Добавил:
kiopkiopkiop18@yandex.ru t.me/Prokururor I Вовсе не секретарь, но почту проверяю Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:

Ординатура / Хирургия / Библиотека им академика М.И. Перельмана / Книга_863_Библиотеки_им_академика_М_И_Перельмана

.pdf
Скачиваний:
0
Добавлен:
31.08.2026
Размер:
36 Мб
Скачать
достигается полусгибанием в суставах. Величина углов
https://t.me/medknigi
Еще больше книг на нашем telegram-канале MEDKNIGI "Медицинские книги"
https://t.me/medknigi
полусгибания суставов приведена на рис. 8.15–8.17. При этом плечо отводят от туловища на 60–70° и ротируют его кнутри на 45°, предплечью придают среднее положение между пронацией и супинацией, выполняют ладонное сги­бание кисти на 10° и отведение ее на 15°, а бедро отводят на 10–15°. От среднего физиологического положения сле­дует отличать функционально выгодное, которое позволя­ет пострадавшему в случае возникновения анкилозов и контрактур пользоваться конечностью наиболее эффек­тивно. Его обычно придают конечности при лечебной им­мобилизации. Например, среднее физиологическое поло­жение для локтевого сустава – сгибание до угла 90–110°, а функционально выгодное – 150–170°. В то же время при повреждении кисти анкилозы и контрактуры развиваются в сравнительно ранние сроки и трудно поддаются лече­нию. Поэтому при повреждении пальцев и кисти при вы­полнении транспортной иммобилизации им придают функционально выгодное положение: 2, 3, 4 и 5-й пальцы несколько разведены и согнуты во всех суставах до угла 60°; 1-й палец отведен, полусогнут в межфаланговом су­ставе, противопоставлен 2-му и 3-му пальцам; кисти при­дается положение тыльного сгибания на 30–40° без при­ведения.
13. Надежная иммобилизация достигается преодолени­ем физиологического и эластического сокращения мышц поврежденного сегмента конечности. Физиологическое мышечное сокращение в норме ведет к движениям в су-
Рис. 8.15. Среднее физиологическое
положение нижней конечности
300
Рис. 8.16. Среднее физиологиче-
ское положение верхней конеч-
ности
аб
https://t.me/medknigi
Еще больше книг на нашем telegram-канале MEDKNIGI "Медицинские книги"
https://t.me/medknigi
Рис. 8.17. Положение пальцев кисти:
а – среднее физиологическое; б – функционально выгодное
ставах, а при переломе – к смещению отломков. Эластиче­ское сокращение выражается в уменьшении длины мыш­цы вследствие сближения точек прикрепления ее при пе­реломе кости. Сокращенные мышцы удерживают отломки кости в смещенном положении. Вытяжение, которое весь­ма желательно при транспортной иммобилизации, не пре­следует цели полного расслабления мышц и репозиции отломков, а предусматривает лишь более или менее адек­ватное противодействие мышечному сокращению и ча­стичную репозицию отломков. В полной мере этому прин­ципу соответствует шина Дитерихса для транспортной иммобилизации переломов бедра.
14. Транспортную шину осторожно, чтобы не причи­нить дополнительных болей, фиксируют к конечности бинтами, которые накладывают от периферии к центру, плотно охватывая конечность, но не вызывая в ней нару­шения кровообращения.
15. При транспортной иммобилизации необходимо бе­режное отношение к поврежденной конечности, чтобы не нанести дополнительную травму. Шину желательно на­кладывать с помощниками, которые будут удерживать ко­нечность в нужном положении.
16. В зимнее время года травмированная конечность больше подвержена воздействию низкой температуры, чем здоровая, особенно при повреждении сосудов, поэтому по­сле наложения шины конечность необходимо утеплить.
17. В случаях, когда повреждены крупные нервные стволы, сосуды и сухожилия, конечность необходимо со-
301
гнуть (или разогнуть) в соответствующих суставах так,
https://t.me/medknigi
Еще больше книг на нашем telegram-канале MEDKNIGI "Медицинские книги"
https://t.me/medknigi
чтобы предупредить расхождение поврежденных обра­зований.
