Добавил:
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:

книги / Прочность и колебания элементов конструкций

..pdf
Скачиваний:
1
Добавлен:
19.11.2023
Размер:
30.63 Mб
Скачать

S6. ИЗГИБ СТЕРЖНЕЙ ПЕРЕМЕННОГО ПОПЕРЕЧНОГО С Е Ч Е Н И Я

581

тельную часть изгибающего момента, и влияние этого материала на сопротивление изгибу может во многих случаях не учитываться.

Если мы хотим принять во внимание повышение жесткости, то нужно только по длине участков Ь, представляющих собой тол­ щину дисков, заменить жесткость вала EJ большей жесткостью EJ/x. Постоянная величина х зависит от отношения b/d. Некоторые значения х, полученные на осно­ вании опытов1), приведены в таб­ лице 5.

V,

Рис. 13. Изгиб вала с насаженными дисками. Рис. 14. Продолговатое отвер­ стие у нейтральной поверхности.

Для определения концентрации напряжения, получающегося у отверстий и желобов, можно пользоваться теми же формулами и-коэффициентами концентрации, что и при растяжении (§ 2).

Т а б л и ц а 5

b/d

0 ,1 0

0 ,2 0

0,31

0 ,4 0

0 ,5 0

0 ,6 3

К

0 ,9 4 5

0 ,7 8 5

0 ,6 2 0

0 ,5 0 5

0 ,4 3 5

0 ,3 6 6

Если отверстие имеет продолговатую форму и расположено у нейтральной поверхности (рис. 14), то нужно принять во внимание дополнительный изгиб а). Максимальное напряжение определится формулой

Ра ,

Р1

ст = 1Г + W T ’*)

*) Е с к В . V ersteifen d er E in flu b d er

T u rb in e n sc h eib e n au f d ie D u rch b ieg u n g

des L dufers. Z e itsc h rift des V erein es d e u tsch e r In g e n ie u re, 1928, B d . 72, №

2, SS . 51—

56.

 

 

 

 

* ) P f l e i d e r e r

C .

D ie B erech n u n g d er S ch eib en k o lb en . M itte ilu n g e n йЬег

F o rsch u n g sarb e ite n a u f

dem

G e b iete

des IngenleiirW esetis, 1911, H e ft 97,

SS . 1— 86;

P f l e i o e r e r C . D er E in flu b v o n

L S chern o d e r S c h litz en in d er n e u tra le n S ch ich t

g e b o g e n e r B a lk e n a u f ib re T ra g fa h ig k e it. Т ам ж е , S S . 37— 49 .

 

5 8 2

ВОПРОСЫ ПРОЧНОСТИ В МАШИНОСТРОЕНИИ

 

где

W — момент сопротивления всего поперечного сечения;

момент сопротивления части поперечного сечения, лежащей выше или ниже отверстия.

Из теории сопротивления материалов следует, что напряжения от изгиба пропорциональны расстояниям нейтральной оси и распре­ деляются равномерно по ширине поперечного сечения. Этому зако­ ну не следуют тавровые и двутавровые сечения, имеющие широкие полки. Напряжения в полках у вертикальной стенки будут боль­ ше, чем по краям. Распределение напряжений в полках было об­ суждено Р. Бортием1), Т. Карманом 2) и В. Метцером 34). Для вычис­ ления максимального напряжения при изгибе балки таврового сечения с полкой постоянной толщины и бесконечно большой шири­ ны хорошее простое приближенное решение получается следующим

образом: пусть 21 — длина пролета, и

изгибающий момент изме­

няется по гармоническому закону М =

cos (ях//), тогда приве­

денная ширина полки в обе стороны от стенки, воспринимающей напряжения, составляет примерно 9% от длины пролета, или, ина­ че, 18% от расстояния между нулевыми точками эпюры изгибаю­ щих моментов.

§ 7. Изгиб за пределом упругости

При изгибе балок за пределом пропорциональности или в слу­ чаях, когда их материал не следует закону Гука при упругих де­ формациях, напряжения в продольных волокнах не будут более пропорциональны продольным деформациям, и распределение на­ пряжений не будет теперь следовать линейному закону. Допущение Якоба Бернулли *) о том, что при изгибе поперечные сечения оста­

*) B o r t s c h R. Die mitwirkende Plattenbreite. Der Bauingenieur, 1921, Jahrgang 2, Heft 23, SS. 662—667.

