книги из ГПНТБ / Сапожников Е.Н. Пособие судоводителю-любителю

ности судоводителей-любителей за нарушения Правил плавания и обеспечения безопасного плавания флота с 1 июня 1963 г. на внутренних водных путях УССР введены талоны преду­ преждений, которые вместе со свидетельствами выдаются судоводителям-любителям комиссия­ ми по дипломированию при Судоходной ин­ спекции. Свидетельство судоводителя-любителя без талона предупреждений является недейст­ вительным и задерживается.

Талон предупреждений может быть задер­ жан вместе со свидетельством судоводителя-лю­ бителя после пяти предупреждений, отмечен­ ных на талоне проколом. Право на нанесение проколов в талоне предупреждений и задержа­ ние его вместе со свидетельством судоводителялюбителя предоставляется только работникам Судоходной инспекции.

У судоводителей-любителей, управляющих моторными лодками в нетрезвом состоянии, отбирают талон и свидетельство судоводителялюбителя на один год, независимо от количе­ ства ранее полученных им предупреждений.

Если судоводитель-любитель из-за наруше­ ния Правил плавания допустил аварийный слу­ чай с моторной ломкой или другим судном, то

в зависимости от степени причиненного ущерба

унего также может быть задержан талон и свидетельство на срок до одного года.

На задержание талона и свидетельства судоводителя-любителя составляется постанов­ ление. В постановлении указывается, на какой срок виновный лишается прав водить судно.

Судоводитель-любитель, получивший пять предупреждений на талоне или утерявший

талон предупреждений, может восстановить его после сдачи экзаменов в комиссии по дипломированию.

Таким же порядком восстанавливаются свидетельства судоводителя-любителя и талон предупреждений, если судоводитель-любитель был лишен их на какой-то срок за грубые на­ рушения Правил плавания.

Судоводитель-любитель, у которого талон предупреждений и свидетельство судоводителялюбителя задержаны, имеет право на обжало­ вание в установленном порядке.

Технический осмотр судна

Технический осмотр (освидетельствование) судна производится для определения годно­ сти моторной лодки к плаванию. На террито­ рии УССР технический осмотр мотолодок мощностью 25 л. с. и больше осуществляет Днепровская инспекция регистра, а меньшей мощности — технические комиссии комитетов ДОСААФ.

Освидетельствование судна может быть первоначальным, очередным, специальным и

гистра берет судно на учет, выявляет его конструктивные особенности, техническое со­ стояние корпуса, механизмов, устройств, необ­ ходимое количество спасательного, противо­ пожарного инвентаря и сигнальных средств, а также рассчитывает минимальный надводный борт, устанавливает пассажировместимость и

306

грузоподъемность, проверяет прочность, остой­ чивость и непотопляемость судна.

Инспектор Регистра или комиссия прове­ ряют, правильно ли подобран якорь, цепь или трос к нему. Для моторной лодки с кабиной необходим якорь весом 20 кг, а для лодки без кабины — 5—10 кг. Длина цепи или якорного троса может быть 10 л и больше.

Количество спасательного и противопожар­ ного инвентаря должно соответствовать нормам Речного регистра или Инструкции по техниче­ скому осмотру. На моторной лодке необходимо иметь спасательные круги и пояса (1 круг на 2 человека, 1 пояс на 1 человека), огнетушитель, ящик с песком размером 0,3 X 0,2 X 0,2 м, кошму или брезент размером 1 X 1 -и, черпак для вычерпывания воды, поступившей в корпус, а для лодок длиной Ю л и больше — ручную или механическую помпу.

Судоводитель-любитель обязан иметь же­ лезнодорожный рожок или свисток и флаг «Отмашку» белого цвета размером 0,5 X 0,5 м, а для ночного времени — электрический фо­ нарь или фонарь «летучая мышь» с белым стеклом, а также все необходимые сигнальные отличительные огни. Кроме того, на моторной лодке находится стальной или пеньковый трос длиной 8—10 м для буксировки, брезент раз­ мером 1,5 Х2,5 м, которым пользуются при возникновении пробоины в корпусе судна, греб­ ные весла, багор и топор.

Инвентарь нужно содержать в исправном состоянии и в удобном для пользования месте.

