книги из ГПНТБ / Скорощинский, Вацлав Флорианович. Пособие лебедчику и матросу земснаряда учебное пособие курсовой сети пароходств

Глава IV

ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ

И ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ САНИТАРИЯ НА ЗЕМСНАРЯДАХ

Общие положения. В СССР действует самое передовое в мире законодательство о труде и уделяется большое внима­ ние вопросам охраны труда, технике безопасности и производ­ ственной санитарии. Руководители предприятий и учреждений обязаны всемерно улучшать условия труда, механизировать тяжелые трудоемкие работы, внедрять в производство передо­ вую технику и новые технологические процессы, а также устра­ нять причины травматизма на производстве. На выполнение мероприятий i o охране труда и технике безопасности ежецодно отпускаются специальные средства.

Вместе с тем члены судового экипажа должны сами строго

соблюдать требования техники безопасности на судах и прини­ мать меры предосторожности во время работы.

За выполнение требований правил безопасности и охраны труда, а также производственной санитарии несут ответствен­ ность командир и механик земснаряда, а также вахтенный по­ мощник командира и помощник механика непосредственно на рабочем месте.

Контроль за использованием всех требований техники без- .

опасности и норм охраны труда в первую очередь ведется тех­ ническими инспекторами ЦК профессионального союза, а непо­ средственно на. рабочих местах — общественными инспекторами, выбираемыми трудящимися. За соблюдением норм производст­ венной санитарии и гигиены труда надзор ведется санитарными врачами. Предписание инспекторов и врачей по выполнению требований охраны труда, техники безопасности и производст­ венной санитарии должны выполняться администрацией судна в обязательном порядке.

На всех судах земкараванов должны соблюдаться действую­ щие в Министерстве речного флота «Правила по технике без­ опасности и производственной санитарии на судах землечерпа­ тельных караванов Министерства речного флота».

Каждый работник земкаравана должен знать эти правила,

касающиеся выполняемой им работы. Кроме того, он должен

162

уметь плавать, спасать утопающих и оказывать им первую по­ мощь, а также знать свои обязанности при пожарной и водя­ ной тревогах. При поступлении на судно каждый работник, не­ зависимо от его опыта, должен получить от командира или его первого помощника или механика общий инструктаж по техни­ ке безопасности на земснаряде и о безопасных приемах работы на участке, который он будет обслуживать. Кроме того, не реже двух раз в год и при всяком переходе с одной работы на дру­ гую проводится повторный инструктаж.

В местах, где должны приниматься меры предосторожности,

вывешивают аншлаги, плакаты и памятки по технике безопас­

ности. На каждом судне земкаравана на видном месте вывеши­ вают утвержденные командиром земснаряда расписания тре­ вог — пожарной, водяной и «человек за бортом», определяющие

обязанности каждого члена команды в случае тревоги. Учебные

тревоги по ним проводятся не реже одного раза в месяц.

Для предохранения людей от падения металлическая палу­ ба судна, ступени лестниц и площадки изготовляют из рифле­ ного железа или железа с наплавленными электросваркой кап­ лями металла.

Палуба земснаряда, промерный мостик, выступающие за

борт площадки, а также мостик плавучего грунтопровода ог­ раждают поручнями высотой 0,8—1,0 м. По бортам брандвахт, несамоходных завозен, лодок несколько выше уровня воды наве­

шивают спасательные леера.

Техника безопасности при выполнении рабочих операций.

Во время установки, перестановки и сборки земкаравана зем­ снаряд устанавливается на своей раме, за исключением случа­ ев, когда рама имеет слабую конструкцию. В этих случаях, а также когда земснаряд должен отстаиваться продолжительное время, отдается судовой якорь.

При отдаче судового якоря вахтенный начальник проверяет исправность якорного устройства, смотрит, нет ли в цепном ящике людей, а под якорем — завозен или понтонов и т. п.

Нельзя отдавать якорь с хода во время движения при буксировке земснаряда по течению.

Особенно следует соблюдать требование техники безопас­ ности при развертывании земснаряда. Проверяют правильность завозки станового или папильо'нажного якоря, на котором раз­ вертывается земснаряд, а также правильность закрепления об­

несенного за бортом троса, на котором должен удерживаться вспомогательный караван. Необходимо следить, чтобы при раз­

вертывании этот трос не задел работающих.

