книги из ГПНТБ / Канюка Н.С. Памятка машиниста башенного крана

сторону рельсового пути; четырех поворотных консолей, флюгерной рамы; поворотного круга; поворотной плат­ формы с механизмами поворота, стреловой и грузовой тебедкамн.

t /

Рис. 18. Основание крапа КБ-100:

/—приводная поворотная тележка; 2—консоль; 3- поворотная платформа; 4—стреловая лебедка; 5—гру­ зовая лебедка; 6—неприводная тележка; 7—пово ротный круг; 8—механизм поворота; 9—рельсы.

Грузовая и стреловая лебедки крана снабжены тор мозами с электрогидротолкателямн (ТКТГ-300 и ТКТГ200). Механизмы поворота и передвижения крана имеют закрытые автоматические тормоза (МО-ЮОБ и ТКГ-200).

Механизм поворота — планетарный. Моторы приво­ дов — фланцевые.

Механизм поворота башни крана снабжен специаль­ ным электромагнитным колодочным тормозом (рис. 19).

Тормоз выполнен в виде двух рычагов, каждый из которых имеет собственную пруокину и электромагнит

30

7

Рис. 19. Тормоз механизма поворота крана КБ-100'

А—нормально открытый; Б—нормально закрытый; 1— электромагниты МО-ЮОБ; 2—шток; 8—пружина глав пая; 4—ось рычага; 5—рычаг тормоза; 6—колодка; 7— vnop; 8—толкатель; 9—пружина вспомогательная (Кожух и электромагниты показаны условно).

МО-100Б. Каждый рычаг — самостоятельный тормоз, один нормально открытый, другой ■— нормально закры­ тый. Нормально закрытый растормаживается при рабо­ те механизма поворота. Второй тормоз предназначен для частичного поглощения инерционных сил перед остановкой механизма. Это обеспечивается электриче­ ской схемой крана.

Барабан стреловой лебедки имеет цилиндрическую и коническую части. На цилиндрическую часть навивается канат стрелового полиспаста, на коническую в противо­ положном направлении — грузовой канат. Такое устрой­ ство барабана обеспечивает получение горизонтальной траектории перемещения груза при изменении вылета стрелы.

Кран имеет ограничитель и указатель вылета стрелы (рис. 20), снабженный конечными выключателями ВК-211. Механизм ограничителя, установленный в каби­ не крановщика, тягой соединен со стрелой. Ограничи­ тель поворота снабжен конечным выключателем ЗКВ (КУ-501), а ограничитель передвижения крана — ко­ нечным выключателем 1КВ (КУ-501). В качестве огра­ ничителя грузоподъемности в опытном порядке при­ меняется электромеханический ограничитель ОГКП-1.

При срабатывании ограничителей грузоподъемности

ивысоты подъема груза возможен только спуск груза. Ограничитель высоты подъема груза срабатывает

также н при опускании стрелы «на груз».

Кран также снабжен конечными выключателями: КВС-3 (ВК-211), обеспечивающий подтормаживанне электродвигателя стреловой лебедки (он срабатывает при подъеме стрелы на вылете с 15 до 10 .и, что сни­ жает скорость подъема стрелы); 5КВ (БК-133), служа­ щий для выравнивания траектории груза включением грузовой лебедки при работе стреловой лебедки; 6 КВ (КУ-501), предназначенный для получения малых ско­ ростей при работе грузовой лебедкой (срабатывает од­ новременно с конечным выключателем 5 КВ); ОПБ (ВК-211), ограничивающий подъем башни выше 60° при монтаже.

Управление электродвигателями крана осуществля­ ется командноконтроллерамн, которые воздействуют на контакторы магнитных контроллеров МК — грузовая ле­ бедка и ТМК — остальные механизмы. _

32

Рнс. 20. Ограничитель вылета стрелы крана КБ-100:

/—конечные выключатели; 2—стрелка указателя; 3—рычаг: 4—тяга; 5—ось.

Крин С-419 (рис. 21) предназначен для механиза ции подъемно-транопортных и монтажных работ при возведении зданий высотой до 8 этажей. Грузоподъем­ ность крана 3—5 г. Кран имеет три рабочих движения: подъем и спуск груза крюком, поворот стрелы, пере­ движение крана по рельсам и одно установочное двит жение — подъем стрелы без груза. Стрела поднимается стреловой лебедкой при помощи .полиспаста. Время из­ менения вылета стрелы от максимального до минималь­ ного — 1,85 мин. При работе крана возможно совмеще­ ние всех трех рабочих движений.

На кране допускается осуществлять одновременно 2 движения: подъем или спуск груза крюком с поворо­ том стрелы или передвижением крана по рельсам. Нельзя включать .привод изменения вылета стрелы одно­ временно с работой других приводов и изменять вылет стрелы с подвешенным грузом.

Стрела крана с противовесом поворачивается вокруг неподвижной башни. Противовес стрелы расположен в верхней части крана. На раме противовеса размещены стреловая лебедка и контргруз.

Башня крана прямоугольного сечения, сварена из уголков. На высоте 9 .и, непосредственно в секции баш­ ни, расположена кабина крановщика. Низкое размеще­ ние кабины затрудняет работу крановщика, так как при строительстве домов даже высотой в 5 этажей требует­ ся наличие сигнальщика. К верхней секции башни при­ крепляется головка, состоящая из поворотной и непо­ движной частей. К поворотной части головки прикреп­ ляются противовес, стрела и механизм .поворота. К не­ подвижной части — цевочное колесо. Нижняя секция башни крепится болтами и монтажным шарниром к ра­ ме портала. Если отвинтить болты, то башня может быть повернута вокруг оси шарнира и уложена вдоль подкранового путч, что и осуществляется при демонта­ же крана. Монтажным шарниром пользуются также и при монтаже. На раме портала установлена грузовая лебедка и уложен балласт. Рама портала опирается на четыре балансирные поворотные двухколесные тележки, две из которых, расположенные на одной нитке подкраного пути, являются ведущими. Такое расположение тележек приводит к забеганию одной стороны крана, перекосам ходовой части и, вследствие этого, неравно­ мерному движению крана. Значительно спокойнее

34

Рис. 21. Башенный кран С-419:

/—поворотная тележка; 2—рама портала; 3—балласт; 4—башня; 5—кабина; 6—противовес; 7—оголовок башни; 8—стрела.

37

39