После технического осмотра Инспекция определяет район плавания судна, т. е. присва-

ивает ему класс Регистра («О», «Р» или «Л»), Суда, получившие класс «О», могут плавать

вкрупных озерах и водохранилищах, а иногда и в прибрежных морских районах. Судам, по­ лучившим класс «Р» или «Л», разрешается плавать только на реках, небольших озерах, а

втихую погоду — и на водохранилищах.

При о ч е р е д н о м о с в и д е т е л ь с т в о ­ в а н и и проверяют техническое состояние суд­ на, тщательно осматривают оборудование и снабжение судов. Очередное освидетельство­ вание может быть предремонтным и послеремонтным. Проводится очередной технический осмотр для металлических судов через 4—5 лет, а для деревянных — через 3—4 года.

Иногда между двумя очередными освиде­

детельствование корпусов всех судов, кроме пластмассовых, производится на плаву. Если при осмотре будет обнаружено ухудшение остойчивости, значительный износ или дефор­ мация корпуса, инспектор Речного регистра или комиссия по техническому осмотру могут предложить устранить дефекты, назначить суд­ ну проверку остойчивости или запретить судну плавать.

Мелкие моторные лодки подвергаются спе­ циальному освидетельствованию раз в два года, а суда, находящиеся в ограниченно-годном со­ стоянии — один раз в навигацию.

В н е о ч е р е д н о й т е х н и ч е с к и й о с м о т р судна проводят после аварийного случая, при котором был поврежден корпус или механизмы, а также если появились дефек-

308

ч

ты, вызывающие сомнение в безопасности пла­ вания судна. Если восстановить прежнее тех­ ническое состояние невозможно, судну могут снизить класс Регистра.

В случае несогласия с актом инспектора или комиссии по техническому осмотру, произво­ дивших осмотр, судовладелец имеет право об­ жаловать акт в Инспекции Речного регистра или в комитете ДОСААФ. Отменить решение лиц, производивших осмотр, может только на­ чальник Инспекции Речного регистра или ко­ митет ДОСААФ.

Порядок получения прав

на управление моторной лодкой

Для того чтобы безаварийно водить мотор­ ную лодку, необходимо иметь определенную теоретическую и практическую подготовку и быть физически здоровым.

К управлению моторными лодками, также как и другими судами, допускаются лица, про­ шедшие дипломирование и имеющие соответ­ ствующий документ (диплом судоводителя, свидетельство моториста-водителя или свиде­ тельство судоводителя-любителя).

Лицам, имеющим моторные лодки на пра­ вах личной собственности, достаточно, иметь свидетельство судоводителя-любителя, которое выдается комиссией Судоходной инспекции ли­ цам, достигшим 18-летнего возраста.

Учебу на курсах по подготовке судоводите- лей-любителей организуют комитеты ДОСААФ.

После окончания курсов или заочного обу­ чения необходимо пройти дипломирование.

309

Свидетельство судоводителя-любителя выдает­ ся лицам, получившим на дипломировании отличные, хорошие или удовлетворительные оценки по правилам плавания, судовождению, лоции, устройству двигателя внутреннего сго­ рания и судна в целом и имеющим заключение медицинской комиссии, подтверждающее, что по состоянию здоровья они могут управлять моторной лодкой.

Передавать полученное свидетельство для пользования другому лицу воспрещается. Од­ нако владелец моторной лодки, не получивший прав на вождение по состоянию здоровья или по другим причинам, может дать доверенность на управление его судном лицу, имеющему право вождения. Такая доверенность должна быть зарегистрирована в ближайшей судоход­ ной инспекции.

Лица, управляющие моторной лодкой без свидетельства судоводителя-любителя или дру­ гого документа, разрешающего вождение суд­ на, привлекаются к ответственности.

Свидетельство судоводителя-любителя не дает права занимать штатную должность води­ теля судна, принадлежащего общественным и кооперативным организациям. Чтобы получить право управлять такими судами, надо иметь диплом (свидетельство), который выдается па­ роходством или Судоходной инспекцией после окончания специального учебного заведения или курсов со специальной программой обу­ чения.

