книги / Строительные краны

пускает управления краном одновременно с двух пультов, может рабо­

тать лишь тот пульт, в зоне которого находится кран; только аварийное выключение возможно с обоих пультов.

в«блок безопасности» 10. Импульсы

сблоков 5 и 6 воздействуют на со­ ответствующие элементы магнитной станции управления приводами 7, откуда команды через аппаратуру 3, 9, 11, 12 поступают на электродви­

содержат усилитель высокой частоты, смеситель, кварцевый гетеродин, двухкаскадный усилитель промежуточной частоты (465 кгц) с полосой пропускания 15 кгц. Звуковая частота выделяется на дискриминаторе,

остальных механизмов, которые работают до тех пор, пока не включится датчик, определяющий координату данного участка по заданному пере­ мещению, и на оперативную память не поступит соответствующий сиг­ нал. Когда сработают датчики всех движений, определяющие заданный

участок, логическое устройство разрешает включение механизма на опус­ кание груза.

Датчики (рис. 278, в) для всех движений одинаковы и выполнены в виде колец с выступами, взаимодействующими с микровыключателями. Кольца вращаются зубчатой передачей от контролируемого вала. Пред­ варительная установка их производится путем поворота на своей оси в соответствии с программой.

Безопасность производства работ обеспечивается при подъеме нали­ чием ограничителя грузоподъемности и хода крюка, при передвиже­ нии— специальным ограждением в виде тросика, проходящим по всему контуру крана. Нажатие на тросик приводит к срабатыванию концевого выключателя и срабатыванию (отключение) линейного контактора. Кро­ ме того, имеются нулевая и аварийная защиты, предусматривающие срабатывание линейного контактора при любой аварийной ситуации. Устройство пригодно для работы в диапазоне — 30°--- (-40° С и относи­ тельной влажности до 98%.

Описанное программно-дистанционное управление башенными крана­ ми (разработанное совместно Институтом автоматики и телемеханики АН СССР, ВНИИСтройдормашем и НИИМосстроем и серийно изготов­ ляемое с 1967 г. Нальчинским заводом телемеханической аппаратуры под маркой ПТПМ-64р), при его применении приводит к повышению произ­ водительности в 5—10%. Основная эффективность, однако, определяется не только этим, но и более оперативным процессом выполнения строи­ тельно-монтажных работ и возможностью сокращения обслуживающего персонала при эксплуатации на одной площадке нескольких кранов ввиду замены нескольких крановщиков одним техником-наладчиком.

80. КАБИНЫ КРАНОВ И КОМПОНОВКА В НИХ АППАРАТУРЫ УПРАВЛЕНИЯ И НАДЗОРА

Эксплуатационные требования к кабине крана сводятся к следующе­ му: кабина должна обеспечить крановщику необходимый комфорт, пре­ дохраняя его от атмосферных осадков, термических воздействий, в том числе отрицательных, пыли и загазованной атмосферы; кабина должна отапливаться, а при работе крана в тропических условиях хорошо венти­ лироваться. Конфигурация и остекленность кабины должна обеспечи­ вать удобный обзор зоны, обслуживаемой краном, особенно мест захвата грузов и мест их установки, по площади должна быть достаточна для размещения в ней кресла крановщика, аппаратов управления и всей необходимой контрольной аппаратуры. В кабине, помимо крановщика, должно иметься место для нахождения помощника или обучаемого

(стажера, слесаря, монтера).

Нормы Госгортехнадзора предъявляют к кабине некоторые дополни­ тельные требования. Кабина управления краном должна быть располо­ жена так, чтобы исключалась возможность удара о нее грузов при рабо­ те крана; должна иметь высоту в свету не менее 1,8 м, а по площади и конфигурации такой, чтобы имелась возможность свободного доступа ко всему находящемуся в ней оборудованию. Дверь в кабину может быть распашной или раздвижной и должна быть оборудована запирающимся изнутри запором, а также устройством для запирания снаружи при отлучке крановщика с крана. В башенных кранах распашная дверь

должна открываться внутрь кабины, однако при наличии перед входом

вкабину огражденной площадки она может открываться и наружу; вход

вкабину не должен преграждаться механизмами, канатами или другими устройствами. Пол в кабинах кранов с электроприводом механизмов должен иметь неметаллический настил и застлан в местах обслужива­ ния электрооборудования резиновым диэлектрическим ковриком разме­

ром не менее 500 X 700 мм. Остекление кабины должно быть удобно для очистки его от пыли и грязи, снабжено предохранительными решет­ ками в местах возможного повреждения стекол, оборудовано пневмати­ ческими или электрическими стеклоочистителями и солнцезащитными козырьками. Кабина должна отапливаться. Сиденье для крановщика должно быть удобным для манипулирования аппаратурой управления, регулируемым по высоте и в продольном направлении.

Проведенными в последние годы работами [1, 70, 102] выявлена зависимость работоспособности крановщика от гигиенических характе­ ристик кабин строительных кранов.

