книги из ГПНТБ / Скорощинский, Вацлав Флорианович. Пособие лебедчику и матросу земснаряда учебное пособие курсовой сети пароходств

регулируется изменением числа оборотов электродвигателя с помощью контроллера, а скорость размотки при вытравлива­ нии троса—тормозным электродвигателем. При отсутствии то­ ка тормозной груз передвигается на рычаге ленточного тормоза

Рис. 3-1. Пост управления дизель-электрического землесоса постройки завода «Красное Сормово»

вручную с помощью маховика, установленного на удлиненном конце вала тормозного электродвигателя. Скорость сматыва­ ния троса регулируется тормозом. С пульта управления произ­

водится также пуск электрического стеклоочистителя носового окна на пульте управления и электрического стеклообогревателя.

Пост централизованного управления землесоса постройки

завода «Красное Сормово» показан на рис. 31. Контрольно - измерительные приборы — манометры, вакуумметр, часы, та­

хометры числа оборотов вала двигателя грунтового насоса и

52

Старший матрос на земснаряде подчиняется вахтенному на­ чальнику и руководит выполнением всех производственных опе­

раций, необходимых для бесперебойной работы земснаряда

(перекладка якорей, перевод плавучего грунтопровода, смена

шаланд и др.), а также лично участвует в выполнении этих операций. Он должен знать назначение, устройство и принцип действия всех типов земснарядов и обслуживающих их судов

и уметь выполнять работы, входящие в обязанности лебедчика,

кормщика шаланды и матроса.

Во время работы земснаряда старшие матросы измеряют

глубины, наблюдают за работой лебедчиков и матросов, руко­ водят работами по смене шаланд и по перекладке якорей.

Лебедчик подчиняется вахтенному начальнику и старшему матросу. На земснарядах с централизованным управлением работой лебедчика непосредственно руководит начальник вах­

ты.

Лебедчик должен знать назначение, устройство и принцип

действия лебедок и правила ухода за ними; порядок выполне­

ния промеров глубин (до и после работы земснаряда); порядок управления перемещением земснаряда по рабочим створам; способы учалки земкаравана, основные параметры технологи­ ческой карты и пользование ею для обеспечения оптимального режима работы земснаряда; принцип действия контрольно-из­ мерительных приборов на земснарядах.

Основная обязанность лебедчика — управление оперативны­

ми лебедками для перемещения земснаряда по прорези и обес­

печения максимальной производительности. Лебедчик должен постоянно следить за показаниями манометра, вакуумметра, грунтомера и других контрольно-измерительных приборов, со­ блюдать наиболее рациональный для данных конкретных усло­ вий технологический режим работы, который устанавливается по карте технологического процесса. Лебедчик управляет лебед­

ками при .подъеме и опускании черпаковой рамы или всасываю­ щего грунтопровода, при швартовых работах во время подводки шаланд и топливных судов к земснаряду и при перестановке пла­ вучего рефулера.

Лебедчики входят вместе с матросами в состав бригад по выполнению производственных операций.

Под руководством старшего матроса лебедчики выполняют вместе с матросами работы по распусканию и сборке звеньев плавучего грунтопровода, установке гибких и металлических

шаровых соединений, сборке берегового грунтопровода, откры­ тию и закрытию люков грунтопровода и понтонных бочек, по ликвидации забоев в грунтопроводе. На черпаковом снаряде лебедчик должен уметь выполнять работы по разборке и сборке

черпаковой цепи, а также по замене отдельных ее деталей.

Лебедчики должны уметь работать на лебедках и на прес­ сах при набивании люковых затворов шаланд, принимать и

54

отдавать швартовы, а также поднимать и опускать грунтовой

лоток во время загрузки шаланд.

Обязанность лебедчиков — надлежащий уход за лебедками и шпилями, тросами и цепями, а также соблюдение чистоты и порядка на своем рабочем месте и на палубе. Лебедчики долж­ ны чистить, смазывать трущиеся части и крепления деталей лебедок. В обязанности лебедчика входит также регулярная смазка подшипников верхнего черпакового привода.

