Экология / Экология для ЭФ 2012 / дополнительные материалы / ГосДоклад о ОС РФ

Часть IV

•замена илопровода очистных сооружений Троицкой ГРЭС;

•ремонт комплекса очистных сооружений промышленных и ливневых стоков Конаковской ГРЭС;

•ремонт очистных сооружений биологической очистки вод на Рязансокой ГРЭС;

•на Харанорская ГРЭС построена дамба для защиты золоотвала от паводковых вод реки Турги;

•реконструкция промливневой канализации Казанской ТЭЦ-1;

•на Чебоксарской ГЭС после реконструкции введены в эксплуатацию локальные очистные сооружения ливневых сточных вод с двумя ступенями очистки мощностью 16,4 тыс. м3 в год;

•запущены в эксплуатацию очистные сооружения Волжской ГЭС;

•внедрение и ремонт существующих схем очистки вод, загрязненных нефтепродуктами, на ГЭС-1; ТЭЦ-6, 21, 23, 27 ОАО «Мосэнерго».

Значительный рост потребления угля (на 14,0% по сравнению с 2007 г.), ухудшение качества топлива обусловили увеличение количества золошлаковых отходов. С целью снижения объемов накопленных отходов, увеличения объемов обезвреживания отходов проведена реконструкция золоотвала на Филиале «Приморская генерация» СП «Владивостокская ТЭЦ-2»; реконструирован золошлакопровод Череповецкой ГРЭС; построен новый шламонакопитель на термообессоливающем комплексе Казанской ТЭЦ-3; размещены шламовые отходы Ростовской ТЭЦ-2 с целью рекультивации выработанного песчаного карьера.

Сумма экологических платежей в отрасли в 2008 г. выросла на 22%, причем размер штрафов увеличился практически в 2 раза. В 2008 г. продолжалась работа по внедрению систем экологического менеджмента и экологического аудита. В этой связи большинством хозяйствующих субъектов отрасли проведен внутренний и внешний экологический аудит соответствия природоохранной и ресурсосберегающей деятельности требованиям действующего законодательства. Экологические программы разработаны

иреализуются практически всеми хозяйствующими субъектами электроэнергетики. Предприятия, входившие в Холдинг ОАО РАО «ЕЭС России» до его реорганизации в 2008 г., продолжают выполнять утвержденные ранее программы реализации экологической политики на 2007–2009 гг. Обязательным страхованием охвачены все опасные производственные объекты электроэнергетики (дамбы ГЭС и золошлакоотвалов), на которых могут произойти аварии с экологическими последствиями.

Производство электроэнергии атомными электростанциями

В2008 г. атомные электростанции (АЭС) ОАО «Концерн Энергоатом», как и в предыдущие годы, в целом демонстрировали надежную и безопасную работу по всем направлениям своей деятельности, включая охрану окружающей среды, и выработали 162,3 млрд кВт·ч электроэнергии.

Вцелях обеспечения выполнения требований природоохранного законодательства на всех АЭС ОАО «Концерн Энергоатом» образованы экологические службы, которые осуществляют производственный экологический контроль за соблюдением нормативов качества окружающей среды: выбросов загрязняющих веществ (ЗВ) в атмосферу, сбросов ЗВ в водные объекты, за образованием и размещением отходов производства и потребления. Основными источниками загрязнения атмосферы остаются пускорезервные котельные, котельные санаториев-профилакториев АЭС, резервные дизель-генераторные электростанции, ремонтно-строительные цеха, автотранспортные хозяйства и прочие вспомогательные производства, обеспечивающие надежную и безопасную работу АЭС.

В2008 г. аварийные и залповые выбросы ЗВ в атмосферу отсутствовали. На всех АЭС валовые выбросы ЗВ в атмосферу не превышали значений, разрешенных и утвержденных территориальными органами

Ростехнадзора. За отчетный период выброшено в атмосферу 1472 т ЗВ, что на 70 т меньше, чем в 2007 г. Наибольший вклад в выбросы ЗВ (1174 т) в атмосферу внесло сжигание органического топлива для выработки электрической и тепловой энергии (источники – дизель-генераторные электростанции, котельные).

