Задания для практических работ по специальности «Техническая эксплуатация подъемно-транспортных, строительных, дорожных машин и оборудования по отрасл

Карта технических требований на дефектацию детали

12. Ответьте письменно на контрольные вопросы. Контрольные вопросы.

1.Каковы основные дефекты главного тормозного цилиндра?

2.Как их устраняют?

3.Когда производится полная регулировка тормозного механизма колеса и как?

4.Назовите возможные неисправности тормозных систем, их причины, признаки, способы обнаружения и устранения этих неисправностей.

5.Как регулируют стояночный тормоз автомобиля?

91

Практическая работа № 16 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ АВТОМОБИЛЯ С ПНЕВМОПРИВОДОМ

Цели: закрепить умения работать с инструментом и оборудованием для технического обслуживания и ремонта тормозной системы автомобилей с пневмоприводом; ознакомиться

сособенностями данного оборудования; выявить неисправности тормозной системы автомобилей с пневмоприводом; произвести разборку-сборку элементов тормозной системы автомобилей

спневмоприводом; отрегулировать зазор между колодкой и барабаном тормоза; заполнить технологическую карту; ответить на контрольные вопросы.

Средства обучения: автомобили ЗИЛ-4314, КамАЗ-5320; учебно-тренировочные карты; учебники (Чумаченко Ю. Т. «Автомобильный практикум», Чумаченко Ю. Т. «Автослесарь», Карагодин В. И. «Устройство и техническое обслуживание грузовых автомобилей»); смазки «Литол-24» и «Усс-А»; щуп; линейка; комплект ключей (рожковые, накидные и торцовые).

Содержание и последовательность выполнения практической работы.

1.Проверьте герметичность всех соединений пневматического привода тормозов.

2.Проверьте состояние и натяжение ремня компрессора.

Отрегулируйте натяжение ремня привода компрессора, сме-

щая ободья шкива относительно ступицы.

3.Смажьте подшипники валов разжимных кулаков, осей рычагов и колодок ручного тормоза, ось педали, ось рычага тормозного крана пневмопривода тормозов:

–смажьте через пресс-масленки втулки разжимных кулаков «Литолом-24» до появления его из зазоров;

–смажьте через пресс-масленки регулировочные рычаги тормозных механизмов смазкой «Усс-А» до появления чистой смазки.

4.Проверьте и отрегулируйте зазор между колодкой

ибарабаном:

92

–ослабьте гайки крепления осей тормозных колодок и сближайте эксцентрики, повернув оси метками, нанесенными на их наружных торцах, друг к другу;

–ослабьте болты крепления кронштейнов тормозных камер передних и задних колес, а на задних еще и болты опоры разжимного кулака;

–подайте сжатый воздух в тормозную камеру под давлением 0,1 МПа, нажимая на педаль тормоза;

–поворачивая эксцентрики, добейтесь прилегания накладок

кбарабану;

–не прекращая подачи сжатого воздуха в тормозную камеру или не отпуская регулировочный рычаг и удерживая оси колодок от проворачивания, затяните гайки осей;

–затяните болты крепления кронштейнов тормозных камер

иопор разжимных кулаков;

–прекратите подачу сжатого воздуха или отпустите регулировочный рычаг и присоедините шток тормозной камеры;

–поверните ось рычага регулировочного рычага так, чтобы ход штока тормозных камер задних колес был 20…30 мм, а передних — 15…25 мм.

5. Проверьте и отрегулируйте свободный ход педали тормоза:

–ослабьте контргайку;

–извлеките палец;

–отсоедините вилку от промежуточного рычага;

–навертывайте вилку на тягу или свертывайте с нее и каждый раз соединяйте ее с тягой, добейтесь свободного хода педали тормоза 10…25 мм.

6. Проверьте и отрегулируйте зазор между колодкой и барабаном:

–ослабьте гайки крепления осей тормозных колодок и сближайте эксцентрики, повернув оси метками, нанесенными на их наружных торцах, друг к другу;

–ослабьте болты крепления кронштейнов тормозных камер передних и задних колес, а на задних еще и болты опоры разжимного кулака;

93

–подайте сжатый воздух в тормозную камеру под давлением 0,1 МПа, нажимая на педаль тормоза;

–поворачивая эксцентрики, добейтесь прилегания накладок

кбарабану;

–не прекращая подачи сжатого воздуха в тормозную камеру или не отпуская регулировочный рычаг и удерживая оси колодок от проворачивания, затяните гайки осей;

–затяните болты крепления кронштейнов тормозных камер и опор разжимных кулаков;

–прекратите подачу сжатого воздуха или отпустите регулировочный рычаг и присоедините шток тормозной камеры;

–поверните ось рычага регулировочного рычага так, чтобы ход штока тормозных камер задних колес был 20…30 мм,

апередних — 15…25 мм.

