Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:Международные транспортные операции. Учебное пособие
.pdf
ция, чем более емким является внутренний рынок, тем меньшую
долю составляют доходы от международного транзита по отношению к валовому внутреннему продукту.
Международные транспортные коридоры так же влияют на
промышленную, продовольственную, демографическую, военную
и технологическую безопасность.
Это связано не только с глобализацией мировой экономики и
переводом промышленных предприятий из Европы в Азию, но и
необходимостью соблюдения единых международных стандартов
при всех видах обслуживания международного транспортного коридора. Возросшие требования к качеству транспортной инфраструктуры, транспортным средствам заставляют повышать качество изготовления транспортного оборудования.
Повышение требований международной конкуренции обязывает вводить тотальный контроль за прохождением каждого контейнера, каждого движущегося транспортного средства, переходить на логистические методы обслуживания грузопотоков на основе синхронного взаимодействия всех видов транспорта, перегрузочных комплексов, таможенных и пограничных служб. К процессу транспортировки подключаются информационно-аналитические системы и космическая навигация. Транспортно-перегрузочные логистические центры становятся точками технологической активности.
Международные транспортные коридоры, как правило, становятся базовыми национальными коридорами, на основе которых
формируется опорная транспортная сеть циклического типа, так
называемая опорная транспортная решетка.
К основным задачам формирования и развития международных транспортных коридоров относятся:
- согласованное развитие транспортной инфраструктуры с це-
лью интеграции транспортных систем для беспрепятственного передвижения через национальные границы пассажиров и грузов;
- рационализация взаимодействия между различными видами
транспорта в интермодальной транспортной цепи;
-оптимизация транспортного процесса с целью повышения
качества перевозок и снижения транспортных издержек в конечной стоимости товаров;
- создание условий для снижения тарифов на перевозки пас-
сажиров и грузов во внутреннем сообщении посредством повыше-
101
ния загрузки национальной транспортной сети и лучшего использования имеющихся резервов;
- содействие освоению новых территорий и развитию пригра-
ничного сотрудничества, освоению новых внутренних и международных рынков;
- повышение мобильности населения и улучшение транспорт-
ной доступности регионов;
- повышение привлекательности инвестиционных проектов
развития международных транспортных коридоров;
- содействие развитию международного туризма и культур-
ных связей.
В мировой логистике используется классификация МТК по
следующим признакам:
1. По виду пути:
- наземные (железнодорожные и речные пути, автомобильные
дороги);
- морские (морские пути);
- наземно-морские (железнодорожные, речные и морские пу-
ти, автомобильные дороги);
- воздушные (воздушные трассы гражданской авиации).
2. По мировым зонам функционирования:
- панъевропейские (критские);
- евроазиатские;
- Северо-Восточная Азия.
3. По отношению к РФ:
- проходящие по территории РФ;
- не проходящие по территории РФ.
4. По видам перевозок:
- грузовые;
- пассажирские;
- грузопассажирские.
5. По видам транспорта:
- железнодорожные;
- речные;
- автомобильные;
- морские;
- воздушные;
- трубопроводные;
- смешанные.
102
11.3. Правовой режим международных транспортных ко-
ридоров
Несмотря на значимость МТК, их международно-правовое регулирование характеризуется серьезными недостатками. Наиболее
существенным является отсутствие универсального международного договора о МТК. Большинство существующих международно-правовых норм разрознены и нуждаются в систематизации и
кодификации. Особенно остро проблемы правового регулирования
МТК стоят перед странами, входившими в СССР, включая и Россию. Для последней эти проблемы выражаются как в отсутствии
федерального закона о МТК, соответствующих подзаконных актов, единой транспортной терминологии, так и в существовании
других правовых и экономических факторов. Сложившаяся ситуация весьма серьезно препятствует развитию международных перевозок с использованием территорий упомянутых стран.
Необходимо отметить, что МТК и их правовой режим являются одной из наименее изученных сфер международных транспортных отношений как в России, так и за рубежом.
Правовой режим МТК представляет собой совокупность правил, вытекающих из международно-правового статуса МТК и
определяющих порядок функционирования и использования МТК.