18. Для устранения возможного переохлаждения после наложения шины и ее фиксации пострадавшего необходи­мо укрыть.
Средства транспортной иммобилизации
Для иммобилизации на срок, необходимый для транс­портировки пострадавшего в лечебное учреждение, при­меняют шины, которые должны отвечать следующим тре­бованиям:
создавать хорошую иммобилизацию, желательно с
вытяжением;
быть прочными, портативными, конструктивно про-
стыми, легкими и дешевыми;
быть пластичными, легко моделироваться, не требо­вать мягкой подстилки, допускать наложение поверх одежды и обуви;
допускать повторное применение, легко очищаться от грязи, быть рентгенопрозрачными;
не быть громоздкими, допускать нахождение постра­давшего с шиной на носилках в санитарной машине;
позволять делать осмотр и перевязку без снятия шины;
оставлять открытыми кисть и стопу для наблюдения
за состоянием кровообращения в конечности.
По принципу действия средства транспортной иммоби-
лизации подразделяют на фиксационные è экстензион- ные. Они могут быть стандартными (выпускаются про­мышленностью для оснащения медицинских учреждений, машин скорой медицинской помощи – лестничные, пласт­массовые, фанерные, медицинские пневматические, шины Дитерихса, иммобилизирующие вакуумные носилки и др.), нестандартными (не входят в стандартные наборы, про­мышленностью не выпускаются, разработаны и применя­ются в отдельных медицинских учреждениях) и импрови- зированными (изготавливаются из подручных средств). Стандартные шины бывают универсальные (для шиниро­вания любой части тела) и специальные (для фиксации какой-либо одной конечности или участка тела).
302
Первую помощь пострадавшему нередко приходится
https://t.me/medknigi
Еще больше книг на нашем telegram-канале MEDKNIGI "Медицинские книги"
https://t.me/medknigi
оказывать вне лечебного учреждения, поэтому для транс­портной иммобилизации реально использование подруч­ных средств. Наиболее удобными являются деревянные рейки, бруски достаточной длины, толстый или много­слойный картон, пучки хвороста. Менее пригодны для транспортной иммобилизации различные предметы оби­хода и орудия труда – палки, лыжи, лопаты и т.п., к кото­рым можно прибегать только в крайнем случае. Не следу- ет использовать оружие, металлические предметы или полосы металла. Если нет никаких подручных средств, самую примитивную транспортную иммобилизацию мож­но осуществить, прибинтовав поврежденную верхнюю ко­нечность к туловищу, а нижнюю – к неповрежденной ко­нечности.
Для иммобилизации было предложено большое коли­чество шин различных конструкций, однако многие из них не нашли широкого применения. Наиболее признаны и распространены следующие средства транспортной иммо­билизации.
Фанерная шина. Предложена в 1932 г. А.М. Баранце­вич и И.И. Куслик. Изготавливается из листовой фанеры, изогнутой в поперечной плоскости (рис. 8.18). Выпускают фанерные шины длиной 125 и 70 см и шириной 8 см. До­стоинствами фанерной шины являются дешевизна, проч­ность и небольшая масса, а недостатком – отсутствие пла­стичности. Чаще всего применяется для иммобилизации лучезапястного сустава и кисти.
Техника применения. Подбирают шину необходимой длины. Если ее нужно укоротить, ножом рассекают по­верхностные слои фанеры с обеих сторон и, уложив на край стола по линии надреза, отламывают. По вогнутой поверхности укладывают слой ваты, накладывают шину на конечность и фиксируют бинтами.
Лестничная шина. Это металлическая конструкция, которая является результатом усовершенствования шины
Рис. 8.18. Фанерная транспортная шина
303
Крамера, предложенной в 1887 г. Представляет собой замк-
https://t.me/medknigi
Еще больше книг на нашем telegram-канале MEDKNIGI "Медицинские книги"
https://t.me/medknigi
нутый прямоугольник из толстой проволоки, в попереч­ном направлении которого натянуты более тонкие прово­лочки (рис. 8.19). Выпускается длиной 120 и 80см и шири­ной соответственно 11 и 8 см. Лестничная шина получила среди транспортных шин наибольшее распространение, поскольку легко моделируется и дезинфицируется.
