Задания для практических работ по специальности «Техническая эксплуатация подъемно-транспортных, строительных, дорожных машин и оборудования по отрасл

6.Смажьте пальцы и листы рессор, шарнирных соединений буксирного устройства, шкворни поворотных цапф:

– смажьте шкворневое соединение через пресс-масленку смазкой «Литол-24»;

– смажьте смазкой «Литол-24» через пресс-масленки рессорные пальцы и шарниры реактивных штанг до появления свежей смазки в зазорах между ушками и кронштейнами и из-под уплотнительных манжет;

– смажьте рессорные листы графитной смазкой «Усс-А».

7.Разберите и соберите рессору.

Разберите и соберите по инструкционной карте. Результаты оформите в виде технологической карты на раз-

борку.

Технологическая карта на разборку ____________________

8. Проведите дефектацию деталей рессоры.

Дефектация деталей — это оценка технического состояния деталей с последующей их сортировкой на группы годности.

Результаты оформите в виде карты технических требований на дефектацию деталей.

Карта технических требований на дефектацию детали

81

9. Ответьте письменно на контрольные вопросы. Контрольные вопросы.

1.Когда необходимо производить проверку и смазку шкворневых соединений?

2.Назовите возможные неисправности переднего моста, их причины, признаки, способы обнаружения и устранения.

3.Расскажите, когда необходимо производить замену масла

вбашмаках балансирной подвески.

4.Какие основные дефекты имеют рессоры и каковы причины их возникновения?

5.Как восстанавливают рессоры?

82

Практическая работа № 14 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ

РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ

Цели: закрепить умения работать с инструментом и оборудованием для технического обслуживания и ремонта рулевого управления автомобиля; ознакомиться с особенностями данного оборудования; выявить неисправности рулевого управления автомобиля, произвести разборку-сборку элементов рулевого управления автомобиля; отрегулировать шарнирные соединения рулевых тяг; заполнить технологическую карту; ответить на контрольные вопросы.

Средства обучения: автомобили ЗИЛ-4333, КамАЗ-53215, ГАЗ-3307; учебно-тренировочные карты; учебники (Чумаченко Ю. Т. «Автомобильный практикум», Чумаченко Ю. Т. «Автослесарь», Карагодин В. И. «Устройство и техническое обслуживание грузовых автомобилей»); бензин; динамометр; люфтомер; смазка «Литол-24»; комплект ключей (рожковые, накидные и торцовые).

Содержание и последовательность выполнения практической работы.

1.Проверьте свободный ход рулевого колеса и люфт

врулевых тягах:

–установите управляемые колеса в направление прямолинейного движения;

–отсоедините от сошки тягу;

–измерьте пружинным динамометром, прикрепленным

кободу, усилие на рулевом колесе, повернутом более чем на 2 оборота от среднего положения;

–поверните рулевое колесо на величину свободного хода

влевую сторону, не нарушая при этом положения управляемых колес;

–установите люфтомер так, чтобы стрелка люфтомера находилась против нуля шкалы;

–поверните рулевое колесо на величину свободного хода

вправую сторону, не нарушая положения управляемых колес,

83

и по шкале люфтомера определите величину угла свободного хода рулевого колеса, который не должен превышать 15°.

2.Выполните крепежные работы по рулевому управлению.

Крепежные работы по рулевому управлению заключаются в проверке и затяжке болтов, проверке крепления картера рулевого механизма к раме автомобиля, рычагов рулевых тяг

кповоротным кулакам, к сошке, пальцам продольной и поперечной рулевых тяг.

3.Долейте и замените масло в картере рулевого механизма.

Контроль уровня и доливка масла в картере рулевого механизма производятся при очередном ТО. Заменяют масло с промывкой картера бензином не реже раза в год или посезонно.

4.Смажьте шарнирные соединения.

Смажьте через пресс-масленки шарниры тяги сошки и тяги трапеции «Литолом-24» до появления его из-под уплотнений.

5.Проверьте состояние и подтяните крепление рулевых тяг, сошки, поворотных цапф, шаровых пальцев, картера рулевого механизма, рулевой колонки и рулевого колеса.

6.Проверьте состояние гидроусилителя рулевого управления.