7. Разберите и соберите компрессор и регулятор давления.

Разберите и соберите по инструкционной карте. Результаты оформите в виде технологической карты на раз-

борку.

Технологическая карта на разборку ____________________

8. Проведите дефектацию деталей компрессора и регулятора давления.

Дефектация деталей — это оценка технического состояния деталей с последующей их сортировкой на группы годности.

Результаты оформите в виде карты технических требований на дефектацию деталей.

94

Карта технических требований на дефектацию детали

9. Ответьте письменно на контрольные вопросы. Контрольные вопросы.

1.При каком техническом обслуживании регулируют ход штоков тормозных камер и как это делают?

2.Назовите возможные неисправности тормозных систем, их причины, признаки, способы обнаружения и устранения этих неисправностей.

3.Как проверяют герметичность пневмопривода тормозов?

4.Каковы основные дефекты компрессора?

5.Как их устраняют?

95

Практическая работа № 17 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ

КУЗОВА И ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ АВТОМОБИЛЯ

Цели: закрепить умения работать с инструментом и оборудованием для технического обслуживания и ремонта кузова и дополнительного оборудования автомобиля; ознакомиться с особенностями данного оборудования; выявить неисправности кузова и дополнительного оборудования автомобиля; произвести замену масла в картере редуктора лебедки; отрегулировать подшипники лебедки; ответить на контрольные вопросы.

Средства обучения: автомобили ЗИЛ-4333, КамАЗ-53215, ГАЗ-3307; учебно-тренировочные карты; учебники (Чумаченко Ю. Т. «Автомобильный практикум», Чумаченко Ю. Т. «Автослесарь», Карагодин В. И. «Устройство и техническое обслуживание грузовых автомобилей»); комплект ключей (рожковые, накидные и торцовые).

Содержание и последовательность выполнения практической работы.

1.Проверьте крепление и герметичность приборов централизованной подкачки шин, слейте отстой из воздушного баллона.

Проверьте осмотром.

2.Проверьте крепление и герметичность лебедки и ее привода.

Проверьте осмотром.

3.Отрегулируйте подшипники лебедки.

Регулируйте при помощи прокладок, расположенных под крышкой подшипника.

4.Смажьте трущиеся детали привода и лебедки.

Смазывайте смазкой ЦИАТИМ-201.

5.Проверьте уровень масла, долейте и замените масло

вкартере редуктора лебедки.

Для слива масла из редуктора лебедки следует:

96

–вывернуть пробку в нижней части картера редуктора;

–залить масло через верхнее отверстие в крышке картера, вывернув переходник с предохранительным клапаном;

–уровень масла проконтролировать по отверстию в боковой части картера.

6. Проверьте состояние и крепление кабины, кузова, капота, оперения и подножек.

Крепежные работы по кузову заключаются в контроле

иподтягивании гаек стремянок и болтов крепления кузова. Периодически проверяют состояние креплений оперения и подножек. Состояние проверяют осмотром.

7. Проверьте действие замков, петель, стеклоподъемников, стеклоочистителей, отопителя кабины и кузова.

Стекла не должны иметь трещин, желтизны, радужности, царапин, рисок, выработок от щеток стеклоочистителя. Периодически проверяют крепление петель дверей и регулировку их положения в продольном направлении и по высоте, крепление петель капота. Регулировка положения дверей осуществляется изменением положения направляющего шипа (фиксатора) или болтами крепления двери к ее петлям. При проверке исправности стеклоочистителей обращают внимание на равномерность их работы, укладку щеток в исходное положение, равномерность прижатия щетки и очистки стекла. Не допускайте работу стеклоочистителя при наличии на стеклах сухой пыли

игрязи. Проверьте работу омывателя стекла: при необходимости прочистите жиклеры; для чистки жиклера выверните зажимной винт и снимите кольцо жиклера. Бачок заполняйте смесью воды со специальной жидкостью НИИАС-4, фильтруя жидкость при заливке. Направление струи жидкости регулируйте поворотом зажимного кольца сбоку головки жиклера. При техобслуживании отопителя перед зимней эксплуатацией проверьте состояние радиатора, трубопроводов, шлангов, усилие поворачивания пробки крана.

