Основы применения авиационной техники при тушении пожаров. Учебное пособие

Спасательные работы при наводнениях направлены на поиск людей на затопленной территории (посадка их на плавсредства—лодки, плоты, баржи или вертолеты) и эвакуацию в безопасные места.

Разведывательные группы и звенья, действующие на быстроходных плавсредствах и вертолетах, определяют места скопления людей на затоп-

ленной территории, их состояние и периодически подают звуковые и свето-

вые сигналы. На основании полученных данных разведки начальник ГО уточняет задачи формированиям и выдвигает их к объектам спасательных работ.

Небольшим группам людей, находящимся в воде, выбрасывают спаса-

тельные круги, резиновые шары, доски, шесты, или другие плавательные предметы с учетом течения воды, направления ветра, извлекают их на плавсредства и эвакуируют в безопасные зоны. Для спасения и вывоза с затопленной территории большого числа людей используют теплоходы,

баржи, баркасы, катера и другие плавсредства. Посадку людей на них осуществляют непосредственно с берега. В этом случае выбирают и обозначают места, удобные для подхода судов к берегу, или оборудуют причалы.

При спасении людей, находящихся в проломе льда, подают конец веревки, доски, лестницы, любой другой предмет и вытаскивают в безопасное место. Приближаться к людям, находящимся в полынье, следует ползком с раскинутыми руками и ногами, опираясь на доски или другие предметы.

Для снятия людей с полузатопленных зданий, сооружений, деревьев и местных предметов или спасения их из воды все плавсредства, используемые для выполнения спасательных работ, обязательно оснащают необходимым оборудованием и приспособлениями.

Медицинскую помощь оказывают спасательные подразделения или са-

нитарные дружины непосредственно в зоне затопления (первая медицинская помощь) и после доставки на причал (первая врачебная помощь).

51

Обстановка в районе наводнения может резко осложниться в результа-

те разрушения гидротехнических сооружений. Работы в этом случае про-

водятся с целью повышения устойчивости защитных свойств существующих дамб, плотин и насыпей; предупреждения или ликвидации подмыва водой земляных сооружений и наращивания их высоты.

Борьбу с наводнением в период ледохода ведут путем устранения зато-

ров и зажоров, образующихся на реках.

Проведение спасательных и неотложных аварийно-восстановительных работ при борьбе с наводнениями вызывает определенную опасность для жизни личного состава формирований. Поэтому личный состав формирова-

ний должен быть обучен правилам поведения на воде, приемам спасения лю-

дей и пользования спасательным инвентарем. При проведении работ за-

прещается пользоваться неисправным инвентарем, перегружать плавсредства, вести взрывные работы вблизи линий электропередач,

подводных коммуникаций, промышленных и других объектов без предварительного согласования с соответствующими организациями.

Вопрос 2. Отличие и особенности действий по борьбе с

наводнениями и проведению аварийно-спасательных работ.

Организация работ и меры безопасности в зоне катастрофического затопления.

Спасение людей и имущества при наводнениях и катастрофических затоплениях включает: поиск их на затопленной территории, погрузку на плавсредства или вертолѐты и эвакуацию в безопасные места. В случае необходимости пострадавшим оказывают первую помощь и медицинскую помощь. Только после этого приступают к спасению и эвакуации животных.

Материальных ценностей и оборудования. Порядок спасательных работ зависит от того, произошло наводнение внезапно или до этого заранее были проведены соответствующие мероприятия по защите населения и материальных ценностей.

52

Разведывательные звенья, действующие на быстроходных катерах и вертолѐтах, прежде всего определяют места наибольшего скопления людей.

Небольшие группы разведчики спасают самостоятельно. Для вывоза используются теплоходы, баржи, баркасы, катера, лодки, плоты.

При поиске на затопленных территории экипажи плавсредств периодически подают звуковые сигналы.

После завершения основных работ по эвакуации населения патрулирование в зонах затопления не прекращается. Вертолеты и катера продолжают поиск.

В ходе спасательных работ на воде не допускается пользование неисправными или неприспособленными для спасения плавсредствами.

Запрещается перегружать лодки и катера. Высота их сухого борта должна быть не менее 20 см, а при волнении — не менее 35.

