Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:Международные транспортные операции. Учебное пособие
.pdf
В перевозках отдельными видами транспорта (морским, воз-
Автомобильные и
железнодорожные
перевозки
Водные
(морские
перевозки)
Авиа-
перевозки
Крупные компании
Группы E и F
11%
14%
6%
Группа C
30%
81%
72%
Группа D
43%
5%
16%
Средние компании
Группа E и F
47%
63%
51%
Группа C
25%
23%
40%
Группа D
20%
7%
9%
душным) применяются типовые формы этих документов, которые
именуются проформами.
Договор купли-продажи – одна из распространенных разновидностей сделок. При заключении внешнеторгового контракта
главную роль играют базисные условия поставки, которые влияют
на формирование [4] статьи расходов организации, и, следовательно, на финансовый результат по экспортно-импортным операциям.
Базисные условия поставки – это специальные условия, которые определяют обязательства сторон внешнеторговой сделки по
доставке товара от продавца до покупателя и устанавливают момент перехода рисков случайной гибели или повреждения товара
от поставщика к покупателю, а также момент исполнения экспортером или импортером обязательств по поставке товара. Базис поставки устанавливает основу контрактной цены.
Помимо этого, базисные условия поставок влияют на затраты,
включаемые в таможенную стоимость товара, совместно с применяемой структурой расчетов, указанных во внешнеторговом контракте,
оказывают влияние на организацию учета расчетов с иностранными
поставщиками. При заключении внешнеторгового контракта главную
роль играют базисные условия поставки, которые влияют на форми-
рование статьи расходов организации, и, следовательно, на финансовый результат по экспортно-импортным операциям.ки
Таблица 4
Предпочтения в выборе базисных условий поставки
11
К транспортным условиям относятся:
1) сроки отгрузки товара;
2) место и порядок сдачи товара продавцом покупателю;
3) наименование перевозчика
Контрольные вопросы
1. Сущность и содержание международных транспортных
операций
2. Виды договоров международной перевозки грузов
3. Верно, что Инкотермс – это правила составления междуна-
родных контрактов? Обоснуйте ответ.
4. Если покупатель желает иметь максимальную гарантию
получения товара, то цену на базе каких условий Инкотермс он
должен уплатить?
Глоссарий
Договор международной перевозки грузов – это соглашение,
по которому перевозчик берет на себя обязанность доставить груз
или пассажира по маршруту, связанному с пересечением государственной границы, в пункт назначения, а грузоотправитель или
пассажир обязуется уплатить провозную плату.
Термин DAF (Delivered At Frontier (... named place) – поставка
до границы (... название места поставки)), означает, что продавец
считается выполнившим поставку после предоставления неразгруженного товара в распоряжение покупателя в названном пункте
или месте на границе до поступления товара на таможенную границу покупателя или сопредельной страны.
Термин DES (Delivered Ex Ship (... named port of destination) –
поставка с судна (... название порта назначения)) означает, что
продавец считается выполнившим поставку после предоставления
товара, не прошедшего таможенную очистку для импорта, в распоряжение покупателя на борту судна в указанном в контракте
порту назначения.
Термин DDU (Delivered Duty Unpaid (... named place of
destination) – поставка без оплаты пошлины (... название места
12
назначения)) означает, что продавец считается выполнившим свои
обязанности после предоставления не прошедшего таможенную
очистку и неразгруженного с прибывшего транспортного средства
товара в распоряжение покупателя в указанном в контракте месте
назначения.
Термин DDP (Delivered Duty Paid (... named place of
destination) – поставка с оплатой пошлины (... название места
назначения)) означает, что продавец считается выполнившим свои
обязанности после предоставления прошедшего таможенную
очистку и неразгруженного с прибывшего транспортного средства
товара в распоряжение покупателя в указанном в контракте месте
назначения.
13
2. ОСНОВНАЯ КОНЦЕПЦИЯ ЛОГИСТИКИ
И СУЩНОСТЬ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ
2.1. Основное содержание процесса доставки товаров
2.2. Основное содержание концепции логистики
2.3. Виды логистики
2.4. Логистическая система: понятие и совокупные затраты
2.1. Основное содержание процесса доставки товаров
В российской логистической практике используют понятия
система товародвижения, которая включает следующие элементы:
- технические средства, коммуникации и обустройство всех
видов транспорта;
- складское хозяйство фирм-экспортеров и товаро-
посреднических фирм;
- материально-техническая база стивидорных, брокерских и
агентских фирм;
- обустройство транспортно-экспедиторских, компаний для
осуществления операций по группировке, комплектации отправок
и т. д.;
- материально-техническая база лизинговых компаний, сдаю-
щих в аренду контейнеры;
- технические средства информационно-управленческих си-
стем.