Выбросы ЗВ в атмосферу на АЭС за последние 7 лет уменьшились на 1336 т (почти в 2 раза) в результате ввода в эксплуатацию более эффективных пылеулавливающих и газоочистных установок, совершенствования технологии покрасочных работ, использования мазута с более низким содержанием серы, снятия с баланса АЭС ряда непрофильных объектов, имеющих источники загрязнения атмосферы. Отмечается устойчивая тенденция снижения объема выбросов в атмосферный воздух по основным загрязняющим веществам – диоксиду серы, оксиду углерода, оксидам азота.

Водоотведение составило 99,8% от объема забранной воды, что является хорошим показателем использования водных ресурсов. Использовано 7130,8 млн м3 воды, в том числе: на производственные нужды – 7087,0 млн м3 (99,85%); хозяйственно-питьевые нужды – 8,4 млн м3 (0,12%); прочие – 2,2 млн м3

191

Государственный доклад «О состоянии и об охране окружающей среды Российской Федерации в 2008 году»

(0,03%). Отведено нормативно чистых вод – 99,83%, нормативно очищенных на сооружениях очистки

– 0,03% и загрязненных сточных вод – 0,13%. Доля загрязненных сточных вод по сравнению с 2007 г. (0,15%) уменьшилась. Контроль содержания ЗВ, поступающих в поверхностные водные объекты со сточными водами АЭС, проводился в соответствии с утвержденными регламентами. Отклонений от технологических процессов АЭС, приводящих к загрязнению водных объектов, не было.

За последние 7 лет объемы сбросов загрязненных сточных вод сократились в 2 раза, что обусловлено успешной реализацией на АЭС планов мероприятий по модернизации и реконструкции систем очистки сточных вод. На Курской АЭС реализованы мероприятия по снижению сбросов фосфатов и веществ группы азота в р. Реут, завершено строительство первой очереди очистных сооружений ливневых вод промышленной площадки. На Ленинградской АЭС завершено проектирование очистных сооружений на выпусках ливневых и дренажных вод в Копорскую губу Финского залива, завершается модернизация биологических очистных сооружений на КПО «Копанское». На Волгодонской АЭС проведена модернизация системы обеззараживания очистных сооружений установкой дезинфекции воды УДВ-250/144-Л24, завершена разработка проекта модернизации установки по очистке сточных вод от нефтепродуктов «Кристалл». На Смоленской АЭС закончено строительство очистных сооружений в районе концевого водосброса и выполнен ремонт первичных отстойников № 3, 4 второй очереди очистных сооружений хозфекальной канализации.

Втечение года деятельность по сбору, использованию, обезвреживанию, транспортировке, размещению опасных отходов АЭС осуществлялась на основании лицензии на обращение с опасными отходами, выданной Ростехнадзором ОАО «Концерн Энергоатом». Все опасные отходы временно размещались на специально оборудованных площадках АЭС для передачи специализированным предприятиям на переработку или захоронения.

В2008 г. на АЭС образовалось 48 752 т отходов, что на 1450 т меньше, чем в предыдущем году (50 202 т). Основную массу (более 96%) образовавшихся в 2008 г. отходов составляют отходы IV класса (малоопасные) и V класса (практически неопасные) опасности, 40 323 т и 6771 т соответственно. В результате деятельности по обращению с отходами АЭС было использовано 2660 т отходов, обезврежено 519 т, передано другим предприятиям 38 334 т, захоронено 3270 т, осталось на конец года 22 892 т.