Кроме того, лебедчики должны уметь выполнять текущий ремонт деревянной палубы земснарядов, мелкий ремонт лодок,

такелажные, плотничные, конопатные и малярные работы, при­ вести в действие противопожарные, водоотливные и спасатель­ ные средства.

Матрос несет вахту как во время работы, так и во время остановок и буксировок земснаряда согласно расписанию и подчиняется вахтенному начальнику и старшему матросу.

Матрос обязан перед вступлением на вахту принять от сме­ няющегося с вахты матроса имущество, инвентарь, оборудова­ ние и такелаж, а также получить сведения о выполняемых и

незаконченных рабочих заданиях вахтенного начальника, про­ верить надежность учалки шалавд, расположение тросов, яко­ рей и рефулера. Во время вахты он должен участвовать в вы­ полнении всех производственных операций (установке, пере­ становке, сборке земснаряда, перекладке якорей, переводе ре­ фулера, смене шаланд, выставлении створов, их перестановке и убс-рке), выполнять такелажные и малярные работы и мел­ кий текущий ремонт, производить уборку и мытье палуб, судо­ вых помещений, внутренних и •на1ружиых стенок надстройки со­ гласно составленному расписанию уборок, чистить металличе­ ские части судна и его оборудование, измерять глубину пути,

управлять шлюпкой и грести, производить швартовку шаланд и других судов, пристающих к земснаряду, участвовать в ав­ ральных работах.

При тревоге матрос должен выйти на рабочее место, незави­ симо от того, находится он на вахте или нет.

Кормщик шаланды подчинен вахтенному начальнику и стар­ шему матросу.

Кормщик должен знать устройство шаланды, способы учалки шаланды с шаландером, действие и устройство механизмов для открытия и закрытия створок люков, производство регулировки натяжения цепей для плотного закрытия створок, способы подъ.

ема якорей на шаланду и простейшие методы заделки пробоин в корпусе.

Кормщик должен уметь управлять шаландой при следова­ нии на буксире за шаландером, выполнять работы по подъему и отдаче якорей, поднимать и спускать шлюпки, работать на ручном, паровом и электрическом шпилях, гидравлическом

55

прессе, производить такелажные, малярные, плотничные работы

и мелкий ремонт.

Перед вступлением на вахту кормщик обязан проверить действие рулевого якорного и швартовного устройств, сигна­

лов, гидравлических прессов и устройств для открытия и за­ крытия створок люков.

Во время вахты кормщик должен следить за правильностью

швартовки и погрузки шаланды, за тем, полностью ли закрыты створки, за состоянием шаланды, управлять шалЛндой при сле­ довании на буксире за шаландером.

Рабочее место лебедчика. Рабочее место лебедчика на зем­

лесосах без централизованного управления — у лебедок, кото­ рыми он управляет, а на земснарядах с централизованным уп­ равлением и электрическими лебедками с тросоукладчиками —

в пульте управления.

На рабочем месте не должно быть масляных пятен, грязи, воды, нельзя допускать обледенения. Рабочее место, а также тросовые пути нельзя загромождать посторонними предметами. Все вспомогательные приспособления и средства для подъема и перемещения тяжестей (цепи, канаты, блоки, тросы и др.) следует содержать в полной исправности. В ночное время рабо­ чее место надлежит освещать электролампочками с абажурами,

чтобы яркий свет не падал в глаза.

Рациональная организация рабочего места и содержание

его в чистоте и порядке улучшают условия и повышают произ­

водительность труда, а также устраняют опасность травматизма.

Прием и сдача лебедки при смене вахт. При смене вахт одна

вахта сдает лебедки другой.

При сдаче-приеме их подвергают наружному осмотру, при

котором проверяют исправность отдельных деталей, плотность

соединения и надежность крепящих болтов и гаек вращаю­

щихся деталей, наличие смазки в редукторах и масленках, пра­

вильность навивания троса на барабан.