Аналогичным понятием считается понятие транспортное
обеспечение.
В западной экономической литературе используют терминологию «система товарораспределения» или «физического распределения», которая предполагает совокупность большого количества операций; транспортировка товара, процесс складирования,
операции в оптовой и розничной торговле, включая прямую доставку товара с завода в розничную сеть.
Основная цель построения логистической системы состоит в
обеспечении оптимизации системы доставки товара до конечного
пункта назначения без потерь и по оптимальным тарифам, поскольку они также закладываются в цену товара, влияя на его конкурентоспособность.
14
В связи с этим весьма важным является понятие транспортной
составляющей в цене товара как заложенный в контрактную цену
товара процент издержек по его доставке. Процент издержек вычисляется как отношение издержек по доставке товара к цене товара в месте его назначения. При этом чем дороже товар, тем
меньше транспортная составляющая в его цене на рынке сбыта.
2.2. Основное содержание концепции логистики
Существует множество определений логистики. В европейских странах логистику рассматривают как «эффективный контроль над издержками с целью их сокращения и достижения высокого качества обеспечения процессов снабжения, производства,
сбыта и послепродажного обслуживания».
Под логистикой в США понимают «процесс планирования и
организации доставки необходимых для производства материалов,
доставка продукции предприятия на торговые склады или в розничную сеть, а также должный контроль над этими операциями».
В России логистика рассматривается с точки зрения маркетинга, а потому её можно определить как «анализ, планирование,
организацию и контролирование всех операций по перемещению и
складированию, связанных с потоком готовой продукции от конца
производственной линии до прибытия продукции на рынок, а также каналов распределения, требующихся для организации и обеспечения взаимодействия между компанией и её рынками».
Наибольшее применение концепция логистики нашла в США
и Японии.
2.3. Виды логистики
В экономической литературе выделяют следующие виды логистики:
- снабженческо-сбытовую;
- производственную;
- транспортную;
- информационную
В рамках снабженческо-сбытовой логистики осуществляются
операции по планированию, регулированию обеспечения производства сырьем и материалами и контролю за ним, а также за доставкой готовой продукции потребителям.
15
Производственная логистика предполагает минимизацию
всеми подразделениями затрат сырья и рабочей силы.
Транспортная логистика обеспечивает управление процессом
организации и осуществляет экономически эффективную доставку
товаров от мест их изготовления до мест потребления в строго
обусловленные сроки.
Информационная логистика предполагает сбор информации о
наличии сырья, выпуске готовой продукции, состоянии производственных запасов и объемам поставок и т.д.
2.4. Логистическая система: понятие и совокупные за-
траты
Эффективная логистическая система охватывает: транспортировка, складирование и хранение, погрузочно-разгрузочные работы, упаковка и управление производственными запасами.
Материальный поток в логистической системе может идти как
по прямым каналам, т.е. без посредников, так и принимать вид
многоуровневой системы.
Транспортировка предполагает:
- характеристику каждого вида транспорта и его технико-
экономические особенности;
- обеспечение сохранности груза;
- оформление транспортной документации;
- эксплуатацию транспортного оборудования;
- расписание движения;
- осуществление маршрутизации перевозки;
- подсчет затрат на перевозку.
Складирование и хранение определяет:
- роль и значение складского хозяйства в политике организа-
ции доставки;
- местонахождение и порядок эксплуатации складов;
- конструкцию и расположение складов;
- методы хранения;
- схемы использования складского пространства;
- формы использования той или иной техники в организации
складских работ.
Погрузочно-разгрузочные работы:
- применение различных методов и способов перегрузки;
16
- выбор средств механизации работ;
- использование грузовых мест (контейнеры, поддоны, паллеты).
Упаковка:
- безопасность и сохранность товара;
- определение размеров, форм и технических требований к
упаковке;
- влияние упаковки на общие издержки.
Логистика управления производственными запасами:
- экономические величины поставки;
- экономическое качество партии;
- процедуры контроля за запасами;
- вопросы обеспечения гарантийного запаса;
- стоимость производственных запасов;
- аспекты повреждения и морального старения продукции.
Совокупные затраты в логистической системе формируются
следующим образом: у потребителей – в среднем 24,3 %; у поставщиков – 13,5 %; у посреднических организаций – 3,2 %; на
транспорт – 54 %.
