книги из ГПНТБ / Канюка Н.С. Памятка машиниста башенного крана

Тяга из троса диаметром 25 мм закрепляется па коушах оголовка и стрелового подкоса шестью сжима­ ми с каждой стороны.

Запасовывается грузовой трос (17,5 мм), свободный конец которого закрепляется на башне.

Рис. 41. Схема запасовкп канатов крана КБ-60 при монтажедемонтаже:

Крюковая обойма привязывается к боковой панели средней секции стрелы. Нижняя обойма полиспаста под­ соединяется к подкооу башни. Верхняя обойма укла­ дывается на башне на расстоянии 10 м от нижней обоймы. Запасовывается стреловой расчал тросом 25 мм. Концы троса закрепляются на коушах стрелы шестью сжимами на каждой ветви. Схема за пасовки тросов при монтаже крана приведена на рис. 41. Стреловой подкос поднимается автокраном в крайнее положение.

93

Запасовывается стреловой полиспаст тросом 17,5 мм. один конец которого закрепляется на грузовой, другой— На стреловой лебедке.

Автокраном приподнимается подкос башни и тросом 32 мм запасовывается петля между рамками поворотной платформы и нижней обоймы полиспаста.

Устанавливаются на распорке монтажные подкосы. Грузовой лебедкой натягивается трос полиспаста для

проверки правильности запасовкн.

Кран подготовлен к подъему башни в рабочее по­ ложение.

Подъем элементов крана в рабочее положение.

Управлением с выносного пульта грузовой лебедкой кра­ на поднимается башня со стрелой. Башня не доводится до вертикали на 5°. Подъем башни осуществляется толь­ ко при опущенной распорке, так как при распорке, уста­ новленной под 90° к башне, в поясах башни при подъе­ ме возникают очень высокие напряжения, приводящие

ких деформации.

Коснованию башни присоединяются монтажные под­ косы, и башня приводится в вертикальное положение. При этом должен сработать конечный выключатель.

При помощи автокрана опускается подкос башни и отсоединяется нижняя обойма расчала, а также подкос

башни поворачивается и соединяется с башней. Оттягивается и опускается головная секция стрелы.

Соединяется болтами с основной частью стрелы. Гру­ зовой лебедкой поднимается нижняя обойма расчала.

После подъема башни, распрямления и сбалчивания стрелы, подъема нижней обоймы расчала ниша стрело­ вого троса, закрепленная на барабане грузовой лебедки, соединяется сжимом с ниткой грузового троса. Конец стрелового каната снимается с барабана грузовой ле­ бедки и закрепляется на поворотной платформе спе-' циальным сжимом (в три витка). После распрямления стрелы верхняя и нижняя обоймы расчала становятся в крайние верхние положения. Свободный конец грузо­ вого каната закрепляется на грузовой лебедке, стреловой канат — на стреловой лебедке, канат натягивается и сжим снимается.

Стреловая лебедка поднимает стрелу в рабочее по­ ложение.

Устанавливаются копиры, фиксирующие вылет стре­ лы на 10 и 20 м, проверяются электросхема, конечные

94

отключатели. Кран подготавливается к приемочным ис­ пытаниям в соответствии с инструкцией Госгортехнад­ зора.

Демонтаж крана с укладкой башни на автотягач. Ос­ новные положения крана при его демонтаже с подготов­ кой к перевозке приведены на рис. 42.

Выполнение отдельных демонтажных операций про­ изводится в порядке обратном монтажу.

Стрела опускается и прикрепляется к башне. Рассое­ диняется стык стрелы. Снимается грузовой канат с гру­ зовой лебедки, стреловой канат закрепляется на грузо­ вой лебедке и навивается на барабан.

Стреловой канат фиксируется сжимами. Отсоединяется закрепленный конец стрелового каната

и снимаются сжимы.

Отсоединяется трос ограничителя высоты подъема обоймы крюка.

Поднимается и закрепляется головная секция стрелы. Отсоединяется подкос от башни и соединяется с ниж­ ней обоймой расчала.

Противоугонные захваты закрепляются за рельсы. Винтами наклоняют башню и опускают ее в гори­

зонтальное положение с опиранием на шпальную клетку. Опускается обойма полиспаста.

С нижних блоков снимается якорный канал. Автокраном снимается крепление и блоки балласта. На нижние блоки одевается якорный канат для

подъема базы крана и задних колесных тележек при подкатке транспортной оси.

