книги из ГПНТБ / Хробостов С.Н. Эксплуатация машинно-тракторного парка учебник

зации производства, эффективность использования и ка­ чество средств механизации.

При определении затрат труда на механизированных работах различают прямые затраты, связанные с непо­ средственным обслуживанием машины, и общие затраты

где «„—количество механизаторов, обслуживающих агрегат;

W4— производительность агрегата, га/ч; h—урожайность, ц/га.

Общие затраты труда при выполнении того или иного сельскохозяйственного процесса или группы процессов в соответствующих единицах составят:

150

шение конструкции машин, автоматизация управления л механизация технического обслуживания, применение навесных и самоходных агрегатов, совершенствование технологических процессов.

2.Повышение энерговооруженности (применение бо­ лее мощных тракторов) и увеличение скорости движе­ ния агрегатов в пределах допустимых агротехническим качеством работ.

3.Повышение производительности агрегатов, более полное использование мощности тракторов (увеличение

т]Т р), рациональная организация работы агрегатов, со­ держание машин в хорошем техническом состоянии (увеличение т и уменьшение /гм ).

4.Повышение урожайности.

Многие передовые механизаторы умело используют имеющиеся средства механизации и снижают затраты труда на единицу продукции в 2—3 раза и более по сравнению с хозяйствами, где еще низок уровень меха­ низации работ и не используются все возможности для повышения производительности машин.

§ 2. Энергоемкость производственных процессов

Удельной энергоемкостью процесса (операции) назы­ вается количество энергии, затраченной на единицу вы­ полненной работы.

Удельная энергоемкость в значительной мере опреде­ ляет величину эксплуатационных расходов и стоимость единицы продукции. Чем больше удельная энергоем­ кость процесса, тем выше себестоимость единицы рабо­

емого двигателем агрегата, и представляет собой общее

151

Эффективная удельная энергоемкость Аеу (кгс - м/га) — количество механической энергии, исчисляемой по эф­ фективной работе двигателя агрегата и отнесенной к 1 га. Этот показатель учитывает потери энергии в трак­ торе и сельскохозяйственной машине, во время холостых заездов и простоев агрегата, а также затраты энергии на . полезную работу, т. е.

Чтр

или в л. с.-ч/га

А."У = 27 т)х Р

Тяговая удельная энергоемкость ЛТ у (кгс-м/га) — количество механической энергии, затрачиваемой на ра­ боту машин-орудий при обработке 1 га. Без учета потерь энергии на холостые ходы

количество механической энергии, расходуемой лишь на агротехнически полезную работу, т. е.

152

Рассматривая указанные выражения удельной энер­ гоемкости процессов, можно отметить, что ее можно уменьшить за счет снижения удельного сопротивлений машин-орудий kM, повышая к. п. д. двигателя г)в д , трак­ тора т)Тр и сельскохозяйственной машины цм.

Основные пути снижения удельной энергоемкости

сельскохозяйственных производственных процессов и операций состоят в следующем.

1. Уменьшение удельного сопротивления машинорудий.

2.Правильная навеска (прицепка) и регулировка, содержание машин в хорошем техническом состоянии; обработка почвы и других материалов в условиях, при которых сопротивление машин получается наименьшим.

3.Увеличение к. п. д. двигателя и трактора. Величина удельной энергоемкости сельскохозяйствен­

ных процессов определяется по указанным формулам на основе данных технической литературы с учетом конк­ ретных условий работы. Более точно удельную энерго­ емкость можно определить опытным путем в хозяйстве. Способы и аппаратура, необходимые для этих целей, рассмотрены в главе V I I I этого раздела.

§ 3. Эксплуатационные затраты

Эффективность механизации работ и в итоге сниже­ ние стоимости сельскохозяйственных продуктов в значи­ тельной мере зависят от уровня использования машин­ но-тракторного парка.

Показатели производительности, энергетических и трудовых затрат, коэффициенты полезного действия и использования работоспособности агрегата хотя и ха­ рактеризуют техническое совершенство и уровень ис­ пользования агрегата, но не могут в полной мере (осо­ бенно каждый из них в отдельности) отразить экономи­ ческую эффективность его работы.

