книги из ГПНТБ / Хробостов С.Н. Эксплуатация машинно-тракторного парка учебник
.pdf3 |
4 5 6 7 |
6 9 |
Ю 11 |
12 13 |
Рис. 64. Механизированный заправочный агрегат МЗ-3905Т (03-1401):
/ — ресивер |
нагнетания, |
2 — огнетушитель; |
3 — насос |
дизельного |
топлива; |
|||
4 — компрессор; 5—цистерна |
для дизельного |
топлива; |
6 —счетчик |
дизельно |
||||
го топлива; |
7 — дыхательный |
клапан; S — заливной люк; 9—мерная линейка; |
||||||
10 — щит контрольно-измерительных |
приборов; |
// — кран |
распределения сжато |
|||||
го воздуха; |
12 — бункер |
нагнетателя |
консистентной смазки; |
13 — бак для отра |
||||
ботанного масла; 14— цепочка заземления; 15— барабан |
с самонаматываю |
|||||||
щимся |
рукавом; 16 — ресивер |
всасывания; 17 — раздаточный |
кран. |
|||||
ским приводом, фильтром ФДГ-ЗОТ для дизельного топлива, барабаном с различными шлангами, электри ческим дистанционным указателем уровня жидкости в емкостях, счетчиком-метромером 2-СВШС-25 (или ШЖУ-25-6) для дизельного топлива, раздаточными кра нами 03-1551.
Агрегат МЗ-3905Т (рис. 64) смонтирован на трак торном прицепе 2ПТС-4 или 2ПТС-4М (назначение то же, что и агрегата МЗ-3904). Изготавливают две моде ли агрегата (03-1362 и 03-1401), которые отличаются одна от другой маркой шасси прицепа и конструкцией отдельных узлов.
Этот агрегат снабжен закрытыми емкостями для ди зельного топлива, бензина, дизельного и автотракторно го масел, воды и консистентной смазки. Все емкости обо рудованы сливными кранами, заливными горловинами, отстойниками, фильтрами, электрическими датчиками,
271
поплавковыми устройствами, предотвращающими их пе реполнение. Кроме того, на агрегате имеется гидропри вод, всасывающий центробежно-вихревой насос, комп рессор (он же вакуум-насос), пневматический нагнета тель консистентной смазки 03-1153, электрическим дистанционный указатель уровня жидкости в емкостях, счетчик-метромер для дизельного топлива, раздаточные шланги и краны, такие же, как и на агрегате МЗ-3904.
Механизмы агрегата работают от гидравлической системы трактора «Беларусь», снабженного выводами для подключения гидропривода.
Механизированные заправочные агрегаты работают, как правило, на заправке машин, значительно удален ных от центральной усадьбы хозяйства или пунктов тех нического обслуживания.
|
Агрегат МЗ-3904 рассчитан на обслуживание 20—25 |
|||||||||
тракторов |
в день, агрегат |
МЗ-3905Т |
|
на 16—18 |
тракто |
|||||
ров. Если |
в бригаде |
(отделении) парк |
больше, |
тракто |
||||||
ры, |
работающие недалеко |
от |
полевого |
|
стана, |
заправля |
||||
|
— |
|
|
|
|
|||||
ют |
нефтепродуктами |
на |
стационарном |
посту |
заправки, |
|||||
а остальные — в поле |
при помощи |
заправочных агре |
||||||||
гатов. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Емкости заправочного агрегата заполняют нефтепро дуктами на полевом стане бригады (отделения) или на центральном нефтескладе хозяйства. При этом расстоя ние от бригады (отделения) до центрального нефтескла да при использовании агрегата МЗ-3904 не должно пре вышать 15, при использовании агрегата МЗ-3905Т — 10 км.
§ 4. |
Передвижные агрегаты технического |
||
|
обслуживания машин |
|
|
Агрегат |
АТУ-А смонтирован |
на шасси |
автомобиля |
ГАЗ-63 пли |
ГАЗ-51. В качестве |
вакуума |
используется |
разряжение, создаваемое двигателем автомобиля; дав ление воздуха создается компрессором.
Рабочие органы приводятся в действие от двигателя автомобиля через коробку передач, коробку отбора мощ ности и карданный вал.
