦ «Академкнига», 2005. – 279 с.
8. Правила дорожного движения Российской Федерации : [утв.
Советом Министров – Правительством Российской Федерации
23.10.1993 г. : по состоянию на 01.02.2019 г.]. – М.: Мир Автокниг,
2019. – 64 с.
9. Ivanov V.V., Popov S.I., Kirichek A.V. Investigation of optimal
chemical composition of cast aluminum alloys for vibrational mechanicalchemical polishing and deposition of protective and decorative coatings //
XI International Conference on Mechanical Engineering, Automation and
32
Control Systems (MEACS 2017): IOP Conference Series: Materials Science and Engineering. – Vol. 327. – 2018. doi: 10.1088/1757899X/327/3/032026
10. Ivanov V.V., Popov S.I., Kirichek A.V. Qualitative Characteristics
of МоS2 Solid-Lubricant Coating Formed by Vibro-Wave Impact of FreeMoving Indenters // Key Engineering Materials. – Vol. 736. – Р. 18–22,
2017. DOI:10.4028/ www.scientific.net/ KEM.736.18
11. Гальченко Г.А. Использование баз данных на транспорте.
Технология создания: учеб. пособие / Г.А. Гальченко, С.И. Попов,
Ю.В. Марченко; Донской гос. техн. ун-т. – Ростов н/Д: Издательский
центр ДГТУ, 2018. – 111 с.
12. Технические измерения на транспорте: учеб. пособие /
Э.В. Марченко, С.И. Попов, Ю.В. Марченко и др.; Донской гос. техн.
ун-т. – Ростов н/Д: ДГТУ, 2017. – 81 с.
13. Технические средства диагностирования транспортных ма-
шин: учеб. пособие / С.И. Попов, Ю.П. Рункевич, Ю.В. Марченко и др.
– Ростов н/Д: Издательский центр ДГТУ, 2016. – 199 с.
14. Диагностирование и испытание электрооборудования транс-
портных машин: учеб. пособие / С.И. Попов, В.Ю. Валявин,
С.Ф. Подуст и др. – Ростов н/Д: Издательский центр ДГТУ, 2010.–115 с.
15. Сокол Н.А. Основы конструкции и расчета автомобиля: учеб.
/Н.А. Сокол, С.И. Попов. – Ростов н/Д: Феникс, 2006. – 303 с.
16. Методы обеспечения показателей качества реноизделий в ав-
торемонтном производстве / В.А. Лебедев, Ю.В. Марченко, С.И. Попов и др. // Современные проблемы горно-металлургического комплекса. Наука и производство: материалы XIV Всерос. науч.-практ.
конф. с междунар. участием, 23–24 ноября. – Т. I. – Старый Оскол,
2017. – С. 227–235.
17. Марченко Э.В. Метод нанесения твердосмазочных материа-
лов на стальной канат в процессе его производства / Э.В Марченко,
С.И. Попов, Ю.В. Марченко, Н.С. Донцов // Виброволновые процессы
в технологии обработки деталей высокотехнологичных изделий:
Сборник трудов международного научного симпозиума технологовмашиностроителей, 3–6 октября. – Ростов н/Д, 2017. – С. 131–134.
18. Особенности инструментального обеспечения для формирова-
ния вибрационных механохимических покрытий / В.В. Иванов, С.И. Попов, В.Ю. Валявин и др. // Мир гальваники. – 2015. – № 1(29). – С. 34–38.