Для обеспечения посадки и высадки людей сооружают временные причалы, а плавсредства оборудуют сходнями. Подготавливают и другие приспособления для снятия людей с полузатопленных зданий, сооружений,

деревьев и других предметов. Спасатели должны иметь багры, веревки,

спасательные круги и другие необходимые средства и приспособления, а

личный состав, принимающий непосредственное участие в спасении людей на воде, должен быть в спасательных жилетах.

Необходимо помнить, что входить в лодку, катер следует по одному,

ступая на середину настила. Во время движения запрещается меняться местами, садиться на борта, толкаться. После причаливания один из спасателей выходит на берег и держит лодку за борт до тех пор, пока все не окажутся на суше.

К тонущему подплывать лучше со спины. Приблизившись, взять его за голову, плечи, руки, воротник, повернуть лицом вверх и плыть к берегу. При наличии лодки приближаться к терпящему бедствие следует против течения,

при ветреной погоде — против ветра и потока воды. Вытаскивать человека

53

из воды лучше всего со стороны кормы. Доставив его на берег, немедленно приступить к оказанию первой медицинской помощи.

В зонах вероятных катастрофических затоплений и районах, где периодически возникают наводнения, руководителей предприятий и жилищных органов (на основе прогнозирования), а также население обязательно знакомят с границами возможных зон затопления и его продолжительностью, с сигналами и способами оповещения об угрозе затопления или наводнения, а также местами, куда должны эвакуироваться

люди.

Особенности спасательных работ в зимних и ночных условиях В первую очередь следует предусмотреть защиту людей от холода в

районах проведения работ, на маршрутах движения и, если требует обстановка, в загородной зоне. Прежде чем приступать непосредственно к работам, потребуется расчистить от снега и льда территорию не только там,

где произошла авария (катастрофа), но и прилегающую, а также дороги, по которым придется подвозить технику.

Для защиты людей от непогоды и низкой температуры используют сохранившиеся жилые, административные и другие здания и сооружения,

подвальные помещения. В них утепляют окна. двери, а при необходимости

— стены, потолки, устанавливают печи или другие отопительные устройства,

при их отсутствии — временные сооружения полевого типа: навесы, палатки или строят землянки.

Личный состав перевозят в автобусах или автомобилях с крытыми кузовами. На маршрутах движения через 15 — 20 км устанавливают пункты обогрева. Их целесообразно размещать в жилых, административных зданиях или других, приспособленных для этих целей, помещениях. На открытой местности для пунктов обогрева вблизи дорог выбирают площадки,

защищенные естественными препятствиями (лощины, овраги). Площадки могут быть обнесены оградой из досок, хвороста или обвалованы снегом. В

зимнее время пункты обогрева необходимо устраивать непосредственно

54

вблизи места аварии (разрыва нефтегазопровода, падения самолета,

крушения поезда).

При выполнении спасательных и других неотложных работ для проезда и доставки техники, возможно, потребуется предварительная расчистка территории. Для этого применяют снегоочистители, бульдозеры, грейдеры и уборочные машины. Это же делается при разливе СДЯВ, дезактивации в условиях радиоактивного заражения.

Поливо-моечные и пескоразбрасывающие машины в зимнее время оснащают сменным оборудованием в виде плужного снегоочистителя или совка-разгребателя. Использование снегопогрузчиков, роторных и шнекороторных снегоочистителей наиболее эффективно для расчистки магистралей и проездов.

Землеройные работы в зимних условиях осложняются также тем, что уже при небольшой глубине промерзания грунта (свыше 20 — 30 см)

разработка верхнего слоя экскаватором или бульдозером невозможна без предварительного рыхления. Как правило, восстановление поврежденных сетей связано с производством в том или ином объеме земляных работ.

Большей частью спасательные и аварийно-спасательные работы приходится вести круглосуточно, а это значит требуется освещение в тѐмное время суток. Для освещения места работы наиболее удобны источники направленного или заливающего света - различного типа прожекторы,

которые применяются при освещении строительных площадок, а также используются для декоративного освещения улиц, зданий, памятников.

Кроме светильников и прожекторов можно использовать осветительные лампы мощностью 100, 150, 300 и 500 Вт. С этой целью по периметру места работы на расстоянии 20 - 30 м лампы подвешиваются на столбцах или кронштейнах.

В оснащении спасательных подразделений необходимо иметь комплекты осветительных приборов, кабели, треноги или разборные мачты,

которые на автомобилях перевозят к месту аварии. Питание светильников

55

электроэнергией осуществляется передвижными электростанциями. Для

кратковременного освещения можно пользоваться светом зажжѐнных фар

автомобиля, тракторов, тягачей.