На лотковых земснарядах необходимо принимать меры пре­ досторожности при сборке и установке на место длинного грун­ тоотводного лотка. Для уничтожения крена от навески лотка

следует устанавливать противовес, заливать балластную ци­

стерну водой или подводить специальный понтон. На лотке не

163

должно быть людей во время его подъема или поворачивания.

Нельзя находиться и под звеньями поднимаемого лотка.

На одночерпаковых земснарядах, имеющих якорные сваи, сле­ дят за тем, чтобы вблизи этих свай не было людей, не участвующих в их опускании. Предварительно до натягивания троса, проходящего от лебедки к голове сваи, проверяют пра­ вильность залегания троса в блоке.

При завозке якорей все операции на завозне следует выпол­ нять с особой осторожностью под руководством старшего мат­

роса. Перед погрузкой в завозню якоря и троса проверяют проч­ ность учалки завозни к земснаряду. Якоря и тросы должны

быть очищены от липких грунтов и ото льда (когда работают

в холодное время). Якорь в завозню спускают осторожно, без рывков. Погружаемый трос складывают в завозне в правильные шлаги-бухты.

Все операции с тросами и якорями, а также по обслужива­ нию лебедки рабочие должны выполнять в рукавицах.

Операции с рабочими якорями и их тросами выполняют пре­

имущественно при помощи моторизованных завозней.

Перед выходом мотозавозни для выполнения работ следует проверить исправность ее якорно-подъемного оборудования и, главным образом, откидных гаков, канифасблоков, лебедки и

кранбалск. На ней, как и на всяком судне, должны быть спаса­

тельные принадлежности.

Палуба мотозавозни должна быть очищена от масел, гря­ зи и льда.

На мотозавозне рабочие должны находиться на специально отведенном месте. Присутствие на ней людей, не участвующих в работе, запрещено.

Вылавливать буек якоря разрешается только багром. Во время вылавливания буя и вытаскивания его с буевым тросом на палубу, а также во время подъема якоря необходимо мото­ завозню все время поддерживать против течения во избежание ее разворота.

При подъеме и сбрасывании якоря рабочие, не участвую­ щие в этой операции, должны находиться в противоположной стороне от якоря за буевым или рабочим тросом.

При подъеме якоря на завозню за буевой трос с помощью туера лебедки количество витков на туере должно быть таким, чтобы не происходило скольжение или заедание буевой.

Особую осторожность следует соблюдать во время укладки якоря с кранбалки на палубу мотозавозни. Нельзя отделять трос от якоря, когда он висит на кранбалке.

Запрещается становиться на стравливаемый трос или удер­

живать его руками.

Буек с буевым тросом сбрасывают перед отдачей якоря. Буевой трос предварительно должен быть расправлен.

164

При подходе мотозавозни к земснаряду или другому судну нельзя стоять близко у бортов мотозавозни.

На несамоходной завозне при сбрасывании с нее троса нель­ зя становиться внутрь бухты троса.

При завозке якоря с помощью несамоходной завозни и паро­ хода рабочие с завозни во время ее буксировки находятся на пароходе.

Если, требуется вытравливать трос, то на завозне оставляют только одного или двух человек.

Выбирание троса из воды в завозню вручную производится,

как правило, лишь при сплывании завозни по течению. Не раз­

решается выбирать трос вручную в завозню и одновременно выбирать его лебедкой земснаряда.

У кнехтов парохода, за которые зачалена завозня, должен

находиться вахтенный матрос. Трос с гака парохода на завоз­ ню передается после закрепления его клевкой за средние кор­ мовые кнехты парохода. Клевка отдается, когда трос ослаблен

и присоединен к якорю на завозне.

При сильном ветре и волне работы по перекладке якорей на несамоходной завозне не допускаются.

В случае, когда рабочим, занятым на подъемке якоря, угро­ жает опасность, буевую со шпиля или туера немедленно страв­ ливают, а трос сбрасывают в воду.

