Организация и ведение аварийно-спасательных работ. Учебное пособие

•при использовании спасательного пояса необходимо следить за тем, чтобы при его подгонке кольцо располагалось ниже лопаток спускаемого, а трос с кольцом были соединены путем вплетения;

•при спуске в «петле» необходимо держаться двумя руками за веревку, во избежание вращения следует идти шаг за шагом вниз по стене; в случае невозможности передвижения по стене страхующие на плавсредстве производят оттяжку спасателя от стены с помощью другой веревки;

•при спуске в «грудной перевязи» спасательная веревка должна плотно прилегать к телу, точка перехлеста концов должна быть на уровне лопаток;

•самоспуск производится при полной уверенности в прочности закрепления спасательной веревки в помещении и ЧС обязательным использованием спасательного пояса, карабин в которого вплетается веревка; спуск проводится в защитных рукавицах, опираясь ногами в стену.

Запрещается проводить спуск на плавсредство с низкой высоты свободным падением (спрыгиванием).

101

8. ОСОБЕННОСТИ ПОИСКОВО-СПАСАТЕЛЬНЫХ РАБОТ ПРИ ПОЖАРАХИ ЗАДЫМЛЕНИИ

8.1. Общие положения

Основная задача спасателей при пожарах – поиск и оказание помощи пострадавшим. Спасательные работы осуществляются:

•при нахождении пострадавших в зоне пожара;

•при непосредственной угрозе пожара здоровью и жизни людей;

•при угрозе взрыва или обрушения конструкций.

Порядок спасения людей определяется в зависимости от конкретных условий пожара. В первую очередь помощь оказывается пострадавшим, жизни которых угрожает непосредственная опасность, а также детям, больным, пожилым людям.

При пожарах в зданиях, сооружениях основными способами спасения являются:

•самостоятельных выход пострадавших в указанном спасателем направлении;

•выход пострадавших в сопровождении спасателей;

•вынос пострадавших и детей;

•эвакуация пострадавших по лестницам, веревкам, спасательным рукавам;

•подъем пострадавших на крышу для эвакуации вертолетом. Спасатели перед поиском пострадавших в задымленных помеще-

ниях должно иметь:

•средства защиты органов дыхания и зрения (изолирующие противогазы);

•спецодежду (теплоотражательные костюмы, и др.);

•средства связи (сигнально-переговорные устройство, телефон, радиостанцию или путевой шпагат);

•средства освещения (групповой или индивидуальный фонари);

•средства тушения (огнетушитель химический или углекислотный, рукавную линию под напором воды со стволом);

•страховочную веревку и страховочный пояс;

•облегченный лом (для вскрытия конструкций и простукивания пути продвижения).

Перед началом работ спасатели обязаны:

102

•правильно надеть спецодежду;

•проверить наличие и исправность средств индивидуальной за-

щиты;

•проверить исправность средств освещения;

•проверить наличие страховочной веревки и пояса;

•проверить наличие и исправность средств тушения.

Командир подразделения (отделения, звена) назначает замыкающего спасателя из числа наиболее подготовленных, лично проверяет состояние средств индивидуальной защиты, спецодежды, распределяет средства тушения среди спасателей, пропускает через карабины спасателей путевой шпагат или провод сигнально-переговорного устройства, устанавливает связь с постом безопасности, вооружается групповым фонарем и облегченным ломом.

Связь внутри команды спасателей осуществляется голосом, касанием друг друга, жестами, светом фонаря.

8.2. Особенности поиска пострадавших

Спасатели должны передвигаться в задымленной зоне к месту возможного нахождения людей кратчайшими и безопасными путями, к которым относятся:

•основные входы и выходы;

•запасные (пожарные) выходы, пожарные лестницы;

•оконные проемы и балконы с использованием лестниц, веревок;

•люки в перекрытиях;

•специально проделанные спасателем проемы в стенах и перекрытиях.