Как и в предыдущие годы, АЭС остаются экологически чистыми предприятиями высокого уровня безопасности. В целях повышения эффективности природоохранной деятельности АЭС разработаны

ивведены в действие руководящие документы эксплуатирующей организации «Основные правила обеспечения охраны окружающей среды атомных станций», «Положение о производственном экологическом мониторинге на АЭС». Разработана и реализуется Экологическая политика ОАО «Концерн Энергоатом».

В2008 г. в рамках Программы работ по сертификации системы экологического менеджмента (СЭМ) ОАО «Концерн Энергоатом» и его филиалов – атомных станций на соответствие требованиям международного стандарта ИСО 14001 (принята в 2004 г.) международным органом по сертификации «DQS» проведен ресертификационный аудит Балаковской АЭС, подтвердивший, что СЭМ Балаковской АЭС эффективно функционирует и совершенствуется. Работы по подготовке сертификационного аудита СЭМ центрального аппарата ОАО «Концерн Энергоатом», Волгодонской и Смоленской АЭС выполнялись в 2008 г., их завершение запланировано на 2009 г.

Сельское хозяйство, охота и лесное хозяйство

Данные об объемах выбросов загрязняющих веществ в атмосферный воздух от стационарных источников, об использовании воды и сбросе сточных вод, об обращении с отходами и о приоритетах инвестирования в охрану окружающей среды за период 2006–2008 гг. по разделу «Сельское хозяйство, охота и лесное хозяйство» приведены в табл. 1.15, 1.16.

Таблица 1.15

Основные показатели, характеризующие воздействие на окружающую среду предприятий сельского хозяйства, охоты и лесного хозяйства

192

Часть IV

Таблица 1.16

Показатели по отдельным видам деятельности раздела «Сельское хозяйство, охота и лесное хозяйство», характеризующие воздействие на окружающую среду в 2008 г.

Оценивая результаты природоохранной деятельности предприятий сельского хозяйства, охоты и лесного хозяйства в 2006–2008 гг., можно отметить следующее:

–объемы выбросов загрязняющих веществ в атмосферный воздух колеблются в диапазоне 120–130 тыс. т, а улавливание и обезвреживание вредных веществ – на уровне 21–22%;

–в структуре водоотведения превалируют нормативно чистые сточные воды; за трехлетний период объем сброса сточных вод в поверхностные водоемы снизился на 18%, загрязненных сточных вод – на 9%;

193

Государственный доклад «О состоянии и об охране окружающей среды Российской Федерации в 2008 году»

194

Часть IV

–наряду с ежегодным ростом количества образовавшихся отходов сокращается их использование

иобезвреживание.

Кардинально изменились приоритеты инвестирования: в 2006 г. 70% средств было направлено на охрану и рациональное использование лесных ресурсов, а в последующие два года (практически в том же соотношении) – на охрану земель.

Транспорт и связь

Данные об объемах выбросов загрязняющих веществ в атмосферный воздух от стационарных источников, об использовании воды и сбросе сточных вод, об обращении с отходами производства и потребления и о приоритетах инвестирования в охрану окружающей среды за период 2006–2008 гг. по разделу «Транспорт и связь» приведены в табл. 1.17, 1.18.

Анализ показателей воздействия на окружающую среду предприятий транспорта и связи в период 2006–2008 гг. позволяет сделать следующие выводы:

–продолжается рост выбросов загрязняющих веществ в атмосферный воздух (на 15,1% по отношению к уровню 2006 г.), определяемый транспортированием по трубопроводам газа и продуктов его переработки, который также определяет и низкий показатель улавливания и обезвреживания вредных веществ – наименьший среди других видов экономической деятельности;

–наряду с общим снижением сброса сточных вод в поверхностные водоемы (на 9% по сравнению

с2006 г.) отмечается снижение сброса загрязненных сточных вод (на 22%);

–растет количество образовавшихся за год отходов, процент их использования и обезврежива-

ния.

