книги из ГПНТБ / Скорощинский, Вацлав Флорианович. Пособие лебедчику и матросу земснаряда учебное пособие курсовой сети пароходств

снаряда по условиям наполнения черпаков и передвижения их

по черпаковой раме.

Величина подачи вперед по становому тросу зависит от дли­ ны шлейфа, толщины слоя и 'рода грунта. В свою очередь дли­ на шлейфа S зависит от глубины опускания рамы и состояния черпаковой цепи. Эта длина измеряется в пределах от 0,5 до 2,5 шага черпаковой цепи. Шлейф S равняется отрезку ав (рис. 47). Точка а определяется пересечением вертикальной ли­ нии, проходящей через центр нижнего барабана, с окруж­

ков на тонких слоях и чистота выработки, так как увеличива­

ются поперечные гребни. Однако при чрезмерном увеличении длины шлейфа черпаковая цепь может сойти с нижнего бараба-' на. Величину шлейфа определяют для данной глубины опуска­ ния черпаковой рамы путем измерения провисания звеньев чер­ паковой цепи ниже поверхности воды или палубы. При разработ­ ке черпаковой цепи шлейф удлиняется.

Соотношение между величиной подачи земснаряда вперед и скоростью папильонирования должно быть таким, чтобы зем­

снаряд, извлекая грунт на заданной глубине, не оставлял про­ пусков и обеспечивал расчетную производительность. Для того чтобы избежать поперечных пропусков и больших гребней между папильонажными лентами, величина подачи вперед дол­ жна быть меньше величины шлейфа черпаковой цепи.

На тонких слоях несвязного грунта толщиной меньше ради­ ального вылета черпака ар (рис. 45), практически подачу де­

лают не больше 3/4 длины "шлейфа, т. е. /,„^0,75 S.

При толщинах, снимаемого слоя осыпающегося грунта боль­

ше радиального вылета черпака подача снаряда вперед опреде­ ляется по формуле

где F —площадь поперечного сечения папильонажной ленты, выбираемой черпаками;

h— толщина снимаемого слоя грунта.

Подача снаряда 'по становому тросу должна быть такой, что­ бы спинка черпака не врезалась в откос грунта.

Конструктивные размеры черпака, кроме радиального выле­

та, на величину подачи не влияют.

На связных грунтах при работе на тонких слоях, когда толщи­ на снимаемого слоя грунта меньше вылета черпака, наиболь­

шая подача может достигать половины длины шлейфа. При

работе на толстых слоях, когда толщина снимаемого слоя грунта больше вылета черпака, во избежание мятия грунта ребордами барабана наибольшая величина подачи не должна превышать величины вылета черпака ар.

Практически для предотвращения соскакивания цепи с ниж­ него барабана следует принимать подачу не более Лп=0,75 ар.

Основное условие, от которого зависит скорость папильо­

нирования,— грунт не должен мяться боковыми поверхностями

черпаков, следы черпаков должны перекрываться не менее чем на 0,4—0,5 их ширины для обеспечения гладкой выработки дна

прорези.

Таблица 2

КАРТА

технологического процесса для многочерпакового снаряда

л = 20—17 черпаков в минуту Грунты осыпающиеся с коэффициентом трудности Яг=1

При глубине черпания /7Ч=1,2 л; полезной емкости черпака Ук=0,180л®

114

ния черпаков грунтом, наибольшей скорости движения черпа­ ковой цепи и требуемой чистоты выработки.

При работе многочерпакового земснаряда впереди черпаков образуется вал. Этот вал способствует лучшему наполнению

черпаков при тонких слоях, но ухудшает глубину на перекате,

поэтому его надо своевременно убирать.

При работе на каменистых и засоренных грунтах во избе­ жание поломки земснаряда следует уменьшать скорость движе­

ния черпаковой цепи.

ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ ГРУНТА, ИЗВЛЕКАЕМОГО ЗЕМСНАРЯДАМИ

Отвалы грунта. Извлекаемый из прорези грунт используют для защиты ее от заносимости и выправления речного русла для чего повышают побочни, заполняют задонские части и перекры­

вают побочные рукава.

Отвал грунта не должен создавать затруднений для судо­ ходства при любом уровне воды, грунт не должен попадать обратно в прорезь.

