книги из ГПНТБ / Сухачев И.А. Организация и планирование сельскохозяйственного строительства учебник

Имеются типовые проекты отапливаемых и неотапливаемых закрытых складов фургонного, .сборно-разборного и стацио­ нарного типов.

Цемент, известь, гипс и другие материалы, подверженные действию влаги, хранят в закрытых окладах закромного, бун­ керного или силосного типа. Централизованное снабжение сельского строительства бетонными растворными смесями с опорных баз (ПМК, СМУ, МСО) позволило в основном отка­ заться от устройства складов цемента и извести непосредст­ венно на строительных площадках. Однако на отдельных объ­ ектах при небольших передвижных или сборно-разборных бетонораствороамесительных установках для хранения этих мате­

гипс хранят на складах закромного или бункерного типа. При наличии централизованных известегасильных установок до­ ставка известковою теста к построечным растворным узлам осуществляется в специальных автоцистернах, откуда оно пе­ регружается в металлические емкости-бункера.

Определение запаса материалов, складских площадей "и

разгрузочных фронтов. При проектировании стройгенплана не­ обходимо не только знать правила складирования материалов, деталей и конструкций, но и уметь определять площадь и раз­ меры склада,'а также длину разгрузочного фронта.

Общая площадь склада состоит из полезной, непосредствен­

221

К2— коэффициент неравномерности потребления мате­ риалов, равный 1,3—1,5;

Т— продолжительность строительства согласно кален­ дарному плану производства строительно-,монтаж­ ных работ, дни.

Расчетный запас материалов, зависящий от местных усло­ вий снабжения, вида транспорта, доставляющего материалы, и организации его работ, а также расстояния перевозки и време­ ни года, должен быть на строительной площадке минимальным, но вместе с тем гарантирующим бесперебойное выполнение строительно-монтажных работ. Ориентировочные нормы запа­ са некоторых наиболее массовых строительных материалов для сельского строительства приведены в табл. 14.

При складировании материалов навалом, в штабелях или в закромах площадь оклада Fn0Jl в м2 определяется по формуле

п — количество бункеров на складе; Fбунк — площадь бункера поверху, м2.

При хранении материалов на стеллажах полезная площадь оклада /цюл в м2 будет равна

F a o n = n l l b , ( П О )

222

грузочных работ, а также типа склада. В табл. 16 приведены нормы укладки некоторых строительных материалов, деталей и конструкций на 1 м2 площади склада.

После определения площади склада устанавливают его раз­ меры в плане — длину и ширину. Наименьшая величина разгру­ зочного франта Еф (в м) определяется с учетом обеспечения необходимого фронта погрузочно-разгрузочных работ, техничес­ ких возможностей применяемых машин и механизмов и харак­ теристики материалов по формуле

223

При доставке материалов на склад автотранспортом коли­ чество одновременно разгружаемых автомашин т можно под­ считать по формуле

мин;

t — продолжительность смены, мин;

224

k — коэффициент неравномерности прибытия автомашин,

равный 1,5—1,2.

При транспортировании материалов на склад железнодо­ рожным транспортом наибольшее количество вагонов т, которое будет находиться под разгрузкой, будет:

кранов и машин, используемых для разгрузки и погрузки. Сле­ дует иметь в виду, что увеличение ширины открытого склада усложняет внутриокладской транспорт.

Закрытые склады в условиях строительной площадки обыч­ но имеют ширину 6—10 м.

Установив необходимую емкость и основные размеры при­ объектных окладов, можно выбрать нужные типовые их про­ екты.

В настоящее время разработаны типовые проекты инвентар­ ных приобъектных и механизированных окладов при раствор­ ных узлах различной мощности с различными схемами механи­

точные, пластинчатые и скребковые). Для подъема и опускания грузов могут быть применены домкраты, лебедки и поли­ спасты.

Штучные материалы укладываются в штабеля и на транс­ портирующие механизмы передвижными универсальными шта­ белеукладчиками и самоходными погрузчика1Ми с вилочными захватами. На складах инертных материалов широко применя­ ются одноковшовые тракторные погрузчики.

