книги из ГПНТБ / Скорощинский, Вацлав Флорианович. Пособие лебедчику и матросу земснаряда учебное пособие курсовой сети пароходств

от рычага 8, с помощью которого-трос медленно стравливается с барабана.

На рис. 25 показана становая электролебедка землесоса чехословацкой постройки. На ней установлены на промежуточ­ ном валу два боковых барабана (туера) и звездочка для подъ­ ема якорной цепи судового якоря. Для торможения звездочки служит ручной ленточный тормоз. Предусмотрен также ручной привод, позволяющий поднимать якорь при отсутствии на зем­ лесосе тока.

Рис. 24. Становая электрическая лебедка постройки завода «Красное Сормово»:

На лебедках чехословацкой постройки электромагниты не

применяются. Ленточные тормозы барабанов на папильонаж-

ных лебедках имеют привод от специального тормозного элек­ тродвигателя. Имеется также и ручной привод, при повороте которого перемещается на рычаге тормоза тормозной груз.

Рамоподъемные лебедки бывают с электрическими и паровы­

ми двигателями. На речных земснарядах рама из самой низ­ шей точки должна подниматься со скоростью около 2—2,5 м1ми.н

в течение 3—4 минут. Мощность должна быть достаточной для подъема черпаковой рамы с черпаками, наполненными грун­

том, или подъема забитого грунтом всасывающего грунтопрово­ да с приемным наконечником.

Рамоподъемная лебедка располагается либо на палубе (в этом случае она имеет такое же конструктивное оформление.

43

как становые лебедки), либо на копре — станине, причем бара­ бан лебедки с ручьями для правильной укладки троса устанав­ ливают непосредственно над прорезью.

На рис. 26 приведена схема электрической рамоподъемной лебедки. Электромотор 1 соединен с червячным редуктором 2 муфтой 3. На муфте имеется электромагнитный тормоз 4, кото­ рым .под действием груза при выключенном моторе лебедки за-' тормаживает червячный вал. При включении тока электро­ магнит поднимает груз и растормаживает червячный вал. Число оборотов барабана лебедки постоянно.У

Рис. 25. Стансвая электрическая лебедка землесоса Чехословацкой постройки

У рамоподъемной паровой лебедки паровая машина подве­ шивается к вертикальной боковой стенке копра. Коленчатый

вал у такой машины одновременно является и червячным валом.

От червячного колеса через одну или две пары шестерен вра­ щательное движение передается барабану, расположенному над прорезью. Для подъема и опускания грунтовых лотков и пере­ кладки грунтового клапана на черпаковых земснарядах исполь­

зуется небольшая трехбарабанная лебедка. Крайние ее бараба­

ны служат для подъема правого и левого лотков, а средний — для перекладки грунтового1 клапана. Иногда эту лебедку мон­

тируют на стенке грунтового колодца. Скорость вращения бара­ банов должна быть такой, чтобы поднимался и опускался ЛО'- ток в течение не более чем 1 мин, а грунтовый клапан перекла­ дывался в течение 20—30 сек.

44

Шпили устанавливаемые по обоим бортам на многочерпа­ ковых земснарядах, служат для облегчения труда команды и ускорения учалки шаланд. Шпиль состоит из червячного редук-

вращения

тора, вертикального вала, на котором насажен барабан шпиля,

и парового или электрического двигателя. У электрического шпиля тормоз — магнитный.

Рис. 29. Двухбарабанная электролебедка концевого понтона

Шпили и лебедки, устанавливаемые на концевом понтоне плавучего грунтопровода, могут быть как с ручным, так и с

механическим приводом. Ручной шпиль показан на рис. 27.

45

На концевом понтоне электрифицированного земснаряда обычно устанавливают двухбарабанную электрическую лебедку

(рис. 28).

Лебедку или кран для облегчения сборки и разборки черпа­ ковой цепи, съемки головки разрыхлителя и всасывающего грунтопровода, замены наконечника обычно устанавливают на копре — станине над прорезью. Вылет стрелы крана в это-м слу­ чае— до 3—5 м. Грузоподъемность крана 1—3 т.

Для подъема и опускания закольных свай может быть исполь­ зована грузовая лебедка любого типа соответствующих мощно­ сти и тягового усилия.