Как правило, грунт следует укладывать в виде сплошного вала, примыкающего к берегу или подводным русловым обра­ зованиям — побочням и осередкам. Прорывы в отвале грунта должны быть перекрыты. Отвалы в виде насыпных дамб за­ крепляют выправительными сооружениями.

Отвалы бывают глубоководные и мелководные, в зависимо­ сти от глубин в месте их расположения, а также сухие. Их вы­ полняют в соответствии с проектом и заданием.

Наиболее экономичным и распространенным на транзитных

землечерпательных работах является транспортирование грунта

при помощи плавучего грунтопровода.

Для полного использования мелководных отвалов концевой понтон веерообразно перемещают, для чего последовательно вытравливают становой и оттяжной тросы. Так же поступают и при глубоководных отвалах, когда требуется придать им рас­ пластанное очертание.

Когда емкость отвала недостаточна для укладки всего из­ влекаемого грунта, отвал поднимают выше уровня воды. Для этого концевой понтон обсушивают, рефулируя грунт без трав­

ления тросов. После этого по образовавшейся надводной свалке

прокладывают сухие трубы до конца сухого отвала и продол­ жают дальнейшее рефулирование. По мере увеличения площади надводного отвала сухие трубы наращивают при неподвижном положении хвостовой части плавучего грунтопровода.

Когда дальнейшее рефулирование грунта становится невоз­ можным из-за полного использования емкости отвала или ис­

пользования всей длины плавучего грунтопровода, его перево­ дят на новое место отвала, и описанный процесс повторяется.

116

Для того чтобы снять обсушенные понтоны, рефулирование

прекращают и чередуют пуск и остановку грунтового насоса, работающего па воде при (Приподнятом всасывающем наконеч­ нике. Если этого оказывается недостаточно и понтоны не всплы­ вают, то их снимают с мели при помощи шестов, ваг, лебедки концевого понтона или земснаряда, а также мотозавовни.

Иногда при большой ширине прорези и работе траншейным

способом грунт укладывают не одним сплошным валом, а дву­

мя или даже тремя параллельными валами. Для возведения дамб из грунта на плавучем грунтопроводе применяют разлив­

ной понтон (см. рис. 12), которым отсыпают или подсыпают дамбы по всему их гребню, передвигая понтон вдоль сооружения. При этом отпадает надобность в прокладке сухих труб, а также, в.

стаскивании разливного понто­ на, так как он не засасывается

и не засыпается рефулируемым

■кладывают непосредственно по

грунту.

При соединении отдельных звеньев берегового грунтопровода применяют фасонные поворотные колена или гибкие рукава.

К концу берегового грунтопровода посредством гибкого ру­ кава присоединяют трубу, конец которой кладут на деревян­ ный лоток (рис. 48). При помощи концевой трубы и лотка путем их перемещения регулируются направление стекания пульпы и равномерность заполнения грунтом отвала.

По мере заполнения отвала береговые трубы наращивают и перемещают в требуемом направлении с перестановкой пла­ вучего грунтопровода.

Для защиты при рефулировании окружающей территории от затопления и для удержания грунта на определенной пло­ щади производится обвалование (ограждение) участка отвала.

При рефулировании насыпей без обвалования получаются очень пологие откосы. Чтобы этого не допустить, применяются

117

дощатые щиты на кольях, имеющие длину порядка 6 м и высо­

ту 0,5 м. \

Щиты устанавливаются в два ряда на расстоянии друг от друга 40—50 см и связываются между собой веревкой или про­ волокой. Промежутки между щитами засыпают плотно утрам­ бованным грунтом.

Сперва щиты располагают вдоль подошвы насыпи. Когда

грунт нарефулирован до верха щитов, да возведенной части насыпи устанавливают, несколько отступя, второй ряд щитов.

Нижние ряды щитов по мере уплотнения насыпи вынимают и используют для дальнейшей работы. Вместо дощатых щитов

устраивают также двойные плетни, промежутки между которы­ ми засыпают грунтом и утрамбовывают. Плетни оставляют в те­ ле насыпи.

При возведении дамб береговой грунтопровод обычно про­

кладывают по оси сооружения.