Вопрос 3. Выполнение специальных работ. Требования Правил охраны

труда.

Специальные виды работ: пожаротушение, десантирование грузов, транспортировка вертолетов и автомобильной техники.

Транспортировка вертолетов, производится авиационной техникой, предназначенной для воздушной транспортировки грузов, в частности вертолетов. Способ транспортировки включает демонтаж агрегатов, комплектование пакетов из демонтированных агрегатов, загрузку пакетов в грузовую кабину самолета, швартовку пакетов и демонтированных агрегатов. Дополнительно демонтируют главный редуктор в сборе с редукторной рамой, втулкой несущего винта, автоматом перекоса, виброгасителем, хвостовые створки обоих вертолетов, хвостовую и концевую балки второго вертолета вместе с промежуточным и концевым редуктором, шасси, хвостовую опору. В каждом пакете из фюзеляжей вертолетов размещают и закрепляют хвостовую и концевую балки в сборе, комплект лопастей несущего винта, хвостовые створки, левый топливный бак. Комплектуют два третьих пакета, состоящих из главного редуктора в сборе с редукторной рамой, втулкой несущего винта, автоматом перекоса, виброгасителем, правого подвесного топливного бака. Первый и второй пакеты размещают вдоль фюзеляжа самолета, между которыми по бортам размещают два третьих пакета. На рампе самолета размещают основные шасси и хвостовые опоры. На полу фюзеляжа самолета размещают переднее шасси. Оснастка содержит погрузочное оборудование, напольное оборудование, швартовочное оборудование, а также погрузочное оборудование: металлическую ленту для подъема и серьги для подъема и швартовки фюзеляжей. Напольное оборудование дополнительно содержит ложементы и кронштейн, ложементы и зажимы, наборы деревянных брусков и регулируемых тяг, штанги, подставки, раму. Швартовочное оборудование дополнительно содержит кронштейны, установленные снаружи фюзеляжа по его силовым шпангоутам для швартовки фюзеляжей, кронштейны, установленные на фюзеляже в месте стыка хвостовой балки и на шпангоуте внутри фюзеляжа, служащие для швартовки хвостовой и концевой балок в сборе, регулируемые тяги для швартовки ложементов лопастей. Технический

56

результат направлен на повышение эффективности транспортировки самолетом ИЛ-76 вертолетной техники за счет перевозки одновременно двух вертолетов типа МИ-8.

Тема 6. «Авиационные технологии борьбы с разливами нефти»

Вопрос 1. Расчет необходимого количества подачи сорбирующих веществ. Определение требуемого количества авиационной техники.

Вылившаяся в результате аварии нефть быстро растекается по поверхности моря, образуя поля нефтяных пленок:

на тихой воде, при отсутствии ветра и течения, нефть растекается во все стороны одинаково, образуя круг, радиус которого изменяется во времени;

при наличии ветра и течения нефтяное пятно приобретает вытяну тую форму по направлению суммарного вектора скоростей ветра и течения.

Разлившаяся на поверхности воды нефть перемещается в том же направлении и с той же скоростью, что и поверхностный слой воды.

Главными факторами, определяющими перемещение нефтяного пятна,

является течение и ветер.

Перемещение нефтяного пятна в пространстве происходит за счет действия поверхностных течений и ветра. Направление дрейфа пятна определяется путем сложения векторов направления поверхностного течения и ветра. Скорость дрейфа складывается из 97-95% скорости поверхностного течения и 3-5% скорости ветра.

Рассеивание нефтяной пленки происходит за счет эмульгирования. При волнении 5 баллов уже через 12 часов эмульгирует около 15% нефти.

Большая часть распределенной в воде нефти находится в виде эмульсии типа

«нефть в воде» (прямая эмульсия). При разливах нефти образуется также эмульсия типа «вода в нефти» (обратная эмульсия). Образование прямой эмульсии может привести к исчезновению с поверхности воды. Однако при изменении условий нефтяное пятно может восстановиться. Обратная

57

эмульсия отличается высокой стойкостью. Она характерна для смеси воды с вязкой нефтью и содержит от 50 до 80% свободной воды. Внешне она выглядит как чистая нефть. Иногда ее называют «шоколадный мусс».