Вместе с тем, поскольку конкретные МТК проходят по территории
отдельных суверенных государств, правовой режим МТК не может складываться без воздействия на него внутригосударственного
права, в результате чего в правовом механизме функционирования
МТК имеется два элемента – международно-правовой и национально-правовой. Кроме того, некоторые частно-правовые аспекты
отношений в рамках функционирования МТК составляют предмет
воздействия норм негосударственного регулирования.
В зависимости от прохождения маршрута транспортные коридоры как таковые классифицируются на «национальные транспортные
коридоры», то есть внутригосударственные маршруты, имеющие
национальный правовой режим, и «международные транспортные
коридоры», то есть такие маршруты, которые выходят за рамки территории одного государства, являясь «международными». При этом
следует различать МТК в собственном смысле слова и в широком
понимании термина «международный». МТК в узком значении пред-
ставляет собой международный маршрут, имеющий в своей основе
103
международно-правовое регулирование, прежде всего, договорную
базу. Например, МТК «Север – Юг», основанный на нормах Соглашения о МТК «Север – Юг» 2000 г. Как вариант возможно регулирование на основании норм международного обычая. Примером будет
являться южный морской евразийский маршрут через Суэцкий канал.
МТК в широком значении включают в себя все транспортные коридоры международного значения, в том числе не имеющие договорной или обычно-правовой международной основы и базирующиеся
на нормах «мягкого права». Примером является система европейских
коридоров, обозначенных в Критских резолюциях 1994 г.
Международно-правовой режим МТК основан на принципах
свободы судоходства и свободы транзита и предполагает свободное его использование различными государствами на условиях
равного доступа. Международно-правовой режим закреплен, как
правило, в конвенциях о МТК, то есть, характерен для МТК в узком значении.
Существование национально-правового режима МТК вытекает из суверенитета государства над участками МТК, проходящими
по его территории. Порядок использования МТК, в том числе
условия транзита, определяются внутригосударственным законодательством. При этом может допускаться свобода использования
маршрута различными странами, если это предусмотрено международным договором и национальным законодательством государства, по которому проходит соответствующий участок МТК.
Национально-правовой режим обычно характерен для МТК,
предусмотренных в резолюциях организаций и конференций, и
объясняется с правовой точки зрения рекомендательным характером указанных актов, которые не могут императивно установить
свободу использования маршрута различными странами. Таким
образом, МТК, имеющие национально-правовой режим для отдельных своих участков, не могут предоставить грузоотправителям и грузоперевозчикам единые условия на всем протяжении
маршрута ввиду расхождения национально-правового регулирования в странах, по которым проходит маршрут. Вместе с тем данный режим позволяет в полной мере обеспечить государственные
интересы каждой страны, по территории которой проходит маршрут МТК, в том числе в случаях резкого изменения геополитической, социальной и экономической обстановки. При этом участки
104
любого МТК в открытом море пользуются принципом свободы
судоходства на основании норм международного морского права.
Контрольные вопросы
1. Принципы использования международных транспортных
коридоров в России.
2. Определить аспекты необходимости развития перемеще-
ния логистических потоков по международным транспортным коридорам.
3. Выяснить дальнейшие перспективы развития международ-
ных транспортных коридоров.
Глоссарий
Транспортный коридор – это часть национальной или международной транспортной системы, которая обеспечивает значительные международные грузовые и пассажирские перевозки
между отдельными географическими районами, включает в себя
подвижной состав и стационарные устройства всех видов транспорта, работающих на данном направлении, а также совокупность
технологических, организационно-правовых условий осуществления этих перевозок.
Национальные транспортные коридоры – внутригосударственные маршруты, имеющие национальный правовой режим.
Международные транспортные коридоры —маршруты, ко-
торые выходят за рамки территории одного государства, являясь
«международными.
105
ЛИТЕРАТУРА
Основная
1. Буров А.С. Эффективность внешней торговли России: мето-
дология расчетов. – М.: Финансы и статистика, 2014. – 80с.