Поднимается грузовой лебедкой опорная рама кра­ на. При этом передние ходовые тележки берутся на противоугонные захваты, задние освобождены.

Подкатывается и закрепляется транспортная ось. Крюковая обойма поднимается и прикрепляется к

башне. Монтажные подкосы и поворотные тележки уста­ навливаются в транспортное положение.

Для соблюдения габаритов при перевозке повора­ чивают автокраном стреловой подкос и головную (верхнюю) часть башни.

Верхнюю часть башни крана поднимают над шпаль­ ной клеткой или монтажными козелками, разбирают клетки и опускают башню на специальное опорное уст­ ройство, установленное на седле автотягача МАЗ-200 В.

95

Рис. 42. Последовательность демонтажа крана КБ-60:

а—кран в рабочем положении; б—опускание стре­ лы и закрепление ее на башне; в—рассоединение стыка и поворот головной части стрелы и ее за­ крепление; г—опускание башни; д—укладка баш­ ни на шпальную клетку; е—снятие якорного кана­ та н балласта (автокраном); ж—подкатка и за­ крепление транспортной оси; з—опускание мон­ тажных и стрелового подкоса; и—поворот верхней части башни; к—укладка башни на автотягач и

закрепление;

1—якорный канат; 2—распорка стрелового расчала; 3—подкос башни; 4—монтажный подкос; 5— транспортная ось; 6—брусья; 7—основание башни.

Укладывают ii закрепляют сжимами и стяжками ра­ бочие каналы крана. Проверяют готовность кранового поезда к перевозке крана на буксире автотягача.

Монтаж крана после доставки его с другой, строи­ тельной площадки (во время эксплуатации) заключается в подъеме задней части опорной рамы и выкатке транс-

портной оси, взятии ходовых тележек на противоугон­ ные захваты и погрузке автокраном балласта, подводе электроэнергии, запасовке тросов, подъеме башни и стрелы в рабочее положение.

При производстве монтажа-демонтажа крана КБ-60 получены высокие показатели.

Затраты времени на монтаж крана бригадой в 4 человека составили 1 ч 33 мин; демонтаж с подготов­ кой к перевозке — 2 ч 44 мин.

Для остальных кранов унифицированного ряда харак­ тер и последовательность .выполнений операции по мон-

98

Не следует применять порванную пли неудобную (стесняющую движения) спецодежду; спецодежда мон­ тажников во время работы должна быть застегнутой.

При работе следует применять знаковую иди зву­ ковую сигнализацию. Подавать сигналы голосом за­ прещается.

Поднимать и опускать монтажные приспособления и инструмент разрешается только при помощи лебедки или каната. Бросать предметы на землю запрещается.

При работе па высоте более 1,5 м необходимо за­ крепляться за ранее смонтированные конструкции испы­ танными предохранительными поясами. Работать без пояса запрещается. При передвижении по конструкции крана монтажник обязан пользоваться лестницами и трапами. Обе его руки должны быть свободны. Инстру­ мент должен находиться в сумке, надетой через плечо.

Монтажная площадка должна быть ограждена ин­ вентарной оградой, окрашенной в яркий цвет. В процес­ се монтажа и демонтажа крана на монтажной площад­ ке не должны находиться посторонние люди и произво­ диться какие-либо другие работы.

Монтажные и рабочие канаты должны быть целыми, несращенными, без вмятин и деформаций, прядей, без обрывов проволочек, превышающих норму. Количество устанавливаемых сжимов проверяют расчетом, причем их не должно быть меньше 3 на участке, длина которого составляет 5 диаметров каната. Длина заплеткн в пет­ лях должна составлять 15 диаметров каната.

При сборке основных конструкций и вспомогательных элементов различных приспособлений соединять и за­ креплять их необходимо полным количеством болтов, гаек, накладок. Временное соединение «нажшзление» элементов, не обеспечивающее нормальную устойчи­ вость конструкция, запрещается.

Проводить работы одновременно на двух ярусах по одной вертикали без защитного настила между яру­ сами запрещается. Работать на конструкциях, находя­ щихся в подвешенном состоящий, не разрешается. Кон­ струкция должна обязательно опираться на козлы.

Временные опоры в .виде козел должны быть выпол­ нены так, чтобы исключить возможность их падения. В отдельных случаях вместо козел разрешается приме­ нять клетки из шпал.

100