33
ПРИЛОЖЕНИЯ
Приложение А
Справочные материалы, формы для учета состава, интенсивности
транспортного потока и определения сложности пересечений
Таблица А1
Коэффициенты месяца KСМ
Месяц
Коэффициент месяца KСМ
в зависимости от условий расположения автомобильной дороги
Перегоны
Подходы к населенным пунктам
Январь
1,37
1,37
Февраль
1,32
1,39
Март
1,11
1,17
Апрель
0,95
0,95
Май
0,91
0,83
Июнь
0,86
0,78
Июль
0,79
0,75
Август
0,78
0,77
Сентябрь
0,87
0,83
Октябрь
0,92
0,89
Ноябрь
1,01
1,01
Декабрь
1,11
1,16
Таблица А2
Коэффициенты дня недели KСД
Дни недели
Коэффициент дня KСД недели
в зависимости от условий расположения автомобильной дороги
Перегоны
Подходы к населенным пунктам
Понедельник
1,15
1,15
Вторник
1,00
1,06
Среда
1,00
1,05
Четверг
0,92
1,02
Пятница
0,83
0,86
Суббота
1,02
0,92
Воскресенье
1,11
0,93
34
Таблица А3
Коэффициенты часа KСЧ для подходов к населенным пунктам
Время начала
проведения
учета интен-
сивности
движения, ч
Коэффициент часа KСЧ для перехода к среднегодовой суточной
интенсивности движения при продолжительности учета движения, ч
1 2 3 4 5 6 7 8 9
10
11
12
8,00
17,03
8,37
5,67
3,23
3,31
2,85
2,33
2,12
1,86
1,65
1,50
1,37
9,00
16,90
8,51
5,63
3,27
3,32
2,83
2,32
2,09
1,82
1,63
1,39 10,00
17,19
8,38
5,72
3,30
3,30
2,82
2,39
2,03
1,81
1,63
11,00
16,75
8,59
5,73
3,25
3,38
2,78
2,32
2,03
1,80
12,00
17,06
8,73
5,69
3,23
3,33
2,70
2,31
2,02
13,00
16,81
8,30
5,58
3,10
3,18
2,65
2,29
14,00
16,13
8,25
5,38
3,90
3,13
2,65
15,00
15,90
8,03
5,13
3,88
3,16
16,00
15,53
7,33
5,07
3,91
17,00
12,27
7,53
5,23
3,27
35
Форма А1
Учет интенсивности движения
Автомобильная дорога________________________________________
Место учета (привязка )___________. Участок дороги __________км.
Число полос движения________________________________________
Дата проведения учета________________________________________
число, месяц, год, день недели
Время учета: начало ________________ окончание ________________
часы часы
Направление движения из __________________ в _________________
населенный пункт населенный пункт
Рисунок ТС
Тип транспортного
средства
Количество ТС, авт./ч
Прямое
направление
Обратное
направление
Легковые автомобили,
небольшие грузовики
(фургоны) и другие автомобили с прицепом
и без него
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23 24
25 26 27 28 29 30 31
32 33 34 35 36 37 38
39 40 41 42 43 44 …
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23 24
25 26 27 28 29 30 31
32 33 34 35 36 37 38
39 40 41 42 43 44….
Двухосные грузовые
автомобили
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23 24
25 26 27 28 29 30 31
32 33 34 35 36 37 38
39 40 41 42 43 44 …
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23 24
25 26 27 28 29 30 31
32 33 34 35 36 37 38
39 40 41 42 43 44….
Трехосные грузовые
автомобили
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23 24
25 26 27 28 29 ….
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23 24
25 26 27 28 29 …..
Четырехосные грузовые автомобили
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23 24
25 26 27 28 29 ….
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23 24
25 26 27 28 29 …..
36
Четырехосные автопоезда (двухосный грузовой автомобиль с прицепом)
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23 24
25 26 27 28 29 ….
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23 24
25 26 27 28 29 …..
Пятиосные автопоезда
(трехосный грузовой
автомобиль с прицепом)
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23 24
25 26 27 28 29 ….
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23 24
25 26 27 28 29 …..
Трехосные седельные
автопоезда (двухосный
седельный тягач с полуприцепом)
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23 24
25 26 27 28 29 ….
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23 24
25 26 27 28 29 …..
Четырехосные седельные автопоезда (двухосный седельный тягач
с полуприцепом)
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23 24
25 26 27 28 29 ….
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23 24
25 26 27 28 29 …..
Пятиосные седельные
автопоезда (двухосный
седельный тягач с полуприцепом)
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 …..
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 ….
Пятиосные седельные
автопоезда (трехосный
седельный тягач с полуприцепом)
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 …..
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 ….
Шестиосные седельные автопоезда
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 …..
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 ….
Автомобили с семью и
более осями и другие
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 …..
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 ….
Автобусы
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 …..
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 ….
Примечание. * При проведении учета интенсивности движения транспорт-
ных средств обучающиеся вычеркивают цифры в столбцах 3, 4.