Нельзя стоять вблизи набиваемого троса, учаленного за де­ рево или мертвяк. Выхаживание якорей, отсоединение тросов ст береговых мертвяков, рымов и т. п. производятся только после подачи сигнала с земснаряда и при ослабленном тросе.

При подъеме якорей и скатывании тросов необходимо сле­ дить, чтобы завозня не имела большого крена.

Отдельные ветви плавучего грунтопровода нельзя соединять во время буксировки, а только после установки земснаряда на раме. Ветви подтягиваются лебедкой земснаряда. Вручную под­ тягивание допускается только в тихую погоду и при слабом те-- чении.

Необходимо следить, чтобы при перемещении плавучего грунтопровода не перевернулись понтоны. Скорость движения

парохода при завозке грунтопровода должна быть минимальной. Нельзя ходить по свежей насыпи в месте отвала грунта без

предварительного обследования ее плотности.

Перед пуском на земснарядах лебедок проверяют их исправ­ ность и правильность закладки тросов на направляющих роли­ ках.

На всех вращающихся зубчатых передачах должны быть установлены кожухи. Паропроводы к лебедкам и шпилям, иду­

щие по. палубе, изолируют и защищают металлическими или

деревянными футлярами.

Для остановки в любой момент, лебедки земснаряда с ди­ станционным управлением и электроприводом должны иметь не-

165

посредственно у станины выключатель. Автоматический тормоз должен включаться при прекращении подачи тока.

Не допускается передвижение земснаряда на скрученных тросах с колышками. Направлять на барабане трос можно только с помощью аншпугов, ваг и крючьев. Ни в коем случае нельзя направлять трос руками. Не разрешается травить или выбирать трос при работе у направляющих роликов.

Освобождать трос, зажатый на барабане, можно только при помощи обратного хода барабана лебедки или удара по тросу

вагами или другими деревянными предметами.

При вытравливании троса нельзя допускать большой сла­ бины и следует оберегать руки и ноги от попадания в образую­ щиеся петли (колышки). Чтобы не вырвался конец троса, за­

крепленный на барабане, на нем всегда должно оставаться че менее 2—3 витков.

Нельзя допускать спадания троса с ролика блока и закли­ нивания его между роликом и щекой обоймы.

Включать барабан лебедки нельзя сразу на большую ско­

рость. Увеличение скорости вращения барабана лебедки произ­ водится постепенно.

Лебедчик должен постоянно следить за выполнением работ па завозне. Выбирать трос можно только после получения сиг­ нала с завозни.

Нельзя стравливать трос во время прохода под ним завоз­ ни или лодки, а также нельзя набивать трос, когда он опущен 1. воду и над ним проходят суда.

При подводе бота (понтона) под набитый становой трос лебедчик постепенно стравливает трос в соответствии с распо­ ряжениями с бота. Нельзя до получения сигнала от вахтенного

начальника вновь набивать трос до установки бота.

Во время пропуска судов и плотов вахтенный начальник отводит снаряд за кромку прорези и стравливает тросы со сто­ роны пропускаемых судов. Набивание вновь стравленных тросов разрешается только после прохождения всех судов каравана.

Ответственность за исправное состояние лебедок и шпилей несет механик земснаряда, а за безопасную их работу — коман­ дир. За безопасную работу судового электрооборудования несет ответственность наравне с механиком старший электрик зем­ снаряда. В сырую погоду все электромеханические устройства,

если они расположены на открытой палубе в негерметических корпусах, покрывают промасленными парусиновыми чехлами.

При учалке земкаравана трос с судна на судно передается при расстоянии между ними более 1 м с помощью бросатель­ ного конца (легости) или когда суда стоят на якорях путем завозки в лодках или завозне. Перед заброской легости бросаю­ щий предупреждает окриком «берегись». Рабочий, закрепляю­ щий трос на кнехтах, должен следить за тем, чтобы его руки и ноги не попали <в колышку. Во время учалки у кнехтов не долж-

166

но быть посторонних. Места выполнения швартовных операций

ночью должны быть хорошо освещены.

Пользоваться шпилями или лебедками при счалке можно только по команде командира или начальника вахты. При выби­

рании троса на шпиль или туер лебедки рабочий, выбирающий конец троса, должен находиться от шпиля или лебедки не бли­ же 1 м.