Неисправный насос ГУР снимите с автомобиля, при разрыве шлангов насоса следует соединить нагнетательное отверстие насоса с патрубком на его бачке, а нагнетательное и возвратное отверстия ГУР закрыть деревянными пробками.

7.Проверьте уровень масла в системе гидроусилителя:

– снимите с бачка крышку, предварительно очистив ее от

грязи и промыв бензином;

– верхний уровень масла должен быть над сеткой заливного сетчатого фильтра.

8. Проверьте герметичность соединений системы гидроусилителя.

При попадании воздуха в гидросистему проверьте затяжку всех соединений, снимите и промойте в бензине фильтры насоса

84

гидроусилителя. Убедитесь в отсутствии подтекания жидкости. При необходимости подтяните крепления.

9. Промойте фильтр насоса гидроусилителя:

–выверните фильтр из коллектора и удалите из бачка насоса остаток загрязненного масла;

–промойте снятые детали в бензине;

–установите детали на место и вверните фильтр в коллектор.

10. Выполните регулировочные работы по рулевому

управлению.

Отрегулируйте шарнирные соединения рулевых тяг:

–расшплинтуйте резьбовые пробки в наконечниках тяг;

–поверните их до отказа, а затем отверните на ½ оборота до совпадения прорезей для шплинта.

Отрегулируйте осевой зазор в роликоподшипниках червяка рулевой передачи:

–снимите рулевой механизм с автомобиля;

–слейте масло из картера рулевого механизма;

–снимите нижнюю крышку картера рулевого механизма

иудалите прокладку;

–установите крышку на место.

Отрегулируйте зацепление червяка и ролика:

– отрегулируйте, ввертывая специальным ключом регулировочный винт на несколько вырезов в стопорной шайбе.

11. Разберите и соберите гидроусилитель рулевого управления автомобиля.

Разберите и соберите по инструкционной карте. Результаты оформите в виде технологической карты на раз-

борку.

Технологическая карта на разборку ____________________

85

12. Проведите дефектацию деталей гидроусилителя рулевого управления автомобиля.

Дефектация деталей — это оценка технического состояния деталей с последующей их сортировкой на группы годности.

Результаты оформите в виде карты технических требований на дефектацию деталей.

Карта технических требований на дефектацию детали

13. Ответьте письменно на контрольные вопросы. Контрольные вопросы.

1.При каком техническом обслуживании промывают фильтры насоса гидроусилителя и меняют масло в системе гидроусилителя и как это делают?

2.При каком техническом обслуживании проверяют уровень масла в бачке насоса гидроусилителя и доливают масло?

3.Расскажите о неисправностях рулевого управления, способах их обнаружения и устранения.

4.Что и как регулируют в рулевых механизмах?

5.Перечислите объем технического обслуживания рулевого управления.

6.Какие существуют основные дефекты гидроусилителя рулевого управления?

7.Как восстанавливают основные детали рулевого механизма?

86

Практическая работа № 15 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ

ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ АВТОМОБИЛЯ С ГИДРОПРИВОДОМ

Цели: закрепить умения работать с инструментом и оборудованием для технического обслуживания и ремонта тормозной системы автомобилей с гидроприводом; ознакомиться

сособенностями данного оборудования; выявить неисправности тормозной системы автомобилей с гидроприводом; произвести разборку-сборку элементов тормозной системы автомобилей

сгидроприводом; отрегулировать свободный ход педали тормоза; заполнить технологическую карту; ответить на контрольные вопросы.

Средства обучения: автомобиль ГАЗ-3307; учебно-трени- ровочные карты; учебники (Чумаченко Ю. Т. «Автомобильный практикум», Чумаченко Ю. Т. «Автослесарь», Карагодин В. И. «Устройство и техническое обслуживание грузовых автомобилей»); тормозная жидкость; сосуд; резиновый шланг; смазки «Литол-24» и «Усс-А»; щуп; линейка; комплект ключей (рожковые, накидные и торцовые).

Содержание и последовательность выполнения практической работы.

1.Проверьте герметичность всех соединений гидравлического привода тормозов:

– резко нажмите на педаль тормоза до отказа;

– удерживая педаль, наблюдайте за показаниями манометра на щитке приборов;

– если система герметична, то давление вначале несколько снизится, а затем станет постоянным и равным давлению в тормозных камерах, которое показывает нижняя шкала манометра (давление не должно снижаться, пока педаль тормоза нажата);

– герметичность соединений гидропривода проверьте осмотром;

87

–перед проверкой 3…4 раза резко нажмите на педаль тормоза (в соединениях не должно быть подтекания тормозной жидкости).