В результате обследования кабин крановщиков ряда башенных кра­ нов старых конструкций с кабинами плохо утепленными, плохо отапливаемыми и плохо вентилируемыми установлено резкое снижение в зимнее время (на 5—10° С) температуры открытых участков тела крановщика против нормальной, так же, как и повышение температуры тела сверх нормы в летнее время.

Исследование функционального состояния нервно-мышечного аппарата рук к концу рабочей смены показало снижение развиваемого усилия и выносливости на 30—40%, а анализ высшей нервной деятель­ ности показал значительное снижение реакции на подаваемые сигналы.

Нарушение равновесия основных нервных процессов в ходе голов­ ного мозга и усиление тормозного процесса к концу рабочего дня свидетельствовали об утомлении и о большом напряжении нервной системы крановщиков, причем они были связаны не только с характе­ ром самой работы, но и с гигиеническими условиями труда, плохой видимостью рабочей площадки, загромождением кабины, неудобным расположением рукояток управления, неудобной рабочей позой и т. д.

особые требования предъявляются к рабочему месту крановщика. Они заключаются в следующем.

Рабочее место крановщика должно быть расположено в кабине, изолированной от двигателя и рабочих механизмов. Конструкция кабины должна защищать машиниста от пыли и влияния климатиче­ ских условий. В кабине крана должны быть сосредоточены все рычаги управления краном и контрольные приборы. Расположение рычагов должно исключать лишние и неудобные движения. Усилия для включе­ ния рычагов при рычажной (механической) системе управления не долж­

Внутренние габариты кабины должны обеспечить удобное положе­ ние машиниста при работе, безопасный вход и выход.

Двери кабины должны иметь замки.

Во время работы крановщик не должен подвергаться воздействию резких сотрясений, толчков и чрезмерного раскачивания. Длительность толчков не должна быть менее 0,03 сек, а ускорение не должно превы­ шать 30 см/сек2.

стрелы в верхнем рабочем положении и рабочий орган (крюк) в его крайнем нижнем положении;

в горизонтальной плоскости — площадь, равную половине площади круга, описываемого радиусом, равным наибольшему радиусу действия рабочего оборудования;

на башенных кранах кабйна должна быть остеклена так, чтобы крановщик, не меняя нормальной рабочей позы, мог следить за грузом на всем пути его перемещения, а также видеть тупиковые устройства подкранового пути.

Кабины башенных и самоходных стреловых кранов значительно от­ личаются друг от друга.

В башенных кранах кабина размещается на значительной высоте над уровнем земли, ввиду чего крановщик должен иметь значит£льный

Для низкорасположенной кабины самоходного стрелового крана угЛЫ 0бо3л°Ра пР^веАены на Рис. 280. Рекомендуемые углы таковы: в плане

туры управления и крановщика и должна составлять в башенных кра­

о

Рис. 280. Углы обзора из кабины самоходного стрелового крана

обеспечения определенной кубатуры воздуха, допускающей нахождение крановщика в кабине при закрытых двери и окнах.

Переднюю стенку кабины целесообразно делать максимально остекленной крупноразмерным стеклом, желательно автостеклом, ук­ репленным в желобчатой резине. В передней стенке следует иметь фрамугу с цельным стеклом, легко и свободно откидывающуюся

изакрепляемую в любом положении.

Вкабинах башенных кранов передняя стенка делается без наклона,

причем для улучшения углов обзора грани кабины скашиваются

(см. рис. 279).

В кабинах самоходных стреловых кранов передняя стенка в верхней части выполняется наклонной назад, что повышает верхний угол обзо­ ра, но приводит к более интенсивному загрязнению стекла и попаданию солнечных лучей даже при высоком расположении солнца.

Для ликвидации этих дефектов иногда используются кабины с наклоном переднего стекла вперед и выступающим козырьком. При этом указанные выше дефекты ликвидируются, но значительно снижается обзорность, что делает их пригодными лишь для кранов с короткими

стрелами — кранов-погрузчиков.

На рис. 280 приведено сопоставление трех кабин, имеющих одина­ ковую длину и высоту, но различное положение передней стенки. Преимущества кабины с наклоном передней стенки назад по углам

обзора очевидны.

механизмов с боков и сверху и выполнены в виде щитовых кожухов на каркасе, снимаемых по мере надобности в местах, где производится обслуживание приводного двигателя и механизмов (рис. 282).

■ 2000

Машинные помещения имеют входные двери и небольшие остеклен­ ные окна, однако ввиду малой высоты (1,2—1,4 м) производить какие-либо ремонтные работы без снятия кожухов сложно. Текущий осмотр может производиться почти без снятия кожухов. Кожухи вы­ полняются из тонколистовой стали толщиной 0,8—1,2 мм и не отепля­ ются, ввиду чего в зимнее время машинные помещения не отапли­

ваются.

Компоновка постов управления, расположенных в кабине крана, зависит от типа управления. На рис. 283 представлена компоновка поста управления с рычажным управлением. Полужесткое сиденье переменной высоты не имеет спинки, так как крановщик работает, наклонившись вперед. Рукоятки управления — ножные педали снабже­ ны защелками, фиксирующими их рабочее включенное или выклю­ ченное положение.