*) K a r m a n Th . Die mittragende Breite. Beitrage zur technischen Mechanik

und technischen Physik. August Foppl zum 70 Geburtstag am 25 Januar

1924. Ber­

lin, J . Springer, 1924,

SS. 114— 127. [Перепечатка: K a r m a n

Th.

Collected

works, vol. 2, London,

Butterworths Scientific Publications, 1956,

pp.

176—188.]

[Обстоятельное обсуждение теории эквивалентного стержня дано П. Ф. Папковичем во вводной статье к работе П. А. Соколова «О напряжениях в сжатых пла­ стинах после потери устойчивости». Труды Научно-исследовательского института судостроения и судовых стандартов Союзверфи, вып. 7, М.— Л ., Гос. научнотехн. изд-во строит, индустрии и судостроения, 1932, 69 стр. Эта статья называется так: «Краткий очерк развития проблемы внутренних сил в учении об общей кре­ пости корабля», стр. 3— 15. Она перепечатана в сборнике: П а п к о в и ч П. Ф. Труды по прочности корабля. Л ., Судпромгиз, 1956, стр. 37—55.]

3) М е t z е г W.

Die mittragende Breite.

Miinchen, 1929, Oldenbourgh, 21 S.

Dissertation. Aachen,

Technische Hochschule,

1929.

4) B e r n o u l l i

J. Veritable hypothese de la resistance des solides, avec

la demonstration de la courbure des corps qui font ressort. В кн.: «Jacobi Bernoulli».

Busileensis, Opera. Tomus 2. Genevae, sumptibus haeredum Cramer

et

Fratrum

Philibert, 1744, № Cl 1, pp. 976—986. См. также T o d h u n t e r I.,

a n d

P e a r -

§7. ИЗГИБ ЗА ПРЕДЕЛОМ УПРУГОСТИ

583

ются плоскими, остается, однако, в силе и для материалов, не сле­ дующих закону Гука; это подтверждается опытами. Поэтому де­ формации продольных волокон пропорциональны расстояниям их от нейтральной оси, а напряжения при изгибе изменяются от нейт­ ральной оси до наиболее отдаленных от него волокон в соответствии сдиаграммой зависимости напряжений от деформаций, которая полу­ чается непосредственно из опытов на растяжение и сжатие образца. Если зависимость между напряжениями и деформациями можно вы­ разить аналитически, то легко можно определить положение нейт­ ральной оси и выражение для кривизны оси через изгибающий мо­ мент, пользуясь следующими уравнениями:

\ o zdF = О, J az ydF —0.

(17)

F

F

 

Пользуясь степенным

законом, предложенным К.

Бахом*)

для чугуна

<т2= а е ” ,

(18)

 

Р. Латовский 2),* Л. Гейзен 3) и В. Шюле4*) нашли распределения на­ пряжений при различных формах поперечных сечений и различных значениях коэффициентов а и т. В случае заданного эмпирического выражения деформационного закона уравнения (17) можно решать графически или численно. Эти методы развиты А. Консидером ь), Ф. Энгессером ') и Е. Мейером 7).

s о п К- A history of the theory of elasticity and of the strength of materials. Vol. 1, Cambridge, University Press, 1886, pp. 10— 13.

7) B a c h C. Die Biegungslehre und das Gubeisen. Zeitschrift des Vereines deutscher Ingenieure, 1888, Bd. 32, № 9, SS. 193— 199; № 10, SS. 221—226; B a c h C. Zur Biegungsfestigkeit des Gusseisens. Zeitschrift des Vereines deutscher Ingenieure, 1888, Bd. 32, Ni 48, SS. 1089— 1094.

2)L a t o w s k y R. Die Biegungselastizitat bei Korpern von ungleicher Festigkeit. Zeitschrift des Vereines deutscher Ingenieure, 1897, Bd. 41, № 33, SS. 941—943.

3)G e u s s e n L . Studie йЬег das Bachsche Gesetz s= aa m. Zeitschrift des Ve­ reines deutscher Ingenieure, 1898, Bd. 42, № 17, SS. 463—466.

4)S c h и e 1 e W. Die Biegungslehre gerader Stabe mit veranderlichem Dehnungskoeffizienten. Dinglers polytechnisches Journal, 1902, Jahrgang 83, Bd. 317, Heft 10, SS. 149-154.

e) C o n s i d e r e [A.] Memoire sur l’emploi du fer et de l’acier dans les con­ structions. Annales des ponts et chaussees. Memoires et documents, serie 6, 1885, annee 5, tome 9, Cahier 4, pp. 574—775; 1886, Serie 6, annee 6, tome 11, Cahier 1, pp. 5— 149.

