От колыбели до колыбели. Меняем подход к тому, как мы создаем вещи

для апсайклинга», идентифицирующем все вещества, использованные при его постройке, и указывающим, какие из них пригодны для будущего использования в качестве питательного вещества и в каком цикле.) Таковы обширные улучшения существую-

щей парадигмы автомобиля. Он не окончит свои дни на свалке. Но всё же… это автомобиль. И современная система со всё возрастающим количество машин на бесконечно расширяющихся асфальтовых парковках — не самое идеальное свойство того мира изобилия, который мы себе представляем. (Бакминстер Фуллер шутил, что если инопланетные существа решат спуститься на Землю, то с высоты в десять тысяч футов им, вероятно, покажется, что она населена машинами.) Сами по себе автомобили могут доставлять удовольствие, но ужасные пробки на дороге и мир, покрытый асфаль-

том, — нет. Поэтому, усовершенствовав автомобиль сам по себе, мы приблизимся к тому, чтобы…

Изобретайте заново Теперь мы не только проектируем для биоло-

гических и технических циклов. Мы изменяем само проектное задание: не «автомобиль», а «питательное транспортное средство». Вместо того чтобы стремиться создавать автомобили с минимальными или нулевыми отрицательными выбросами, представьте себе автомобили, спроектированные так, что они создают положительные выбросы и другие благоприятные последствия для окружающей среды. Двигатель автомобиля рассматривается как химический завод, смоделированный по подобию природных систем. Всё, что выделяет автомобиль, полезно для природы или промышленности.

По мере того как он сжигает топливо, водяной пар из его выбросов может быть собран, снова превращен в воду и использован. (В настоящее время обычный автомобиль выбрасывает примерно четыре пятых галлона водяного пара в воздух на каждый галлон сжигаемого топлива.) Вместо того чтобы пытаться сделать каталитический конвертер как можно меньших размеров, мы можем

(181)Глава шестая. Внедрение экорезультативности в практику

разработать способы употребления закиси азота как удобрения и придать нашему автомобилю такую форму, чтобы он мог во время движения вырабатывать и хранить подобное удобрение. Вместо того чтобы выбрасывать углерод, который автомобиль при сжигании бензина производит в виде углекислого газа, почему бы не собирать его в канистры в виде сажи, которую можно продать производителям резины? Используя механику текучих сред, шины можно спроектировать так, чтобы они притягивали и ловили вредные частицы, очищая таким образом воздух, а не загрязняя его еще больше. И конечно, после окончания своего полезного существования все материалы, использованные в автомобиле, возвращаются в биологический или технический цикл.

Следующее изменение проектного задания: создайте новую транспортную инфраструктуру. Другими словами, не нужно переделывать рецепт — переделайте меню.

Большинство транспортных инфраструктур беспорядочно разрастается и захватывает ценную естественную среду обитания или землю, которая могла бы быть использована для постройки жилья или для сельского хозяйства. (Количество земли, отведенное под дороги, в Европе в настоящее время равно количеству земли, отведенной под жилье, а вместе они сравнимы

сплощадью сельскохозяйственных угодий.) Принятые формы девелопмента снижают качество жизни из-за шума транспорта, выхлопов и безобразного внешнего вида инфраструктуры. «Питательное транспортное средство», которое не производит загрязняющих выхлопов, открывает путь для нового подхода к скоростным магистралям. Их можно перекрыть сверху, предоставив таким образом новое зеленое пространство для жилья, сельского хозяйства и отдыха. (Это может потребовать меньше усилий, чем кажется. Во многих местах дороги проложены между небольшими общественными пространствами

спримыкающими к ним зелеными полями.)

Если за двадцать лет количество машин по сравнению с существующим сейчас на планете утроится,

(182)Глава шестая. Внедрение экорезультативности в практику

уже не будет иметь большого значения, насколько это высокоэффективные сверхлегкие автомобили, сделанные из новейшего углеродного волокна, тратящие галлон топлива на сто миль, или даже «питательные транспортные средства». Планета будет кишеть автомобилями, и нам понадобятся другие опции. Дальнейшее изменение задания? Проектирование транспортной сети.

Звучит фантастически? Разумеется.

