книги из ГПНТБ / Сапожников Е.Н. Пособие судоводителю-любителю

Ходовые знаки

На тех участках, где по перевальным или створным знакам нельзя определить, что фар­ ватер проходит вдоль данного берега, устанав­ ливается ходовой знак. По конструкции он не

Рис. 47. Ходовые знаки и их расстановка:

а — вид знака; б — расстановка перевальных, ходовых и створ­ ных знаков: 1 — перевальный знак; 2 — ходовые знаки; 3 — створные знаки; 4 — красный бакен.

отличается от перевального знака первого типа, за исключением того, что щит у него ромбо­ видный (рис. 47). Столб, расположенный на правом берегу, окрашивается чередующимися полосами красного и белого цветов, а щит — в красный цвет (ночью горит красный огонь); на левом берегу столб окрашивается полосами черного и белого цветов, а щит — в белый цвет (ночью горит белый огонь).

159

Сигнальные мачты

Для указания наименьшей глубины и ши­ рины судового хода на перекате, в пределах между плавучими знаками, выше и ниже пере­

малый — 5 см, а знаки ширины: ромб 50 м, большой шар — 20 м, малый — 5 м. На участ­ ках, где знаки освещаются электричеством, в ночное время глубины обозначают световыми

Если на перекате имеется два судовых хода, устанавливают две сигнальные мачты вдоль бе­ рега на расстоянии 5 м друг от друга. На верхней по течению мачте вывешивают знаки для правого судового хода, на нижней — для левого.

160

Транспортные суда избирают правый или левый ход в зависимости от запаса воды под днищем, ширины состава и кривизны хода. Любительские суда могут идти любым ходом.

Семафорные мачты

По конструкции семафорные мачты (рис. 49) такие же, как и сигнальные. При светлом фоне местности их окрашивают в красный цвет, а

гда поднимают днем два знака, ночью — два огня, вертикально расположен­ ные. Разрешающим сиг­ налом является черный цилиндр и зеленый огонь, запрещающим — красный конус и красный огонь. Для судов, идущих свер­ ху, разрешением хода яв­ ляются: днем — помещен­ ный в верхней части реи цилиндр, в нижней — ко­

Этот же сигнал является запрещающим для судов, идущих вверх. Для пропуска судов вверх знаки поднимаются в обратном порядке.

При запрещении пропуска судов вверх и вниз днем поднимают два красных конуса, ночью — два красных огня.

У шлюзов чаще устанавливают не семафор­ ные мачты, а светофоры, на кото­ рых имеется два сигнальных огня: если включается зеленый — зна­ чит ход разрешен, если крас­ ный — запрещен.

Знак «Сигнал»

Суда, подходящие к затрудни­ тельному участку, должны сигна­ лизировать о своем подходе од­

Рис. 50. Знак ним продолжительным звуковым „Сигнал“. сигналом. Место подачи этого

сигнала указывается знаком «Си­ гнал», который состоит из столба, окрашенно­ го по спирали полосами белого и черного цве­ тов. В верхней части столба укреплен белый диск с горизонтальной черной надписью «Сиг­ нал» (рис. 50). Ночью на знаке зажигают зе­ леный огонь.

Сигналы на мостах

Суда могут проходить под мостами только через определенные пролеты, на которых выве­ шивают следующие знаки (рис. 51): для про­ хода снизу: днем — прямоугольный щит крас­ ного цвета, ночью — два красных створных огня; для прохода судов сверху: днем — ромбо­ видный щит красного цвета, который укреплен на стороне, обращенной против течения; но­

162

чью — два красных створных огня, видимые только с ходовой стороны пролета.

Если для прохода судов в обоих направле­ ниях предназначен один пролет, то на стороне

При габаритной высоте до Ю м

фермы, обращенной против течения, укрепляе­ тся ромбовидный щит, а на противоположной — прямоугольный, оба красного цвета.

Чтобы облегчить судоводителям ориенти­ ровку при проводке судов под мостами, устои судоходных пролетов мостов обозначаются зе­ леными огнями, расположенными по вертикали. Количество их колеблется от двух до четырех, в зависимости от высоты нижней кромки фермы над горизонтом воды.

При затруднительных условиях проводки судов под мостами дополнительно выше и ниже моста устанавливаются бакены, уточняющие направление судового хода.

