книги из ГПНТБ / Сапожников Е.Н. Пособие судоводителю-любителю

Оси городских мостов не всегда перпенди­ кулярны осям течения. Это приводит к тому, что судоводители встречных судов могут быть невольно дезориентированы. Ведь судно, про­ ходящее ночью такой мост по створным крас­ ным огням, пока не проследует линию моста, идет как бы на пересечение курса встречному судну.

Судно, имеющее габаритную высоту боль­ ше, чем высота судоходного пролета, идя под мост, вынуждено положить мачту и какой-то период времени двигаться в этом районе без топовых огней. Поэтому встречному судну труд­ но заметить двигающееся под мостом судно и принять определенный порядок расхождения.

Устои моста, находящиеся один от другого на небольшом расстоянии, создают сплошную стену и при пересечении реки судном в непо­ средственной близости от моста лишают судо­ водителя возможности видеть, что происходит на противоположной стороне моста.

При проводке судов под мостами судоводи­ тели больших и малых судов должны учиты­ вать затруднительные условия и для избежания аварийных случаев руководствоваться следую­ щими правилами.

Мелким моторным судам проходить мосты от захода до восхода солнца запрещается.

Пересекать фарватер параллельно оси мос­ та или под острым углом к ней на расстоянии ближе 300 м нельзя.

Большие затруднения встречают суда при проходе под мост, у которого один судоходный пролет. Если, идя навстречу друг другу, к мосту подошли два судна, то судно, идущее снизу, во

избежание встречи в судоходном пролете долж­ но отойти в сторону, убавить ход или стать на якорь, с тем чтобы беспрепятственно пропу­ стить идущее сверху судно. После этого снизу идущему судну разрешается идти под мост.

Если в мосту несколько судоходных проле­ тов, то судно надо вести в тот пролет, на кото­ ром вывешены разрешающие сигнальные знаки.

В мостах, возведенных в крупных городах, для прохода моторных лодок приспосабливают несудоходные пролеты. Найти такие пролеты можно по надписям, которые наносятся на спе­ циальных щитах или устоях моста.

При подходе к судоходному пролету моста снизу судно всегда должно иметь дополнитель­ ный запас мощности двигателя, который ис­ пользуют при необходимости для преодоления силы течения.

Нельзя идти под мост во время густого ту­ мана, снегопада, сильного ливня, когда резко ухудшается видимость мостовых и судовых сигнальных огней.

Расходиться и обгонять суда в судоходных пролетах мостов Правилами плавания запре­ щается. Если судоводитель не уверен, что обго­ нит судно до моста, он должен прекратить обгон.

Идя ночью под мост, надо строго придержи­ ваться створных красных огней.

В дневное время следует идти по середине пролета. Необходимо учитывать свальное тече­ ние, если оно есть, а также силу и направление бокового ветра. В данном случае безопасность проводки судна под мостом будет зависеть от опытности судоводителя.

276

Плавание судов по озерам и водохранилищам

В озера и водохранилища могут выходить только те суда, которые имеют разрешение, вы­ данное Инспекцией регистра или ведомствен­ ной комиссией по техническому осмотру.

Для судна, плавающего по озеру, особое значение приобретает сила и направление вет­ ра и волн. Скорость ветра увеличивается по мере удаления от поверхности воды. Поэтому чем выше судно, тем хуже оно ведет себя при сильном ветре. Высота волн зависит от силы и направления ветра. Ветер и волны на озере представляют собой серьезные препятствия для судовождения.

Озерные условия плавания присущи также и искусственным водохранилищам. Особенно опасны для судовождения участки водохрани­ лищ у плотин, а также широкие открытые и глубокие трассы.

Суда, выходящие в водохранилища и озера, должны обладать мореходными навигационны­ ми качествами: непотопляемостью, остойчиво­ стью, плавностью качки, ходкостью и др.

Наиболее удобными для плавания в озерах являются суда с остроскулой формой корпуса, имеющие предельно возможную длину.

Для придания корпусу непотопляемости в нем устанавливают водонепроницаемые пере­ борки. В носовой части, так как она больше всего подвергается ударам волн, необходимо на расстоянии одной-двух шпаций от форштев­ ня устанавливать поперечную водонепроницае­ мую переборку, а также ограждать такими переборками двигатель.

277

Рекомендуется, чтобы судно имело возвы­ шающееся носовое образование, которое защи­ щает палубу от заливания при встрече с высо­ кой носовой волной.

Помещение для пасажиров целесообразнее располагать в носовой, а не в средней части судна, что характерно для речных судов.