Изменились приоритеты инвестирования: в 2006 г. 75% средств было направлено на охрану водных ресурсов, в 2008 г. – почти 50% на охрану земель и еще 43% на водоохранные мероприятия.

Таблица 1.17

Основные показатели, характеризующие воздействие на окружающую среду предприятий транспорта и связи

195

Государственный доклад «О состоянии и об охране окружающей среды Российской Федерации в 2008 году»

Таблица 1.18

Показатели по отдельным видам деятельности раздела «Транспорт и связь», характеризующие воздействие на окружающую среду в 2008 г.

Рис. 1.30. Показатели воздухоохранной деятельности

Рис. 1.31. Структура водоотведения в поверхностные водные объекты, млн м3

196

Часть IV

Природоохранная деятельность предприятий, ответственных за транспортирование по трубопроводам нефти, нефтепродуктов

Важное место в топливно-энергетическом комплексе занимает трубопроводный транспорт. В России ОАО «АК «Транснефть» является нефтепроводной монополией и оператором магистральных нефтепроводов России. В 2008 г. ОАО «АК «Транснефть» завершила слияние с ОАО «АК «Транснефтепродукт», на настоящий момент ОАО «АК «Транснефть» принадлежит около 47,5 тыс. км нефтепроводов и сеть нефтепродуктопроводов длиной около 19,5 тыс. км.

В2008 г. ОАО «АК «Транснефть» улучшила практически все экологические показатели хозяйственной деятельности по сравнению с 2007 г., что обусловлено как снижением на 0,2% объемов транспортировок, так и проведением комплекса экологических мероприятий. Валовые выбросы загрязняющих веществ ОАО «АК «Транснефть» сократились на 3,4% и составили около 105 тыс. т, что объясняется планомерной работой по оснащению резервуарного парка плавающими крышами и понтонами. Работы по утилизации отходов производства позволили снизить по сравнению с предыдущим годом количество образовавшихся отходов на 6,4%, а удельный показатель образования отходов – до 0,135 кг/т. За год рекультивировано и передано землепользователям 4,5 тыс. га нарушенных земель.

ВОАО «АК «Транснефть» сформирован банк данных о техническом состоянии магистральных нефтепроводов. В 2008 г. ОАО «АК «Транснефть» обследовано более 29 тыс. км магистральных нефтепроводов, выполнено комплексное диагностическое обследование резервуаров общей емкостью более 3,3 тыс. м3. Реализовывалась Программа повышения надежности, проведения превентивных мероприятий,

втом числе диагностики, ремонта, реконструкции, технического перевооружения оборудования ОАО «АК «Транснефтепродукт».

В2008 г. произошло 4 аварии на нефтепроводах ОАО «АК «Транснефть», связанные с разливами нефти (две в ОАО «Транссибнефть», по одной в ОАО «Уралсибнефтепровод» и ОАО «Черномортранснефть»). В результате противоправных действий третьих лиц в 2008 г. на магистральных нефте- и продуктопроводах совершено две несанкционированные врезки в ОАО «Черномортранснефть» и ОАО «АК «Транснефтепродукт» с аварийным разливом нефти. Последствия аварии ликвидированы в полном

объеме, нефтезагрязненные земли восстановлены и возвращены землепользователям. Всего в 2008 г. ОАО «АК «Транснефть» было восстановлено 37 га нефтезагрязненных земель. Также в течение года была произведена закупка оборудования и материалов для комплектования и поддержания в постоянной противоаварийной готовности подразделений по ликвидации аварийных разливов.

Капитальные вложения в охрану окружающей среды в ОАО «АК «Транснефть» составили 298 млн руб. (на 0,16% больше, чем в 2007 г.), текущие затраты – 712 млн руб. Сумма экологических платежей

в2008 г. составила 16,9 млн руб.