Показателем, наиболее полно отражающим техниче­ ское совершенство, условия работы и уровень использо­ вания агрегата, являются прямые эксплуатационные за­ траты на единицу времени, работы или продукции.

Прямые эксплуатационные затраты на работу агре­ гатов складываются из следующих элементов: заработ­ ной платы С3 персонала, работающего на агрегате, стои­ мости С т расходуемых топлива и масел, стоимости С э м

153

прочих эксплуатационных материалов (проволоки, шпа­ гата, тары и др.), амортизационных отчислений С а , стои­ мости Сто технического обслуживания (планового об­ служивания, хранения и текущих ремонтов) и стоимости С Е выполнения вспомогательных операций при работе агрегатов, т. е.

154

Следовательно, прямые эксплуатационные затраты на единицу обрабатываемой площади прямо пропорцио­ нальны удельным энергозатратам и обратно пропорцио­ нальны использованию мощности и времени.

Из приведенных формул видно, что основные пути снижения прямых затрат при выполнении механизиро­ ванных работ — повышение коэффициента х использо­ вания времени смены, уменьшение удельной энергоемко­

ной культуры (руб/ц):

т

тора, машины-орудия, сцепки), изменяются в значитель­ ных пределах.

' см

1

где CC M f t — сменная оплата по тарифному разря­

ду, руб.; " А — число рабочих (соответствующего тариф­

ного разряда), обслуживающих машины; т— число тарифных групп рабочих, обслужи­

вающих машины.

155

З а т р а т ы н а т о п л и в о и с м а з о ч н ы е ма ­

24,5%; для зерноуборочных комбайнов—16,7, прочих комбайнов— 18,7, для других сельскохозяйственных ма­ шин — 14,2%.

З а т р а т ы н а т е х н и ч е с к о е о б с л у ж и в а н и е , т е к у щ и й р е м о н т и х р а н е н и е м а ш и н (руб/ч)

технического обслуживания по данному виду машин за срок ГтоДв часах работы в год), Со­

156

марки трактора; для плугов и землеройных машин — 27; культиваторов— 16; прочих почвообрабатывающих ма^

ское совершенство агрегата, условия работы и уровень использования машин, поскольку накладные расходы за­ висят не только от использования машин, но и от общей организации и системы ведения хозяйства, а коли­ чество (стоимость) расходуемых технологических мате­ риалов (семян, удобрений, ядохимикатов) лишь в не­ большой степени зависит от применяемых машин.

§ 4. Расход и экономия топлива

Расход топлива на единицу работы. Экономичность агрегата или машины, работающих от двигателя внут­ реннего сгорания, в значительной мере определяется ко­ личеством топлива, расходуемого на единицу работы. Чем он меньше, тем выше экономическая эффективность работы агрегата или машины.

Затраты на нефтепродукты при работе машиннотракторных агрегатов составляют около 20—25% всех

ют большое значение.

Механическая работа, производимая двигателем внутреннего сгорания, получается за счет тепловой энер­ гии расходуемого топлива.

Величина часового и удельного расхода топлива из­ меняется в широком диапазоне в зависимости от на­ грузки двигателя, тягового и скоростного режима работы

157

расход топлива G p (кг/ч) при рабочем ходе, умноженный на время работы в смену 7Р (ч) при данном режиме; 2) расход топлива Gx (кг/ч) при холостых заездах, ум­

щим двигателем (во время засыпки семян, разгрузки бункера, планового технического обслуживания), равный

G=9s*-,

.wh

где Wh — сменная производительность агрегата, т. Принимая во внимание выражение производительно-

это значение в формулу (115), получим выражение по­ гектарного расхода топлива в зависимости от энергети­ ческих показателей агрегата и условий работы, т. е.

на рабочем ходу и холостых заездах агрегата более точ­ но можно определить по тяговой характеристике трак­ тора при данной нагрузке на крюке. Примерные значе­ ния часового расхода топлива при разных режимах за­ грузки двигателей даны в таблице 10, где наибольший

158

часовой расход Gp соответствует нагрузке при макси­ мальной тяговой мощности трактора.

Факторы, влияющие на расход топлива. Погектар­ ный расход топлива можно выразить через удельный рас­

ла для определения погектарного'расхода топлива при­ мет следующий вид:

в - * - £ ( , + £ £ + ; ? £ ) - * ' > + *>

159