Если же планировка помещения неизвестна, то следует передвигаться вдоль капитальной стены или стен с окнами по правой (левой) стороне. При передвижении по маршам лестничной клетки необходимо придерживаться капитальной стены, при этом спасатели касаются друг друга или удерживаются за путевой шпагат, провод сигнальнопереговорного устройства или рукавную линию. Чтобы не потерять ориентир и лучше запомнить обратный путь, необходимо, следуя вдоль стены, касаться ее локтем или рукой – при следовании к месту поиска пострадавших – левой (правой) рукой, а в обратном направлении правой (левой). Продвигаться необходимо всем вместе. Справляться о самочувствии находящихся рядом спасателей и о состоянии СИЗ.

После достижения мест возможного нахождения людей спасатели приступают к поиску пострадавших. В этой работе должны участвовать

103

несколько человек, постоянно поддерживающих между собой связь по радио, голосом и т. д. При поиске внимательно осматриваются все помещения, подаются сигналы голосом и стуком, фиксируются возможные ответы, стоны, крики. Спасатели должны помнить, что взрослые люди, как правило, скапливаются у дверей, окон, на балконах, стремясь самостоятельно выбраться из горящего здания, а дети – прячутся в углах, под кроватями, под столами, за шкафами или в шкафах, забиваются в кладовки, туалетные или ванные комнаты, на зов они практически не отвечают. При поиске спасатели начинают продвигаться уступом или фронтом, обследуя и проверяя всю площадь помещения.

Двери при обследовании помещений открывать с предосторожностью во избежание выброса пламени или раскаленных газов (пара). Если дверь открывается «от себя», то перед ее открытием спасатели должны укрыться за капитальной стеной. Если дверь открывается «на себя», то следует ступней ноги подпереть полотнище двери и слегка ее приоткрыть. Если дверь выдвигается вверх или в сторону автоматически, то прежде чем нажать кнопку для открывания двери, спасателям необходимо укрыться за капитальной стеной.

Необходимо тщательно осматривать все углы помещения, места под окнами, под столами, проверять шкафы, кладовки, ниши, чуланы, санузлы. Осуществлять поиск на наличие пострадавших следует также на кроватях и под ними, за печками и т. д.

Спасателям следует иметь с собой запасные изолирующие противогазы, чтобы при необходимости включить в противогаз пострадавшего, а затем эвакуировать пострадавшего через задымленные помещения. При отсутствии запасного противогаза, голову пострадавшего следует накрыть плотной тканью, смоченной водой, а перед преодолением опасной зоны укрыть спасаемого одеялом, накидкой или покрывалом.

При работе с пожарными стволами в задымленном помещении необходимо соблюдать осторожность при выборе направления струи и ее компактности. В помещениях, где происходило продолжительное горение, сильно нагреваются стены, потолки, негорючие предметы. Вода при попадании на них быстро испаряется, пар мгновенно заполняет помещения, резко ухудшая видимость, и может вызвать ожоги спасателей. Кроме того, при неосторожном управлении струей в дыму можно сбить находящиеся в помещении емкости с кислотами, щелочами и другими химическими опасными веществами, что приведет к аварийной ситуации в ходе поисково-спасательных работ.

104

8.3. Особенности эвакуации пострадавших из задымленных зданий

Очередность эвакуации определяется степенью опасности для их жизни. В первую очередь спасают людей из наиболее опасных мест. При одинаковой опасности сначала спасают детей, тяжелобольных и престарелых.

При эвакуации людей необходимо руководствоваться следующими правилами:

•выводить пострадавших независимо от степени задымленности (загазованности) помещений или путей эвакуации только в сопровождении работников пожарной охраны;

•в качестве путей эвакуации в первую очередь использовать внутренние и маршевые лестницы;

•спуск людей по наружным лестницам выполнять со страховкой со спасательной веревкой;

•спуск людей с высоты по спасательной веревке производить только в исключительных случаях, когда применять другие способы спасения нет возможности.

Эффективным спасательным устройством является эластичный спасательный рукав.

Более полные сведения о действиях спасателей в условиях пожаров

изадымлений можно найти при изучении учебного предмета «Противопожарная подготовка».

105

9. ПОИСКОВО-СПАСАТЕЛЬНЫЕРАБОТЫ ПРИ АВАРИЯХНАТРАНСПОРТЕ

9.1. Общие положения

Первоочередные мероприятия по спасению людей при авариях на транспорте связаны с деблокированием пострадавших из замкнутых объемов – пассажирских вагонов и купе железнодорожного транспорта, пассажирских салонов воздушного судна, автомобиля и т. п.