На водных путях Украины Судоходная ин­ спекция разрешает судоводителям-любителям водить государственные, общественные и коо­

310

перативные моторные лодки, если их мощность не превышает 15 л. с. Для получения такого разрешения необходимо представить в инспек­ цию ходатайство руководителя организации и председателя местного профсоюзного органа. Кроме того, им надо подтвердить, что судово­ дитель-любитель, которому доверяется водить государственную, общественную или коопера­ тивную моторную лодку, имеет стаж безава­ рийного плавания не меньше одного года.

Регистрация судов

В соответствии с Уставом внутреннего вод­ ного транспорта Союза ССР все самоходные суда, а также несамоходные суда грузоподъем­ ностью свыше 5 т, подлежат внесению в судо­ вые реестры Судоходных инспекций (при­ писке) .

Суда внутреннего плавания, постоянно пла­ вающие в пределах морских торговых портов, расположенных на реках, и ниже этих портов, подлежат внесению в судовые реестры соответ­ ствующих морских торговых портов.

Согласно существующему положению в Ук­ раинской ССР мелкие моторные суда, не поднадзорные инспекции речного Регистра и дислоцирующиеся вне крупных приречных го­ родов, регистрируются (приписываются) в ор­ ганах ДОСААФ.

Вопрос о присвоении судну названия, номе­ ра с буквенным индексом или только номера решается до регистрации (приписки) судна.

Для регистрации судна владелец должен представить:

311

а) заявление установленного образца; б) документы, подтверждающие принад­

лежность лодки данному лицу или органи­ зации;

в) удостоверение о годности судна к плава­ нию, выданное Инспекцией регистра или акт технического осмотра судна, подтверждающий годность судна к плаванию;

г) квитанцию Госбанка об уплате сбора за регистрацию и за бланк судового свидетельства или судового билета.

Документами, подтверждающими принад­ лежность моторной лодки, могут быть: справки местных Советов депутатов трудящихся или организаций и предприятий, продавших лодку или отпустивших материалы для постройки ее, чеки магазинов об отпуске корпуса, двигателя или лодки в собранном виде; акт купли-про­ дажи, заверенный нотариусом или руководи­ телями организаций, в которых работают лица, осуществляющие куплю-продажу лодки или материалов для ее изготовления.

На основании документов, подтверждающих пригодность судна к плаванию, регистрирую­ щая организация выдает ответственным за суда государственных и кооперативных организаций судовое свидетельство, а частным владельцам моторных лодок — судовой билет. Они являют­ ся документами, удостоверяющими право соб­ ственности на судно, и могут быть оспаривае­ мы лишь в судебном порядке.

Если судно подарено, продано, перешло в наследство, то вместе с судном К новому вла­ дельцу переходит судовое свидетельство (судо­ вой билет), которое вместе с письменным за­

312

конным основанием передачи судна и удосто­ верением Инспекции регистра на годность судна к плаванию необходимо предъявить в ор­ ганизацию, где это судно зарегистрировано, для исправления фамилии.

Правовыми документами, подтверждающи­ ми передачу другому лицу моторной лодки в дар или переход в наследство, могут служить только свидетельства, выданные нотариальны­ ми конторами. Если судовое свидетельство или билет утерян, то дубликат выдается только пос­ ле получения от владельца судна заявления и вырезки из газеты, где помещено объявление об утере подлинника и его недействительности.

21 «4

Памятка судоводителю-любителю

Выходить в плавание на неисправном судне нельзя!

Прежде чем выйти в плавание по реке, а тем более по водохранилищу, надо убедиться в пол­ ной исправности судна, спасательного и проти­ вопожарного инвентаря и сигнальных средств.

Ни в коем случае нельзя допускать движе­ ния лодки в темное время суток без полагаю­ щихся световых сигнальных огней, так как дви­ жущегося или стоящего судна без огней может не заметить судоводитель другого движущего­ ся судна, более крупного и быстроходного.

Правильно пользуйтесь светом фары-про­ жектора. Помните, что фарой можно ослепить водителя встречного судна и лишить его воз­ можности правильно держать судно на курсе.

Тщательно соблюдайте Правила плавания. В ходу следите за знаками судоходной обста­ новки, звуковыми и зрительными сигналами, подаваемыми судоводителем другого судна.

Не делайте попыток пересечь курс другим судам, особенно теплоходам на подводных

314