книги из ГПНТБ / Хробостов С.Н. Эксплуатация машинно-тракторного парка учебник

2.Определяют рабочую скорость и производитель­ ность агрегата за час чистой работы.

3.Определяют нормативы сменного времени на гек­ тар или на цикл по элементам.

4.Рассчитывают сменную норму производитель­

ности.

нением производственного задания, нормируемые. К ним не относятся простои, т. е. потери сменного времени, а также время для приема пищи.

Сменная норма производительности должна учиты­ вать в первую очередь те элементы, которые являются постоянной неотъемлемой частью технологической опе­ рации: плановое техническое обслуживание, основная работа, повороты, циклические технологические останов­

му производительности и должны оплачиваться от­ дельно.

Нормативный баланс времени смены включает в се­ бя: ежесменное техническое обслуживание, прием и пе­

Уц.т.о плюс время внутрисменных переездов Гпер), время технического обслуживания агрегата в загоне Т0^с, время на отдых и личные надобности 7"о.л. Нормативный ба­ ланс времени смены представляется следующим выра­ жением:

i 70

Внормативный баланс времени смены не включается время на холостые объезды и остановки агрегата, свя­ занные с каменистостью, заболоченностью или другими препятствиями (дополнительно-вспомогательное время), так как это учитывается соответствующими поправоч­ ными коэффициентами к нормам.

Втех случаях, когда те или иные затраты подгото­ вительно-заключительного времени, приходящегося на

одну смену и не включенного в нормы, в данном хозяйст­ ве сравнительно стабильны и неизбежны (например, пе­ реезды в начале и в конце смены),они могут быть учте­ ны непосредственно в хозяйствах в виде поправок к нор­ мам, установленным нормативными организациями.

В р е м я е ж е с м е н н о г о т е х н и ч е с к о г о об ­

юзным научно-исследовательским технологическим ин­ ститутом ремонта и эксплуатации машинно-тракторного парка (ГОСНИТИ) и утвержденным соответствующими органами. Если таких нормативов нет, используют дан­

предусматривается методикой, разработанной Научноисследовательским иеститутом труда Государственного комитета Совета Министров СССР по вопросам труда и

агрегата, длины гона, способа и скорости движения аг­ регата при рабочем ходе и на поворотах. Время поворо­ тов в течение смены в данных условиях зависит от чне-

171

ла проходов агрегата, а следовательно, от времени чис­ той работы:

Т= Т т

рость vp рабочего хода агрегата, ширина Е поворотной

ков и бункеров, продолжительности одной загрузки (вы­

муле:

172

нормативными организациями на основании следующего.

173

Н а р а б о т а х , н е п о д д а ю щ и х с я р а с ч е т у , — • по данным замеров расхода топлива при помощи специ­ альных топливных бачков (или расходомеров), установ­ ленных на тракторе.

ным расчетам и поэтому во всех случаях определяется па основе замеров при помощи специальных топливных бачков и расходомеров, устанавливаемых на тракторе.

174

В случае повышенной влажности почвы, неровного рельефа, каменистости, сложной конфигурации участка, препятствий, большой высоты над уровнем моря прини­ маются соответствующие нормативные поправки (коэф­ фициенты) по справочным данным.

§ 5. Прямой энергетический способ нормирования

Нормирование с помощью работомера двигателя. На данном участке поля за определенное время прибор ав­ томатически фиксирует механическую работу А й с м дви­ гателя. Разделив полученные энергетические затраты на удельную энергоемкость Ае^ данного процесса с учетом условной работы, находим нормы производительности (га/смену) и расхода топлива (кг/га) по формулам:

данным или экспериментально в начале смены с помо­ щью работомера двигателя и расходомера топлива на основе предварительного контрольного испытания дан­ ного агрегата (технически исправного) и при соблюде­ нии рациональной организации работ.

Нормирование с помощью работомера двигателя наи­ более обоснованно и менее трудоемко по сравнению с другими способами. Этот способ особенно эффективен при нормировании навесных и приводных агрегатов, где другие способы не дают возможности устанавливать ис­ тинные энергетические возможности агрегата или по­ зволяют определять их лишь косвенно со значительными погрешностями.

175

служить и приборами для замера режима работы агре­ гата, техническое нормирование машинно-тракторных агрегатов становится наиболее обоснованным и доступ­ ным не только для нормативных исследовательских ор­ ганизаций, но и для колхозов и совхозов. Очень важно, что применение работомера дает возможность наиболее

рациональные скоростные режимы движения агрегата. Это позволяет значительно повысить экономическую эф­ фективность работы агрегата.

На рисунке 39 показано устройство универсального работомера РТД-1.

Нормирование контрольным динамометрированием агрегата заключается в снятии тяговой характеристики трактора (на рабочих передачах) и динамометрировании сельскохозяйственной машины на типичном участке поля. Получив истинные энергетические нормообразующие параметры агрегата (Л/к р , vp, fe„, 6 Р ) в данных усло­ виях, на их основании рассчитывают нормы производи­ тельности, пользуясь известными формулами.

Значение коэффициента т определяют хронометра­ жем, расчетом или по справочным материалам.

176

§ 6. Нормативный способ

Сущность нормативного способа технического норми­ рования состоит в том, что по нормативным таблицам на­ ходят нормы, соответствующие данным природно-хозяй- ственным условиям.