37
Форма А2
Результаты учета интенсивности движения
Тип транспортного средства
Количество ТС, авт./ч.
Коэффициент
приведения
к легковому
автомобилю
N
пр.а
,
авт./ч
Прямое
направле-
ние
Обратное
направле-
ние
Легковые автомобили, небольшие
грузовики (фургоны) и другие автомобили с прицепом и без него
1,0
Двухосные грузовые автомобили
1,5
Трехосные грузовые автомобили
1,8
Четырехосные грузовые автомобили
2,0
Четырехосные автопоезда (двухосный
грузовой автомобиль с прицепом)
2,2
Пятиосные автопоезда (трехосный
грузовой автомобиль с прицепом)
2,7
Трехосные седельные автопоезда
(двухосный седельный тягач с полуприцепом)
2,2
Четырехосные седельные автопоезда
(двухосный седельный тягач с полуприцепом)
2,7
Пятиосные седельные автопоезда
(двухосный седельный тягач с полуприцепом)
2,7 Пятиосные седельные автопоезда
(трехосный седельный тягач с полуприцепом)
2,7
Шестиосные седельные автопоезда
3,2
Автомобили с семью и более осями и
другие
3,2
Автобусы
3,0
Примечание.
* N
пр.а
– количество автомобилей, приведенных к легковому автомобилю.
38
Форма А3
Состав транспортного потока
Тип транспортного средства
Количество ТС
Всего ТС
Отношение
каждого
вида транспорта
к общему
количеству, %
Прямое
направление
Обратное
направление
Легковые автомобили, небольшие грузовики (фургоны) и другие автомобили
с прицепом и без него
Двухосные грузовые автомобили
Трехосные грузовые автомобили
Четырехосные грузовые автомобили
Четырехосные автопоезда (двухосный
грузовой автомобиль с прицепом)
Пятиосные автопоезда (трехосный грузовой автомобиль с прицепом)
Трехосные седельные автопоезда
(двухосный седельный тягач с полуприцепом)
Четырехосные седельные автопоезда
(двухосный седельный тягач с полуприцепом)
Пятиосные седельные автопоезда
(двухосный седельный тягач с полуприцепом)
Пятиосные седельные автопоезда
(трехосный седельный тягач с полуприцепом)
Шестиосные седельные автопоезда
Автомобили с семью и более осями и
другие
Автобусы
39
Приложение Б
Форма учета интенсивности движения на перекрестке. Исходные
данные для определения коэффициента загрузки движения
Форма Б1
Учет интенсивности движения на перекрестке для одной улицы
Перекресток_________________________________________________
Число полос движения________________________________________
название улицы
Дата проведения учета________________________________________
число, месяц, год, день недели
Время учета: начало _______________ окончание _________________
часы часы
Направление движения от __________________ до________________
название улицы название улицы
Направле-
ние
Количество транспортных средств, в том числе
Мото-
циклы
Легковые
автомобили
Грузовые
автомобили
до 5 т
Грузовые
автомобили
свыше 5 т
Автопоезда
Автобусы
N
пр.а
,
авт./ч
N1
N2
N3
N4
N5
N6
Ni
40
Таблица Б1
Значения коэффициентов относительной аварийности
для нерегулируемых пересечений и примыканий дорог
Условия
движения
Направление
движения
автомобилей
Характеристика
пересечения
Значения коэффициентов
относительной аварийности
необорудован-
ное пересечение
канализирован-
ное пересечение
1 2 3 4 5
Слияние
потоков
Правый
поворот
Радиус
поворота:
R<15 м
R 15 м
R=15 м, пере-
ходные кривые
0,0250
0,0040
0,0008
0,0003
0,0200
0,0020
0,0008
0,0003
R=15 м, переходно-скоростные полосы переходные кривые
Левый поворот
R= 10 м
0,0320*
0,0022
10,0<R<25 м
0,0025*
0,0017*
10,0<R<25 м, переходно-скоростные полосы
0,0005
0,0005
Пересечение потоков
Угол
пересечения:
0< <30
0,0080
0,0040
30< <50
0,0050
0,0025
50< <75
0,0036
0,0018
75< <90
0,0056
0,0018
90< <120
0,0120
0,0060
120< <150
0,0210
0,0105
150< <180
0,0350
0,0175
Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]