Вехи, бакены, буи

В дополнение к береговой обстановке для указания границ судового хода, мест раздвое­ ния фарватера, обозначения отдельных опас­ ностей (подводные камни), указания мест, где имеются свальные течения, и т. д. применяются

Рис. 52. Плавучие знаки обстановки:

плавучие знаки. На реках, где движение про­ исходит в светлое время суток, применяют вехи (рис. 52), представляющие собой шест или бревно, к комлевому концу которого прикреп­ ляют груз для удержания вехи на месте. На течении веха находится в наклонном положе­ нии. Установленные на правой стороне фарва­ тера вехи окрашивают в красный цвет, а на ле­ вой — в белый. На верхнем конце красной вехи делается черная шаровидная надставка или го­ лик (метелочка), чтобы при солнечном блеске не принять ее за белую веху.

На тех реках или их участках, на которых введено освещение, вместо вех применяют ба­ кены. Все бакены, стоящие на левой стороне и ограждающие опасности левого берега реки, имеют вид трехгранной решетчатой пирамиды, окрашенной в белый цвет с черными полосами вдоль граней; бакены, стоящие на правой сто­

164

роне, имеют вид шара, состоящего из перпенди­ кулярно расположенных круглых решетчатых щитов, окрашенных в красный цвет.

Левые бакены освещаются белыми огнями, правые — красными. В местах большого скоп­ ления огней (в портах, на рейдах и т. п.) белые огни заменяют зелеными или проблесковыми.

Для указания направления свальных тече­ ний, затрудняющих проводку судов, около ос­ новного бакена ставят свальный бакен. Сваль­ ные бакены имеют форму решетчатого цилинд­ ра; бакены, помещенные на правой стороне, окрашивают в красный цвет, на левой — в бе­ лый. Ночью свальные бакены освещаются проб­ лесковыми огнями: на правой стороне судового хода — красными, на левой — белыми.

Вместах раздвоения фарватера (при входе

среки в залив или в гавань и над подводными предметами, которые можно обходить с двух сторон) устанавливают так называемые пест­ рые бакены. Они представляют собой белый и красный бакены, поставленные на один плотик или помещенные рядом. Ночью на белом ба­ кене горит белый огонь, а на красном — крас­ ный.

Весенние перевальные знаки

В период весеннего разлива для улучшения ориентировки на залитых весенней водой пой­ менных берегах (ярах) и на отдельных остро­ вах устанавливают весенние перевальные знаки

(рис. 53).

На правом берегу ставят столб, на вершине которого перпендикулярно друг к другу укреп-

165

берегу ставят такой же столб, на вершине ко­ торого укреплены две решетчатые взаимно-пер­ пендикулярные трапеции. Столб и трапеции окрашены в белый цвет. Ночью на правом зна­ ке горит красный огонь, а на левом — белый.

Пример расстановки знаков

На рис. 54 изображен участок реки с тремя перекатами. На первом перекате направление судового хода обозначено перевальными зна­

166

ками, а ширину судового хода уточняют белый бакен, стоящий на верхней косе, и красный ба­

кен, находящийся у приверха (верхней части) острова. Глубина обозначена на сигнальных мачтах.

167

В районе второго (среднего) переката спра­ ва и слева от судового хода имеются подводные камни, поэтому, чтобы точно указать направ­ ление судового хода, ниже второго переката установлены створы, у подвалья переката — красный и белый бакены, а выше камней, ле­ жащих вправо от судового хода,— красный ба­ кен. Глубины на этом перекате не обозначены, так как они больше, чем на первом и третьем перекатах.

Третий перекат имеет два хода. Поэтому на левом берегу ниже переката установлены два перевальных знака: верхний указывает на­ правление по левому судовому ходу, а ниж­ ний — по правому. Место раздвоения судового хода указывает пестрый бакен. Глубины пра­ вого и левого судового хода обозначены на сигнальных мачтах выше и ниже переката.

Участок между первым и вторым перека­ тами узкий и извилистый, поэтому встречное движение судов на нем запрещено. На сема­ форных мачтах подняты знаки, разрешающие проход судам снизу и запрещающие проход сверху. На выступах пойменных берегов, пра­ вого и левого, установлены весенние переваль­ ные знаки. В меженный период они находятся в стороне от фарватера, а при залитой пойме по ним ориентируются.

Обстановка водохранилищ

На отдельных участках водохранилищ усло­ вия плавания близки к речным. Поэтому на таких участках фарватер обставляется знаками речной обстановки.

168