Стреловые краны на гусеничном, пневмоколесном и автомо­ бильном ходу могут выполнять операции как со штучными,

8 З ак . 641

так с сыпучими и навалочными материалами. На открытых площадках используются и козловые краны.

Количество машин Кт, необходимых для выполнения задан­ ного объема работ, определяется по формуле

Если величина K m значительно меньше единицы, применение такой машины нецелесообразно.

Размещение складов на строительстве. Решение задачи рас­ положения складов на строительстве сводится в основном к установлению кратчайших внутренних путей грузопотоков и минимума перегрузок, а также к устранению встречных пере­ возок. Расположение складов на строительстве должно удов­ летворять следующим основным требованиям:

отводимые для складов участки должны находиться вблизи существующих или подлежащих постройке постоянных или вре­ менных дорог;

при наличии на строительной площадке железнодорожных подъездных путей склады материалов, доставляемых внешним железнодорожным транспортом, должны быть расположены вдоль путей такого транспорта;

склады основных строительных материалов должны распо­ лагаться вблизи от места потребления этих материалов;

при размещении окладов, требующих капитальных вложе­ ний, необходимо выбирать площадки, которые длительное вре­ мя будут свободны от застройки надземными или подземными сооружениями для того, чтобы возведенные складские здания и устройства можно было эффективно эксплуатировать в течение длительного срока;

(временные склады должны находиться в таком месте строи­ тельной площадки, где они не мешали бы производству строи­ тельных работ, при этом количество перемещений материалов к местам потребления должно быть наименьшим;

участки, выбираемые для размещения складов, должны быть по возможности ровными и не требовать затрат на осуше­ ние или понижение грунтовых вод и т. п.

При соблюдении перечисленных выше требований следует выбирать тот вариант, который в результате калькуляции стои­ мости материалов франко-объект является наиболее эконо­ мичным.

226

§ 4. УСТРОЙСТВО ВРЕМЕННЫХ ДОРОГ

НА СТРОИТЕЛЬНЫХ ПЛОЩАДКАХ

Доставка строительных грузов на объекты сельского строи­ тельства связана с большими затруднениями. Это вызвано тем, что многие сельские стройки находятся далеко от железных дорог и автомагистралей. Имеющиеся же внутрирайонные до­ роги в подавляющем большинстве грунтовые. Дороги с твердым покрытием составляют 10—15%. Естественно, что предвари­ тельное строительство подъездных путей даже временного типа не может быть оправдано, так как стоимость их составит зна­ чительную сумму по сравнению с малой стоимостью самого сооружения. Обычно, ориентируясь на доставку грузов авто­ транспортом, ограничиваются улучшением существующих грун­ товых дорог в районе строительства.

Строительство крупных объектов сельскохозяйственного назначения (элеваторов, комбикормовых заводов, животновод­ ческих комплексов, предприятий по переработке сельскохо­ зяйственных продуктов и др.), как правило, осуществляется вблизи железных дорог и автомагистралей. Для перевозки строительных грузов в этих случаях 'необходимо использовать постоянные дороги, которые должны строиться в первую оче­ редь в подготовительный период строительства. Автомобиль­ ные дороги проектируются в зависимости от вида перевозимых строительных грузов, интенсивности движения, типа автотранс­ порта и общей организации строительной площадки.

Проектирование временных дорог и подъездных путей до­ пускается только в тех случаях, когда постоянные дороги не предусмотрены генеральным планом объекта или значительно удалены от направления массового потока строительных грузов и использование их не обеспечивает нужд строительства.

Проектирование временных дорог допускается для заполне­ ния разрывов между постоянными дорогами, .создания кольце­ вых проездов, устройства площадок под разъезды и уширения дорог на закруглениях, а также подъездов к временным соору­ жениям, расположенным на площадке.

Проектируя схему дорог, необходимо учитывать, что разрыв

При интенсивном движении надежными и рентабельными являются покрытия временных автомобильных дорог из сбор­ но-разборных железобетонных инвентарных плит. Схема уклад­ ки таких плит приведена на рис. 60. Основанием для плит

служит слой песка, гравия или шлака толщиной 12—16 см, уложенный на спланированную поверхность грунта.