Нефтяное пятно при своем движении будет постоянно трансформироваться. В качестве примера изображен сценарий трансфор-

мации разлива 1000 м нефти.

Под воздействием внешних природных факторов, в условиях ледяного покрова, растекание нефти при разливе, ее дрейф и процессы деградации имеют свои особенности.

На процесс растекания большое влияние оказывает температура окружающей среды, в зависимости от которой изменяются свойства нефти

(вязкость, плотность, поверхностное натяжение), направление, сила течения и ветра.

Ликвидация нефтяного разлива на море ставит перед собой цель уменьшить ущерб для экологических и социально-экономических ресурсов,

сокращая при этом время, необходимое для восстановления этих ресурсов и обеспечивая приемлемые стандарты очистки.

Основные варианты ликвидации - это локализация и сбор разлитой нефти, распыление химических диспергаторов, защита береговой полосы или самоочищение ее естественным путем. Физическое удаление нефти с поверхности воды снижает угрозу для птиц, млекопитающих в прибрежных водах и на побережье. Диспергаторы, которые помогают разорвать поверхностное пятно нефти, выполняют ту же роль, но их попадание в прибрежные воды может угрожать морским организмам.

Технологии ликвидации разливов нефти - это, по существу, способы сбора и извлечения нефтепродуктов.

Основными мерами по локализации и ликвидации разлива нефти и нефтепродуктов на воде являются:

предотвращение дальнейшего сброса;

58

постановка преград, препятствующих рассеиванию сброшенного вещества и загрязнению уязвимых районов;

отвод разлитого вещества или аварийного объекта в зону, удобную для проведения операций по ЛРН.

сбор разлитого вещества с поверхности воды;

сдача собранных загрязняющих веществ на берег;

ликвидация разлива с помощью физических и химических методов.

Основными способами ликвидации аварийных разливов являются:

механическое удаление плавающей нефти с поверхности моря;

сжигание плавающей нефти;

обработка нефтяного пятна диспергентами, допущенными к применению природоохранными органами, с целью многократного уско-

рения природного эмульгирования нефти в море под воздействием волнения и течений.

Выбор методов локализации и ликвидации разлива производится,

исходя из условий разлива и реальных возможностей, определяющихся имеющимися силами и средствами, а также местными условиями, свя-

занными с разрешением использования сжигания, диспергаторов для защиты районов высокой экологической ценности.

Технологии и специальные технические средства, применяемые для локализации разливов нефти на воде, должны обеспечивать свое оперативное использование, а также надежное удержание нефтяного пятна в минимально возможных границах.

Очень важное значение имеет оперативность реагирования на разлив нефти, поскольку нефтяное пятно со временем расползается и трансформируется.

В зависимости от температуры и обстановки на море и масштабов разлива, легкие продукты при благоприятных условиях фактически исчезнут с поверхности моря в течение 1-2 дней, легкие нефти - в течение 2-5 дней и нефти средней плотности - в течение 5-10 дней. Тяжелые нефти или нефти

59

парафинового основания и тяжелые нефтепродукты сохраняются в течение более длительных периодов, но и они со временем рассеиваются естественным образом.

Для сбора нефти на воде механическими способами могут быть запланированы два основных типа нефтесборных работ:

стационарный сбор нефти, при котором применяют боны и нефтесборщики для локализации и удаления нефтяных пятен, начиная с источника разлива или на расстоянии от него, будь это в открытом море или вблизи берега.

передвижной способ сбора нефти, при котором применяются заборт-

ные скиммеры, при этом другие скиммеры размещаются в контактной подвеске буксируемого двумя судами бонового заграждения U-,V- илиJ-

образной конфигурации.

В дополнение к скиммерам и бонам при этих технологиях могут также потребоваться вспомогательные средства, такие как:

рабочие платформы для разворачивания, управления и извлечения скиммеров и бонов;

емкости для хранения собранных жидкостей и твердых веществ;

насосы для перекачивания собранной жидкости в хранилище;

устройства для транспортировки и(или) удаления;

воздушное судно для выполнения мониторинга;

суда обеспечения безопасности;

оборудование для защиты и очистки побережья;

дополнительное оборудование (шланги, прокладки, разъемы, адаптеры и т.д.).

Сбор нефти требует знания течений (включая приливные волны) и

доступа к береговой линии для того, чтобы развернуть работы по удалению нефти.

60