Состояние редукторов зубчатых передач определяют по шу­ му во время их работы. При неисправном состоянии появляют­ ся стук и неравномерный шум.

Затем проверяют исправность переключения зубчатых пере­ дач, включения и выключения кулачковых и фрикционных

муфт, действие тросоукладчика и ленточного тормоза, который при включении должен полностью затормаживать рабочий ба­ рабан лебедки.

установки конечных выключателей.

Проверяют также правильность закладки тросов в направ­ ляющие ролики и блоки, вращение направляющих тросовых ро­ ликов, шкивов, блоков, исправность тросовых зажимов, осмат­ ривают тросы и определяют пригодность их к работе.

56

Ребра на туерах и барабанах шпилей не должны быть силь­

но изношены.

Обнаруженные неисправности должны быть устранены ле­

бедчиками или в случае необходимости вахтенным механиком

или электриком.

О состоянии лебедки лебедчик докладывает вахтенному на­

чальнику.

Во время перерыва в работе в случае необходимости за­ крепляют ослабевшие части кулисного движения, тормоза и другие важные детали лебедки. ■

Работа лебедки. О пуске лебедки с паровым двигателем на­ до сообщить в машинное отделение, чтобы открыли пар, после чего следует продуть цилиндры для прогревания и освобож­ дения от скопившейся воды. Для продувки открывают продува­ тельные краны и через несколько минут пускают в ход паровой двигатель.

Продувательные краны закрывают только после того, как

прекратится выбрасывание из них воды и пойдет пар.

Перед пуском электролебедок на главном распределитель­

ном щите должно быть включено питание лебедок. Увеличивать скорости вращения барабанов лебедки до ра­

бочих следует постепенно.

При работе передней становой лебедки надо следить, что­ бы не набивался чрезмерно становой трос, так как вследствие этого он может оборваться или поломается лебедка. Чрезмер­ ное набивание станового троса может произойти при слишком больших подачах вперед земснаряда, когда черпаки или при­

емный наконечник всасывающего грунтопровода не будут пос­ певать выбирать грунт перед земснарядом. Нельзя также допу­ скать чрезмерного набивания и папильонажных тросов. Если бу­

дет обнаружено чрезмерное набивание тросов, скорость их выби­

рания уменьшают. На электрифицированных лебедках усилие в тросах определяют амперметрами. Нужно следить, чтобы по­

казания амперметра не превышали установленных допустимых максимальных значений. О степени набивания тросов можно

также судить на землесосах по показанию вакуумметра, а на

многочерпаковых земснарядах — по заполнению черпаков грун­ том.

Работа боковых лебедок при папильонировании (боковом перемещении земснаряда) должна быть согласована: когда трос у одной лебедки набивается, то у лебедки другого борта он должен свободно травиться. Во избежание больших слабин, которые могут привести к образованию колышек у троса, ба­ рабан лебедки слегка притормаживают.

Выбирать и травить передние и задние боковые тросы необхо­ димо -с Одинаковой скоростью. Набивать трос надо в соответствии с толщиной удаляемого слоя грунта, чтобы черпак или всасываю-

57

щий грунтопровод полностью заполнялся грунтом. Определяют заполнение всасывающего грунтопровода грунтом при помощи грунтомера и вакуумметра.

Если травление троса с одного борта будет задерживаться, то

это приведет к перенапряжению тросов с другого борта. Если же

трос травят чрезмерно при неравномерном слое или составе грунта, то земснаряд будет работать рывками.

При работе землесоса траншейным способом боковые тросы

надо выбирать одновременно со становым тросом.

Если лебедки самостоятельные, то лебедчик должен со­ гласовывать работу барабанов отдельных оперативных лебедок.

Выбирать тросы следует равномерно, а не рывками: только при непрерывном выбирании тросов можно добиться максимальной производительности земснаряда.

Наиболее легко достигается соответствие между скоростями выбирания и травления тросов при централизованном управле­ нии лебедками.