Рис. 60. Схема укладки дорожных сборно-разборных плит

/ — п рям ой участок; 2 — криволинейны й уча­ сток

По окончании строительства инвентарные дорожные плиты разбираются и перевозятся на следующий объект. Плиты дол­ жны иметь многократную оборачиваемость.

§ 5. ВРЕМЕННЫЕ ПРОИЗВОДСТВЕННЫЕ, АДМИНИСТРА ТИВНО-ХОЗЯНСТВЕННЫЕ, ЖИЛЫЕ И КУЛЬТУРНО-БЫТОВЫЕ ЗДАНИЯ

Номенклатура, расчет численности рабочих и установление объема временного строительства. Временные здания возводят для обслуживания строительного производства и рабочих, заня­ тых на строительно-монтажных работах и в подсобном произ­ водстве. К таким зданиям в сельском строительстве относят:

здания и устройства производственного назначения (.пере­ движные растворобетонные установки, мастерские и станции для механизации кровельно-изоляционных, плотнично-столяр­ ных, штукатурных и малярных работ, а также технического обслуживания машин и механизмов в полевых условиях и др.);

административные здания (конторы, диспетчерские, проход­ ные и т. п.);

здания хозяйственного назначения (склады, здания сторо­ жевой и пожарной охраны и др.);

здания культурно-бытового и санитарного назначения (по­ мещения для приема пищи, гардеробные, медпункты, душевые, бани, умывальные, уборные);

здания жилого и общественного назначения (общежития, красные уголки и магазины).

'Все временные здания и сооружения в зависимости от источ­ ников финансирования делятся на титульные (конторы ПМК, СМУ, МСО, ПДСП, объекты жилого и культурно-бытового на­ значения) и нетитульные (конторы црорабов, душевые, поме­

228

щения для обогрева рабочих, проходные и другие мелкие объ­

екты).

При составлении проектов организации строительства необ­ ходимо стремиться к максимально возможному сокращению ко­ личества временных зданий и сооружений за счет:

строительства в подготовительный период, а также старых зда­ ний, находящихся на территории строительства и предназна­ ченных к сносу;

тщательного обоснования в расчетах размеров намеченных к сооружению временных зданий и устройств;

максимального использования передвижных временных зда­

ний и устройств.

Количество и номенклатура временных зданий и сооружений определяются в зависимости от объемов и характера строительномонтажных работ, подлежащих выполнению на данной пло­ щадке, территориального расположения и местных условий строительства и обосновываются соответствующими расчетами. За основу расчетов принимают списочное число рабочих и служащих, занятых в строительстве.

В списочное число рабочих и служащих включаются: рабо­ чие основного производства, занятые на строительно-монтаж­ ных работах, и неосновного производства — инженерно-техни­ ческие работники и служащие, младший обслуживающий пер­ сонал, рабочие и служащие, находящиеся в отпусках, не рабо­ тающие по болезни, а также выполняющие общественные обя­ занности.

Численный состав рабочих основного О и неосновного Н производств определяется в проекте организации строительства или в проекте производства работ. Если такие проекты не со­

неосновного производств, а младшего обслуживающего персо­ нала М (сторожа, уборщицы, курьеры) — 3,5%.

Численность рабочих и служащих, находящихся в отпусках,

229

временных зданиях определяют число рабочих по отдельным периодам строительства (квартал, год), причем расчет площа­ дей временных зданий производят по наибольшему числу ра­ бочих в каждый период. Получающуюся при этом разницу в размерах площадей в отдельные периоды строительства можно регулировать увеличением или уменьшением числа передвиж­ ных зданий.

Потребная площадь F в м2 временных зданий определяется по формуле

В. И. Бочарова, А. В. Кондрашова. «Организация строительства». М., Строй-

издат, 1970, с. 165.

Расчет площадей временных зданий культурно-бытоваго и медико-санитарного назначения в рабочих поселках произво­ дится по СНиП П-Л.2-62 «Общественные здания и сооруже­ ния» и ОНиП П-М.3-62 «Вспомогательные здания и помеще­ ния промышленных предприятий».

230