Агрегат предназначен для наружной мойки машин, заправки пх маслами и водой, смазки деталей и узлов консистентной смазкой, сбора использованных нефтепро дуктов, подачи промывочной жидкости в моечную ван-
272
Рис. |
65. Механизированный аг |
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
регат АТУ-А: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
а — общий |
вид: |
/ — емкость |
для |
|
|
|
|
|
|||||||
дизельного |
масла; |
2 — емкость |
для |
|
|
|
|
|
|||||||
автотракторного |
трансмиссионного |
|
|
|
|
|
|||||||||
масла; |
3 — заливные |
|
горловины; |
|
|
|
|
|
|||||||
4— емкость для воды; |
5 — поплав |
|
|
|
|
|
|||||||||
ковое устройство; |
6 — емкость |
для |
|
|
|
|
|
||||||||
веретенного |
масла; |
7 — емкость |
для |
|
|
|
|
|
|||||||
дизельного |
топлива; |
|
8 — емкость |
|
|
|
|
|
|||||||
для |
отработанных |
нефтепродуктов; |
|
|
|
|
|
||||||||
Р — центральная цистерна; |
10—зад |
|
|
|
|
|
|||||||||
ний |
отсек; |
// — поворотная |
моечная |
|
|
|
|
|
|||||||
ванна; |
12 |
— отсеки |
для |
хранения |
|
|
|
|
|
||||||
инструмента и обменного фонда за |
|
|
|
|
|
||||||||||
пасных |
частей, |
13 — откидной |
стол; |
|
|
|
|
|
|||||||
14 — |
поддон |
с |
самонаматывающи- |
|
|
|
|
|
|||||||
мнся |
барабанами; |
15 — раздаточные |
|
|
|
|
|
||||||||
пистолеты; |
16 — щит приборов |
и уп |
|
|
|
|
|
||||||||
равления; б — |
вид |
со |
стороны |
зад |
смазки; 2 — рукав |
с |
пистолетом для |
на |
|||||||
него |
отсека: / — бункер |
нагнетания |
|||||||||||||
ружной |
мойки |
машины; |
3—ручной |
пневматический пистолет-нагнетатель смаз |
|||||||||||
ки; 4— кран заправочного пистолета; |
5 —пробковый кран; 6 —слесарные |
тис |
|||||||||||||
ки; 7 — прибор для |
проводки и регулировки форсунок; |
8— |
рукав для забора и |
||||||||||||
выдачи |
отработанных |
нефтепродуктов; |
9 — заборный |
рукав с фильтром |
для |
||||||||||
воды; |
10 — пневматический |
рукав |
пистолета-нагнетателя |
смазки; // — пробко |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
вый |
кран |
бункера. |
|
|
|
||
ну и сбора ее в одном пз отсеков центральной емкости, накачивания пневматических колес и продувки топли вопроводов, проверки и регулировки узлов машин, под тяжки их наружных креплений.
На рисунке 65 показаны основные узлы агрегата. Агрегат А7У-П (1500В) смонтирован на тракторном
прицепе (рис. 66) 2ПТС-4М и предназначен: для заправ ки машин маслами, бензином, консистентной смазкой м
18 С. II. Хробостов |
273 |
|
SS.IIо |
|
' | | а | « |
~ |
со (U |
Р. § £ к 1 1 |
|
g l | | S § 4 _ | |
|
§ |
*S &|§ * |
S |
ак§11™5 |
< |
1 - g . ^ig l |
"~ |
§ =c i l | ? |
5 |
l - ii^sSV |
|
' - * §*з |
|
= к 3 |
|
д £ § - |
|
Я нb "X i a ? ° . . |
S »5.s Ё^а
§g.^l£«S.«
£Sg^gg|S
к в« § 0 И "
1 i | & C S § l
0s ss*|2 = l . я * § |
нк « | § г ! = = |
га i . "j' 11 s 2 s ssgs&i" p - ^s^ls s s
a § t; u v о я
, |
± ш сч oj х О. |
||
± „ ^ И |
~ С |
||
п. |
; - ч ч ^ ^ |
||
га |
р ^ m |
8 |
|
га |
с |
д с |
s> о.Э |
|
i |
с ~ | |
g I |
s = | o g g » 8
S ё 11S1 = |
§I f S g s
% |
« I t t " ? * | |
R |
? а § ' | | | | |
| |
з § Ц § § а |
| |
x o o ^ l l S |
g |
^.|*§5§.о |
| £S.5-S*2 |
|
ел дю^-ЦЕ'в |
|
s |
|
* |
| I I I «1.2 |
и |
|
^ |
| * * &]"§ с |
s " I K H S S O
водой; очистки, мойки и окраски машин; подтяжки креплений; нанесения ангикоррозионной смазки; продувки радиаторов сжатым воздухом; накачивания шин; отсасыва ния масел из сливных емкостей, сбора отра-
ботавших нефтепродуктов.