Небольшим моторным судам, не приспособ­ ленным к плаванию в озерах и водохранили­ щах, разрешается удаляться от берега не боль­ ше чем на 3 км.

Перед выходом в рейс на водохранилище судоводитель-любитель должен осведомиться о прогнозе погоды. Его можно получить в мест­ ных гидрометеорологических станциях, в пор­ тах и на пристанях, у диспетчеров движения пароходства или в органах судоходной инспек­ ции. Прогноз должен быть получен на все время, необходимое судну на переход озера, водохранилища или на путь до ближайшего убежища, где можно укрыться и получить но­ вый прогноз. Если прогноз предусматривает силу ветра или высоту волн, при которых вы­ ходить опасно, начинать рейс ни в коем случае нельзя.

Судно, застигнутое штормом на водохра­ нилище или озере, испытывает значительную качку и от брызг и волн может залиться водой или получить повреждение. Заметив ухудшение погоды, судоводитель должен укрыть судно в убежище.

Чтобы правильно избрать курс и безопасно провести судно в озере или водохранилище, не­ обходимо хорошо изучить лоцию участка, куда направляется судно, судоходную обстановку

278

трассы, место нахождения портов, убежищ, препятствий, характер дна и т.. д.

Для обеспечения безопасности плавания по озеру, водохранилищу судно необходимо подготовить к рейсу. Следует тщательно про­ верить техническое состояние судна, убедиться в исправности водоотливных и спасательных средств, рулевого устройства, а также прове­ рить правильность размещения грузов. Перед выходом в рейс нужно задраить горловины, люки и иллюминаторы. При задрайке отвер­ стий следует обратить внимание на качество прокладочного материала и плотность его при­ легания.

Если судно в рейсе застиг шторм, необходи­ мо выполнить следующее:

а) при нахождении вблизи убежища завес­ ти судно на его акваторию и отстояться до наступления благоприятной погоды;

б) установить штормовые леера для преду­ преждения падения людей за борт при качке;

судна. Проникшую в корпус воду немедленно вычерпывать и выливать за борт. Пути про­ никновения воды в корпус по возможности немедленно перекрыть;

е) если имеется буксируемое судно, то во избежание обрыва при сильных рывках бук­ сирный трос нужно удлинить до 30 м. Необхо­ димо помнить, что в озере и водохранилище буксировка судов под бортом запрещена.

279

К раннему весеннему периоду в водохрани­ лище уровень воды снижается, и, следователь­ но, судоходные трассы меняют свое направле­ ние. Понижение уровня происходит в результате работы электростанций и при необходимости освободить водохранилище для приема весен­ ней воды от таяния снега. Двигаясь весной по водохранилищу, надо весьма внимательно сле­ дить за знаками судоходной обстановки.

Тщательная подготовка судна к рейсу, хоро­ шие знания лоции водохранилища и умение су- доводителя-любителя своевременно принимать правильное решение являются залогом безава­ рийного плавания по трассам озер и водохра­ нилищ.

Местные признаки определения погоды

Как же определить, что наступает опасность в работе судна из-за ветра и волн? Судоводи­ телю не всегда предоставляется возможность узнать прогноз, составленный органами гидро­ метеослужбы, особенно когда он уже пересек судном границы озера, водохранилища и нахо­ дится в его пределах. Чтобы правильно ори­ ентироваться, попав в те или иные гидро­ метеорологические условия плавания, надо научиться самому прогнозировать погоду. При­ ведем некоторые местные признаки для опре­ деления погоды.

ПРИЗНАКИ УСТОЙЧИВОЙ ХОРОШЕЙ погоды

Осадков нет. Атмосферное давление высо­ кое и мало изменяющееся в течение суток. Летом температура ночью сильно отличается

280

от дневной. При восходе и закате солнца нет облаков. В летнее время с утра появляются кучевые облака, количество которых к послеполудню увеличивается, а к ночи совершенно исчезает. Ночью ясно. Ранней весной и осенью небо покрыто низкими сплошными облаками.

Сила и направление ветра изменяются при восходе солнца, на закате и около полуночи. Ветер может быть постоянного и переменного направления. На равнинах ветер значительно усиливается и затихает ночью. Ранней весной и осенью скорость ветра незначительная.

ПРИЗНАКИ УСТОЙЧИВОЙ плохой погоды

Атмосферное давление низкое, мало изме­ няющееся или понижающееся в течение суток.

