книги из ГПНТБ / Скорощинский, Вацлав Флорианович. Пособие лебедчику и матросу земснаряда учебное пособие курсовой сети пароходств

ковых—в длинные лотки, отводящие грунт к месту отвала, а

на рефулерных — в грунтоприемник 2 грунтового насоса;

Для направления движения грунта на левый или правый борт или в грунтоприемник насоса в колодце имеются перекидные

грунтовые клапаны 3 и 4, которые приводятся в действие спе­ циальной лебедкой. Действие этих клапанов видно из рисунка.

В колодцах шаландовых и лотковых земснарядов достаточно

только одного клапана 3.

На рефулерных снарядах (см. рис. 5) над грунтоприемни-

ком грунтового насоса имеется колосниковая решетка 24 для задерживания камней и других предметов, которую очищают

через люк грунтового колодца, расположенный над решеткой несколько выше палубы.

В грунтоприемник введена всасывающая труба 5 грунтового

■насоса. Для того чтобы грунт всасывался в грунтоприемник, через специальный клинкет 25 подается .из-за борта вода.

Для сокращения просора грунта за пределы колодца, когда черпаки не успевают опоражниваться, на многочерпаково-рефу- лерных снарядах в колодцах устраивают грунтоуловитель 26.

Он представляет собой козырек под вырезом в черпаковом ко-

•лодце, выступающий за пределы стенки колодца. Грунт, па- 'дающий на него из черпаков, поступает в колодец. Не на всех шаландовых и лотковых земснарядах можно установить грун­ тоуловитель из-за того, что грунтовой клапан находится высоко.

Грунтовые лотки на шаландовых снарядах делают подъем­ ными (см. рис. 15, б). При установке и перемещении шаланды во время ее наполнения у борта их можно поднять с помощью

■специальных лебедок.

На многочерпаково-лотковых снарядах (см. рис. 15, в) ло­ ток 5 представляет собой длинный желоб открытого или закры­ того сечения, подвешенный к решетчатой ферме 6 под некото­ рым наклоном к горизонту с помощью тросов и жестких связей.

Один конец решетчатой фермы закреплен шарнирно на черпа­ ковой башне, а второй катится по рельсу, расположенному на палубе. С помощью такого устройства ферму с лотком можно>

поворачивать, переводить с одного борта на другой, а также

устанавливать по оси земснаряда во время его буксировки. Имеются и другие, менее совершенные (конструкции подвеса лотка. Для облегчения транспортировки грунта по лотку его

разжижают, подавая на лоток или в грунтовой колодец при

помощи специального насоса промывочную воду. Лотки про­

мывают и на шаландовых земснарядах при разработке глини­ стых грунтов.

Для предотвращения крена земснаряда при транспортировке

грунта по лотку у бортов устанавливают уравновешивающие

понтоны 7. Понтон, находящийся со стороны лотка, во время работы земснаряда должен быть свободным, а противополож­ ный — заполненным водой. Он служит противовесом.

32

ходимо отодвинуть задвижку 12 при помощи тросика, идущего от задвижки в рубку управления. Закрывается донышко авто­ матически под действием собственного веса при опускании чер­ пака.

На палубе земснаряда установлены лебедки для подъема (напора) черпака, стрелы, поворота платформы, а также осажи­

щью тросов 5 и 7. Для того чтобы не допустить вращение грей-

фера при его опускании и для направления его на место выемки, имеется специальный трос 6, прикрепленный одним концом к

на него тросом 7 и два шкива 8 меньшего диаметра с закреп­ ленными на них тросами 9. Трос 7 через направляющий ролик

10 и через ряд блоков на стреле проходит к одному из бара­ банов лебедки. Конец троса 9 закреплен на траверсе 4. Когда ковш висит на тросе 5, то трос 7 ослабляется, тросы 9 разма­ тываются со своих шкивов под действием веса вала 2 и шкивов 6 и 8, и грейфер открывается.

34

м) лебедка концевого понтона плавучего грунтопровода для выполнения операций по его заводке, установке и перемещению во время работы земснаряда;

н) напорная или подъемная лебедка штангового снаряда; ■о) поворотная лебедка штангового снаряда; п) грузоподъемная лебедка грейферного снаряда.

Конструкция лебедок и их расположение. Каждая лебедка

сцепления барабанов и тормоза. Кроме рабочих барабанов, на некоторых лебедках имеются также концевые барабаны (туе­ ра), которые служат для выполнения швартовых операций и

для выбирания цепей судовых якорей.

Лебедки могут быть однобарабанные и многобарабанные.

операций. Такие лебедки называются комбинированными.

По способу приведения в действие лебедки бывают электри­ ческие, паровые, приводные от главной машины и ручные.