Нормативные таблицы разрабатываются научными организациями, а также опытными нормативными стан­ циями.

В качестве основной с 1961 г. принята методика тех­ нического нормирования механизированных полевых работ, разработанная ГОСНИТИ.

При составлении нормативных таблиц в качестве нормообразующих учтены следующие основные факто­ ры: агротехнические требования, удельное сопротивление кашин, тяговые свойства тракторов и самоходных ма­ шин, характеристика полей (длина гонов, площадь, рель­ еф, каменистость и др.), организация работ и обусловлен­ ный ею баланс времени смены.

Конкретные природно-хозяйственные условия исполь­ зования машин в каждом случае устанавливают на основе паспортизации полей, замера удельного со­ противления машин-орудий на характерных почвах и агрофонах, определения урожайности культур на уборочных работах, а также учета требований агро­ техники, принятой технологии и особенностей орга­ низации работ.

Вметодике ГОСНИТИ приведены таблицы нормати­ вов для многих видов работ, различных марок тракторов, сельскохозяйственных машин и орудий, а также для раз­ нообразных почвенных условий.

Втаблицах производительности и расхода топлива на обработке почвы, посеве и уходе за культурами имеются следующие данные: рекомендуемый состав агрегата, ча­ совая и сменная производительность, основная рабочая передача трактора, затраты времени на обработку одного гектара, поправочные коэффициенты на рельеф для про­ изводительности и расхода топлива. В некоторых табли­

цах даются поправочные коэффициенты на камени­ стость, неправильную конфигурацию участков полей .и изрезанность их препятствиями.

В таблице норм на уборочные работы вместо удель­ ного сопротивления машин-орудий указывается урожай­ ность хлебной или силосной массы.

Количественные значения норм производительности и расхода топлива даны в таблице нормативов для различ­ ных условий работы агрегата.

П р и м е р . Требуется установить норму производительности и расхода топлива на вспашку трактором Т-74 с плугом П-5-35 при сле­ дующих условиях: заданная глубина вспашки — 20—22 см, агрофон ноля — стерня озимой пшеницы, удельное сопротивление плуга — 0,49 кгс/см2 , длина гона — 500 м.

По нормативной таблице для этих условий находим: рекомен­

К недостаткам нормирования по методике ГОСНИТИ следует отнести то, что в ней не в полной мере учтены из­ менения тяговых свойств тракторов в зависимости от поч­ венных условий. Эти показатели принимаются по типовым тяговым характеристикам тракторов, которые могут в значительной мере отличаться от истинных для конкрет­ ных почвенных условий.

Поправочные коэффициенты на агрофон, которые приводятся в нормативных таблицах, не могут в полной мере отразить особенности почвенных условий данного участка поля.

При установлении норм по этому методу для привод­ ных и навесных агрегатов получаются еще большие не­ точности, поскольку в этих случаях действительное удель­ ное сопротивление рабочих машин или потребную мощ­ ность на привод рабочих органов невозможно устано­ вить тяговым работомером-.

§ 7. Нормирование на основе хронометражных наблюдений

При нормировании на основе хронометражных наблю­ дений замеряют и регистрируют все элементы затрат вре­ мени на протяжении смены. Этот способ нормирования наиболее применим в тех случаях, когда главным нормообразующим фактором является использование времени. Хронометражные наблюдения применяются и в случае прямого энергетического или нормативного способа нор­ мирования для определения баланса времени и коэффи­ циента т, характеризующего степень использования вре­ мени.

1/S

При хронометрировании наблюдатель находится в ка­ бине трактора или около агрегата, имея на руках план­ шет с наблюдательным листом установленной формы и часы с секундной стрелкой. В течение полной смены он следит за работой агрегата, записывает рабочее время, а также время на повороты, переезды и на различные про­ стои, в начале и по окончании смены замеряет топливо и обработанную площадь и составляет сводные показатели работы агрегата.

Для получения более точных результатов наблюдений необходимо, чтобы машины были исправными, трактор работал с полной нагрузкой, участок поля был характер­ ным для хозяйства (бригады), а наблюдения проводи­ лись в течение трех смен.

Время на заводку двигателя после устранения неис­ правностей трактора или сельхозмашины также относят ко времени на устранение неисправностей.

Фактическую ширину захвата и глубину обработки или высоту среза замеряет механизатор, а хронометра­ жист проверяет их (не менее трех раз в смену) и записы­ вает в графу наблюдательного листа средним показате­ лем. Фактическую ширину захвата агрегата устанавлива­ ют замером ширины обработанного участка за 10 прохо­ дов агрегата.

Для определения количества топлива, израсходован­ ного за смену, хронометражист замеряет его уровень в баке до заправки и после заправки, а также в начале и ксгье работы Расход топлива на длительные холостые переезды не включают в расход топлива на обработку площади. Уровень топлива в баке замеряют до и после переезда.

После смены проверяют правильность записей, шиф­ руют операции, распределяют по одноименным группам, подсчитывают баланс времени и другие показатели рабо­ ты агрегата за смену.

Результаты нескольких наблюдений (не менее трех смен) по данному агрегату в аналогичных условиях за­ носят в сводную таблицу и определяют средние показа­ тели работы агрегата. Их тщательно анализируют и устанавливают норму производительности и расхода топ­ лива.

При хронометраже остаются невыясненными такие важные нормообразующие факторы, как удельное сопро­ тивление орудий, тяговая мощность и степень загрузки