Нельзя допускать переливы воды через заграждения, так как это приводит к быстрому разрушению откосов и обвалова­ ния.

Когда производится рефулирование широкой насыпи, то пер­ воначально намывается грунт до проектной высоты по ее кром­

кам, причем щиты устанавливают лишь с внешней стороны. В дальнейшем производится намыв внутренней части насыпи. .

Сброс осветленной воды производится с помощью (водоот­ водных каналов, шахтных колодцев и водосливов.

За плавучим и береговым грунтопроводами должно вестись постоянное наблюдение со стороны начальника вахты и старше­ го матроса и обеспечен надлежащий уход. Обнаруженные де­ фекты необходимо немедленно устранять.

Основное требование заключается в том, чтобы гибкие и

•шарнирные соединения между трубами грунтопровода не про­ пускали пульпу. Необходимо периодически проверять, не ослаб­ ло ли крепление шарового соединения к фланцам грунтовой

трубы, а также проверить затяжку сальников. Если подтягива­ нием сальника не удается прекратить пропуск пульпы, то ме­

няют уплотнение в сальнике шарового соединения или заменя­ ют шаровое соединение, меняют прокладки во фланцах.

Необходимо проверять исправность межпонтонных соедине­ ний — штырей, шайб, чек, межпонтонных цепей и при их повреж­ дении заменять своевременно запасными.

Люки понтонов плавучего грунтопровода во избежание попа,

дания воды должны быть плотно закрыты. Через смотровые люки или пробки понтоны следует систематически проверять на отсутствие водотечности и в случае попадания в них воды она должна немедленно откачиваться. Водотечные понтоны не­ обходимо выводить из работы и заменять запасными.

При работе на реках, где производится лесосплав, необхо­ димо следить, чтобы в колышке не накапливалась молевая

118

древесина. Ее необходимо во избежание повреждения грунто­ провода выпускать, для чего грунтопровод распускается.

Лебедки и шпили, установленные на площадках промежу­ точных и концевых понтонов, должны быть в полной исправно­ сти.

Следует содержать в исправном состоянии поручни, мости­ ки на понтонах и переходные трапы между ними, а также про­ водку электроосвещения и телефонной связи.

Удаление грунта лотком. При работе на каналах грунт укла­ дывается длинным лотком на обе бровки. В речных условиях укладывать грунт за обе кромки прорези нельзя, так как такие отвалы могут быть причиной посадки судов на мель и способ­

ствуют заносу прорези.

Для того чтобы грунт можно было укладывать возможно дальше от кромки прорези, лоток должен быть расположен перпендикулярно к прорези, и работа должна производиться параллельным папильонажем.

Если длина лотка оказывается недостаточной, чтобы грунт со всей площади прорези можно было транспортировать за

кромку, часть грунта переваливается вторично.

Удаление грунта шаландами. Шаландами можно удалять любой грунт на любое расстояние. При работе на илистых или мелкопесчаных грунтах необходимо обеспечивать плотность лю­ ковых затворов шаланд путем тщательной выверки талрепов (вертлюгов). В отдельных случаях для обеспечения плотности

люковых створок приходится прокладывать в пазы люковых за­ творов ветки тальника, рогожу и т. д.

Если грунт из груженой шаланды полностью не вываливает­

ся, ее промывают из брандспойтов шаландера или зачищают

лопатами и баграми.

Для наполнения грунтом шаланда должна быть установлена против лотка земснаряда кормовой частью и по мере наполне­ ния спускается вдоль борта ниже по течению.

Во избежание трения боковых тросов земснаряда о днище шаланды к носовой части ее подворотов прикрепляются предо­

хранительные деревянные брусья или передний папильонажный

трос земснаряда выносится на палубу шаланды.

Загрузка шаланд может производиться при помощи пере­

кладки грунтового клапана в грунтовом колодце с обоих бортов земснаряда и смена шаланд может осуществляться без прекра­

щения работы земснаряда.

В процессе нагрузки шаланд, особенно при работах на ка­ менистых грунтах, при большей ширине шаланды и недоста­

точной длине лотков, для того чтобы равномерно загрузить

шаланду, приходится ее развертывать — кантовать.

