книги из ГПНТБ / Хробостов С.Н. Эксплуатация машинно-тракторного парка учебник

составлять график технического обслуживания, ре­ монта и проверки оборудования нефтехозяйства;

проводить технический инструктаж с персоналом неф­ техозяйства;

организовать сбор, хранение и сдачу отработанных масел на регенерацию;

обеспечивать соблюдение правил техники безопасно­ сти и пожарной охраны.

-Заведующий нефтехозяйством непосредственно подчи­ няется главному инженеру (механику) колхоза или сов­ хоза.

В о д и т е л ь - з а п р а в щ и к механизированного за­ правочного агрегата должен обеспечивать своевремен­ ную доставку нефтепродуктов к месту работы трактора, комбайна.

З а п р а в щ и к подчиняется непосредственно заведу­ ющему нефтехозяйством колхоза, совхоза, а -также бри­ гадиру, механику бригады (отделения).

Организация нефтехозяйства. От правильной органи­ зации и соответствующей технической оснащенности неф­

туры в течение 2000—3000 ч без регулировки и до 6000 ч

При выборе схемы организации нефтехозяйства нуж­ но исходить из следующих основных рекомендаций:

1. Если бригады (отделения) находятся от централь­ ной усадьбы на расстоянии менее 10—15 км, а состояние дорог допускает регулярную доставку нефтепродуктов непосредственно к месту работы тракторов, то на цент­ ральной усадьбе хозяйства создается центральный неф­ тесклад, а заправка тракторов организуется только на месте их работы при помощи передвижных постов за-

322

правки. В бригадах (отделениях) колхоза, совхоза неф­ тесклады и стационарные посты заправки не создают. Автомобили и тракторы, выходящие из ремонтной мас­ терской или выполняющие транспортные работы, заправ­ ляют на стационарном посту заправки при центральном нефтескладе хозяйства.

2. При расстоянии свыше 10—15 км от центральной усадьбы до бригад и состоянии дорог, допускающем доставку нефтепродуктов в бригады (отделения) практи­ чески в любое время года, необходимость в создании центрального нефтесклада отпадает. Нефтепродукты до­ ставляются непосредственно на нефтесклады и посты за­ правки бригад (отделений).

их работы при помощи передвижного заправочного аг­ регата, а на полевом стане бригады (отделения) следует организовать нефтесклад.

При расстоянии от полевого стана менее 2 км трак­ торы надо заправлять на стационарном посту заправки, организованном на полевом стане.

Стационарный пост заправки создают и в том случае, если тракторы хотя и находятся во время работы на рас­ стоянии более 2 км, но работают только в одну смену (ежедневно возвращаются на полевой стан) или выпол­ няют транспортные работы.

Если в бригаде (отделении) насчитывается более 25 тракторов, то на полевом стане организуется стацио­ нарный пост заправки, на котором заправляют тракто­ ры, работающие на расстоянии менее 2 км от полевого стана. Остальные тракторы заправляют в поле, непосред­

няют нефтепродуктами на стационарном посту за­ правки.

Комбайны во всех случаях должны заправляться при помощи передвижных постов заправки.

На центральной усадьбе хозяйства организуют ста­ ционарный пост заправки, на котором заправляют трак­ торы и автомобили.

3. Если регулярная доставка нефтепродуктов в брига­ ды (отделения) хозяйства может быть сорвана из-за не­ удовлетворительного состояния дорог или погодных ус-

ловий, то на центральной усадьбе хозяйства создают центральный нефтесклад, а в бригадах (отделениях) — нефтесклады или стационарные посты заправки.