Для погрузки угля на земснарядах применяют грузовую лебедку с автоматическим тормозом, устанавливаемую непосред­ ственно на укосине фермы или стреле крана или на палубе. Могут быть использованы для этой цели и электротали — кош­ ки, передвигающиеся по консольному монорельсу, имеющему соответствующий вылет за борт земснаряда.

Наиболее совершенными являются электрические лебедки, которые широко применяются в настоящее время на земснаря­ дах.

Лебедки с приводом от главной машины, имеющие обычно одну-две или три скорости выбирания троса, теперь можно встре­ тить только на земснарядах старой постройки.

Паровые лебедки допускают широкий диапазон изменения скоростей навивания троса. Однако у них недостаточно тяговое усилие при малых оборотах паровой машины. Кроме того, не найдено удовлетворительного конструктивного решения цент­ рализации их управления. Применяемые для этой цели меха­ нические или гидравлические передачи весьма громоздки и не­ надежны в работе.

Оперативные лебедки с индив1вдуальны'м электрическим при­ водом не только более просты по конструкции, но позволяют

ввести надежное централизованное управление их работой, что сокращает штат команды на земснаряде.

Электропривод лебедок. На земснарядах в качестве генера­ торов для выработки электроэнергии и электродвигателей для

электрических приводов, которые преобразует электрическую энергию в механическую, применяют электрические машины как переменного, так и постоянного тока. Электрическая -маши­ на постоянного тока может работать и как генератор, и как дви­

гатель.

Неподвижная часть электродвигателя называется статором,

а подвижная — ротором. На роторе машин переменного тока могут быть кольца, а машин постоянного тока — коллектор. По кольцам или коллектору скользят щетки, снимающие ток или подводящие его к ротору.

Пуск электродвигателя постоянного тока производится при помощи пускового реостата.

46

По мере нарастания скорости двигателя пусковое сопро­ тивление путем вращения рукоятки постепенно уменьшают до

полного выключения реостата. Электродвигатели переменного

тока небольшой мощности включают в сеть непосредственно рубильником или специальным пускателем. Изменение направ­ ления вращения двигателя производится специальной пускоре­ гулирующей аппаратурой или контроллером.

Число оборотов в двигателях постоянного тока изменяют с помощью регулировочного реостата, который при запуске

электродвигателя должен быть выключен.

Число оборотов электромоторов переменного тока регулируют путем изменения числа пар электромагнитов или же путем пере­

ключения подводящих ток проводов с помощью специальных пе­ реключателей.

Если неподвижный электродвигатель присоединить непо­ средственно к сети, то по его обмотке пройдет очень большой

ток, который может повредить двигатель. Поэтому на полное напряжение в сети без соответствующих приспособлений вклю­ чают только двигатели малой мощности (до 2 кет.).

Двигатели большой мощности запускают при пониженных напряжениях, включая в первичную цепь сопротивления. Приме­ няют и другие способы.

Для изменения направления вращения меняют местами два любых провода линейного напряжения, подведенных к двига­ телю.

При электрических приводах, когда требуются частые пуски, реверсирование и регулирование скорости в широких пределах, как, например, в электроприводах папильонажных и становых лебедок, применяется так называемая система двигатель—«гене­

ратор—двигатель Д-Г-Д (система Вард-Леонарда). Эта уста­ новка состоит из двигателя (переменного или постоянного тока или внутреннего сгорания), который приводит в действие гене­ ратор постоянного тока, а последний питает рабочий электро­ двигатель постоянного тока с независимым возбуждением

(рис. 29). Путем регулирования реостатом 4 возбуждения генера­ тора Г изменяется в большом диапазоне напряжение, подавае­ мое рабочему двигателю лебедки. В соответствии с подаваемым напряжением в рабочем электродвигателе устанавливается соот­ ветствующее число оборотов, которое изменяется пропорциональ­ но изменению напряжения.

Таким образом, с помощью регулировочного реостата 4 гене­

ратора регулируется число оборотов рабочего электродвигателя лебедки.

Эта система обеспечивает простоту и централизацию управле­ ния, плавное изменение скорости в широких пределах и позво­ ляет устранить громоздкие пусковые устройства и потери в них.

На лебедках, где не требуется регулировка оборотов, с успе­ хом применяются электродвигатели переменного тока.