2. Проверьте состояние привода и механизма ручного тормоза.

Состояние привода тормозов проверяют осмотром. Перед проверкой следует 3–4 раза резко нажать на педаль тормоза.

Вгидроприводе не должно быть подтеканий тормозной жидкости.

3. Проверьте уровень и долейте тормозную жидкость в главный тормозной цилиндр:

–уровень жидкости должен быть на 10…15 мм ниже кромки наливного отверстия;

–перед доливом тормозной жидкости в резервуар, прочистите воздушное отверстие в его пробке.

4. Удалите воздух из системы гидропривода:

–снимите резиновый колпачок с перепускного клапана и наденьте на него один конец резинового шланга, а другой конец опустите в сосуд с тормозной жидкостью, налитой наполовину;

–отверните перепускной клапан на ½ оборота;

–несколько раз резко нажмите на тормозную педаль и плавно отпустите ее до прекращения выхода пузырьков воздуха;

–при нажатой педали заверните клапан;

–снимите шланг;

–наденьте колпачок и долейте жидкость в главный тормозной цилиндр.

5. Проверьте состояние накладок тормозных колодок, стяжных пружин, рабочей поверхности барабанов и тормозных цилиндров:

–состояние накладок тормозных колодок проверьте по расстоянию от поверхности накладки до головки заклепки, которое должно быть не менее 0,5 мм;

–ослабленные стяжные пружины замените;

–рабочую поверхность барабана и тормозных цилиндров проверьте внешним осмотром, они не должны иметь задиры, царапины и износы.

88

6. Проверьте и отрегулируйте свободный ход педали тормоза:

–уприте линейку в пол кабины и зафиксируйте, против какого деления линейки находится педаль в отпущенном состоянии;

–нажмите на педаль и зафиксируйте, какому делению соответствует это положение педали (разность замеров в первом

ивтором положении и дают свободный ход педали тормоза);

–расшплинтуйте и выньте палец;

–разъедините педаль и толкатель;

–отверните контргайку и, удерживая толкатель, ввертывайте в него (или вывертывайте) тягу педали до такого ее положения, чтобы при касании сферическим концом толкателя поршня главного тормозного цилиндра ось тяги педали была смещена назад и не доходила до оси отверстия педали на 1,5…2,5 мм;

–затяните контргайку;

–установите и зашплинтуйте палец.

7.Проверьте и отрегулируйте зазор между колодкой

ибарабаном:

–замерьте щупом зазор между накладкой и тормозным барабаном, который должен быть 0,1…0,4 мм;

–вращая колесо вперед, поверните ключом эксцентрик по часовой стрелке до торможения колеса;

–эксцентрик отверните до начала свободного вращения ко-

леса.

8. Отрегулируйте стояночный тормоз:

–вывесите одно из задних колес, рычаг КПП установите

внейтральное положение, а рычаг тормоза — в крайнее переднее положение;

–регулировочный винт заверните до такой степени, чтобы тормозной барабан нельзя было провернуть усилием руки;

–отпустив винт до свободного вращения барабана, проверьте ход рычага тормоза;

–если стопорная защелка перемещается на 4…6 зубьев сектора, то регулирование выполнено удовлетворительно.

89

9.Проверьте состояние и действие гидровакуумного усилителя тормозов:

–нажмите 3…4 раза на педаль тормоза при неработающем двигателе;

–нажмите на педаль тормоза с усилием 500 Н и запустите двигатель;

–если гидровакуумный усилитель исправен, то педаль при шипении воздуха в фильтре немного переместится к полу кабины и будет находиться в этом положении 2 минуты после остановки двигателя;

–не отпуская тормозную педаль, остановите двигатель.

10.Разберите и соберите главный тормозной цилиндр.

Разберите и соберите по инструкционной карте.

Результаты оформите в виде технологической карты на разборку.

Технологическая карта на разборку ____________________

11. Проведите дефектацию деталей главного тормозного цилиндра.

Дефектация деталей — это оценка технического состояния деталей с последующей их сортировкой на группы годности.

Результаты оформите в виде карты технических требований на дефектацию деталей.

90