Автоматизация управления воспроизводством основных фондов и формирование инвестиционных ресурсов машиностроительных предприятий. Монография

в которых анализируется сущность производственных фондов как экономической категории; выясняются их состав, закономерности и особенности воспроизводства; исследуются пути, методы и направ­ления совершенствования механизма воспроизводства основных и оборотных фондов для повышения эффективности работы предпри­ятий и объединений.

В работе П. М. Павлова «Оборот средств предприятия» на базе общественного воспроизводства наиболее полно описывается кон­цептуальная модель воспроизводства основных фондов предприя­тия [76]. Движение основных средств предприятия в ней называется индивидуальным воспроизводством. В этой работе определена цель индивидуального воспроизводства основных фондов предприятия – воспроизводство потребительной стоимости, раскрыта сущность потребительной стоимости средств труда. Там же представлен ряд моделей, раскрывающих структуру и динамику процесса индивиду­ального воспроизводства. Во-первых, это модель состава системы ин­дивидуального воспроизводства, которая показывает, что данный процесс состоит из стадий воспроизводства: использования, аморти­зации и возмещения. Во-вторых, это модель внутренней структуры индивидуального воспроизводства, в которой подробно описаны отношения (связи) между стадиями процесса. В-третьих, это динами­ческая модель индивидуального воспроизводства основных произ­водственных фондов, в которой рассматриваются функционирование и развитие системы. Тем не менее все указанные выше модели слабо формализованы, и, как и в предыдущих работах, здесь преобладает теоретическое описание процесса воспроизводства.

Глубокое и серьезное теоретическое исследование воспроизвод­ства основных фондов представлено в работе Ю. И. Любимцева «Цикл воспроизводства и амортизации основных фондов» [53], в ко­торой изучается структурная модель индивидуального воспроизвод­ства в натуральной и стоимостной формах, описывается состав стадий и связи между ними, наиболее подробно исследуются процессы функционирования и развития индивидуального воспроизводства как отдельного станка, так и совокупности основных фондов предпри­ятия.

В данном параграфе предпринята попытка выделить проблемы управления формированием инвестиционных ресурсов воспроизвод­ства основных производственных фондов машиностроительных предприятий. В соответствии с поставленной целью были сформули­рованы следующие задачи:

Современный машиностроительный комплекс представляет со­бой совокупность отраслей промышленности, производящих разно­образные машины, и включает собственно машиностроение и метал­лообработку.

Машиностроение состоит из таких важнейших отраслей, как энергетическое и электротехническое машиностроение, станкострои­тельная и инструментальная промышленность, приборостроение, а также ряд отдельных отраслей, выпускающих оборудование для до­бывающей и обрабатывающей промышленности, строительства, транспортное машиностроение, автомобильная промышленность, тракторное и сельскохозяйственное машиностроение и др.

машины (продукция машиностроения) являются экономической базой для повышения эффективности производства остальных секторов и отраслей народного хозяйства [27]. Машиностроительному комплексу также принадлежит ключевая роль в осуществлении научно­технической революции. Именно в этой группе производственных предприятий в основном и сконцентрирован высокотехнологичный потенциал экономики. Массовое изготовление техники новых поко­лений способно дать многократное повышение производительности труда, открыть путь к автоматизации всех стадий производства, т. е. машиностроение является ведущей отраслью промышленности.

В развитии российской промышленности и машиностроения за последние десять лет можно выделить два периода: спад с 1990 по 1998 г. и подъем, длящийся с 1998 г. по настоящее время (рис. 2.1) [49; 90].

Однако развитие промышленных предприятий в России носит достаточно противоречивый характер. С одной стороны, есть показа­тели, свидетельствующие о росте промышленного производства (см. рис. 2.1). С другой стороны, доля машиностроения в общем объеме

выпуска уменьшилась до 19 %, в то время как доля черной металлур-

Что касается экономически развитых стран, то у них доля ма­шиностроительной продукции в общем объеме промышленного вы­пуска достигает 36–50 %, что, в свою очередь, обеспечивает техниче­ское перевооружение всей промышленности каждые 8–10 лет. Так, в Германии удельный вес машиностроения составляет 53,6 %, в США – 46,7 %, в Японии – 51,7 % (рис. 2.2). В России эта доля в 1,5 раза меньше, поэтому необходимые темпы обновления технологической базы не могут быть обеспечены в требуемом объеме [41; 57; 99].

В результате сокращения доли объемов производства и роста за­трат на предприятиях машиностроительного комплекса происходит постоянное снижение рентабельности продукции (табл. 2.2). Так, в машиностроении в 2006 г. рентабельность продукции составила 8,3 % (в 1995 г. – 20,9 %), в то время как в экспортно-ориентированных от­раслях она была достаточно высокой: 29,2 % в топливной промыш­ленности и 34,5 % в металлургии.