Когда трос вытравливается с кнехтов, рабочий должен сто­ ять так/ чтобы не быть затянутым вытравливаемым тросом.

Переходят с судна на судно только по уложенным трапам. Между всеми судами земкаравана устраивают безопасные пере­ ходы с помощью завозен, понтонов и трапов с поручнями. Во 'время буксировки лодки должны быть у земснаряда, бранд­ вахты, плавучего грунтопровода и у последнего судна карава­ на. Их учаливают так, чтобы можно был® быстро отчалить и беспрепятственно отплыть на них. Во время буксировки запре­

щается выполнять забортные работы.

Рамоподъемное устройство, черпаковая цепь, грунтоудаляю­ щие устройства, шаланды и плавучий грунтопровод должны

быть исправными. Их состояние перед началом работы необхо­ димо тщательно проверить.

Пальцы черпаковой цепи меняют, когда износ их состав­ ляет более 20% площади поперечного сечения..

Поднимать и опускать черпаковую раму .надо осторожно, без рывков и, как правило, с опорожненными черпаками.

В отдельных случаях подъем черпаковой рамы может произ­ водиться с наполненными черпаками, но при этом необходимо

соблюдать особую осторожность.

Перед пуском черпаковой цепи вахтенный начальник дол­

жен дать звуковой сигнал.

Черпаковая цепь должна быть остановлена для извлечения

из черпаков крупных камней и тяжелых предметов. Тяжелые предметы извлекают краном и удаляют с земснаряда.

При замене черпака верхняя и нижняя ветви черпаковой це­ пи должны быть прикреплены к раме стяжными винтами или цепями.

Снимают и навешивают черпаки с помощью крана на копре.

К разборке деталей рамоподъемного устройства для их ос­

мотра и ремонта приступают только после того, как нижний конец рамы будет положен на опорный брус, располагаемый

поперек прореза.

Чисткачерпаков при работе на липких грунтах разрешается с верхней площадки черпаковой башни только при наличии на ней ограждений.

На. о^ночерпаковых земснарядах нельзя находиться людям на шаланде или берегу под черпаком в радиусе его действия.

Нельзя подходить к черпаку с закрытым днищем. Не разрешает, ся подплывать на лодке или завозне к одночерпаковому зем-

167

снаряду со стороны рабочих грунтозахватывающих устройств во время работы земснаряда.

Подъем и опускание стрелы для изменения вылета произ­

водятся при остановке работы ковшом или грейфером. Пово­ ротное устройство стрелы-платформы включается только после того, как черпак (грейфер) выйдет из воды.

На землесосах удлинение всасывающей трубы, смена нако­

нечника и установка разрыхлителя производятся с завозни,

надежно учаленной. Тяжелые детали поднимаются краном. Нельзя подплывать лодке или завозне к землесосу во вре­

мя его работы со стороны всасывающего грунтопровода.

При открытом лотке у лотковых земснарядов нельзя под­

плывать под лоток, когда работает земснаряд.

Очистка зева всасывающего наконечника производится, ког^ да грунтовой насос остановлен. Нельзя опускаться по раме на

всасывающий наконечник.

Перекидной клапан в грунтовом колодце переводится с

помощью специальных лебедок без остановки черпаковой цепи. Когда привод не механизирован, то при перекладке клапана черпаковую цепь останавливают. При осмотре грунтового кла­ пана и при ремонтных работах в грунтовом колодце черпако­ вую цепь останавливают, а на черпаковой машине вывешивают аншлаг «не пускать».

Грунтовые лотки должны подниматься и опускаться без

рывков. Под ними никто не должен находиться.

Во время забоев грунта чистка лотка на лотковых земсна­ рядах и труб плавучего грунтопровода, а также очистка ко­ лосниковой решетки грунтового колодца производятся при оста­ новке соответственно черпаковой и рефулерной машин.

Для ликвидации забоев в плавучем грунтопроводе нельзя залезать в грунтовые трубы.