§ 2. Оборудование нефтехозяйства

Центральный нефтесклад, предназначенный для хра­ нения производственного запаса нефтепродуктов, созда­ ется на центральной усадьбе сельскохозяйственного предприятия. Как правило, при нем организуют стацио­ нарный пост заправки тракторов и автомобилей. Обору­ дование и сооружения нефтесклада должны позволять выполнение следующих основных операций: прием и хранение нефтепродуктов, поступающих на предприятие; отпуск нефтепродуктов для доставки на нефтесклады

истационарные посты заправки в бригады (отделения); отпуск нефтепродуктов в емкости передвижных запра­ вочных агрегатов; заправку тракторов и автомобилей нефтепродуктами.

"Нефтесклады бригад (отделений), предназначенные для хранения производственного запаса нефтепродуктов

иотпуска их в емкости передвижных заправочных агре­ гатов, создаются на постах заправки пунктов техническо­ го обслуживания бригад (отделений). Оборудование и сооружение этих складов должны быть рассчитаны на выполнение таких операций: прием и хранение нефте­ продуктов, поступающих в бригады (отделения); хране­ ние производственного запаса нефтепродуктов; отпуск нефтепродуктов в емкости передвижного заправочного агрегата.

Стационарные посты заправки в бригадах (отделе­ ниях), предназначенные для хранения нефтепродуктов и заправки тракторов, создают на пунктах технического обслуживания бригад (отделений). Оборудование и соо­ ружения таких постов предусматривают прием и хране­ ние нефтепродуктов, поступающих в бригады (отделе­ ния), заправку тракторов.

Строительство нефтескладов и стационарных постов заправки ведется по действующим типовым проектам

324

технического обслуживания машинно-тракторного парка бригады (типовые проекты № 819—15, 819—16, 819—18 и 819—19). Пост имеет маслосклад и топливозаправоч­ ный пункт. Маслосклад создается по типовым проектам нефтескладов емкостью 40, 80 и 150 м3 (типовые проек­ ты 817—3, 817—4 и 817—5). Для строительства топливо­ заправочных пунктов применяют типовой проект 5— 09—246, включающий три варианта с различным числом резервуаров емкостью 10 м 3 каждый и различным чис­ лом топливораздаточных колонок.

325

Соответствующий вариант типового проекта нефте­ склада или стационарного поста заправки выбирают, ис­ ходя из необходимого объема производственного запаса нефтепродуктов и в первую очередь основного топлива, установленного для сельскохозяйственного предприятия.

Заправочное оборудование стационарного поста за­ правки в бригаде (отделении) рассчитано на заправку тракторов дизельным топливом, смесью бензина с мас­ лом (или только бензином), дизельным маслом, авто­ тракторным трансмиссионным маслом и водой.

(рис. 74) с электрическим приводом или передвижной аг­ регат 03-1552 с ручным приводом (рис. 75).

Агрегат 03-1769 позволяет быстро заправить трактор дизельным топливом и одновременно учесть количество заправленного топлива в литрах. На случай кратковре­ менного выключения электроэнергии он снабжен ручным насосом.

376М с электроприводом. На случай кратковременного выключения электроэнергии в колонке предусмотрен руч­ ной привод.

Д и з е л ь н о е м а с л о следует заправлять из маслораздаточной колонки 367М (рис. 76) с электрическим приводом при обслуживании 10 тракторов и более. Ко­ лонка учитывает количество израсходованного масла в литрах.

Д л я з а п р а в к и т р а к т о р о в а в т о т р а к т о р ­ н ы м м а с л о м при обслуживании более 20 машин при­ меняется такая же колонка.

Если электроэнергия не подается на стационарный пост или приходится обслуживать меньшее количество машин, для заправки тракторов маслами служат ручные маслораздаточные насосы 03-1559 (рис. 77), установлен­ ные непосредственно на бочке с маслом. Количество та­ ких насосов должно быть не менее трех (для дизельного масла, автотракторного, трансмиссионного).

3 2 6

Д л я з а п р а в к и т р а к т о р о в в х о л о д н о е в р е м я г о д а р а з о г р е т ы м м а с л о м и г о р я ­

329

шое количество масел перевозят в металлических бочках.

