Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:Международные транспортные операции. Учебное пособие
.pdf
МИНИCTEPCTBO ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ АВТОНОМНОЕ
ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ
«СЕВЕРО-КАВКАЗСКИЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ»
С. М. Горлов, О. В. Тахумова
МЕЖДУНАРОДНЫЕ
ТРАНСПОРТНЫЕ ОПЕРАЦИИ
УЧЕБНОЕ ПОСОБИЕ
Направление подготовки – Экономика
Профиль подготовки «Мировая экономика»
Бакалавриат
Ставрополь
2016
УДК 339.9.012 (075.8)
ББК 65.5 я73
Г 67
Печатается по решению
редакционно-издательского отдела
Северо-Кавказского федерального
университета
д-р экон. наук, профессор А. А. Тер-Григорьянц,
д-р экон. наук, профессор Е. Н. Бабина
(МГПУ, филиал в г. Ставрополе)
Горлов С. М., Тахумова О.В.
Г 67 Международные транспортные операции: учебное посо-
бие. – Ставрополь: Изд-во СКФУ, 2016. – 111 с.
Пособие представляет курс лекций, содержащий материал,
позволяющий изучить механизм организации транспортных операций в системе мирового хозяйства. Излагаются основные закономерности и современные тенденции развития транспортной инфраструктуры и ее роль в формировании международных экономических отношений; к каждой главе контрольные вопросы и
глоссарий, позволяющий закрепить полученные знания.
Предназначено для будущих бакалавров, специалистов, ма-
гистров, аспирантов, а также для всех интересующихся проблемами развития мировой транспортной системы.
Рецензенты:
УДК 339.9.012
ББК 65.5
© ФГАОУ ВО «Северо-Кавказский
федеральный университет», 2016
2
ПРЕДИСЛОВИЕ
Настоящее пособие должно помочь студентам усвоить основ-
ные понятия курса "Международные транспортные операции".
Изучение данного курса приобретает особое значение с развити-
ем глобализации, с укреплений позиций российской экономики на
мировых рынках и в международных экономических отношениях.
Современное мировое хозяйство сформировалось в результате
международного разделения труда и кооперации, возникших несколько столетий назад. В наше время ни одна страна не может
эффективно развиваться без участия в международной торговле, в
движении капиталов и рабочей силы. Поэтому ученые и практики
уделяют все большее внимание анализу новых явлений в мировом
хозяйстве, закономерностей и тенденций развития международных
экономических связей и отношений, важное место среди которых
отводится транспортной составляющей.
Процессы, происходящие в мировом хозяйстве, непосредственно отражаются на развитие международных транспортных
операций, затрагивают экономические интересы субъектов всех
стран. Поэтому знание тенденций и закономерностей формирования системы транспортных операций объективно необходимо любому экономисту, так или иначе связанному с партнерами из других стран, а если учесть, что такие связи постоянно расширяются,
то эти знания могут потребоваться каждому.
Понимание сущности изучаемых явлений и процессов проверяется ответами на контрольные вопросы, которые даются после
каждой темы. Затем необходимо закрепить полученные знания,
дав определение сущности основных процессов и операций в
транспортной составляющей мировой экономики. Следующие
проблемные вопросы углубляют полученные знания, показывают
взаимосвязь всех явлений и процессов.
Данное учебное пособие позволит переосмыслить ряд организационно-практических моментов, которые актуальны для формирования транспортной инфраструктуры в России на современном
этапе развития.
3
1. Сущность и место транспортной составляющей
Вид
Преимущества
Недостатки
Железнодорожный
Высокая провозная и пропускная
способность
Независимость от климатических
условий, времени года и суток
Высокая регулярность перевозок
Относительно низкие тарифы
Высокая скорость доставки грузов
на большие расстояния
Ограниченное число перевозчиков
Большие капиталовложения в производственно-техническую базу
Высокая материалоемкость и энергоемкость перевозок
Низкая доступность к конечным
точкам продаж
Недостаточно высокая сохранность
груза
Трубопроводный
Низкая себестоимость
Высокая производительность
Высокая сохранность труда
Низкая капиталоемкость
Ограниченность видов груза
Недостаточная доступность малых
объемов транспортируемых грузов
Морской
Возможность межконтинентальных перевозок
Низкая себестоимость перевозок
на дальние расстояния
Высокая провозная и пропускная
способность
Низкая капиталоемкость перевозок
Ограниченность перевозок
Низкая скорость доставки
Зависимость от географических,
навигационных и погодных условий
Необходимость создания сложной
портовой инфраструктуры
в системе международных бизнес-операций
1.1. Основные виды транспорта, участвующего в междуна-
родных грузоперевозках.