Рис. 8.19. Лестничная шина (Крамера)
Техника применения. Подбирают шину нужной длины.
При потребности в более длинной шине две шины связы­вают, наложив конец одной шины на начало другой, а при необходимости укоротить шину ненужный участок ее под­гибают. Шину моделируют в соответствии с положением конечности и контурами ее сегментов (сгибание в колен­ном, локтевом суставах и т.д.) и создают мягкую проклад­ку, используя для этого вату и бинты. Затем шину прикла­дывают к поврежденной конечности и прибинтовывают.
Транспортная шина для нижней конечности. Предложе-
на в 1923 г. русским хирургом М.М. Дитерихсом. Получила широкое распространение, после некоторого усовершенство­вания, с 1934 г. В сложенном виде имеет длину 115 см и массу 1,6 кг. Относится к категории экстензионных шин.
Транспортная шина Дитерихса состоит из двух раз­движных дощатых костылей, фанерной подошвы, деревян­ной палочки-закрутки и двух матерчатых (брезентовых) ремней (рис. 8.20). Костыли имеют две бранши (верхнюю и нижнюю) шириной 7,5–8 см, наложенные друг на друга. Бранши наружного костыля длиннее, чем внутреннего. Нижние бранши обоих костылей имеют металлическую скобу, которая позволяет им скользить по верхним, не от­рываясь от них.
304
а
https://t.me/medknigi
Еще больше книг на нашем telegram-канале MEDKNIGI "Медицинские книги"
https://t.me/medknigi
б
вг
Рис. 8.20. Транспортная шина Дитерихса:
а – бранша наружного костыля; б – бранша внутреннего костыля; в – деревянная
На верхнем конце верхних бранш расположен нако­стыльник, а на нижнем – шпенек. Кроме того, на верхней бранше наружного костыля есть две пары прорезей – одна под накостыльником, а вторая значительно ниже. На вну­треннем костыле под накостыльником верхней бранши также имеется пара прорезей. Они предназначены для проведения матерчатых фиксирующих ремней.
На нижних браншах обоих костылей по средней линии расположен ряд отверстий для гвоздя-шпенька. Нижний конец наружного костыля имеет шип. К нижнему концу внутреннего костыля на шарнирах прикреплена попереч­ная планка, у свободного края которой сделана вырезка, а в центре находится отверстие диаметром 2,5 см.
На нижней поверхности фанерной подошвы шины рас­положена проволочная рамка, которая выступает по обе стороны в виде ушек и в области прикрепления изогнута в виде двух плечиков. Деревянная палочка-закрутка дли­ной 7–8 см в средней части имеет проточенную борозду.
Техника применения транспортной шины Дитерихса описана в подразделе «Транспортная иммобилизация при повреждениях таза и нижних конечностей».
Шина транспортная пластмассовая. Используется для иммобилизации верхней конечности, голени, стопы и представляет собой пластмассовую полосу, армированную алюминиевой проволокой (рис. 8.21). По бокам кромки
подошва; г – закрутка
305
Рис. 8.21. Пластмассовая шина
https://t.me/medknigi
Еще больше книг на нашем telegram-канале MEDKNIGI "Медицинские книги"
https://t.me/medknigi
шины имеются отверстия, которые необходимы для про­ведения шнура, предназначенного для фиксации шины.
Шина имеет три типоразмера:
I тип – ширина 115 мм, длина 900 и 1300 мм;
II тип – ширина 100 мм, длина 900 и 1300 мм;
III тип – ширина 85 мм, длина 750 и 1100 мм.
Шина I типа предназначена для иммобилизации голе­ни и предплечья, II – для иммобилизации верхней конеч­ности, III – для иммобилизации верхних и нижних конеч­ностей у детей.
Техника применения. Шину необходимого типоразмера моделируют, используя для этого одноименную здоровую конечность. Конец шнура вводят в отверстие на краю шины и завязывают. Вторым концом выполняют шнуров­ку и фиксацию шины. Подстилочная прокладка и допол­нительное укрепление шины к конечности бинтами не требуются.