Эвакуационные возможности различных транспортных средств значительно отличаются друг от друга и зависят от компоновки конкретного вида транспорта, наличия основных, запасных и аварийных выходов, а также времени их подготовки к работе.

Так, пассажирские вагоны, используемые при перевозках пассажиров на железной дороге, оборудованы двумя входными дверями, расположенными по каждой стороне вагона. Они снабжены специальными замками и открываются внутрь вагона. Двери купе и электричек открываются при перемещении их в бок. Для проникновения внутрь вагона при авариях можно использовать и оконные проемы.

Для эвакуации людей из воздушного судна в аварийной ситуации могут быть использованы все основные, служебные и запасные двери, грузовые люки, форточки в кабине экипажа. Согласно международным требованиям безопасности количество различных дверей, используемых в чрезвычайных ситуациях, должно быть таким, чтобы все пассажиры могли бы покинуть воздушное судно через расположенные на одной стороне выходы за 1,5 мин.

Деблокирование пострадавших из салона автомобиля, потерпевшего аварию, возможно через незастекленные оконные проемы и двери.

При опрокидывании плавсредств люди могут оказаться блокированными во внутренних помещениях, находящихся под водой или на уровне воды. При их деблокировании нужно учитывать то обстоятельство, что запас воздуха в опрокинутом судне ограничен.

Во многих случаях деблокированию пострадавших из замкнутых объемов препятствуют пожары. Для таких пожаров характерны большая плотность задымления, большой перепад температур по высоте помещения, а также наличие в продуктах сгорания значительных концентраций токсичных веществ. Так, через несколько минут после возгорания в салоне авиалайнера концентрация двуокиси углерода достигает смертельной, температура на высоте 1,5 м от пола составляет 250 градусов.

106

В пассажирском поезде пожар распространяется очень быстро – в течение 15…20 мин вагон полностью охватывается пламенем, температура горения достигает 1000 градусов, на эвакуацию остаются считанные минуты.

Как правило, автомобильные ЧС происходят на дорогах или в непосредственной близости от них. Это обеспечивает возможность быстрого прибытия спасателей и специальной техники непосредственно к месту работ и оперативного их проведения. Исключение составляют те случаи, когда транспортные средства попадают в снежную лавину, селевой поток, камнепад, обвал, снежный занос, а также при возникновении на дороге автомобильных пробок.

Спасение пострадавших в дорожно-транспортных происшествиях (ДТП) во многом зависит от оперативной работы органов управления и от взаимодействия между силами, привлекаемыми к спасательным работам: разными подразделениями МВД, поисково-спасательными, медицинскими формированиями и возможными в конкретном случае службами обеспечения. Большое значение имеют степень подготовленности ПСФ, наличие необходимых средств спасения, применяемые спасательные технологии.

9.2. Факторы, влияющие на эффективность поисково-спасательных работ

при дорожно-транспортных происшествиях

Остановимся на таких факторах, влияющих на эффективность по- исково-спасательных работ (ПСР), как организация ПСР, подготовленность спасателей; спасательные технические средства; экипировка спасателей; питание, обогрев и отдых спасателей при длительных ПСР.

Организация ПСР

Она включает:

•своевременное получение и обработку оперативной информации

оДТП оперативным дежурным (ПСФ, ЦУКС, ЕДС. ГУ ГОЧС);

•координацию работы взаимодействующих служб территориальной подсистемы РСЧС;

•своевременный выезд поисково-спасательного формирования (группы) на место ДТП;

•кратчайшее время прибытия на место ДТП;

•организацию руководства ПСР;

•определение границ зоны ДТП, разбивку зоны ДТП на участки;

•организацию и проведение работ по стабилизации состояния и деблокированию пострадавших;

107

•немедленное начало ПСР после прибытия на место ДТП, продолжительность ведения ПСР.

При долговременных (более суток), тяжелых ПСР дополнительно:

•организацию штаба руководства (ОГ штаба) при возникновении вторичных поражающих факторов и большого объема работ, организацию сменной работы в зоне ДТП (при необходимости);

•определение состава смены ПСФ, распределение техники по зонам (автокранов, инструментов, освещения, ограждения и т. д.);

•организацию системы радиосвязи.