Опускать черпаковую раму или всасывающий грунтопровод надлежит медленно и плавно во избежание обрыва рамоподъ­

емного троса.

Перед подъемом черпаковой рамы папильонажный и стано­ вой тросы стравливают, чтобы земснаряд отошел назад от места забирания грунта. Черпаки при подъеме рамы должны быть освобождены от грунта. При остановках из-за неисправ­ ностей механизмов, когда грунт остается в черпаках, раму на­ до поднимать очень осторожно, особенно, если обнаружено по­

вреждение рамоподъемного троса.

При работе на ручных лебедках необходимо следить за тем, чтобы собачки храповиков, с помощью которых обеспечи­ вается автоматическое торможение лебедок, находились в ис­ правном состоянии и занимали рабочее положение.

При прекращении выбирания тросов барабаны лебедок

следует затормаживать ленточным или другим тормозом. При стоянках тросы, корме того, зажимают в винтовых стопорах

(там, где они есть).

Необходимо тщательно следить за сохранностью тросов, за тем, чтобы не образовывались ааломы и кольца и не происхо­

дило, скручивание. Нельзя допускать попадания тросов между обоймами и боковыми поверхностями роликов. Нельзя допу­ скать большой слабины при выбирании тросов, так как при этом шланги троса ложатся на барабан лебедки неправильно и происходит мятие троса. Нельзя связывать тросы узлом и соединять замком без коушей его оборванные концы. Тросы сле­ дует регулярно смазывать.

Тонкие стальные тросы должны быть намотаны на вьюшки, а толстые — уложены в бухты. Трос считается непригодным к

работе, если в любом его месте по длине, равной восьми диа­

метрам троса, общее число поврежденных проволок превышает

58

10—15% всего количества проволок, а также при наличии на тросе заломов и смятых участков.

Устранение неполадок и ремонт лебедок. Во время работы лебедок могут произойти неполадки, из-за которых нельзя продолжать дальнейшую их эксплуатацию. Чтобы не допу­ скать таких неполадок, проводят профилактические работы.

Нельзя допускать ослабления фундаментных болтов и бол­ тов крепления станины, неисправностей тормозного устройства и соединительных муфт, нельзя пользоваться лебедкой при погнутом грузовом вале, и сломанных зубьях шестеренчатых передач. Подшипники валов должны быть закрыты крышками.

Изношенные диски на электромагнитных муфтах проскаль­

зывают и вызывают неравномерный ход лебедки. В этом слу­ чае необходимо демонтировать электромагнитную муфту и сме­ нить диски.

Изношенные шарикоподшипники в редукторах необходимо

заменить новыми.

Пластинчатые цепи и детали каретки в тросоукладчиках

при значительном износе следует заменить новыми.

В тормозах в случае износа 'Следует заменить колодки на

тормозных лентах.

На электромагнитных тормозах изнашиваются тормозные накладки и пружины, которые периодически меняются по мере

износа.

При текущем ремонте лебедок перебирают все механизмы лебедки с заменой поршневых колец паровой машины, сальни­ ков, грундбукс, сменой набивки и с частичной заменой тор­ мозных колодок и тормозных лент. У электрических двигате­

лей проверяют подшипники, состояние и шлифовку коллекто­

ров, контактных колец, заменяют щетки и выполняют мелкий ремонт щеткодержателей и проверяют состояние изоляции и обмотки.

При среднем ремонте лебедки производят средний ремонт паровой машины с заменой поршневых колец, отдельных дета­ лей — втулок, грундбукс, а также вкладышей подшипников грузового, промежуточного и червячного валов, втулок бараба­ нов, тормозных колодок и тормозных лент. У электрических

лебедок протачивают коллектор электромотора, сменяют щетки и подшипники вала якоря.

При капитальном ремонте механизм лебедки подвергают полному ремонту. У редукторов лебедок меняют шестерни, у червячных редукторов—червячный вал, протачивают грузо­ вой и промежуточный валы, заменяют вкладыши подшипников

и втулок, барабанов, кулачковых муфт, заменяют роликовые

подшипники в редукторах.