Но не забудьте, сам автомобиль был фантастической идеей в мире лошадей и карет.

Финальный шаг — это еще не последняя точка; результатом может стать совершенно иной вид продукта по сравнению с тем, над которым вы начали работать. Но это будет эволюцией первоначального продукта, в смысле реакций на ограничения, о которых вы узнали из предпринятых ранее шагов.Такой проектный дизайн основан на стремлении удовлетворить потребности человека в развивающемся техническом и культурном контексте. Мы начинаем с применения активного позитивного списка к существующим вещам, затем к вещам, которые только начали появляться в воображении или еще не задуманы. Когда мы оптими-

зируем, мы открываем совершенно новые возможности собственного воображения. Мы задаем вопросы: в чем нуждается потребитель, как развивается культура и как эти цели могут быть достигнуты с помощью различных привлекательных видов продуктов или услуг?

ПЯТЬ

НАПРАВЛЯЮЩИХ

ПРИНЦИПОВ

Переход к экорезультативному видению совершается не сразу, он требует множества проб и ошибок, а также основательных затрат времени, усилий, денег и творческих способностей. Производитель спортивной одежды Nike — это компания, которая предпринимает

(183)Глава шестая. Внедрение экорезультативности в практику

ряд экорезультативных инициатив по исследованию новых материалов и новых сценариев использования и переработки продукта. Одна из программ компании — дубить кожу без применения сомнительных токсинов, так что она больше не монструозный гибрид и по окончании использования может безопасно превратиться в компост. Поскольку дубление кожи применяется при изготовлении многих продуктов, в том числе автомобилей, мебели и одежды, такая инициатива могла бы преобразовать не одну, а несколько отраслей промышленности. Nike также тестирует новый, чистый состав резины, который станет биологическим питательным

веществом и подобным же образом сможет вызвать революционные изменения во многих отраслях промышленности. В то же время компания исследует инновационные способы извлечения, пытаясь не только создать технические и биологические питательные вещества, но и разработать систему их обратного получения. Этот процесс неизбежно поэтапный: во время переходного периода, представляя свою новую модель обуви, Nike разделяет верхнюю часть, подошву и амортизирующую межподошву, затем работает с владельцами патентов, чтобы создать соответствующие поверхности для занятий спортом (довольно высокого уровня, поскольку материалы должны защищать от внешнего воздействия и амортизировать). Целью остается апсайклинг, приспособленный к различным местам и культурам, но не каждое исследование заканчивается успехом. Как заметила ДарсиУинслоу, глава подразделения по производству женской спортивной обуви этой транснациональной компании, в средне- и высокотехнологичной промышленности инновации, как правило, бывают успешны в десяти-пятнадцати процентах случаев. Компания запускает несколько пилотных проектов, чтобы

понять сложность программы обязательной утилизации продукта, ожидая, что один или несколько из них могут сработать в будущем. Nike продает свою продукцию примерно в ста десяти странах, так что проекты должны учитывать региональные и культурные особенности.

(184)Глава шестая. Внедрение экорезультативности в практику

Вот несколько вещей, с помощью которых дизай- неры-новаторы и лидеры бизнеса действительно могут подстегнуть переходный период на каждом этапе и повысить шансы на успех.

Сообщайте о своих намерениях. Принимайте новую парадигму, а не постепенно совершенствуйте старую. Например, когда глава бизнеса заявляет: «Мы собираемся выпускать продукт на солнечной энергии», это достаточно мощный сигнал для всех, чтобы понять позитивные намерения компании, в особенности потому, что полное и немедленное изменение затруднительно для рынка, где доминирует status quo. В этом случае намерение состоит не в том, чтобы стать немного более эффективным, улучшить старую модель, но в том, чтобы изменить саму общую рамку.

Наличие подобного видения у руководства нужно сотрудникам внизу, «на земле», особенно если они сталкиваются с сопротивлением внутри компании.Тим О’Брайен, недавно ставший вице-президентом Ford

по недвижимости, говорит: «Я знаю, где мне скажут „да“, — на двенадцатом этаже», имея в виду место дислокации группы новаторски мыслящих высших руководителей. «Здесь могут быть споры относительно того, каковы будут следующие шаги Ford, но не будет споров относительно их направления».