В весеннее и осеннее время держится устой­ чивая температура. Слабый мороз при ветрах весной. Ветер мало изменяется по направле­ нию, имеет значительную скорость. Наблюда­ ются слабые осадки, через некоторое время выпадают более обильные. Осенью снег идет

втечение продолжительного времени.

Влетнее время температура умеренная с малым суточным колебанием. Облачность ле­ том переменная, небо заволакивается облака­ ми, не всегда образующими однообразный слой.

ПРИЗНАКИ ПЕРЕМЕНЫ ПОГОДЫ К ХУДШЕМУ

Резко понижается атмосферное Давление. Увеличивается облачность, появляются высо­ кие, быстро передвигающиеся перистые облака,

281

формы которых разнообразны и изменчивы. Затем появляются высокие, средние и низкие облака. Ветер усиливается, меняет направле­ ние и становится более ровным.

Ранней весной и осенью температура повы­ шается. Перед переменой погоды к худшему роса и иней осенью обычно отсутствуют.

ПРИЗНАКИ ПЕРЕМЕНЫ ПЛОХОЙ ПОГОДЫ К ЛУЧШЕМУ

Повышается атмосферное давление. Летом и особенно ранней весной значительно пони­ жается температура. Уменьшается облачность, появляются просветы чистого неба, но времена­ ми все небо закрывается низкими дождевыми облаками. Налетают шквалы, ветер становится более порывистым.

НАРОДНЫЕ ПРЕДСКАЗАНИЯ ПОГОДЫ

Перед бурей лягушечьи хоры становятся более звучными; гудят и прячутся в улей пче­ лы; чайки не плавают и не летают, а жалобно кричат на берегу; рои насекомых вьются внизу, поэтому ласточки, охотясь за ними, летают низко над землей.

Красноватое солнце перед закатом — пред­ вестник ветра.

Если шумит вода от всплесков рыбы верхо­ водки, выпрыгивающей на поверхность, будет дождь или гроза. Вечерний туман поднимается вверх, значит завтра возможен жаркий день.

282

Определение волнения на водохранилищах

Условия плавания на озерах и больших водохранилищах приближаются к морским и судовождение по ним связано с рядом больших трудностей. На водохранилищах в ветренную погоду высота волн достигает 3 м и больше, что представляет серьезную опасность для судов.

При выдаче разрешения судну на выход в водохранилище Речной регистр или техни­ ческая комиссия устанавливает предельную высоту волны в метрах, плавание при которой судну не опасно. Находиться судну в водохра­ нилище, когда высота волны превышает раз­ решенную, запрещается. При повышении вол­ нообразования судоводитель должен укрыть свое судно в убежище.

Чтобы своевременно принять решение об укрытии застигнутого ветром судна, судово­ дитель должен научиться определять высоту волн по состоянию поверхности воды на водо­ хранилище.

В штиль поверхность воды на водохрани­ лище зеркальногладкая. Волнение отсутствует.

Когда на поверхности воды появляются небольшие волны с гребнями, высота волн достигает 0,25 м. Вода рябит. Такое волнение называют слабым.

Если небольшие гребни волн начинают опро­ кидываться, но пена не белая, а стекловидная, высота волн может быть от 0,25 до 0,75 м.

При увеличении высоты волн до 1,25 м, греб­ ни некоторых из них опрокидываются, образуя местами белую клубящуюся пену — «барашки». Такое волнение называют умеренным.

283

С наступлением значительного волнения волны принимают хорошо выраженную форму. Повсюду образуются «барашки». В этот период высота волн может достигать 2 м.

Сильному волнению характерно появление гребней большой высоты. Их пенящиеся вер­ шины занимают большие площади. Ветер на­ чинает срывать пену с гребней волн. При этом высота волн может превышать 3 м.

Зная предельную высоту волны для своего судна и умея определять высоту волн в водо­ хранилище, судоводитель сможет вовремя от­ вести судно в убежище.

Контроль за безопасностью плавания на внутренних водных путях

Условиями безаварийной работы флота являются: высокий уровень дисциплины судо­ водителей, выполнение ими правил плавания, содержание судна в отличном техническом со­ стоянии и правильная эксплуатация его.

Судоводителям запрещается:

1) выходить в плавание, если на лодке людей или груза больше, чем положено, ру­ левое устройство находится в неисправном состоянии, отсутствует необходимый инвентарь, моторная лодка сильно протекает;

2) эксплуатировать моторную лодку, если истек срок действия удостоверения на право плавания;

3) управлять судами, находясь в нетрезвом состоянии;

4) двигаться вблизи идущих больших транс­ портных судов;

284