Агрегат АТУ-С (АТУ-1768) смонтирован на самоходном шасси Т-16 и на шасси одноосного автомобильного прицепа (рис. 67). Емкости наполняются под действием вакуума, создаваемого компрессором. Уста-
новка подогревателя жидкостей позволяет
использовать агрегат в холодное время гоДа при температуре окружающего воздуха
Д о - Ю ° С
Агрегат предназначен для наружной очистки и мойки машин, заправки их маслами и водой, смазки деталей и узлов конси-
стентной смазкой, промывки системы смаз- к и двигателей, отсоса отработавших масел
из картеров машин, доливки дизельного
топлива в систему трактора, нанесения ан тикоррозионных покрытий и покраски машин.
§ 5, Автопередвижная
мастерская ГОСНИТИ-2
Передвижная мастерская состоит из специально оборудованного закрытого кузова, смонтированного на шасси автомобиля ГАЗ-51 или ГАЗ-63 (рис. 68), и электросварочного агрегата АСБ-300-7, установленного на автомобильном одноосном прицепе 1-АП-1.5 или ИАПЗ-736. Мастерская пред назначена для устранения неисправностей тракторов, комбайнов и других сельскохо-
зяйственных машин в полевых условиях. Автопередвижная мастерская укомплектована приспособлениями, приборами и сле- сарно-монтажным инструментом, необходи-
АS|e = i-b3 мыми для устранения неисправностей ма-
|
шин в полевых условиях. В том числе она |
• l l S f c l l |
имеет: электродрель, пресс, домкрат, комп- |
18* |
275 |
Рис. 67. Общий вид |
агрегата технического ухода АТУ-С (АТУ-1768): |
||
/ — рама самоходного |
тракторного шасси; 2— механизированная |
установка; |
|
3—кабина водителя; 4 — автомобильный прицеп; 5 — цистерна |
для |
дизельного |
|
|
топлива. |
|
|
рессиметр, стетоскоп, дроссель-расходомер, |
прибор для |
||
проверки форсунок и др. |
|
|
|
Для наружной мойки машин предусмотрен трехплунжерный насос П-3/20, создающий высокое давление жид кости. В качестве силового агрегата используется двига тель автомобиля. На шасси автомобиля смонтирован ге нератор СГ-4,5.
С использованием оборудования мастерской можно выполнять следующие работы: регулировку тракторов, комбайнов и сельскохозяйственных машин, нарезку бол-
Рис. 68. Схема расположения оборудования в кузове мастерской:
/ — кабина; 2 — кузов; 3— электрораспределительный |
щит; 4 — генератор |
пере |
||||||
менного тока; 5 — штатив с электродрелью; |
6— ящик-диван; 7—запасное |
коле |
||||||
со; S — насосная моечная |
установка; 9— дверь кузова; |
10— специальный |
вер |
|||||
стак; |
// — точильный станок; |
12 — гидравлический пресс; |
13 — бидоны |
для |
хра |
|||
нения |
смазочных материалов; |
14 — слесарные тиски; |
/5 — прибор для |
проверки |
||||
и регулировки форсунок; |
16 — слесарный |
верстак; |
17 — электрифицированная |
|||||
|
лебедка подъемного устройства; 18 — огнетушитель. |
|
|
|||||
276
тов и гаек, шарошку клапанных гнезд, шлифовку и при тирку клапанов, проверку форсунок на давление, пайку радиаторов, сверление отверстий, подъем и перемещение на небольшие расстояния грузов массой до 1200 кг, сня тие и надевание шин пневматических колес тракторов и комбайнов, распрессовку и напрессовку деталей, элект росварку. Кроме того, мастерская приспособлена для мойки тракторов п сельскохозяйственных машин. При этом воду отбирают из водопровода, цистерн, контейне ров, колодцев, естественных водоемов. Водяной насос мастерской позволяет подавать воду на высоту до 4— 6 м.
§ 6. Средства технической диагностики машин
Передвижная диагностическая установка КИ-4270
создана на базе автомобиля УАЗ-452 или ГАЗ-69. Об служивают установку мастер-диагност и его помощник (он же шофер).
В переднем ее отсеке по мещены контейнеры с ди агностическими приборами
иприспособлениями, в заднем, кроме приборов и приспособлений, есть сле сарное отделение с набором инструмента, предназначен ного для устранения мелких неисправностей. Контейнеры
иящики с инструментом размещены в ячейках каркаса, закрепленного в кузо ве-фургоне автомобиля.