*) E n g e s s e r F. Widerstandsmomente und Kemfiguren bei beliebigem Formanderungsgesetz (Spannungsgesetz). Zeitschrift des Vereines deutscher Ingenieure, 1898, Bd. 42, № 33, SS. 903—907; № 34, SS. 927—931; F 5 p p 1 A. Die Zugfestigkeit steinartiger Massen. Zentralblatt der Bauverwaltung, 1898, Jahrgang 18, Ni 23,

SS.268—270; № 23a, SS. 274—275.

7)M e у e г E. Die Berechnung der Durchbiegung von Staben, deren Material

dem

Hookeschen Gesetze

nicht folgt. Zeitschrift des Vereines deutscher Ingenie­

ure,

1908, Bd. 52, № 5, SS.

167— 173. Перепечатка: Physikalische Zeitschrift, 1907,

Jahrgang 8, № 22, 1 November, SS. 827—831.

584ВОПРОСЫ ПРОЧНОСТИ В МАШИНОСТРОЕНИИ

В.Пинегин 1), Г. Герберт 2) и И. Петерман 3) применяли эти методы при исследовании изгиба чугунных стержней. Эти же методы можно применять к балкам, составленным из двух или большего числа разнородных материалов, как, например, к железобетонным балкам.

§ 8. Изгиб с растяжением или сжатием

Пока продольная растягивающая или сжимающая сила мала по сравнению с критической нагрузкой 4*), напряжения от растяже­ ния или сжатия можно суммировать с напряжениями от изгиба (рис. 15). Если же продольная сила не мала по сравнению с

Рис. 15. Совместный взгиб и растяжение стержня.

критической нагрузкой, то необходимо принимать во внимание влияние этой силы на изгибающий момент. В таком случае сов­ местного действия изгиба и растяжения дифференциальное урав­ нение упругой линии стержня принимает следующий вид:

E j £ - S x = - M ,

(19)

где 5 — продольная растягивающая сила, а М — изгибающий мо­ мент от поперечной нагрузки. Эта задача для различных типов на­ грузки и опорных закреплений была исследована И. Перри 6),

*) Р i n е g i n W. Versuche fiber den Zusammenhang von Biegungsfestigkeit und Zugfestigkeit bei Gubeisen. Zeitschrift des Vereines deutscher Ingenieure, 1906, Bd. 50, № 50, SS. 2029—2030. Перепечатка: Mitteilungen fiber Forschungsarbeiten auf dem Gebiete des Ingenieurvesens, 1907, Heft 48, SS. 43—68.

a) H e r b e r t H. Ober den Zusammenhang der Biegungselastizitat des Gubeisens mit seiner Zugund Druckelastizitat. Georg-August Universitat zu Gottingen, Philosophische Fakultat. Gottingen, Berlin, A. W. Schade, 1909, 47 S.

*) P e t e r m a n n

J. Ober die Spannungen und.Formanderungen von Korpern,

fur die das Hockesche Gesetz nicht gilt. Dissertation. Berlin, 1914,

16 S.

4) T i m o s h e n k o

S. Stabilitatsprobleme der Elastizitat.

Handbuch der

physikalischen und technischen Mechanik, Bd. 4, Lieferung 1. Leipzig, J. A. Barth, 1929, SS. 81— 145. [Перевод на русский язык: Т и м о ш е н к о С. П. Вопросы

устойчивости упругих систем. Л .,

Кубуч, 1935, 117 стр.]

?) Р е г г у J. Struts and tie-roads with

lateral loads. Philosophical Magazine

and Journal and Science, series 5,

1892, vol.

33, № 202, March, pp. 269—284.

§ 8. ИЗГИБ С РАСТЯЖЕНИЕМ ИЛИ СЖАТИЕМ

5 8 5

М. Толле х), А. Фан-дер-Флитом4) и И. Г. Бубновым *). Для равно­ мерно распределенной нагрузки q при свободно опертых концах прогиб балки посредине пролета, согласно уравнению (19), равен

f ~

384 EJ

‘Р1

где

 

 

и4 = AEJsi2

Ч>1 (и) ■-

2—(2—и*) ch и

 

 

12 u*chu

Изгибающий момент посредине пролета равен

 

= ql'*

(и).