При организации ПСР необходимо определить, где расположатся:

•границы зоны ДТП, ограждения рабочего места;

•площадки сбора (сортировки) пострадавших и оказания им медицинской помощи;

•площадка (место) приема найденных документов и ценностей;

•машины аварийно-спасательные и медицинской помощи, АСИ

иснаряжение;

•площадки складирования фрагментов аварийных ТС.

ПрикрупномасштабныхДТПнеобходимодополнительноопределить:

•место руководителя (штаба руководства) ПСР;

•место ОГ взаимодействующих сил;

•место расположения резерва сил ПСФ;

•площадки для резерва техники;

•пути движения автомобилей медицинской и противопожарной служб, вспомогательной техники;

•места заправки техники ГСМ;

•площадки для работы тяжелой техники.

Силы, участвующие в ПСР при ДТП

При ДТП локального масштаба привлекаются: дежурная смена (группа) одного ПСФ, бригада «скорой помощи», силы ДПС, милиции.

При ДТП местного масштаба привлекаются: несколько дежурных смен ПСФ, тяжелая техника, силы аварийно-восстановительных служб, несколько бригад «скорой помощи».

При ДТП регионального масштаба привлекаются: силы нескольких ПСФ, тяжелая техника и другие силы подсистемы РСЧС.

Обеспечение организации работ на месте ДТП:

• оцепление места ДТП и организация объездного движения автотранспорта;

108

•аварийное отключение электроэнергии на поврежденных опорах электропередачи;

•ликвидация очагов возгорания, снижение общей задымленности;

•снижение концентрации и ликвидация утечки АХОВ;

•общее и локальное освещение: объекта ДТП, прилегающей территории (при необходимости).

•санитарная обработка участков работ и прилегающей территории.

Типовая схема организации ПСР при дорожно-транспортном происшествии

Рис. 9.1. Схема организацииПСР при ДТП

Поисково-спасательные работы при ДТП включают следующее

(рис. 9.1):

1 – оцепление силами ГИБДД района ДТП, посты на дорогах, оцепление силами правоохранительных органов зоны проведения ПСР;

2 – ограждение рабочего места (объекта ДТП);

3 – штаб руководства (ОГ МЧС РФ);

4 – площадка сортировки пострадавших;

5 – пункт оказания медпомощи легко пострадавшим;

109

6 – пункт оказания медпомощи тяжело пострадавшим;

7– площадка идентификации пострадавших (погибших);

8– путь для сквозного движения автомобилей «скорой помощи»;

9– путь для сквозного движения автомобилей противопожарной службы и вспомогательной техники;

10– пункты координации въезда и выезда;

11– пункт отдыха спасателей;

12– пункт обогрева спасателей;

13– пункт питания спасателей;

14– резерв сил;

15– площадка приема найденных документов и ценностей;

16– резерв техники;

17– площадка заправки техники ГСМ;

18– силы и средства необходимых аварийных служб;

19– участки работ;

20– объект ДТП;

21– площадка складирования фрагментов аварийных ТС.

Подготовленность спасателей

Спасатель может работать:

•спасателем в составе дежурной смены (группы);

•руководителем ПСР дежурной смены, группы своего формиро-

вания;

• инструктором по применяемым спасательным технологиям

сдругим формированием;

•специалистом по оказанию медицинской помощи;

•координатором, стропальщиком (при использовании тяжелой техники).

Для ведения работ на месте ДТП необходимы подготовленные специалисты: руководители ПСР, спасатели, имеющие твердые навыки работы с АСИ по применяемым технологиям и безопасности работы для ведения поиска, деблокирования пострадавших, оказания первой медицинской помощи, работы с тяжелой техникой (координаторы, операторы, стропальщики), медицинские работники, специалисты ГИБДД, милиции, прокуратуры.

Выезжающая на ДТП дежурная смена (группа) спасателей состоит из 5–6 человек.

Типовое распределение обязанностей:

• старший группы – оценка обстановки, распределение обязанностей, руководство работами по спасению людей и организация взаимодействия с другими привлекаемыми подразделениями;

110