2. Еремеева. Л. Э. Транспортная логистика: учебное пособие:
СЛИ, 2013. – 260 с.
3. Каптерев А.И., научная статья. Обеспечение материального
потока в логистической цепи. ОАО «ИТКОР». 2012.
4. Рыбалкина О. В. Классификация и методическое обеспече-
ние логистических инноваций. Логистика. 2013. № 2 (70).
5. Елин В. А. Статья. Транспортная логистика России готовит-
ся к прыжку. 27.01.2011. www.tamognia.ru
6. Каптерев А.И., научная статья. Обеспечение материального
потока в логистической цепи. ОАО «ИТКОР». 2012.
7. Ташбаев Ы. Результаты исследования «Развитие логистики
в России: современная ситуация, прогнозы, задачи и приоритеты
компаний». Логистика. 2011. № 2 (35).
Дополнительная
1. Булатов А. С. Экономика внешних связей России: учебник. –
М., 2008. – 441с.
2. Гриц Г.В. Научная статья. Государственная логика в логи-
стике. Автоперевозчик. 2009. № 2.
3. Ельдештейн Ю. М. Логистика: учебно-методический ком-
плекс, 2009.
4. Сербин В. Д. Основы логистики: учебное пособие: ТРТУ,
2010. – 286 с.
5. Санто Б. Инновация как средство экономического разви-
тия. М., 2009.
6. Дорофеев А.Н. Тренды развития транспортной логистики.
Логистика. 2011. № 2 (21).
7. Сельцовский В.Л. Экономико-статистические методы ана-
лиза внешней торговли. – М.: Финансы и статистика, 2004. – 512 с.
8. Статистика внешнеэкономических связей: учеб. пособие /
автор: Мягкова Г.Г., ред.: Александрова Л.И. – М.: ВГУЭС, 2010.
106
9. Таможенная статистика: учеб. пособие. Вып. 2 / О.Ф. Ко-
пылова, Т.А. Крутова, И.В. Кудрявцева, А.Ф. Лисов и др. – М.:
РИО РТА, 2007.
10. Михайлов Д.М. Внешнеторговый контракт – М.: Закон и
право. – 2008.
11. Методы многомерного анализа статистических данных.
Гриф УМО МО РФ – Финансы и статистика Симчера В.М. Издательство: Маркет ДС, 2007.
12. Методы многомерного анализа статистических данных.
Гриф УМО МО РФ – Финансы и статистика Симчера В.М. Издательство: Маркет ДС, 2007.
13. Михайлов Д.М. Внешнеторговый контракт – М.: Закон и
право. – 2008.
14. Наумов В.В., Копылова О.Ф., Скучалина Л.М., Крутова Т.А.
Система цен и методы анализа динамики внешней торговли: учеб.
пособие. М.: РИО РТА, 2006.
Интернет-ресурсы
1. www.gks.ru – Федеральная служба государственной стати-
стики
2. www.marketing.rbc.ru – РБК. Исследование рынков.
3. www.ecsocman. hse.ru – Федеральный образовательный портал.
4. Экономика, социология. www.logisticstime. com – Логистика:
миссия, цель, объект, предмет и задачи, проблемы и результат.
5. www.up-pro.ru – Управление производством. Материальный
поток.
6. www.transportall.ru – Правовое обеспечение в логистике РФ.
7. www.research.rbc.ru/notes/28/02/2012/14747.shtml – Презентация
Симоновой Л.Н., к.э.н., главного аналитика Департамента консалтинга
РБК, 28.02.2012г.
8. www.translogix.ru – Инновации в логистике
9. logistika-prim.ru – Электронный журнал. Логистика.
www.wto.ru – официальный сайт Россия и Всемирная Торговая Орга-
низация
10. www.loginfo.ru – Современная логистика.
11. www.logist.ru – Научный журнал. Клуб логистов.
12. ФТС Российской Федерации http://www.customs.ru/
Министерство финансов Российской Федерации
107
СОДЕРЖАНИЕ
Предисловие ……………………………………………………...
1. Сущность и место транспортной составляющей в
системе международных бизнес-операций ……………………….