где

8

 

ч 2 (ch и — 1)

. ,

 

и* ch и

В случае заделанных концов прогиб посредине будет

f = з8AEJ <*>2

где

/ \ 24 и (1— chu)

к21

Ф*(“) = 5 1

sh и

' 2J-

Изгибающие моменты на концах равны

л* 1 = - т т 'М

“)*

где

и — th и

3

' иг

th u

 

Изгибающий момент посредине равен

М Ш= - ^ Ъ Ш(и),

(20)

(21)

(22)

(23)

(24)

х) Т о 11 е М. Die steife Kettenlinie. Ein wichtiger Fall der zusammenge setzten Biegungsund Zugfestigkeit. Zeitschrift des Vereines deutscher Ingenieure, 1897, Bd. 41, № 30, SS. 855—860.

a) Ф а н - д е р - Ф л и т А. Изгиб сжатых и вытянутых балок с заделанными концами. Известия С.-Петербургского политехнического института, 1904, том 1, вып. 1—2, сгр. 3—76; вып. 3—4, стр. 257—279.

*) В о о b п о f f I. G. On the stresses in a ship’s bottom plating due to water pressure. Transactions ol the Institution of Naval Architects, 1902, vol. 44, March, pp. 15—46; discussion: pp. 47—52. См. также: Б у б н о в И. Г. Строительная ме­ ханика корабля. Часть II. С.-Петербург, тип. Морского министерства при Главном Адмиралтействе, 1914, стр. 545.

586

ВОПРОСЫ ПРОЧНОСТИ В МАШИНОСТРОЕНИИ

 

где

 

 

 

* ( « > - р ( | - а г г ) -

<25>

Некоторые значения функций фх, фг, фх, ф„ ф8 приведены в таб­

лице 6.

на балку действует одна поперечная нагрузка, то

и=0

Если

и все функции равны единице. При возрастании продольной растя­ гивающей силы значения функций убывают, т. е. продольные растя­ гивающие силы уменьшают величину прогиба и наибольшего

изгибающего момента в

стержнях,

подверженных

поперечной

нагрузке.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Т а б л и ц а 6

и

Ф1

ф.

4>i

Ф»

 

и

Ф1

Ф»

4>i

 

’I»!

0

1,000

1,000

1,000

1,000

1,000

6,5

0,054

0,197

0,047

0,391

0,139

0,5

0,908

0,976

0,905

0,984

0,972

7,0

0,047

0,175

0,041

0,367

0,121

1,0

0,711

0,909

0,704

0,939

0,894

7,5

0,041

0,156

0,036

0,347

0,106

1,5

0,532

0,817

0,511

0,876

0,788

8,0

0,036

0,141

0,031

0,328

0,093

2,0

0,380

0,715

0,367

0,806

0,673

8,5

0,032

0,127

0,028

0,311

0,083

2,5

0,281

0,617

0,268

0,736

0,563

9,0

0,029

0,115

0,025

0,296

0,074

3.0

0,213

0,529

0,200

0,672

0,467

9,5

0,026

0,105

0,022

0,283

0,066

3,5

0,166

0,453

0,153

0,614

0,386

10,0

0,024

0,096

0,020

0,270

0,060

4,0

0,132

0,388

0,120

0,563

0,320

10,5

0,021

0,088

0,018

0,259

0,054

4,5

0,107

0,335

0,097

0,519

0,267

11,0

0,020

0,081

0,017

0,248

0,050

5,0

0,088

0,291

0,079

0,480

0,224

11,5

0,018

0,075

0,015

0,238

0,045

5,5

0,074

0,254

0,066

0,446

0,189

12,0

0,016

0,069

0,014

0,229

0,042

6,0

0,063

0,223

0,055

0,417

0,162

 

 

 

 

 

 

При действии

на стержень с ж и м а ю щ е й с и л ы

входящее в

формулу (19) значение продольной силы S следует брать со знаком минус. Используя выражение (21) для обозначения и и в случае стержня со свободно опертыми концами, нагруженного сосредото­

ченным грузом Р, приложенным посредине

стержня, получим сле­

дующие результаты.