47

Для распределения электрической энергии при постоянном токе на земснарядах обычно применяют двухпроводную систе­ му с изолированием обоих проводов от корпуса, а при перемен­ ном токе — трехпроводную и редко—четырехпроводную, а при небольших мощностях — двухпроводную.

На земснарядах может быть смешанная система электри­ ческих сетей (переменный и постоянный ток). Постоянный ток необходим для возбуждения генераторов и электродвигателей

Сеть переменного тока

аккумуляторов и дейст­ вия приборов пускорегу­ лирующей аппаратуры.

Для преобразования

переменного тока в по­ стоянный применяют пре­

образователи или специ­ альные выпрямители пе­ ременного тока. Преобра­ зователь представляет со­

главные распределительные щиты для переменного и иостоянного тока. На (них находятся коммутационные (переключаю­

щие), управляющие, защитные, измерительные и вспомогатель­ ные аппараты и предохранители, служащие для включения и

защиты генераторов и потребителей тока.

Шит представляет собой несколько заключенных в каркас панелей из изоляционного материала или металла. На задней стороне панелей устанавливают всю аппаратуру, а также поме­ щают шины и кабели для подвода и отвода тока, а на лицевой стороне помещают рукоятки аппаратуры и циферблаты прибо­ ров.

Для подключения генератора к шинам на щите устанавли­ вается главный автоматический выключатель, при включении которого загорается красная сигнальная лампочка, а при отклю­

чении — зеленая.

При неполадках (перегрузке, коротком замыкании, обрат­ ном токе, падении напряжения) генератор автоматически отклю­ чается от шин с помощью различных реле.

На панели щитов расположены контрольно-измерительные приборы: амперметры, вольтметры, ваттметры и др., а также

48

чении тока в электромагнит контактора происходит замыкание двух контактов—одного неподвижного и второго подвижного,

скрепленного с якорем электромагнита.

При выключении тока, подаваемого в электромагнит, сер­ дечник с контактами под действием собственного веса отпадает, и контакты размыкаются.

Контактор с замедленным действием (с выдержкой време­ ни) называется таймтактором. Он выполняет функции контакто­ ра и реле времени и имеет диапазон регулировки времени.

Для дистанционного пуска электродвигателей применяют магнитные пускатели, состоящие из контактора и реле, смон­ тированных на панели, заключенной в стальной ящик.

Управление работой всех современных электрифицирован­ ных земснарядов — централизованное и производится с поста управления, расположенного в рубке.

На посту централизованного управления находится пускорегулирующая аппаратура лебедок, контрольно-измерительная аппаратура: вакуумметр и манометр, показывающие основные характеристики работы грунтового насоса; тахометр,

определяющий число оборотов главного двигателя; глубиномер, служащий для измерения глубины погружения грунтозахва­ тывающих устройств; скоростемеры выбирания тросов; подаче-

мер, устанавливающий продвижение земснаряда по становому тросу; амперметры; на рефулерных земснарядах — грунтомер; на многочерпаковых — указатель скорости движения черпако­ вой цепи. Кроме того, имеются машинный телеграф или элек-

тросигнальный щит для пуска и остановки механизмов машин­ ного отделения, телефоны для связи с машинным отделением и со всеми служебными и рабочими местами, а также микрофон

с репродуктором для подачи распоряжений по палубе.

Наиболее совершенный пост управления дизельного земле­ соса (тостройки завода «Чешска Лоденица») показан на рис. 30. Он состоит из двух пультов.

На левом пульте находятся приборы контроля и управления задней становой, передней и задней левых боковых лебедок, главных генераторов, рамоподъемной лебедки, указатель глуби­ ны опускания рамы, амперметры генераторов и лебедок, скоро­ стемеры лебедок, выключатели, кнопки контакторов, сигналь­

ные лампочки, ручки рычагов контроллеров лебедок.

На правом пульте помещается аналогичная пускорегулирующая и измерительная аппаратура передней становой лебедки, боковых правых лебедок, разрыхлителя, тахометр главного двигателя и щит сигналов пуска и остановки механизмов ма­ шинного отделения.

На передней стенке поста управления находятся вакуумметр и манометр грунтового насоса и указатель гамма-грунтомера.

На полу расположены педали сирены.

50