8. Смажьте петли и трущиеся детали дверей.

Смажьтеколлоиднымграфитомилисмазкой«ЦИАТИМ-201».

9. Ответьте письменно на контрольные вопросы.

97

Контрольные вопросы.

1.Как проверяют состояние уплотнения дверей кабины?

2.Как заменяют лобовое стекло?

3.Как заменяют опускающиеся стекла в дверях кабины?

4.Что является причиной провисания дверей?

5.Что делают для предупреждения зависания щеток стеклоочистителя?

98

Практическая работа № 18 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ

ПОДЪЕМНОГО МЕХАНИЗМА АВТОМОБИЛЯ-САМОСВАЛА

Цели: закрепить умения работать с инструментом и оборудованием для технического обслуживания и ремонта подъемного механизма автомобиля-самосвала; ознакомиться с особенностями данного оборудования; выявить неисправности подъемного механизма автомобиля-самосвала; произвести смазку соединения подъемного механизма; выполнить ТО гидравлической части подъемного механизма; ответить на контрольные вопросы.

Средства обучения: автомобили-самосвалы; учебно-тре- нировочные карты; учебник (Крамаренко Г. В. «Техническое обслуживание автомобиля»); смазочные материалы; комплект ключей (рожковые, накидные и торцовые).

Содержание и последовательность выполнения практической работы.

1.Проверьте действие подъемного механизма автомоби- ля-самосвала:

– время подъема платформы должно составлять 10–12 с, максимальный угол подъема (55°) должен выдерживаться при неработающем масляном насосе и отключенном перепускном клапане;

– если продолжительность подъема груженой платформы превышает 20–25 с, то замените насос механизма подъема;

– ограничение максимального угла подъема платформы достигается регулированием длины страхового троса; плохое опускание платформы говорит о плохой герметичности в системе подъемного механизма.

2.Проверьте состояние подрамников платформы авто- мобиля-самосвала, его шарнирные соединения, насос и карданный вал его привода, герметичность соединений деталей насоса и цилиндра подъемного механизма:

99

–закрепите подрамник и шарнирное соединение устройства подъема платформы, соединения маслопроводов, шлангов, предохранительного упора платформы;

–проверьте герметичность гидроцилиндра: подтеки рабочей жидкости свидетельствуют об износе уплотнительных колец;

–проверьте работу предохранительного клапана: отсоедините трубопровод высокого давления и сливной трубопровод, присоедините контрольный манометр со шкалой деления не менее 12 МПа, пустите ДВС и на частоте вращения коленвала 2000–2200 об/мин зафиксируйте показания манометра при появлении масла в сливном отверстии.

3. Проверьте крепление деталей подъемного механизма.

Крепежные работы выполняют по всему механизму.

4. Смажьте соединения подъемного механизма.

Смазочные работы по шарнирным соединениям подъемного механизма производят при очередном ТО, при смазке узлов применяют солидол УС-1.

5. Выполните ТО гидравлической части подъемного механизма.

Техническое обслуживание подъемного механизма заключается в проверке уровня и доливке масла в цилиндре подъемника или масляном баке гидравлической системы. Два раза

вгод при смене сезонов меняют масло. Уровень масла можно контролировать по масломерному указателю, установленному в пробке наливной горловины масляного бака. Нормальный уровень должен соответствовать меткам «В» и «Н», имеющимся на указателе. Для доливки масла предварительно поднимают платформу и устанавливают на нее откидной упор, отворачивают крышку горловины масляного бака, вынимают и промывают сетчатый фильтр, ставят его на место и доливают его до нормы. Далее, включив насос и подняв платформу на максимальный угол, убирают упор.

Для прокачивания гидравлической системы и удаления из нее воздуха несколько раз поднимают и опускают платформу на малых оборотах вала двигателя, после чего, подняв платформу и поставив под нее упор, проверяют уровень масла и при не-

100