 

 

Прогиб посредине равен

 

 

/ =

Р 13 tgu—и

(26)

48E J

Изгибающий момент посредине будет

 

М

PI tg и

(26')

шах 4 U *

§8. ИЗГИБ С РАСТЯЖЕНИЕМ ИЛИ СЖАТИЕМ

5 8 7

Д л я р а в н о м е р н о

р а с п р е д е л е н н о й

н а г р у з к и

q про­

гиб посредине

равен

 

 

 

 

 

 

 

 

 

5 q l 4 2 — ( 2 + и 2) cos и

 

(27)

 

 

/ = 384 E J

Y 2и 4 cos и

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

а изгибающий

момент посредине стержня

равен

 

 

 

Мmax

q l 2 2 (1— cos и )

 

 

(28)

 

 

8

и 2 cos и

 

 

Д л я р а в н о м е р н о н а г р у ж е н н о й б а л к и с з а д е л а н -

ми к о н ц а м и

прогиб посредине равен

 

 

 

 

t

ql4

24

Г и

(1 cos и )

к П

J '

(29)

 

'

— 3 8 4 EJ и4

[

sin и

2

Изгибающие моменты по концам и в середине равны соответст­ венно

q l 2 tg и— и

I T Т —

д- Ы2 tg U

(30)

(\ sin и - О)

М* - + Ж

Во всех рассмотренных выше случаях балки, находящейся под одновременным действием поперечных и сжимающей осевой сил, тригонометрические множители, учитывающие влияние осевой силы, приближаются к единице, если и приближается к нулю, и к беско­ нечности, если и стремится к величине я/2 (при свободно опертых концах) или к я (при заделанных концах). Из формулы (21) следует, что в этом случае величина сжимающей силы приближается к эйле­ ровой нагрузке для стержня с шарнирно закрепленными или жестко заделанными концами, причем прямолинейная форма сжатого стерж­ ня становится неустойчивой. Если через а обозначим отношение продольной силы 5 к эйлеровой нагрузке EJn2/l2 (для опертых кон­ цов) или соответственно AEJn'/l* (для заделанных концов), то полу­ чим следующее приближенное выражение для прогиба посредине стержня с шарнирно закрепленными или жестко заделанными концами:

< 3 1 >

где /о — прогиб стержня, обусловленный только поперечной

5 8 8

ВОПРОСЫ ПРОЧНОСТИ В МАШИНОСТРОЕНИИ

нагрузкой. Знак минус относится к случаю сжатия, плюс — к растя­ жению. Формула (31) служит также и для других типов нагрузки, если только все нагрузки действуют

водном направлении.

Вслучае эксцентрично приложен­ ной осевой силы (рис. 16), сохраняя обозначения формулы (21), будем иметь:

 

5

g

^

для

эксцентричного

растяжения

 

[

 

[

f = e [f — й п :)-

^min = TFTT * (32)

 

'

 

 

для

эксцентричного

сжатия

Рис.

16. Стержень

под

дейст-

/ =

/ 1

\

Se

вием

эксцентрично

приложен-

 

 

=

 

 

 

 

 

 

 

( 3 3 )

При больших прогибах, имеющих место при изгибе тонких стержней, необходимо в уравнение (19) вместо d*x/dz* подставлять точное выражение для радиуса кривизны. Аналитическое иссле­ дование этой задачи приводит нас к эллиптическим интегралам. Несколько примеров этого рода исследовал Л. Заальшютц*), Г. Рейсснер *) развил графический метод, достаточно точный для практических целей.

§ 9. Изгиб и кручение призматических стержней

При малых деформациях можно суммировать напряжения от изгиба и кручения. Положим, поперечное сечение находится под действием изгибающего момента Мь и крутящего момента M t. Тогда для круглого поперечного сечения точки наибольших нор­ мальных напряжений o=M b/W и наибольших касательных напря­ жений x=M t/2 W совпадают. Соответствующие главные напряжения равны

^шах=-|- + у / о * + 4та,

(34)

CTmin = ! — у V V + 4 t*-

* ) S a a l s c h f i t z L. Der belastete Stab unter Einwirkung einer seitlichen Kraft. Leipzig, B. G. Teubner, 1880, 247 S.

•) R e i s s n e r H. Die Biegungslinie des vollkommen elastischen Stabes infolge LSngskraft und Querbelastung in der Nahe der Knicklast. Zeitschrift fiir Flugtechnik und Motorluftschiffahrt, 1918, Jahrgang 9, Heft 19—20, SS. 125— 131.