Важно, однако, что сообщения о намерениях должны быть основаны на здоровых принципах, так чтобы компания посылала сигналы не только о преобразовании физических материалов, но и об изменении ценностей. Например, если солнечные коллекторы, дающие компании энергию, изготовлены с применением токсичных тяжелых металлов и их дальнейшее употребление либо утилизация не продуманы, это значит, что энергетическая проблема просто превратилась в проблему материалов.

Восстанавливайте. Стремитесь к «хорошему росту», а не просто к экономическому росту. Подумайте об идеях, которыми мы делились выше, и вообще

(185)Глава шестая. Внедрение экорезультативности в практику

о замыслах как о семенах.Такие семена могут приобретать разнообразные культурные, материальные

идаже духовные формы. Например, пришедшее в упадок поселение можно засеять такими «семенами», как новая транспортная система, инновационные способы оказания услуг, которые не связаны с разрастающимся мусором и беспорядочной застройкой, очистка воды, увеличение зеленого пространства и посадка деревьев для красоты и свежести воздуха, восстановление старых, осыпающихся домов, возрождение рынков и магазинных витрин. В меньшем масштабе сами здания могут стать агентами восстановления: подобно дереву, они могут очищать воду для окружающей территории

инакапливать энергию солнца для собственной деятельности, обеспечивать среду обитания (например, проектировщики могут сделать крыши и дворы привлекательными для птиц), воздавая должное природе.

И разумеется, придумывайте возобновляемые продукты, существующие в качестве биологических и технических питательных веществ.

Будьте готовы к дальнейшим инновациям. Вне зависимости от того, насколько хорош ваш продукт, помните, что усовершенствование существующего продукта не обязательно окажется лучшей инвестицией. Вспомните канал Эри, который строился четыре года и был объявлен вершиной эффективности для своего времени. Но его инвесторы и строители не приняли во внимание, что появление дешевого угля и стали обеспечит мгновенный упадок канала. Железная дорога была во много раз быстрее, дешевле и удобнее. К тому времени, когда канал был закончен, появилась новая ниша и новая технология транспортировки.

Когда топливный элемент становится автомобильным двигателем по умолчанию в автомобильной промышленности, те компании, которые сосредоточили свои усилия на увеличении производительности и эффективности двигателя внутреннего сгорания, могут остаться позади. Время продолжать делать то, что

(186)Глава шестая. Внедрение экорезультативности в практику

вы делаете? Или пришло время создать новую нишу? Инновации требуют сигналов извне: от сообщества, окружающей среды и мира вообще. Будьте открыты для прямой связи, а не только для обратной.

Понимайте и будьте готовы иметь дело с кривой обучаемости. Признайте, что изменение трудно, неприятно и требует дополнительных материалов и времени. Верной аналогией будет задача развить

крылья. Если вы захотите научиться летать, вам понадобится неряшливость дополнительных материалов, их избыточность и достаточное время для исследований и разработки — чтобы отрастить крылья. (Многие ученые считают, что крылья развились в результате вторичного использования конечностей с перьями для утепления.) Биолог Стивен Джей Гулд изложил эту идею таким образом, что ее вполне можно применить и к промышленности: «Все биологические структуры (в любом масштабе, от генов до органов) сохраняют способность к чрезмерной избыточности — то есть к созданию большего количества вещества или информации, чем необходимо для адаптации.Тогда „дополнительный“ материал становится доступен для развития эволюционных новшеств, потому что его достаточно для выполнения первоначальных и всё еще необходимых функций»59. Форма следует эволюции.

Вы можете даже не знать сегодня, что именно вам нужно вырастить в будущем, но если все ваши ресурсы связаны основной деятельностью, то не будет никакого излишка для инноваций и экспериментов. Способность адаптироваться и внедрять инновации требует люфта — пространства для нового роста. Вместо того чтобы тратить всё свое время и деньги на доработку существующего автомобиля, производитель может дополнительно спроектировать другой автомобиль — радикально новое транспортное средство, основанное на прямой связи. Инновационный проект требует времени на развитие, но будьте уверены, что через десять лет «идеальное» транспортное средство сегодняшнего

(187)Глава шестая. Внедрение экорезультативности в практику