Приборы и приспособле ния распределены по груп пам: в каждом контейнере есть набор устройств, пред назначенных для проверки технического состояния ка кого-либо одного или не скольких узлов одного и то го же агрегата.
Стационарный пост диаг ностики машин организует ся в центральных ремонт-
Рис. 69. Схема стационарного поста диагностики:
/ — оборудование для технического обслуживания; 2— электротормоз ной стенд; 3— редуктор; 4 — приспо
собление |
для |
промывки |
системы |
смазки; |
5 — сменные |
щиты; |
|
6 — смотровая |
яма; 7 — щит управ |
||
ления установкой централизованной |
|||
смазки |
и заправки; 8— |
верстак; |
|
9—щит с диагностическими прибо
рами |
дистанционного |
и |
действия; |
||
10 — стол |
диагноста |
шкаф; |
|||
/' — установка |
централизованной |
||||
смазки |
и заправки |
тракторов. |
|||
277
пых мастерских хозяйств или в мастерских системы «Сельхозтехника», обслуживающих свыше 50 тракторов и комбайнов. Его оборудуют теми же диагностическими приборами и приспособлениями, которыми оснащена пе редвижная установка КИ-4270. Кроме того, на стацио нарном посту диагностики имеются: электротормозной стенд, стол диагноста, подъемник тракторов и другое оборудование. Схема поста диагностики показана на ри сунке 69.
Агрегат ПИМ-1507-31 предназначен для технической диагностики зерноуборочных комбайнов на стационар ном посту диагностики или на специализированном участке в мастерских хозяйств; рекомендуется для об служивания 35—40 комбайнов.
В комплект агрегата входят приборы и приспособле ния, позволяющие определить техническое состояние аг регатов, узлов и сопряжений зарноуборочных комбай нов.
Комплектом переносных диагностических приборов снабжаются бригады, отделения и центральные мастерс кие хозяйств, а также инспектора Гостехнадзора. Этот комплект может быть размещен в удобном для переноса ящике или на рабочих местах пункта технического об служивания машин.
Контрольные вопросы
1. Каково назначение пунктов технического обслуживания машин? Из каких элементов он состоит?
2.Каково основное оборудование мастерской пункта технического обслуживания?
3.Как оборудован пост заправки машин на пункте технического об служивания?
4.Каково оборудование гаражей-профилакториев для технического обслуживания автомобилей?
5.Какие виды работ по техническому обслуживанию машин могут
выполняться в мастерской пункта технического обслуживания?
6.Каковы виды и назначение передвижных средств технического обслуживания?
7.Каково назначение и оборудование передвижных механизирован ных заправочных агрегатов?
8 |
Каково назначение передвижных агрегатов для технического ухо |
||||||
|
да за машинами? |
|
|
|
|
||
9. |
Назначение и устройство агрегата АТУ-А. |
|
|
||||
10. |
Назначение |
и |
устройство агрегата ЛТУ-П |
(1500В). |
|
||
11. Назначение |
и |
устройство агрегата АТУ-С |
(АТУ-1768). |
|
|||
12. |
Назначение |
|
и |
устройство |
автопередвижной |
мастерской |
|
|
ГОСНИТИ-2. |
|
|
|
|
|
|
278
13 Какие средства технической диагностики машин вы знаете?
14.Назовите основное оборудование и приборы стационарного поста технической диагностики машин.
Г л а в а IV
ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ МАШИН
§ 1. Формы организации работ по техническому обслуживанию тракторов и сельскохозяйственных машин
Организация технического обслуживания машин в сельскохозяйственном производстве должна быть на правлена на своевременное и доброкачественное выпол нение всего комплекса работ по уходу за машинами, с тем чтобы в минимально сжатые сроки и с наименьшими затратами труда и средств обеспечивать их необходи мую техническую готовность, предупреждать прежде временные износы и поломки.
Усложнение агрегатов и узлов машин, применение современных средств механизации работ по их техниче скому обслуживанию требует высокой квалификации исполнителей.
Поэтому при техническом обслуживании сельскохо зяйственной техники в настоящее время применяются наиболее эффективные методы организации работ, ос нованные на принципе специализации и разделения тру да с применением механизированных средств.