Каждая автоцистерна должна быть оборудована: ды­ хательным клапаном; двумя напорно-всасывающими ру­ кавами с соединительной арматурой; пыленепроницае­ мыми трубами или ящиками для рукавов.

Металлические бочки с нефтепродуктами при пере­ возке размещают на платформе автомобиля или прице­ па в один ярус наливными отверстиями вверх. Бочку с наливным отверстием в обечайке (на боковой поверх­ ности) устанавливают на специальную раму-подкладку так, чтобы отверстие находилось вверху.

При перевозке нефтепродуктов на значительные рас­ стояния необходимо периодически проверять исправ­ ность емкостей автоцистерн и тары, чтобы не возникало подтеканий топлива или масла.

Автоцистерны и тару, предназначенные для перевоз­ ки нефтепродуктов, использовать для перевозки аммиач­ ной воды запрещается.

На каждую партию перевозимого нефтепродукта оформляют сопроводительную накладную с указанием наименования, плотности, количества и марки нефтепро­ дукта, а также ГОСТа или технических требований, ко­

На каждую партию нефтепродукта, поступающего ав­ тотранспортом, предприятие должно требовать от нефтеснабжающей организации сопроводительный паспорт. Сопоставляя его данные и требования ГОСТа или техни­ ческих условий, необходимо убедиться, что показатели качества нефтепродукта по паспорту отвечают требова­ ниям ГОСТа или технических условий на данную марку нефтепродукта.

Если нет сопроводительного паспорта, проводят конт­ рольный анализ нефтепродукта.

Определив несоответствие (нестандартность) требо­ ваниям ГОСТа или техническим условиям, оформляют акт и предъявляют претензию поставщику или транс­ портным организациям, требуя замены нефтепродукта доброкачественным.

330

На сельскохозяйственном предприятии качество неф­ тепродуктов контролируют простейшими анализами при помощи ручной переносной лаборатории. Эти анализы позволяют определить механические примеси в топливе или масле (визуально), количество и высоту взлива во­ ды в резервуарах, цистернах и таре с топливом или мас­ лом; плотность нефтепродуктов; вязкость масел (по срав­ нению с эталонами), Если при выполнении указанных анализов установлено ухудшенное качество нефтепродук­ та, то проводят контрольный анализ.

На центральных нефтебазах и в бригадных нефтехра­ нилищах проверку качества нефтепродуктов рекоменду­ ется проводить ежемесячно с помощью ручной лабора­ тории. При обнаружении плохих показателей простейши­ ми методами проверки необходимо от применения данно­ го нефтепродукта воздержаться и пробу его направить на полный лабораторный анализ в ближайшую нефтелабораторию.

Дизельное топливо, применяемое для тракторных и комбайновых дизельных двигателей, должно иметь цетановое число 40—45 для двигателей с частотой враще­ ния коленчатого вала 1000—1500 об/мин и 45—50 для двигателей с частотой более 1500 об/мин.

Дизельное топливо по ГОСТ 4749—49 подразделяется на марки ДА, ДЗ, Д Л и ДС, а по ГОСТ 305-62 —на марки З и Л : Д — дизельное, А — арктическое, 3 —зим­ нее, Л — летнее и С — специальное.

Температура застывания: для топлива ДА составляет минус 60° С, для Д З — минус 45°; для Д Л — минус 10°,

Вязкость при 20° С для топлива Д З составляет 3,5— 6,0 сСт, для ДЛ — 3,5—8,0 сСт. Коксуемость не более 0,2%.

Автомобильный бензин. Для тракторных и комбай­ новых пусковых двигателей выпускают бензин А-66 (ГОСТ 2084—67) с октановым числом 66, характеризу­ ющим способность бензина сгорать без детонации. Окта­ новое число определяют на специальных установках, сравнивая антидетонационные свойства бензина и эта­ лонного топлива.

331