1.2. Содержание и классификация международных транспорт-
ных операций.
1.3. Договор международной перевозки грузов.
1.1. Основные виды транспорта, участвующего в междуна-
родных грузоперевозках
Основными видами транспорта, используемыми при международных грузоперевозках являются: железнодорожный, трубопроводный, морской, автомобильный, воздушный.
Таблица 1
Преимущества и недостатки основных видов транспорта
4
Автомобильный
Высокая доступность
Возможность доставки груза «от
двери до двери»
Высокая маневренность, гибкость,
динамичность
Высокая скорость доставки
Возможность использования различных маршрутов и схем доставки
Высокая сохранность груза
Возможность отправки груза маленькими партиями
Низкая производительность
Зависимость от погодных и дорожных условий
Относительно высокая себестоимость перевозок на большие расстояния
Недостаточная экологическая чистота
Невозможность использования как
магистрального транспорта
Воздушный
Наивысшая скорость доставки
Высокая надежность
Наивысшая сохранность грузов
Наиболее короткие маршруты
перевозок
Высокая себестоимость
Высокая капитало-, материало- и
энергоемкость
Метеозависмость
Недостаточная географическая доступность
Во внутренних перевозках некоторых стран Европы на автомобильный транспорт приходится основная часть (50–80 %)
транспортной работы как по грузовым, так и по пассажирским перевозкам транспортом общего пользования, например в Данин –
72 и 89 %, Финляндии – 65 и 64 % соответственно.
Многие международные логистические компании осуществляют
международные перевозки по всем известным видам транспорта. Однако показатели использования транспорта (по числу совершаемых
перевозок каждым видом транспорта) в разных компаниях существенно различается. Это зависит от масштабов деятельности компании, её специализации, географического расположения, ресурсного
потенциала. Рассмотрим динамику использования различных видов
транспорта при осуществлении международных перевозок крупных
российских транспортных компаний: Best Logistics Group, ОптимаЛоджик, РТК Лоджистик, ПЭК, Деловые линии.
Best Logistics Group располагается в Москве. Проанализировав динамику использования в своей работе различных видов
транспорта с 2008 по 2015 гг., можно сделать вывод, что использование морского транспорта сходит на нет, с каждым годом количество совершаемых операций этим видом транспорта сокращается.
А использование авиатранспорта, напротив, набирает обороты и
5
показатели с каждым годом становятся выше. Аналогичная ситуация и с автомобильными перевозками, но по количеству перевозок
они все таки уступают воздушному транспорту.
Оптима-Лоджик на рынке транспортных услуг недавно. Компания начала свою работу в 2006 году и с тех пор является достойным конкурентом на рынке логистических услуг. Фирма "ОптимаЛоджик" осуществляет таможенные услуги, включающие в себя
таможенную очистку грузов, а также широкий спектр международных перевозок грузов, как внутри России, так и за рубежом
(Европа, Юго-Восточная Азия) различными видами транспорта:
автомобильным, железнодорожным и авиа транспортом.
Проанализировав работу компании можно сделать вывод, что
железнодорожный транспорт находится пока еще на стадии развития,
а наибольшей популярностью пользуется автомобильные перевозки.
Морской транспорт фирмой пока еще не используется. Этот вопрос в
перспективе разрабатывается руководителями компании.
Логистическая транспортная компания РТК Лоджистик предлагает своим клиентам услуги по перевозке грузов как внутри
страны, так и за рубеж всеми возможными видами транспорта.
Наибольшее количество перевозок совершается авиа и автотранспортом, морским и железнодорожным транспортом пользуется
меньшее число клиентов из-за длительности перевозок.