Во всех дочерних обществах ОАО «АК «Транснефть» разработана, внедрена и сертифицирована Система экологического менеджмента. Все дочерние общества с 2004 г. имеют международные сертификаты DQS и IQNet соответствия стандарту ИСО 14001. В соответствии с планом аудитов 2008 г. в ОАО «АК «Транснефть», а также во всех дочерних обществах были проведены аудиты DQS, которые подтвердили соответствие Системы экологического менеджмента организации требованиям международного экологического стандарта ИСО 14001-2004.

197

Государственный доклад «О состоянии и об охране окружающей среды Российской Федерации в 2008 году»

В ОАО «АК «Транснефть» функционирует система производственного экологического контроля, которая обеспечивается в соответствии со специально разработанными регламентами 44 аккредитованными лабораториями эколого-аналитического контроля.

Для всех опасных производственных объектов ОАО «АК «Транснефть» разработаны и согласованы в установленном порядке декларации промышленной безопасности. В соответствии с действующим законодательством хозяйствующие субъекты по транспортировке нефти и нефтепродуктов в 2008 г. производили страхование гражданской ответственности организаций, эксплуатирующих опасные производственные объекты, за причинение вреда жизни, здоровью или имуществу третьих лиц и окружающей природной среде в результате аварии на опасном производственном объекте.

Автомобильный транспорт

Автомобильный транспорт остается одним из основных источников комплексного негативного воздействия на окружающую среду и здоровье населения. На его долю приходится около 38% общего антропогенного загрязнения атмосферного воздуха, более 90% объема вредных выбросов от транспортного комплекса. Это один из ключевых источников парниковых газов, дающий около 5% общих антропогенных выбросов СО2 и 90% выбросов транспортного комплекса. Автомобильный транспорт является также основным источником шумового загрязнения городов, причиной отчуждения и деградации земель, используемых для стоянки и хранения автомобилей, загрязнения окружающей среды отходами транспортной деятельности.

Темпы роста численности автомобильного парка России в 2008 г. в связи с начавшимся экономическим кризисом снизились на 1% по сравнению с 2007 г. и составили в среднем 7,9%. Парк легковых автомобилей вырос на 8,9% (до 32 020 998 ед.), автобусов – на 1,3% (до 894 133 ед.), грузовых автомобилей

– на 3,5% (до 5 348 712 ед.). Рост пассажирооборота на автомобильном транспорте в 2008 г. составил

*) Примечание: В 2007 г. покомпонентный расчет выбросов не проводился.

0,2% к уровню 2007 г., грузооборота – 5,1%, объема перевозок грузов – 0,5%; перевозки пассажиров автобусами сократились на 1,4%. В табл. 1.19 приведены оценки валовых выбросов от передвижных источников автотранспортного комплекса в 2008 г.

Оценка воздействия автотранспорта на состояние атмосферного воздуха в России основывалась на результатах расчета валовых выбросов автотранспортными средствами по Методике инвентаризации выбросов автотранспортными средствами, гармонизированной с международной методикой ЕМЕР/

Рис. 1.33. Динамика выбросов загрязняющих веществ в атмосферу автомобильным транспортом Российской Федерации

198

Часть IV

CORINAIR (ОАО «НИИАТ», 2006 г.). Динамика изменения валовых выбросов от автотранспортных средств за последние 8 лет отражена на рис.1.35.

Уменьшение валовых выбросов, начавшееся в 2006 г., вызвано постепенным обновлением парка, качественным улучшением его распределения по экологическим классам, изменением его структуры в сторону увеличения доли легких коммерческих автомобилей и автобусов малых классов, за счет снижения доли среднетоннажных грузовых автомобилей и автобусов средних классов, а также определенными положительными изменениями в структуре и качестве потребляемого моторного топлива.