59

с перемоткой в случае необходимости якоря и шунтов, с про­

точкой и сменой коллектора, ремонтом щеткодержателя и пуско­ вой аппаратуры. При капитальном ремонте производятся также все работы, предусмотренные при среднем и текущем ремонте.

Во время ремонта лебедок наиболее часто приходится ме­ нять шестерни. При среднем и капитальном ремонтах меняют или перезаливают вкладыши подшипников или заменяют под­ шипники качения, проверяют правильность укладки валов и

зацепления шестерен.

Тормозная стальная лента должна быть заменена, если на ней появляются трещины. Тормозные колодки изготовляют из

дуба или другого дерева твердой породы, к тормозной ленте их крепят шурупами.

Кулачковые или фрикционные муфты, с помощью которых движение передается от рабочего вала к барабану, быстро из­ нашиваются и их обычно меняют при среднем ремонте.

Бели сборка и ремонт лебедки выполнены качественно, то должны обеспечиваться: легкое включение и выключение муфт ■сцепления, быстрый реверс паровой лебедки при переводе ку­ лисы, спокойная без ударов, работа шестерен и лебедки в це­ лом, остановка вращения барабана ленточным тормозом при полном включении двигателя лебедки, легкое и плавное регу­ лирование числа оборотов барабанов, правильная работа тросоукладчика.

Смазка. Для смазки машин применяют только минеральные масла, изготовляемые из нефти и продуктов перегонки камен­ ных углей.

Качество смазочных масел определяется вязкостью. Кроме

вязкости, масло характеризуется и температурой воспламенения.

В масле не должно быть воды, так как она понижает смазоч­ ные свойства.

Для смазки цилиндров, золотников и штоков поршней паро­

вых машин применяют масла цилиндровые и вапор, для элек­

тродвигателей — индустриальные масла, для вспомогательных механизмов редукторов — машинное, для подшипников верхне­ го привода, роликовых скатов, валов лебедок — консистентные смазки — солидол, вазелин и для двигателей внутреннего сго­ рания—моторное, дизельное или специальное масла.

Второстепенные движущиеся части и мелкие подшипники двигателей смазывают солидолом. Для смазки стальных тросов

в целях облегчения их работы при движении и предохранения от ржавления применяют канатную мазь.

В жаркую погоду применяют густые масла, в холодную — жидкие.

Подшипники скольжения рабочего, промежуточного и дру­ гих валов смазывают густой смазкой (солидолом) через кол­ пачковые масленки, установленные на подшипниках. Смазка может быть также централизованной. На лебедках землесо-

60

сов чехословацкой постройки применены пресс-масленки, при­

водимые в действие шатуном от вала рабочего барабана или

тросоукладчика. Смазка нагнетается эти­ ми пресс-масленками по стальным труб­ кам, подведенным к подшипникам.

Для смазки цилиндров и золотников паровых лебедок устанавливают маслен­ ки, называемые лубрикаторами (рис. 32).

Во время работы лебедки нижний кран должен быть открыт, а верхний закрыт. Когда лебедка -не работает, нижний кран закрывают. Лубрикатор заполняют смаз­ кой при открытом верхнем кране и за­ крытом нижнем. Перед продуванием ле­ бедок нижние краны лубрикаторов за­ крывают.

Для периодической смазки подшипни­

Рис. 32. Лубрикатор

ков скольжения блоков рамоподъемного устройства на них имеются колпачковые масленки. Регулярно

должны быть смазаны направляющие ролики тросов.

КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ

Контрольно-измерительные приборы, устанавливаемые на посту управления, предназначаются для непрерывного наблю­

стрелки 10 манометра.

Трубка под давлением находящейся в ней жидкости стре­ мится выпрямиться, и стрелка мачаметра в зависимости от ве­ личины давления передвигается, указывая на шкале давление

61