Становые и папильонажные лебедки располагают в носо­ вой и кормовой частях палубы. В зависимости от направления тросов их называют носовыми (передними) или кормовыми (задними).

На земснаряде имеется шесть барабанов лебедок, из кото­

рых два предназначаются для переднего и заднего становых

тросов и четыре — для двух передних и двух задних папильонажных тросов. Исходя из условий работы, обычно папильо­ нажные барабаны располагают ближе к бортам земснаряда, а

становые — ближе к его оси.

Оперативные (становые и папильонажные) лебедки разме­ щают на палубе по-разному в зависимости от типа земснаряда

и конструкции лебедок. При этом руководствуются следующи­

ми требованиями: нельзя допускать крутых изгибов и перекре­

щивания тросов, количество обслуживающего персонала долж­ но быть минимальным, вахтенному начальнику должно быть удобно наблюдать за работой лебедок.

На электрифицированных земснарядах последней постройки устанавливают однобарабанные лебедки. На них переднюю ста­

новую и четыре папильонажных лебедки устанавливают в но­ совой части палубы, откуда они хорошо видны из рубки управле­ ния, а шестую заднюю становую лебедку устанавливают на

корме.

На паровых земснарядах часто применяют комбинированные многобарабанные лебедки, объединяющие переднюю или зад­ нюю становую лебедку и папильонажные в одну трехбарабан­ ную лебедку, в которой может быть также вмонтирована звез­ дочка для выбирания и отдачи судового якоря или же чет:

вертый барабан для рамоподъемного троса.

36

На некоторых земснарядах применяют пятибарабанную ле­

бедку для переднего станового и папильонажных тросов. Уста­

навливают ее в носовой части. Для заднего станового троса становую лебедку помещают на корме.

Независимо от расположения лебедок рабочие тросы долж­ ны быть выведены с палубы за борт земснаряда в определенных местах. На рис. 20 приведена схема расположения оперативных лебедок и выводов тросов, применяемых на земснарядах.

няя правые боковые лебедки, 2 и 5 — передняя и задняя левые

правляющие ролики

Тросы выводят с палубы земснаряда через направляющие ролики, причем становые должны быть выведены как можно> ближе к оси земснаряда, передние папильонажные — вблизи вывода переднего станового, а задние — вблизи заднего станово­ го соответственно с правого и левого борта.

На папильонажных земснарядах выводы передних станового

ворачивать земснаряд при подходе к кромкам прорези, устра­ няет возможность износа троса от трения о стоящую у борта шаланду и износа ее обшивки. Кроме того, при такой конструк­

37

ции усилия от тросов воспринимаются не корпусом земснаряда,

а кронштейном. При набивании обоих боковых тросов, напри­ мер, при их окатывании, усилия уравновешиваются. В связи с тем, что на траншейных земснарядах основными являются не поперечные, а продольные усилия, сосредоточивать, как у папильойажных земснарядов, выводы становых и боковых тро­

Конструкция оперативных лебедок должна обеспечивать плав­ ное изменение рабочих скоростей выбирания тросов при постоян­ ном тяговом усилии. На землесосах становые лебедки должны иметь рабочую скорость в пределах 0,1—8,0 м!мин, а для выбира­ ния троса при движении земснаряда вхолостую — до 25 м/мин, и папильонажные соответственно 1,5—4,0 и 20—25 м[мин. У мно­ гочерпаковых земснарядов лебедки должны обеспечивать рабо­ чую скорость передвижения по становому тросу в пределах примерно 1,5—4,0 м[мин и по папильюнажному тросу 2,0—

—8,0 mJmuh. Эти же лебедки должны развивать скорость вы­ бирания троса при уходе земснаряда с прорези в пределах

20—25 м/мин. Для земснарядов производительностью 250—

Для снижения числа оборотов передача от электродвигателя к рабочему валу лебедки производится с помощью редукто­ ров — зубчатых передач с цилиндрическими или коническими шестернями, а также червячных передач.

На электрических лебедках, двигатели которых развивают

большое число оборотов, применяют червячные редукторы, име­

ющие небольшие размеры и отличающиеся бесшумной работой. В последнее время стали применять цилиндрические редукторы с двумя или тремя парами зубчатых колес, имеющих боль­ ший коэффициент полезного действия. На паровых лебедках устанавливают редукторы с цилиндрическими зубчатыми коле­ сами. Обычно конструкция редукторов позволяет менять пере­ даточное число путем включения одной или двух пар зубчатых

передач.

Тормозы рабочих барабанов лебедок делают ленточного ти­ па с ручным или электрическим приводом. На электрических лебедках для полного затормаживания барабанов применяют

электромагнитные тормоза, а для притормаживания травящихся тросов — тормоза с ручными приводами или грузовые тормоза,

у которых с помощью мотора, управляемого из рубки, груз пере­

двигается по рычагу ленточного тормоза.