В 2011 году количество совершаемых перевозок по всем видам транспорта резко сократилось. Это связано с тем, что в этот
период компания переживала кризис из-за аварии, случившейся на
одном из складов. Поэтому показатели в 2011 году резко ухудшились. Но фирма быстро реабилитировалась и в 2012 году количество перевозок стало расти.
Одним из лидеров на российском рынке транспортных услуг
является Первая Экспедиторская Компания (ПЭК). Предоставляемый компанией спектр услуг включает в себя: логистические
услуги по перевозке грузов, с подключением собственной транспортной инфраструктуры, международные перевозки грузов, временное хранение грузов на складах, таможенные услуги по
оформлению товаров, «растаможку» автомобилей.
Если посмотреть на динамику использования транспорта при
перевозках с 2008 по 2015 гг., то можно заметить большой скачок
использования железнодорожного транспорта в 2009 году. Это
6
связано с большим государственным заказом, полученным компанией, на перевозку объемных грузов по железной дороге. Этот
факт повысил рейтинг использования железных дорог при международных перевозках.
«Деловые линии» осуществляет деятельность на российском
рынке таможенных и транспортных услуг с 2000 года. Большой
опыт работы и высокий профессионализм позволили компании
стать официальным таможенным брокером с включением в реестр
таможенных брокеров.
Услуги по обеспечению экспорта и импорта продукции партнеров компании включают в себя весь спектр таможенных формальностей, связанных с перемещением товаров и грузов через
границу России.
В период с 2008 по 2015 гг. количество совершаемых компанией международных перевозок интенсивно росло. Особенно высокие показатели просматриваются в автомобильной отрасли, так
как это наиболее удобный, быстрый и недорогой вид транспорта.
Воздушные перевозки также пользуются особой популярностью
ввиду быстроты доставки, но стоимость подобных перевозок
очень высока и обычно воздушные перевозки являются самыми
дорогостоящими. Как ни странно число морских перевозок, несмотря на длительность операции, также очень востребованы в
компании. Это объясняется тем, фирма зарекомендовала себя как
надежного поставщика крупногабаритных грузов, которые перевозятся исключительно морским транспортом.
1.2. Содержание и классификация международных транс-
портных операций
Транспортные операции – неотъемлемая часть внешнеторговых сделок, они оформляются договором перевозки, заключаемым
между грузовладельцем и перевозчиком, в соответствии с которым
перевозчик обязуется доставить груз в указанное место и вовремя
за согласованное вознаграждение, а грузовладелец – предоставить
груз, произвести расчеты за перевозку товара и другие услуги.
Транспортные операции считаются международными, если
они связаны с перемещением внешнеторговых грузов из страны
продавца в страну покупателя и оформлены соответствующим
международным транспортным документом.
7
Транспортные операции классифицируются в зависимости от
По видам
перевозки;
Классификация международных транспортных операций
– пассажирские;
В зависимости от формы и
носамент
В зависимости от периодичности
повое судоходство).
(рис. 1):
В зависимости
от предмета
транспортных
операций
– грузовые;
– почтовые;
– багажные.
– регулярные перевозки (линейное
или публичное судоходство);
– нерегулярные перевозки (трам-
Рис.1. Классификация международных транспортных операций
Содержание транспортных операций определяется характером
международных перевозок или международных сообщений.
Прежде всего их следует делить на операции, предшествующие
сделке международной купли-продажи товаров; возникающие в
процессе ее реализации; выполняемые после завершения сделки .
По способам перевозки грузы делятся на: генеральные, массовые и особорежимные.
Генеральные грузы – это грузы, принимаемые к транспортировке по счету грузовых мест. Они могут быть тарно-упаковочные
(в мешках, коробках, ящиках, бочках и т. д.); грузы в укрупненных
грузовых местах и транспортных единицах (пакетах, поддонах,
трейлерах, контейнерах и т. д.); грузы без тары или упаковки (тру-
транспорта
– железнодорожные
перевозки;
– водные (морские и
речные) перевозки;
– автомобильные
перевозки;
– воздушные перевозки;
– трубопроводные
8
функций перевозочных
документов
– железнодорожный, автомобильный и речной
транспорт: накладная;
– морской: коносамент,
чартер или (очень редко)
накладная;
– смешанные перевозки:
чаще всего, сквозной ко-
По видам сообщения
прямое, непрямое.