При наличии течения для кантовки шаланды носовую часть ее отталкивают от снаряда, и шаланда разворачивается силой течения на кормовых чалках. После этого шаланду подводят

119:

нижними по течению люками под лоток и догружают грунто*м обычным путем. При слабом течении или его отсутствии шалан­ ду' развертывают с помощью лебедок и шпилей земснаряда, а также с помощью шестов и багров. Во время кантовки шалан­ ды лоток приподнимают.

Работа шаландового земснаряда должна быть организована так, чтобы земснаряд не простаивал в ожидании подхода ша-

ландера с шаландой.

При погрузке шаланд у одного борта смена шаланд произ­ водится следующими способами. При подходе порожней шалан­ ды поднимается лоток и нагруженная шаланда спускается под

с шаланлепа пеоеносят -на грузящуюся шаланду, и по ее заполнении шаланда с грунтом выводится шаландером вверх по течению, а порожняя — подтягивается к земснаряду с помощью

шпиля или лебедки.

Груженую шаланду в этом случае можно спускать также вниз под корму земснаряда, после чего буксир передают на груженую шаланду или шаландер берет ее под борт и уводит к месту свалки.

Опускание лотка и пуск машины могут производиться не­ сколько раньше окончания подводки — в момент, когда конец грунтового лотка будет находиться над кормовым люком ша­ ланды.

Для учалки шаланд с успехом применяется способ, предло­ женный Н. В. Трубниковым. Для этого на палубе снаряда уста­

навливают гаки 1 и 2 (рис. 49, а), на шаланде крепится шесть раскладных гаков (рис. 49, б) 3, 4, 5,6,1 и 8. Для учалки ша­ ланды служат два стропа, каждый из которых снабжается тре­

мя коушами (рис. 49, в). На схеме показано положение шалан­ ды в начале ее загрузки; под грунтовой лоток подведен кормо­ вой отсек шаланды. По заполнении кормового отсека матрос, находящийся на шаланде, отдает кормовой гак 8, затем пере­ ходит за нос шаланды и отдает гак 5. Шаланда сплывает вниз

120

по течению на расстояние, равное длине стропа между средним-

и одним из крайних коушей, так что под грунтовым желобом, оказывается средний отсек шаланды. Освободившиеся концы стропов заделывают за гаки 3 и 6 шаланды. Для загрузки носо­ вого отсека шаланды отдают гаки 4 и 7. Все операции, связан­ ные с учалкой шаланды по этому способу, выполняются одним матросом. Этот способ позволяет обходиться без тросов, кото­

рые быстро изнашиваются, обеспечивает точную установку ша­

ланды под грунтовым желобом и делает безопасной работу мат­

роса.

Рис. 50. Схема устройства счала для толкания шаланд:

1 — упорная подушка, 2 — труба, 3 — цепь или трос постоянной длины, 4 — натяжной конец троса

Во время эксплуатации шаланд старший матрос должен по­ стоянно проверять все палубное оборудование, а также исправ­ ность тормозных устройств на лебедках и стопорных устройств. Необходимо регулярно проверять также состояние люковых цепей и при обнаружении слабых звеньев немедленно их заме­ нять.

Перед заполнением шаланды грунтом кормщик (матрос) обязан подготовить шаланду — очистить от грунта, проверить плотность закрытых створок, затормозить ручные люконабивные' лебедки и поставить предохранительные палы (собачки) на

храповые колеса, а на гидравлических лебедках включить пре­ дохранительные стопоры и проверить наличие в расходных бач­ ках рабочей жидкости.

Во время наполнения шаланды грунтом следят за равномер­ ной загрузкой трюмов шаланды.

Створки шаланд раскрываются только .на время опорожне­ ния шаланды и их ремонта. Порожняя шаланда при ее букси­ ровке должна иметь' закрытые створки. i

Шаланды водят на буксире либо под бортом. Наиболее ра­ ционально водить шаланды методом толкания с помощью теп­

лоходов.

Простейшее устройство для толкания приведено на рис. 50.

На ахтерштевне (носу) теплохода устанавливают вертикаль­

ную трубу, а в носовой части палубы — лебедку. На корме ша­ ланды укрепляют упорную подушку с вертикальным желобом. При установке теплохода для толкания его носовая труба вхо­

дит в желоб упорной подушки шаланды. Теплоход с шаландой-

121