Муфта сцепления ведущего вала с барабаном лебедки бы­ вает кулачковая или фрикционная. У фрикционных муфт сцеп­ ление двух дисков обеспечивается силами трения, возникающи­ ми при прижимании их один к другому, а у кулачковых — с

38

помощью кулачков, которые выступают из одного диска и вхо­ дят в пазы другого диска. Кулачковые муфты приводятся в действие вручную с помощью рычагов и маховиков, а фрик­ ционные бывают с ручным или электромагнитным приводом.

Паровые и электрические двигатели, применяемые на лебед­ ках, могут быть установлены на отдельном или на общем с ле­ бедкой фундаменте.

Рис. 21. Схема двухбарабанной паровой лебедки:

1 — паровые цилиндры, 2 — кривошипы, 3 — коленчатый вал паровой лебедки, 4 — рабо­ чий вал, 5 — шестерни, б — промежуточный вал, 7 — подшипники, 8 — рабочие барабаны,

17 — паровой клапан

Двухбарабанная лебедка с паровым двигателем, располо­ женным горизонтально на одном с ней фундаменте, приведена на рис. 21. С боков лебедки установлены два паровых цилинд­

ра 1. Для того чтобы можно было запустить машину с любого

положения, кривошипы 2 коленчатого вала 3 установлены под углом 90° один к другому. От коленчатого вала 3 вращение передается на рабочий вал 4 с помощью двух пар шестерен 5 и

промежуточного вала 6. Валы уложены в подшипники 7, укреп­

ленные на трех вертикальных станинах, которые расположены по бокам и посредине лебедки. На валу 4 свободно насажено два рабочих барабана 8, каждый из которых может быть с помощью муфты 9 сцеплен с фрикционом 10, насаженным на

вал 4. Муфта для включения и выключения фрикциона повора­ чивается рычагом //.У барабанов со стороны фрикционных соединений имеются ленточные тормоза 12, которые включают­ ся с помощью рукояток 13. На противоположной стороне каж­

39

дого барабана имеется храповое колесо 14 с собачкой 15, пре­

пятствующей обратному вращению барабана при рывках и на­

тяжении троса.

На промежуточном валу 6 насажено два боковых малых ба­ рабана 16 (туера), вращающихся вместе с валом. Их исполь­ зуют для подтягивания к земснаряду и перемещения около него шаланд, топливного судна и других судов при сборке каравана.

Для пуска пара в цилиндры служит паровой клапан 17. Как только его откроют, паровая машина начинает работать, при­ водя во вращение рабочий вал. С помощью рычага 11 поворачи­ вается муфта, включается фрикцион и начинает вращаться ра­ бочий барабан, а собачка храпового колеса при этом скользит по его зубцам. При стравливании троса барабан с помощью ру­ коятки 13 затормаживается ленточным тормозом 12, собачка с

помощью педали отделяется от храповика, и муфта выключает­ ся. Скорость стравливания троса регулируется тормозом. Для использования туеров 16 выключаются соединительные муфты барабанов, после чего лебедке дается ход в требуемом направ­

лении.

Направление движения барабанов паровых лебедок изменя­ ют с помощью кулис или реверсивных золотников, а скорость вращения барабанов — паровым вентилем, причем число, оборо­ тов барабана лебедки зависит от величины открытия вентиля.

Двухбарабанная лебедка с вертикальной паровой машиной

укреплены стойки с подшипниками 1; рабочего вала 2 с жестко насаженным барабаном 3 лебедки и зубчатым колесом 4; проме-' жуточного вала 5 с электромагнитной муфтой 6; ленточного тор­ моза 7 с электроприводом; редуктора 8; электромагнитного ко­ лодочного тормоза 9; электродвигателя 10 и тросоукладчика 11.

Передаточный механизм лебедки состоит из одной пары ци­ линдрических колес 4 и 12, связывающих рабочий и промежу­

точный валы, и двухступенчатого редуктора с двумя парами цилиндрических колес, связывающего промежуточный вал с электродвигателем.

На левой ступице электромагнитной муфты жестко на шпон­ ке насажен шкив 13 ленточного тормоза с надетой на него тормозной лентой 14.

Ленточный тормоз приводится в действие рычагом 15, по которому с помощью электродвигателя 16 и винта передвигает­ ся тормозной груз 17.

Электродвигатель соединяется с редуктором муфтой 18, одна из полумуфт которой служит шкивом электромагнитного коло­

дочного тормоза 9. Этот тормоз, состоящий из системы рычагов, включается с помощью пружин, а выключается электромагни­

том 19.

40

Рис 22. Двухбарабанная лебедка с вертикальной паровой машиной

и

Рис. 23. Схема электрической папильонажной (боковой) лебедки земснаряда постройки «Ленинская кузница»:

41