§9. ИЗГИБ И КРУЧЕНИЕ ПРИЗМАТИЧЕСКИХ СТЕРЖНЕЙ

589

Наибольшие касательные напряжения будут

= у

ш VMS + МЬ

(35)

Если исходить из теории прочности наибольших касательных напряжений (см. формулу (35)), то диаметр d вала определится из уравнения

^on = 2F У М 1 + МЪ

(36)

 

где тдоп — допускаемое касательное напряжение, причем для круг­

лого поперечного сечения имеем I

7

 

 

 

 

 

32

 

(37)

■1

 

a — .

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

а для кольцевого

 

 

 

 

 

 

II b_

 

 

b

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

4

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ц2

 

где D — наружный диаметр, d — внутрен­

 

 

.

 

 

 

 

\l

 

 

ний.

 

 

 

 

 

 

 

 

*~b/2*1* b/2^

 

 

В случае

прямоугольного

поперечного

 

сечения (рис. 17) изгибающий момент

Мь

Рис.

17.

Прямоугольное

разлагается на два момента Мх и М г, кото­

поперечное сечение.

 

рые

действуют

в

плоскостях

/ —/

и

 

 

 

 

 

II—II. Соответственные нормальные

напряжения

в

точках

а

,

бм,

m t

 

 

 

 

 

 

 

 

и

р

равны

-6Ла-

6*Л

 

 

 

 

 

Т а б л и ц а

7

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

h

i

l ,5

 

2

3

 

6

 

 

 

10

 

 

 

b

 

4

 

8

 

a

 

 

a

0,208

0,231

0,246

0,267

0,282

0,299

0,307

0,313

0,333

 

 

 

1,000

0,858

0,796

0,753

0,745

0,743

0,743

0,743

0,743

 

Если h>b, то наибольшие касательные напряжения при кру­ чении имеют место в точках Ь. Их величина определяется фор­ мулой

__ Mt

Tmax ab2/l '

530

ВОПРОСЫ ПРОЧНОСТИ В МАШИНОСТРОЕНИИ

В точках

а касательные напряжения при кручении равны:

т—а 1^тахЗначения коэффициентов а и а х для различных отно­ шений h/b даны в табл. 7.

Пользуясь этой таблицей и формулами (34) и (35), можно вычис­ лить главные напряжения в точках а и Ь, а также и максимальные касательные напряжения.

§10. Совместный изгиб

икручение стержней переменного сечения

При резких изменениях поперечного сечения, что часто встре­ чается в валах круговых сечений, у выкружек имеет место значи­ тельная концентрация напряжений, которую нужно принимать во внимание. Если предположить, что точки максимальной концентра­ ции напряжения для кручения и изгиба совпадают, то главные на­ пряжения, соответствующие совместному действию кручения и из­ гиба, могут быть определены при помощи таблиц. При небольших радиусах выкружек коэффициенты концентрации имеют большие

численные значения. При уве­

 

 

 

личении

радиусов закругле­

 

 

 

ний

в

точках

максимальной

 

 

 

концентрации

 

напряжения

 

 

 

уменьшается опасность обра­

 

 

 

зования трещин

под влияни­

 

 

 

ем

знакопеременных

напря­

 

 

 

жений, и тем самым

повыша­

 

 

 

ется прочность вала.

ва л ы.

 

 

 

К о л е н ч а т ы е

 

 

 

Рассматривая

 

одноколенча­

Рис. 18.

Коленчатый

вал.

тый

вал

(рис.

18) как

си­

стему

 

жестко

связанных

 

 

 

 

р q s t, свободно

опертых

 

между

собой

стержней

т п

в точках m a t

,

можно на

основа­

нии уравнений статики определить изгибающий и

крутящий

мо­

менты в любом поперечном сечении; тогда соответствующие главные напряжения определятся, как было выше указано. Задача становит­ ся сложнее для многоколенчатых валов. Главное затруднение за­ ключается в неопределенности опорных условий. Зазоры в подшип­ никах дают некоторую возможность коленчатому валу поворачи­ ваться на опорах, и от этих отклонений зависит само положение опорных точек. Если предположить, что коленчатый вал оперт по­ средине подшипников и может свободно поворачиваться на опорах, то задача значительно упрощается, и тогда для определения опорных моментов и реакций опор можно составить уравнения, аналогич­ ные уравнениям для неразрезной балки. Такие исследования