Задания для практических работ по специальности «Техническая эксплуатация подъемно-транспортных, строительных, дорожных машин и оборудования по отрасл

– болты крепления опоры к балке поддерживающей опоры.

3. Запустите, прогрейте и проверьте работу двигателя, выявите неисправности при работе двигателя.

Пуск ДВС без предварительного подогрева:

–проверьте наличие в двигателе масла и охлаждающей жидкости, а в топливном баке — топлива;

–нажмите на кнопку включателя массы;

–установите рычаг управления коробкой передач в нейтральное положение;

–поверните ключ замка включателя приборов и стартера

впервое фиксированное положение;

–установите рукоятку ручного управления рычагом останова ДВС в рабочее нижнее положение;

–предварительно нажмите на педаль подачи топлива;

–включите стартер, повернув ключ замка во второе, нефиксированное положение;

–после начала работы двигателя опустите ключ замка включателя стартера и уменьшите подачу топлива до минимально устойчивой частоты вращения коленвала, опустив в нижнее положение рукоятку ручной подачи топлива;

–прогрейте ДВС до температуры охлаждающей жидкости 80 °С, постепенно увеличивая частоту вращения коленвала от минимальной до средней.

Прослушайте работу двигателя, используя стетоскоп:

–подшипники коленвала прослушайте в нижней части блока цилиндров;

–сопряжение поршень — гильза цилиндра прослушайте по всей высоте цилиндра при малой частоте вращения коленвала;

–сопряжение поршневой палец — втулка верхней головки шатуна прослушайте в верхней части блока цилиндров;

–сопряжение поршневое кольцо — канавка поршня прослушайте на уровне НМТ хода поршня;

Выявите неисправности при работе двигателя:

–металлические стуки, усиливающиеся при увеличении частоты вращения коленвала, свидетельствуют о поломке пружин клапанов или заедании клапанов;

31

–стуки в верхней части блока цилиндров, возрастающие при малой частоте вращения коленвала и уменьшающиеся при увеличении частоты, могут быть вызваны задирами на поверхности гильз и поршней;

–стуки, вызываемые увеличенными зазорами между поршневыми пальцами и отверстиями для них в бобышках поршней

иво втулках верхних головок шатунов или износом шатунных или коренных подшипников, слышны, как правило, при увеличении нагрузки на двигатель, при резком изменении подачи топлива.

–если в ДВС при любой частоте вращения коленвала в зоне расположения клапанов прослушивается металлический стук с высоким тоном и частотой на фоне общего глухого шума, то стучат клапаны;

–если во время пуска, особенно в первое время после пуска холодного ДВС, слышен звук, напоминающий стук глиняной посуды, значит, изношены поршни или увеличен зазор между поршнем и цилиндром.

4. Проверьте компрессию в цилиндрах двигателя.

–прогрейте карбюраторный двигатель до нормального теплового режима.

–остановите ДВС;

–откройте дроссельную и воздушную заслонки карбюра-

тора;

–отсоедините провода от свечей зажигания;

–очистите и продуйте сжатым воздухом углубления для свечей зажигания;

–выверните все свечи зажигания;

–вставьте компрессометр и замерьте компрессию. Запишите в тетрадь показания компрессометра.

5. Разберите и соберите кривошипно-шатунный меха-

низм.

Разберите и соберите по инструкционной карте. Результаты оформите в виде технологической карты на раз-

борку.

32

Технологическая карта на разборку ____________________

6. Проведите дефектацию деталей кривошипно-шатунно- го механизма (коленвал, поршень, шатун, маховик, поршневые кольца, поршневой палец).

Дефектация деталей — это оценка технического состояния деталей с последующей их сортировкой на группы годности.

Результаты оформите в виде карты технических требований на дефектацию деталей.

Карта технических требований на дефектацию детали

7. Ответьте письменно на контрольные вопросы. Контрольные вопросы.

1.Объясните, с какой целью проверяют и подтягивают болты крепления головок цилиндров.

2.Почему компрессию проверяют на прогретом двигателе?

