книги из ГПНТБ / Сапожников Е.Н. Пособие судоводителю-любителю

СИГНАЛЬНЫЕ ХОДОВЫЕ ОГНИ НА СОСТАВАХ С ДВОЙНОЙ ТЯГОЙ

В тех случаях, когда на реке быстрое те­ чение и одному буксирному судну трудно преодолеть силу сопротивления воды движению состава, а также когда требуется срочно доста­ вить груз в пункт назначения, для буксировки несамоходных судов применяют двойную тягу. Такую буксировку судов осуществляют тремя способами, соответственно которым зажигают следующие сигнальные огни:

1. Если ширина реки позволяет буксирным судам учаливаться борт к борту, то каждый буксировщик несет положенные ему сигналь­ ные огни в зависимости от рода груза, находя­ щегося в буксируемых судах, за исключением внутренних бортовых отличительных огней (красного и зеленого), которые не зажигают

(рис. 93).

2. При учалке буксировщиков одного за другим в кильватер передний буксировщик несет на себе бортовые отличительные огни, гаковый и гакабортные. На мачте помещают топовые огни, количество и цвет которых зави­ сит от того, что на буксире — плот или несамо­ ходные суда, а также от рода груза, находяще­ гося в буксируемых судах. Буксировщик, нахо­ дящийся в середине между передним буксиром и буксируемыми судами, кроме положенных топовых, гакового и гакабортных огней, других сигнальных огней зажигать не имеет права

(рис. 94).

3. Помогающее буксирное судно, подчален­ ное к борту одного из судов буксируемого со­ става, несет на мачте один топовый белый огонь

239

и на краю капитанского мостика со стороны, противоположной судну, к которому подчален помогающий буксировщик,— один белый огонь «Отмашка». Кроме того, зажигают гаковый и гакабортные огни (рис. 95).

СИГНАЛЬНЫЕ ХОДОВЫЕ ОГНИ НА БУКСИРОВЩИКЕ С СУДНОМ ПОД БОРТОМ

Иногда в судоводительской практике бук­ сировщики вынуждены ночью переставлять с места на место суда, не имеющие самостоятель­ ного хода, рулей и устройств для закрепления буксирного троса. Такое судно буксируют под бортом, а на буксировщике зажигают бортовые отличительные, гаковый, гакабортные сигналь­ ные огни, на мачте — три топовых вертикально расположенных огня: сверху и снизу — белые, а между ними, в середине,— один зеленый огонь. На мачте судна, находящегося под бор­ том, зажигают один белый огонь, видимый по горизонту на 360°, и один белый огонь на внеш­ нем по отношению к буксировщику борту

(рис. 96).

Если под бортом буксируется судно с нефтегрузами II, III или IV класса, на буксировщике топовый зеленый огонь заменяется красным, а буксируемое несамоходное судно несет на мачте вместо белого красный огонь.

СИГНАЛЬНЫЕ ХОДОВЫЕ огни НА БУКСИРОВЩИКЕ-ШАЛАНДЕРЕ

Дноуглубительные снаряды не всегда имеют возможность откладывать извлекаемый со дна реки или озера грунт в непосредственной бли­ зости от места работы. В таких случаях грунт

240

Рис. 84. Сигнальные огни на дебаркадере, стоящем у пристани.

Рис. 85. Сигнальные огни на самоходном судне, стоя­ щем на мели у правой стороны фарватера.

Рис. 86. Сигнальные ходовые огни буксировщика с баржами, в которых находятся сухие безопасные грузы. Идет на Вас.

Рис. 87. Сигнальные ходовые огни буксировщика с пло­ том. Идет влево.

Рис. 89. Расположение сигнальных флагов на буксиров­ щике с баржей, в которой находятся нефтегрузы I класса. Идет влево.

Рис. 90. Сигнальные ходовые огни буксировщика с бар­ жами, в которых находятся нефтегрузы II, III и IV классов. Идет влево.

на Вас.

Рис. 98. Сигнальные ходовые огни на толкаемом сухогрузном составе с безопас­ ными грузами:

а — идет на Вас; б —идет вправо; в — идет влево; г — идет от Вас.

Рис. 99. Сигнальные ходовые огни на толкаемом составе с нефтегрузами I класса:

а — идет н* Вдс; б — идет вправо; в —идет влево; г — идет от Вас.