1.1. Основные виды транспорта, участвующего в
международных грузоперевозках ……………………………………
1.2. Содержание и классификация международных
транспортных операций ……………………………………………..
1.3. Договор международной перевозки грузов ………………..
2. Основная концепция логистики и сущность
логистической системы …………………………………………….
2.1. Основное содержание процесса доставки товаров ………...
2.2. Основное содержание концепции логистики ………………
2.3. Виды логистики ……..……………………………………….
2.4. Логистическая система: понятие и совокупные затраты …..
3. Организация перевозок морским транспортом…………..
3.1. Государственно-правовое регулирование международных
морских перевозок ……………………………………………………
3.2. Формы организации движения судов ……………………….
3.3. Тарифы, применяемые при морских перевозках
внешнеторговых грузов ………………………………………………
3.4. Виды договоров морской перевозки грузов ………..……...
4. Формирование и развитие государственной политики
по модернизации портового хозяйства в России ………………..
4.1. Цели и задачи государственной политики, направленной на
развитие морских портов …………………………………………….
4.2. Особенности государственной политики в развитии портов
на различных морских бассейнах ……………………………………
4.3. Предпосылки разработки стратегии по модернизации
портового хозяйства ………………………………………………….
5. Организация перевозок железнодорожным транспортом.
5.1. Правовое регулирование железнодорожных перевозок……
3
4
4
7
9
14
14
15
15
16
19
19
20
21
22
26
26
30
36
40
40
108
5.2. Организация и документальное оформление грузовых
железнодорожных перевозок .……………………………………….
5.3. Организация доставки товаров в прямом железнодорожном
сообщении по условиям СМГС и управление ею …………………
5.4. Тарифы СМГС и порядок совершения провозных платежей ..
5.5. Ответственность при международных железнодорожных
перевозках …………………………………………………………….
6. Организация и управление системой авиаперевозок ……
6.1. Правовое регулирование международных авиаперевозок ..
6.2. Организация и документальное оформление грузовых
авиаперевозок ………………………………………………………...
6.3. Тарифы, действующие при авиаперевозках ………………..
7. Международные автомобильные перевозки грузов………
7.1. Правовое регулирование международных автомобильных
перевозок. Регулирование международных перевозок
автомобильным транспортом в России ……………………………..
7.2. Организация и документальное оформление перевозок
автомобильным автотранспортом……………………………………
7.3. Тарифы, применяемые при международных
автомобильных перевозках. ………………………………………….
8. Организация таможенного оформления и контроля
товаров при прохождении через границу…………………………
8.1. Сущность таможенного оформления товаров………………
8.2. Таможенный контроль: значение и задачи………………….
8.3. Совершенствование процесса организации таможенного
оформления и контроля товаров……………………………………..
9. Использование прогрессивных технологий
в транспортном обеспечении ВЭД…………………………………
9.1. Понятие и виды транспортно-технологических систем …...
9.2. Смешанная перевозка грузов. Виды смешанных перевозок …
9.3. Ответственность перевозчика при мультимодальных
перевозках …………………………………………………………….
9.4. Основные направления развития организации движения
товаропотоков в логистических системах …………………………..
43
44
45
47
49
49
51
53
56
56
57
58
60
60
62
67
73
73
75
77
78
109
10. Принципы организации движения товаропотоков в
глобальном логистическом канале ……………………………….
10.1. Организация процесса движения товаропотоков
в логистической системе ……………………………………………..
10.2. Принципы управления цепью поставок в мировой
практике………………………………………………………………..
10.3. Основы правового регулирования системой
товаропотоков в логистическом канале……………………………...
11. Развитие международных транспортных коридоров
в мировой практике ...……………………………………………….
11.1. История возникновения международных транспортных
коридоров в мировом хозяйстве ……………………………………..
11.2. Функции и классификация международных
транспортных коридоров …………………………………………….
11.3. Правовой режим международных транспортных
коридоров ……………………………………………………………...
Рекомендуемая литература …………………………………….
82
82
85
91
95
95
100
103
106
110
Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]