бы, подвижная техника, металлоконструкции). Генеральные грузы
подразделяются на обычные, длинномерные (длина свыше 3 м) и
негабаритные; по массе – на легковесные и тяжеловесные (с массой свыше 5 т за одну грузовую единицу).
1.3. Договор международной перевозки грузов
Почти во всех государствах мира приняты специальные правовые акты о международных перевозках, которые основываются на
положениях транспортных конвенций. В России действует Кодекс
торгового мореплавания (1999 г.), Воздушный кодекс (1997 г.),
Транспортный устав железных дорог (2002 г.), Закон о федеральном железнодорожном транспорте (1995 г.), а также различные
положения и правила. Для России сохранилось действие Соглашения о международном прямом смешанном железнодорожноводном грузовом сообщении 1959 г., Соглашения об общих условиях выполнения международных пассажирских перевозок автобусами 1970 г. Россия ─ участник Европейского соглашения о
важнейших линиях международных комбинированных перевозок
и соответствующих объектов от 1 февраля 1991 г.
Договор международной перевозки грузов ─ это соглашение
транспортной организации и грузовладельца, по которому одна из
сторон берет на себя обязательство доставить груз в пункт назначения, за что грузовладелец обязуется уплатить возмещение (провозную плату). Другие обязанности сторон лишь конкретизируют
и дополняют основное содержание договора перевозки грузов, являющегося правовым основанием возникновения обязательств по
перевозке, складывающихся между грузовладельцами, с одной
стороны, и транспортными организациями ─ с другой. Для осуществления транспортного процесса необходима конкретизация
условий перевозки, установленных международными соглашениями и правилами национального законодательства с учетом потребностей и возможностей грузовладельцев и транспортных организаций, которая осуществляется в договоре. Договор является
основанием имущественной собственности сторон при невыполнении ими обязательств по перевозке.
Как правило, сопровождается комплектом обязательных товарно-транспортных документов, необходимых для пересечения
границы. Это документы, предъявляемые пограничным, таможен-
9
ным, санитарным и другим официальным органам, осуществляющим административные функции. К таким документам относятся,
в частности, разрешение на проезд но территории иностранного
государства, документы, оформляемые в соответствии с таможенными правилами (счет-фактура на перевозимый товар, гарантийное обязательство получателя товара об оплате таможенной пошлины, сборов НДС и акцизов), документы, необходимые для
прохождения санитарного и фитосанитарного контроля и др.
Оформляет такие документы, как правило, грузоотправитель, а
перевозчик разрешает все вопросы, связанные с пересечением границы. Основной документ с прилагаемым комплектом выполняет
различные функции. Во-первых, он закрепляет права и обязанности сторон, во-вторых, определяет условия перевозки, в-третьих,
содержит указания перевозчику и, наконец, в-четвертых, позволяет выполнить необходимые формальности, связанные с пересечением государственной границы.
В качестве основных документов, подтверждающих заключение договора международной перевозки груза, транспортные конвенции и соглашения называют накладную, коносамент, транспортный документ, перевозочный документ, средство, сохраняющее запись о предстоящей перевозке.
На практике исторически сложилось так, что существуют две
основные системы транспортных документов, подтверждающих
заключение договора международной перевозки груза:
– накладная, применяемая при осуществлении автомобильных, железнодорожных и воздушных перевозок, а также перевозок
речным транспортам;
– коносамент, применяемый при морских перевозках и перевозках речным транспортом.
Накладной присущи урегулированные в международных актах
определенная форма, четкий набор реквизитов и точное содержание.
Что касается коносамента, то в отношении этого договора имеется
лишь указание на минимальный перечень реквизитов.
Коносамент составляется перевозчиком (капитаном корабля),
подписывается только им и вручается грузоотправителю, а накладная
составляется, как правило, грузоотправителем (только отдельные
сведения вносятся в нее перевозчиком) и подписывается обеими сторонами.
10
Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]