Согласно введенному в действие постановлением Правительства Российской Федерации от 12 октября 2005 г. № 609 специальному техническому регламенту «О требованиях к выбросам автомобильной техникой, выпускаемой в обращение на территории Российской Федерации, вредных загрязняющих веществ» обновление автомобильного парка России с 1 января 2008 г. происходит за счет автомобилей исключительно 3-го (Евро-3) и более высоких – 4-го (Евро-4) и 5-го (Евро-5) экологических классов. Это касается новых и подержанных автомобилей, ввозимых из-за рубежа. Переход со 2-го экологического класса на 3-й означает значительное снижение выбросов на 1 км пробега: по СО в 1,4–1,8 раза, СН в 1,3–2,0 раза, NOx в 1,13–2,3 раза – для автомобилей всех типов, по взвешенным частицам размером < 10 мкм в 1,4–2,3 раза – для дизельных грузовых автомобилей и автобусов. Кроме того, 3-й экологический класс предполагает наличие на легковых автомобилях встроенной бортовой диагностики, расширяющей возможности контроля работы систем снижения вредных выбросов.

Темпы обновления автомобильного парка в 2008 г. – одни из самых высоких в мире: при общем росте численности парка на 7,9% количество впервые зарегистрированных автомобилей составило 12,15% от численности на начало года, а количество выбракованных автомобилей в основном низких экологических классов и с большим сроком эксплуатации резко возросло – до 4,2%. В 2008 г. доля легковых автомобилей со сроком эксплуатации менее 5 лет в российском парке возросла на 2,9% по сравнению с 2007 г. и достигла 27,9%. В связи с введением на территории России с 1 января 2008 г. норм Евро-3 наряду с увеличением ввозных пошлин на подержанные автомобили в парке легковых автомобилей доля иномарок в 2008 г. выросла в целом по России на 4,9% по сравнению с 2007 г. и составила 37,0%. Этот показатель для парка легковых автомобилей в крупных городах значительно выше, например, в Москве доля легковых иномарок выросла на 7,0% (до 57,4%), Санкт-Петербурге – на 6,1% (до 58,0%). Доля грузовых иномарок в целом по стране выросла на 2,2% – до 18,8%, в крупных городах – до 60–80%.

Вположительную сторону меняется структура топливного рынка. В 2008 г. продолжался рост автомобильного парка, использующего в качестве моторного топлива природный газ, характеризующийся меньшими выбросами тяжелых углеводородов и углеродным коэффициентом по сравнению с нефтяными топливами. По данным Национальной газомоторной ассоциации (НГА), объем потребления природного газа на автомобильном транспорте в 2008 г. достиг 321 млн нм3 (рост по сравнению с 2006 г. на 20%), численность парка газобаллонных автомобилей в феврале 2009 г. составила 103 тыс. ед. (2006 г.

–около 70 тыс. ед.). В настоящее время заправку транспорта природным газом в России осуществляют 226 автомобильных газонаполнительных компрессорных станций (АГНКС) (2007 г. – 218).

Повышение качества традиционного моторного топлива, реализуемого ведущими российскими нефтяными компаниями, также способствует снижению загрязнения атмосферного воздуха в целом по России. Выпуск бензинов АИ-91, 92, 93 и выше, соответствующих нормам Евро-2 и Евро-3 с содержанием серы соответственно менее 0,05% и 0,015%, увеличился на 9,5% по сравнению с 2006 г. и достиг 78%, доля дизельного топлива с содержанием серы менее 0,035%, соответствующего нормам Евро-3 и выше, возросла почти на 2% по сравнению с 2006 г. и достигла 18,5%. Переход на топливо более высоких

классов позволяет значительно снизить выбросы в атмосферу SO2 и ПАУ, повысить эффективность и долговечность работы автомобильного оборудования для снижения выбросов.

Врезультате действия перечисленных факторов, несмотря на продолжающийся рост численности парка, доля автомобильного транспорта в суммарных выбросах всех отраслей экономики России снизилась с 42% в 2006 г. до 38% в 2008 г.