Контрольные вопросы
1. Основное содержание процессов доставки грузов
2. Виды логистики
3. Основные элементы логистической системы
4. Основана цель построения логистической системы
Глоссарий
Логистическая система – это адаптивная система с обратной
связью, выполняющая те или иные логистические функции.
Международная логистика – это планирование, организация, контроль и управление движением потоков (материального,
финансового, информационного и др.), пересекающих национальные границы, от точки их возникновения до конечного потребителя в пространстве и во времени
Логистика – наука, предмет которой заключается в организации рационального процесса движения товаров и услуг от поставщиков сырья к потребителям, функционирования сферы обраще-
17
ния продукции, товаров, услуг, управления товарными запасами и
провиантом.
Транспортная составляющая – это отношение стоимости
доставки товара до потребителя к общей стоимости партии товара
Транспортная инфраструктура – разновидность инфраструктуры, совокупность всех отраслей и предприятий транспорта,
как выполняющих перевозки, так и обеспечивающих их выполнение и обслуживание
18
3. ОРГАНИЗАЦИЯ ПЕРЕВОЗОК
МОРСКИМ ТРАНСПОРТОМ
3.1. Государственно-правовое регулирование международных
морских перевозок.
3.2. Формы организации движения судов.
3.3. Тарифы, применяемые при морских перевозках внешне-
торговых грузов.
3.4. Виды договоров морской перевозки грузов.
3.1. Государственно-правовое регулирование международ-
ных морских перевозок
Морской транспорт является основным при перевозке внешнеторговых грузов. В РФ имеется собственная морская инфраструктура, хотя в условиях неэффективности налогового законодательства и трудностей ведения бизнеса в стране большинство торговых судов приписано в портам других стран, прежде всего оффшорных юрисдикций.
Организацией инфраструктуры развития морского хозяйства
занимаются:
1. Федеральное агентство морского и речного транспорта.
Приоритетными направлениями в деятельности Росморечфлота
являются развитие современной и эффективной инфраструктуры
морского и внутреннего водного транспорта, обеспечение доступности, объема и конкурентоспособности морского и внутреннего
водного транспорта по критериям качества для грузовладельцев на
уровне потребностей инновационного развития экономики страны,
интеграция в мировое транспортное пространство и реализация
транзитного потенциала России, повышение уровня безопасности
мореплавания в портах и судоходства на внутренних водных путях. Основными программными документами, на которые опирается Росморечфлот являются: Транспортная стратегия Российской
Федерации на период до 2030 года, федеральные целевые программы «Модернизация транспортной системы России (2002–2010
годы)» и «Развитие транспортной системы Российской Федерации
(2010-2015 годы)».
2. Морская коллегия при Минтрансе России обеспечивает выполнение Морской доктрины до 2020 г.
19
Основным законодательным актом, регулирующим организацию и осуществление международных морских перевозок, является Кодекс торгового мореплавания РФ (1999 г.). Основные вопросы Кодекса: организация и планирование перевозок грузов,
оформление договора морской перевозки, договора фрахтования
судна, договора морского страхования, пределов ответственности
судовладельца и претензий и исков.
3.2. Формы организации движения судов
Во внешних сообщениях различают два вида перевозок: 1) перевозки при экспорте и импорте; 2) перевозки между иностранными портами.
В зависимости от вида плавания различают: 1) заграничные
плавания; 2) каботажи (большой каботаж – плавание между портами разных бассейнов с заходом в заграничные порты; малый каботаж плавание в пределах одного-двух бассейнов без заходов в
иностранные порты).
Выделяют две основные формы организации морского судоходства: линейную (регулярную) и трамповую (нерегулярную).
Регулярное судоходство представлено линейным судоходством и работой последовательными рейсами.
Линейное судоходство – это движение судов по объявленному
расписанию между заранее установленными портами. Морское
сообщение между определенными портами, поддерживаемое судоходным предприятием, называется линией.
Линии подразделяются на односторонние (работают суда
только одной страны или одной судоходной компании), двусторонние (поддерживаются судами компаний двух стран или двух
судоходных предприятий) и конференциальные (работают суда
двух и более компаний из одной или разных стран). Таким образом происходит перевозка генеральных (тарно-штучных) грузов.
Работа судов последовательными рейсами – судно движется
по специальному графику, согласованному с клиентурой. При
этом на определенном направлении грузопотока также закрепляется определенный тоннаж, но в данном случае он действует
только от порта погрузки до порта назначения, без промежуто чных заходов для загрузки. Применяется при поставке больших
партий однородных грузов, поставляемых по длительным кон-
20
Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]