Ежесменные технические обслуживания выполняют трактористы-машинисты под контролем бригадира трак торной бригады (механика отделения) или мастера-на ладчика на пункте технического обслуживания или вбли зи мест работы (например, на поворотной полосе). За правляют машины нефтепродуктами при ежесменных технических уходах (обслуживаниях) на посту заправки пункта технического обслуживания трактористы-маши нисты с участием учетчика-заправщика бригады или на месте работы обслуживаемой машины шофер-заправщик передвижного заправочного агрегата с участием трак тористов-машинистов.
По окончании ухода за трактором тракторист-маши нист проводит уход за агрегатируемой машиной. При проведении ЕТО шофер-заправщик участвует совместно
279
с трактористом-машинистом в смазке узлов навесной или прицепной машины.
Бригадир тракторной бригады или механик отделе ния систематически контролирует качество выполнения
ЕТУ |
(ЕТО) и проверяет, знают ли трактористы-машини |
||
сты |
правила |
и технические |
условия на проведение тех |
или иных операций. |
|
||
Плановые |
технические |
обслуживания тракторов |
|
и других самоходных машин проводят рабочие специали зированных звеньев (мастера, трактористы-машинисты) по плану-графику на пункте технического обслуживания
(ТО № 1,2, 3 и сезонные) или |
на месте работы обслу |
живаемых машин с помощью |
передвижных агрегатов |
(ТО № 1 и 2). |
|
Ежесменные и плановые технические обслуживания комбайнов, как правило, выполняют мастера-наладчики, заправщики и комбайнеры, прибегая к помощи перед вижных средств обслуживания. За работой специализи рованных звеньев следит главный инженер хозяйства, а качество проведения уходов непосредственно на пунк тах технического обслуживания контролирует бригадир, механик отделения.
Выбор рационального сочетания средств технического обслуживания. В связи с разнообразием условий, раз личной удаленностью работающих машин от полевых станов бригад или усадеб отделений появляется необхо димость выбирать рациональную схему обслуживания машин в хозяйстве. Расчетными и опытными данными установлено, что техническое обслуживание гусеничных тракторов, работающих в пределах до 2—3 км, и колес ных— в пределах до 4—5 км от пункта технического об служивания экономически целесообразно проводить на стационарных постах. Машины же, находящиеся в пе риод полевых работ на больших расстояниях от пункта, следует обслуживать передвижными средствами.
Плановые технические обслуживания № 3 и сезонные за тракторами при всех случаях следует проводить в ма стерских пунктов технического обслуживания или в цент ральных мастерских хозяйств.
Для технического обслуживания тракторов, комбай нов и других сельскохозяйственных машин в бригадах колхозов и отделениях совхозов, а в небольших хозяйст вах на центральной усадьбе создаются следующие ос новные специализированные звенья: планового техниче-
280
ского обслуживания, заправки машин нефтепродуктами, устранения неисправностей, ремонта несложных сельско хозяйственных машин и хранения машин в нерабочий пе риод. В хозяйствах с небольшими бригадами и отделе ниями целесообразно совмещать отдельные службы, а также создавать специализированные звенья для обслу живания нескольких бригад или отделений. Однако при этом ни один из перечисленных элементов не должен быть упущен, иначе не будут достигнуты поставленные цели.
Техническое обслуживание машинно-тракторного парка с помощью специализированных звеньев наиболее эффективно организовывать силами колхозов и совхо зов, если они располагают мастерскими и другими необ ходимыми средствами технического обслуживания. Ес ли же таковых пока нет, эти мероприятия надо выпол нять с помощью районных отделений «Сельхозтехника», заключая с ними соответствующие договоры.
В зависимости от конкретных условий эксплуатации машинно-тракторного парка специализированные зкенья организуют свою работу с учетом принципа рациональ ного сочетания средств технического обслуживания по одной из следующих схем.
1. Пункт технического обслуживания+автопередвижная ремонтная мастерская.
2.Пункт технического обслуживания+автопередвижная ремонтная мастерская+агрегат технических уходов+центральная мастерская.
3.Пункт технического обслуживания-f автоперед
вижная мастерская + агрегат технических уходов+заправочный агрегат+центральная мастерская.
4.Пункт технического обслуживания+агрегат техни ческих уходов+центральная мастерская.
5.Заправочный агрегат+агрегат технических уходов+автопередвижная ремонтная мастерская+центральная мастерская.
§2. Обоснование выбора рациональной организации
специализированных звеньев
При выборе соответствующего варианта организа ции специализированных звеньев по техническому об служиванию машин для данного хозяйства необходимо учитывать количество и состав обслуживаемых машин,
281