На федеральном уровне принят ряд документов, которые в перспективе должны обеспечить дальнейшее повышение экологической безопасности транспортного комплекса. Постановлением Правительства Российской Федерации от 27 февраля 2008 г. № 118 утвержден технический регламент «О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и топочному мазуту». Президентом Российской Федерации 4 июня 2008 г. подписан Указ № 889 «О некоторых мерах по повышению энергетической и экологической эффективности российской экономики», в котором Правительству Российской Федерации, в целях снижения к 2020 г. энергоемкости валового внутреннего продукта Российской Федерации не менее чем на 40% по сравнению с

199

Государственный доклад «О состоянии и об охране окружающей среды Российской Федерации в 2008 году»

2007 г., поручено разработать и реализовать меры, стимулирующие применение энергосберегающих и экологически чистых технологий, использование возобновляемых источников энергии в различных отраслях экономики, в том числе на транспорте. Распоряжением Правительства Российской Федерации от 22 ноября 2008 г. № 1734-р одобрена Транспортная стратегия Российской Федерации до 2030 года. Одной из основных задач Транспортной стратегии определено снижение негативного воздействия транспорта на окружающую среду. В части автомобильного транспорта определены целевые нормативы по снижению вредных выбросов, замещению традиционного нефтяного топлива альтернативными источниками энергии, увеличению доли утилизации отходов автотранспортной деятельности. Однако для достижения поставленных целей необходимо принятие соответствующих целевых программ и законодательной базы.

Автомобильный транспорт вносит существенный вклад в выбросы парниковых газов (ПГ), являясь по определению Межправительственной группы экспертов по изменению климата (МГЭИК) одним из ключевых источников этих газов. Его вклад в выбросы углекислого газа от сжигания топлива на транспорте составляет более 90% (без учета трубопроводного транспорта). В 2007 г. была проведена оценка выбросов парниковых газов в СО2-эквиваленте от автотранспортных средств России по первому и третьему уровням методологии МГЭИК. Первый уровень предполагает расчет по количеству сожженного топлива, третий уровень – более детализированный расчет, основанный на данных об эксплуатируемом парке автотранспортных средств и средних пробегах расчетных групп транспортных средств. Данные расчетов, проведенных ОАО «НИИАТ» по третьему уровню методологии МГЭИК и Институтом глобального климата и экологии (ИГКЭ) Росгидромета и РАН по первому уровню, приведены в табл. 1.20.

Результаты мониторинга состояния атмосферного воздуха в г. Москве, осуществляемого на постоянной основе ГПУ «Мосэкомониторинг», косвенно подтверждают правильность тренда массовых выбросов загрязняющих веществ в атмосферный воздух от автотранспортных средств, выявленного расчетным методом. Автоматические станции контроля загрязнения атмосферы расположены во всех функциональных зонах города, начиная от чистых, фоновых территорий природных парков, и заканчивая городскими «очагами» загрязнения – автотрассами. Загрязнение воздуха на территории Москвы, по данным ГПУ «Мосэкомониторинг», неоднородно, в зависимости от функционального назначения городской территории концентрации загрязняющих веществ изменяются в 1,5–3 раза.

Средние концентрации загрязняющих веществ на различных типах территорий в период с 2006 по 2008 г. представлены в таблице 1.21.

Из приведенных в табл. 1.21 данных ГПУ «Мосэкомониторинг» следует, что, несмотря на рост автопарка в Москве, за последние 3 года достигнута стабилизация уровня загрязнения атмосферного воздуха. Одним из существенных факторов, влияющих на стабилизацию уровня загрязнения атмос-

Таблица 1.21

Средние концентрации основных загрязняющих веществ (мг/м3) в 2006–2008 гг. на различных территориях города

*) Примечание: комплексный показатель загрязнения атмосферы (ИЗА), рассчитываемый по 5 приоритетным для города загрязняющим веществам (оксид углерода, диоксид азота, оксид азота, озон и формальдегид).

200