3.Назовите детали, техническое состояние которых влияет на величину компрессии.

4.При каком техническом обслуживании проверяют, подтягивают и регулируют опоры двигателя?

5.Какие основные дефекты наблюдаются в блоке цилиндров? Как устраняют коробление привалочных поверхностей?

33

6.При каких дефектах блок цилиндров выбраковывают? Как устраняют трещины и восстанавливают изношенные резьбовые отверстия?

7.Какие дефекты встречаются в поршнях и поршневых пальцах и как их устраняют?

8.Перечислите основные дефекты коленвала. При каких дефектах коленвалы выбраковывают?

9.Изложите основные дефекты коренных и шатунных вкладышей и способы их растачивания.

10.Каковы основные дефекты маховика, способы их выявления и устранения?

34

Практическая работа № 5 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ

ГРМ ДВИГАТЕЛЯ

Цели: закрепить умения работать с инструментом и оборудованием для технического обслуживания и ремонта ГРМ двигателя; ознакомиться с особенностями данного оборудования; выявить неисправности ГРМ; произвести разборку-сборку ГРМ; заполнить технологическую карту; ответить на контрольные вопросы.

Средства обучения: автомобили ЗИЛ-4333, КамАЗ-53215, ГАЗ-3307; учебно-тренировочные карты; учебники (Чумаченко Ю. Т. «Автомобильный практикум», Чумаченко Ю. Т. «Автослесарь», Карагодин В. И. «Устройство и техническое обслуживание грузовых автомобилей»); динамометрический ключ; набор щупов; отвертка; комплект ключей (рожковые, накидные и торцовые).

Содержание и последовательность выполнения практической работы.

1. Проверьте и отрегулируйте тепловые зазоры в ГРМ:

–снимите крышку головки цилиндров;

–поршень первого цилиндра установите в верхнюю мертвую точку (ВМТ) конца такта сжатия (для этого коленчатый вал медленно проверните до совмещения отверстия на шкиве коленвала с меткой ВМТ на шкале указателя);

–ослабьте контргайку регулировочного винта;

–вставьте щуп между носком коромысла и стержнем клапана (щуп, толщина которого равна минимальному зазору, должен проходить свободно, а щуп, равный по толщине максимальному зазору — с усилием);

–вращайте винт до получения требуемого зазора;

–удерживая винт отверткой, затяните контргайку и снова проверьте зазор.

2. Проверьте и затяните болты крепления головок цилиндров:

–затяните равномерно и последовательно от середины к краям в два приема;

35

– окончательную затяжку производите динамометрическим ключом.

3. Разберите и соберите газораспределительный механизм.

Разберите и соберите по инструкционной карте. Результаты оформите в виде технологической карты на раз-

борку.

Технологическая карта на разборку ____________________

4. Проведите дефектацию деталей газораспределительного механизма (распредвал, клапан, коромысло, толкатель, штанги).

Дефектация деталей — это оценка технического состояния деталей с последующей их сортировкой на группы годности.

Результаты оформите в виде карты технических требований на дефектацию деталей.

Карта технических требований на дефектацию детали

5. Ответьте письменно на контрольные вопросы. Контрольные вопросы.

1. К каким последствиям при работе двигателя может привести неправильно установленные (отрегулированные) тепловые зазоры между носком коромысла и стержнем клапана?

36

2.Назовите основные неисправности механизма газораспределения, их характерные признаки и причины.

3.Расскажите о возможных способах обнаружения и устранения неисправностей механизма газораспределения двигателя.

4.Как проверяют и регулируют тепловые зазоры клапанов?

5.Каковы основные дефекты распредвала и способы их устранения?

6.Какие дефекты встречаются в толкателях и как их устра-

няют?

7.Какими способами восстанавливают клапаны?

8.Как устраняют основные дефекты коромысел?

9.Каковы основные дефекты головок цилиндров и способы их устранения?

10.Как притирают клапаны к фаскам гнезд?