Для сообщения земснаряда с плавучим грунтопроводом

устраивается прочно укрепленный подвесной трап с поручнями. При работе на ручных лебедках, если они имеются на зем­ снаряде, стравливание троса должно производиться только на

тормозах при снятых ручках. Нельзя работать на ручной лебед­ ке, не имеющей тормозного устройства, предотвращающего обратное вращение барабана при натяжении троса.

Нельзя поднимать грузоподъемными средствами детали, вес которых превышает допустимую грузоподъемность. Во вре­ мя работы кранов и талей запрещается производить ремонт, осмотр, регулировку и смазку грузоподъемных механизмов. Стропы, а также захваты должны быть испытаны на пробную нагрузку.

При застройке груза тросы необходимо накладывать без узлов и перекручивания.

На шаланде во время ее буксировки и подхода к земснаря­ ду нельзя стоять на краю борта. При подходе шаланды и ее

168

передвижении вдоль борта необходимо остерегаться удара о

грунтовой лоток.

Запрещается переходить с шаланды на борт земснаряда и

обратно до того, как шаланда не будет пришвартована.

(Не допускается хождение людей по грунту, находящемуся

в шаланде.

Особая осторожность должна соблюдаться при разгрузке шаланды и ее очистке от липких грунтов.

Нельзя становиться на цепи, поддерживающие створки шаланды.

Рукоятки инструментов для очистки люков должны быть

достаточной длины.

Рабочий, спускающийся на створки шаланды для их ремон­ та и уплотнения, должен быть обвязан линем, противополож­ ный конец которого должен удерживаться на палубе.

Техника безопасности при обращении с электрооборудова­ нием. Поражение электротоком может произойти при соприкос­ новении с токоведущими частями электроустановок при неис­ правности этих установок из-за нарушения правил их эксплуа­ тации. Чаще всего электрический ток проходит через тело чело­ века в землю. Касание к двум проводам разной полярности бы­ вает реже.

Работы на светильниках, приключенных к сети,' производятся только при отключении двухполюсных рубильников или вывер­ тывании предохранительных пробок. Не разрешается установка

«жучков» в пробках. При смене ламп и однополюсных выклю­ чателей следует стоять на изолирующем основании или иметь

на ногах галоши. При ввертывании лампы следует браться лишь за стекло, не притрагиваясь к цоколю. Для переносных ламп должно использоваться напряжение 12 в.

Необходимо 'следить за тем, чтобы изоляция проводов не была нарушена. Наилучшую изоляцию имеют бронированные

кабели.

При ремонтных работах в сетях обязательно выключается

рубильник на соответствующем фидере главного распредели­ тельного щита, и у него вывешивается аншлаг «не включать».

Слань перед распределительными щитами закрывается рези­ новыми ковриками. Никаких ремонтных работ в распредели­ тельных устройствах при включенном напряжении нельзя про­ изводить.

Корпус электродвигателя обязательно заземляется. Этим предотвращается опасность поражения током обслуживающего персонала при нарушении изоляции обмотки электродвигателя.

Щитки электродвигателей, к которым подводятся концы питаю­ щих проводов, должны быть всегда закрыты коробками.

При поражении электротоком необходимо быстро освободить пострадавшего от соприкосновения с токоведущими частями. Это можно сделать, отключив от электросети предмет или элек.

169

троустановку, с которой соприкасается пострадавший, или сняв

с пострадавшего электропровод, или выбив из его рук предмет, находящийся под напряжением, при помощи сухого деревянного предмета или других предметов, не проводящих ток. Если этого сделать не удается, то следует применять силу, чтобы оторвать пострадавшего от предмета, находящегося под напряжением.

Нельзя прикасаться к телу пострадавшего без резиновых рукавиц или сухой шерстяной или шелковой материи. Поэтому при отрыве пострадавшего от предмета, находящегося под напря­ жением, необходимо предварительно надеть резиновые рукави­ цы или резиновую обувь, или подложить под ноги сухую доску,

сухую шерстяную одежду, резиновый коврик. Можно прекра­ тить действие тока на пострадавшего, подложив ему под ноги сухую доску или одежду, если пострадавший еще не потерял сознания и может переступить ногами на этот предмет.