Пластмассовая пращевидная шина. Применяется для транспортной иммобилизации при переломах нижней че­люсти. Имеет две основные детали: жесткую подбородоч­ную пращу из пластмассы и матерчатую опорную шапоч­ку. Праща соединяется с опорной шапочкой с помощью отходящих от нее резинок (рис. 8.22).
Техника применения пластмассовой пращевидной шины описана в разделе «Транспортная иммобилизация при по­вреждениях челюстей».
Шины транспортные складные. Предназначены для многоразового использования и изготовлены из полимер­ного материала: пластик, ткань ПВХ и текстильные за­стежки. Выпускаются в комплектах для взрослых и детей. В состав комплекта входят шина для верхней конечности; шина для нижней конечности; повязка косыночная; сумка упаковочная.
306
а
https://t.me/medknigi
Еще больше книг на нашем telegram-канале MEDKNIGI "Медицинские книги"
https://t.me/medknigi
Рис. 8.22. Пластмассовая пращевидная шина:
а – вид спереди; б – вид сбоку; в – праща
Шины транспортные складные (рис. 8.23) легкие, про­стые, удобные и надежные в обращении, рентгенопроницае­мы, фиксируются ремнями, обрабатываются обычными моющими и дезинфицирующими средствами, в сложен­ном виде занимают малый объем, что позволяет размещать их в любых медицинских укладках.
Рис. 8.23. Шины транспортные складные пластиковые
Иммобилизирующие воротники. Изготовлены из лег­кого полимерного материала с мягким покрытием внутри и предназначены для иммобилизации повреждений шей­ного отдела позвоночника (рис. 8.24). Выпускаются в ком­плектах, которые содержат четыре размера для взрослых и два для детей. Просты в применении, быстро накладыва­ются, надежно фиксируют шейный отдел позвоночника,
бв
307
а
https://t.me/medknigi
Еще больше книг на нашем telegram-канале MEDKNIGI "Медицинские книги"
https://t.me/medknigi
Рис. 8.24. Иммобилизирующий воротник Stifneck Select:
а – для взрослых; б – детский
рентгенопроницаемы, не ограничивают доступ к дыхатель­ным путям. Окна на задней и передней поверхности во­ротника позволяют проводить пальпацию шейного отдела позвоночника, обеспечивают хорошую визуализацию и вентиляцию.
Иммобилизируюшие спинальные щиты. Изготовлены
из легкого и прочного полимерного материала и предна­значены для транспортной иммобилизации при переломах позвоночника и костей таза (рис. 8.25). Компактны, рент­генопроницаемы, выдерживают вес более 110 кг, имеют отверстия и ремни с двусторонней пряжкой натяжения, позволяющие закреплять пациента, легко очищаются и де­зинфицируются.
Фиксаторы головы. Предназначены для многократно-
го использования и позволяют надежно закрепить голову и шейный отдел позвоночника пострадавшего при транс­портировке (рис. 8.26). Изготовлены из прочного и легко­го полимерного материала, имеют сменные ремни с надеж-
б
Рис. 8.25. Иммобилизируюший спинальный щит BaXstrap
308
Рис. 8.26. Фиксаторы головы SpeedBlocks
https://t.me/medknigi
Еще больше книг на нашем telegram-канале MEDKNIGI "Медицинские книги"
https://t.me/medknigi
ным механизмом замков и непромокающие прокладки-по­душечки, рентгенопроницаемы.
Шины медицинские пневматические. Предназначены для многоразового использования, изготовлены из поли­мерного материала и состоят из двухслойной герметичной оболочки-камеры, застежки-молнии и клапанного устрой­ства с трубкой для нагнетания воздуха. Выпускаются в обычном исполнении, а также повышенной прочности, в комплектах для взрослых и детей (рис. 8.27). В состав комплекта входят: большая шина-рукав для иммобилиза­ции предплечья и плеча; малая шина-рукав для иммоби­лизации кисти и предплечья; большая шина-сапог для им­мобилизации голени и бедра; малая шина-сапог для иммо­билизации стопы и голеностопного сустава; помпа-груша; сумка упаковочная.
Рис. 8.27. Шины медицинские пневматические повышенной прочности
309