37

Практическая работа № 6 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ

СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ

Цели: закрепить умения работать с инструментом и оборудованием для технического обслуживания и ремонта системы охлаждения двигателя; ознакомиться с особенностями данного оборудования; выявить неисправности системы охлаждения двигателя; произвести разборку-сборку элементов системы охлаждения двигателя; заполнить систему охлаждающей жидкостью; заполнить технологическую карту; ответить на контрольные вопросы.

Средства обучения: автомобили ЗИЛ-4333, КамАЗ-53215, ГАЗ-3307; учебно-тренировочные карты; учебники (Чумаченко Ю. Т. «Автомобильный практикум», Чумаченко Ю. Т. «Автослесарь», Карагодин В. И. «Устройство и техническое обслуживание грузовых автомобилей»); комплект ключей (рожковые, накидные и торцовые); мягкая проволока; ртутный термометр; ванна; линейка; рейка; керосин; волосяная щетка; сосуд; охлаждающая жидкость; деревянная лопатка; кисть; дизельное топливо; ветошь; смазка «Литол-24».

Содержание и последовательность выполнения практической работы.

1. Проверьте состояние и герметичность соединений.

Проверьте герметичность системы тщательным осмотром всех соединений. Герметичность системы охлаждения контролируют на холодном двигателе. Течь охлаждающей жидкости может быть обнаружена по следам подтеканий через сальник водяного насоса, в местах соединений патрубков.

2.Подтяните крепления радиатора, водяного насоса, трубопроводов и шлангов, крышки люка водяной рубашки, сливных краников.

Подтяните при помощи гаечных ключей.

3.Прочистите сливные краники.

Прочистите сливные краники мягкой проволокой.

38

4.Проверьте состояние и натяжение ремня вентилятора

иотрегулируйте его:

–проверьте при помощи линейки и рейки;

–рейку приложите к шкиву, между которыми находится проверяемая ветвь ремня;

–линейку установите перпендикулярно рейке в ее середине

инадавите ею на ремень с усилием 40 Н;

–прогиб ремня определите по шкале линейки и сравните с требуемым;

–отрегулируйте, перемещая генератор.

5.Смажьте подшипники вентилятора и водяного насоса.

Смазывайте солидолом.

6.Проверьте термостат, электромагнитную фрикционную муфту, паровоздушный клапан пробки радиатора:

– погрузите термостат ниже фланца в ванну с водой вместимостью 3 л и начните подогревать ее и ртутный термометр

сценой деления не более 1 °С;

–проверьте индикатором начало открытия клапана термостата: при температуре 80 °С ход клапана должен быть равен 0,1 мм, а полностью он откроется при температуре 93 °С. Полный ход клапана должен быть не менее 8,5 мм.

Паровоздушный клапан пробки радиатора проверяют аналогично.

7. Заправьте систему охлаждающей жидкостью:

–откройте (на холодном ДВС) сливные краники;

–откройте капот и снимите пробку горловины радиатора;

–залейте охлаждающую жидкость в радиатор до появления

еечерез сливные краники;

–закройте сливные краники — кран патрубка радиатора, два крана блока цилиндров;

–пустите двигатель;

–долейте охлаждающую жидкость до заполнения системы;

–остановите двигатель;

–поставьте пробку на горловину радиатора;

–закройте капот.

39

8. Разберите и соберите водяной насос.

Разберите и соберите по инструкционной карте. Результаты оформите в виде технологической карты на раз-

борку.

Технологическая карта на разборку ____________________

9. Проведите дефектацию деталей водяного насоса (корпус и крышка водяного насоса, валик водяного насоса, крыльчатка, шкив вентилятора, вентилятор).

Дефектация деталей — это оценка технического состояния деталей с последующей их сортировкой на группы годности.

Результаты оформите в виде карты технических требований на дефектацию деталей.

Карта технических требований на дефектацию детали

10.Составьте технологический процесс ремонта радиа-

тора.

11.Ответьте письменно на контрольные вопросы. Контрольные вопросы.

1.К каким последствиям может привести слабое или чрезмерное натяжение приводных ремней насоса?

40