В случае, если после освобождения от действия электротока

пострадавший потерял сознание, необходимо немедленно вы­ звать врача. Если же остановилось дыхание, то необходимо до прихода врача очистить рот пострадавшего, вытянуть язык, если он запал, расстегнуть одежду, дать доступ свежему воздуху и произвести искусственное дыхание.

Бывают случаи, когда электрический ток не поражает чело­ века, а причиняет ему ожоги вследствие образования электриче­ ской дуги между токоведущей частью и телом пострадавшего.

В этом случае необходимо оказать первую помощь—при

ожогах без пузырей и с пузырями смазать вазелином и забин­

товать, а при обугливании тканей, обнажении мышц наложить стерильную повязку или марлю, смоченную слабым раствором марганцовки, и забинтовать. После этого пострадавшего необхо­ димо доставить в лечебное заведение.

Техника безопасности при переездах в лодках и промерах на них русла. Гребные лодки должны быть в исправном состоянии и иметь полагающееся оборудование. Лодки, не должны быть водотечны. На планшире лодки несмываемой краской наносятся,

наименование земснаряда, к которому она приписана, допусти­

мая нагрузка и пассажировместимость. Скамейки на лодке дол­ жны быть прочно прикреплены, а на дне уложен дощатый

настил. Против скамеек для гребцов устраивают на дне лодки упоры для ног.

При выезде в лодке должны находиться весла по числу уключин, два запасных весла с уключинами, правежное (руле­ вое) весло, шлюпочный багор, спасательный круг, бросательный конец, ковш для отлива воды, на носу должна быть причальная цепь. По всему борту устраивается свисающий спасательный

леер, за который может легко схватиться человек, находящийся

в воде.

Основным условием безопасности при пользовании лодками является правильная их загрузка. Число лиц, находящихся

170

в лодке, или вес груза не должны превышать установленной нормы, обозначенной на планшире. Груз следует укладывать

в средней части лодки. Все находящиеся в лодке должны спо­ койно сидеть на своих местах. Нельзя стоять и переходить с места на место в движущейся лодке, производить пересадку с одной лодки на другую.

Во время загрузки и разгрузки лодка должна быть учалена.

Нельзя прыгать в лодку или бросать в нее грузы. Посадка лю­

дей в лодку и высадка из нее должны производиться только по­ очередно.

В ночное время на лодках при их выездах должен быть заж­ жен фонарь белого цвета.

Во всех случаях приставания лодки к движущемуся судну

лодка должна быть направлена носом по его ходу. Если паро­

ход идет с составом, следует приставать против (носовых кнех­ тов, а если пароход идет без воза, то нужно приставать против кормовых кнехтов.

На земснарядах в каждой вахте должен быть ответственный за переезд в лодке команды с брандвахты на земснаряд и об­

ратно.

С лодки на ходу выполняются промеры русла с помощью

наметки. Наметка при этом опускается в воду несколько вперед, по движению лодки с таким расчетом, чтобы во время отсчета и подъема наметки из воды она стояла вертикально. Если на­ метка заденет за препятствие на дне, то ее необходимо отпу­ стить. При промерах сплавом лодку разворачивают поперек течения, а наметкуустанавливают с верхнего по течению борта.

Нельзя направлять лодку наперерез движущемуся судну, а

также под буксир каравана.

Производственная санитария и личная гигиена. Производ­ ственная санитария и личная гигиена имеет своей целью устра­ нить неблагоприятные условия на производстве и в быту, влия­ ющие на здоровье людей.

Рабочие места на палубе земснаряда защищают от дождя,

в машинном отделении устраивается вентиляция, обеспечивает­ ся поддержание температуры в котельном отделении не свыше

допустимой. При работе на палубе в холодную и дождливую погоду пользуются брезентовыми плащами. Рабочие места должны содержаться в чистоте и быть хорошоосвещены в тем­ ное время суток.

Очень важной мерой по предупреждению желудочно-ки­ шечных заболеваний является обеспечение команды доброка­ чественной и кипяченой водой. Q этой целью на земснарядах применяются различные фильтры, очищающие воду от взвешен­ ных частиц грунта. Одним из лучших средств обезвреживания воды является ее кипячение. На всех -судах должны быть баки с кипяченой водой для питья.

171